2013年06月09日
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世間では自動車業界のニュースが様々な注目を浴びているようで、ＧＭの問題やトヨタの新型プリウスの売れ行きなどもそれはそれで興味はあるが、自分自身健康を第一と考えるならば毎日ある程度身体を動かしたいものなのだ。自動車は便利な耐久消費財ですが維持費や環境の問題を考えると手放しで賞賛できるアイテムではないそうで、徒歩では時間が掛かるが自転車ならばいける距離というものが生活しいて必ずあるものなのだ。私の住んでいる松山市でも知事に発案で自転車を見直すことが勧められており、さらに都市部では自転車専用レーンの整備や駅の自転車置き場の増設などの措置も決定されていることもあって、本格的に自転車の利用が考えられているようなのだ。
私は本格的な自転車利用を考える必要はないと思っており、ありきたりな自転車でもとりあえず乗ってみれば新たな視点での発見があると考えているのだ。それでも自転車通勤は自分の健康だけでなく所属する企業にも利益をもたらすそうで、自転車の先進国であるオランダ運輸省の副長官は「日常的に自転車通勤している従業員の病欠日数が平均で年間1日少なく、より会社に貢献している」ことを明らかにしたというのだ。現時点でもオランダ人の約3分の1が少なくとも週3回自転車通勤をしているが、この割合が1％上昇すれば企業は従業員の病欠による支出を年間約2700万ユーロ（日本円で約32億円）節約できる」というような見解をオランダ運輸省は示しているというのだ。
オランダ運輸省によるとオランダ政府は自転車通勤を奨励するため、７年前から7000万ユーロ（日本円で約80億円）を拠出してそうなのだ。経済危機に陥っているイタリアでは「経済危機は交通を含め、すべての人に影響を及ぼしている。ライフスタイルの小さな革命が起こりつつある」として、自動車よりも自転車の方が売れているそうなのだ。ミラノの自転車利用者は「ミラノは自転車のライフスタイルに適した整備がされている」と話しているのだ。イタリアの一部の都市では自転車のシェアリング構想や自転車専用道路、市民の意識を高める計画などがある一方で、首都のローマの自転車利用者をはじめ他の都市では自転車はあまり受け入れられていないのが現状のようなのだ。
イタリア・バイコロジー推進協議会の会長であるジュリエッタ・パリアッチョ氏は「自転車という交通手段を再発見した人をたくさん見てきた。短い距離に合ったその容易さ、単純さ、スピードだ」と語っているのだ。自転車業界連合とインフラ・運輸省が発表した統計によると、一昨年度の自転車の販売台数は車よりも2000台多かったが、この差は昨年度には20万台超に拡大したそうなのだ。このため自動車業界は昨年度の販売台数が20％減少したそうなのだ。それでもバイコロジー推進協議会のパリアッチョ会長によると、ローマは自転車利用者にとって特に「困難な」都市のようで、一般にイタリアの南半分は道路の状態が悪く自転車専用道路がほとんどないなど環境が良くないというのだ。
自転車通勤に関する調査を政府から委託された調査機関のコンサルタントは、「考え方は変化し始めているものの、政治家は自転車に優しい政策について極めて消極的なままだ」と指摘しており、「政治家は票を失うことを恐れている。すべてがこうした視点で行われ、都市のありかたについての長期的な構想が欠けているので非常に恐ろしい」と加えているのだ。このようにヨーロッパ諸国を中心に世界的に見ても、自転車の機動力と健康的な側面は見直されてきているようで、特に市街地などの人口が密集している地域に住んでいる人ほどその恩赦を受ける事が出来るとされているのだ。もっとも私の住んでいる愛媛県のように、知事の声掛りでブームになるのも考え物なのだ。
--- On Sun, 2013/6/9, > wrote:
私は本格的な自転車利用を考える必要はないと思っており、ありきたりな自転車でもとりあえず乗ってみれば新たな視点での発見があると考えているのだ。それでも自転車通勤は自分の健康だけでなく所属する企業にも利益をもたらすそうで、自転車の先進国であるオランダ運輸省の副長官は「日常的に自転車通勤している従業員の病欠日数が平均で年間1日少なく、より会社に貢献している」ことを明らかにしたというのだ。現時点でもオランダ人の約3分の1が少なくとも週3回自転車通勤をしているが、この割合が1％上昇すれば企業は従業員の病欠による支出を年間約2700万ユーロ（日本円で約32億円）節約できる」というような見解をオランダ運輸省は示しているというのだ。
オランダ運輸省によるとオランダ政府は自転車通勤を奨励するため、７年前から7000万ユーロ（日本円で約80億円）を拠出してそうなのだ。経済危機に陥っているイタリアでは「経済危機は交通を含め、すべての人に影響を及ぼしている。ライフスタイルの小さな革命が起こりつつある」として、自動車よりも自転車の方が売れているそうなのだ。ミラノの自転車利用者は「ミラノは自転車のライフスタイルに適した整備がされている」と話しているのだ。イタリアの一部の都市では自転車のシェアリング構想や自転車専用道路、市民の意識を高める計画などがある一方で、首都のローマの自転車利用者をはじめ他の都市では自転車はあまり受け入れられていないのが現状のようなのだ。
イタリア・バイコロジー推進協議会の会長であるジュリエッタ・パリアッチョ氏は「自転車という交通手段を再発見した人をたくさん見てきた。短い距離に合ったその容易さ、単純さ、スピードだ」と語っているのだ。自転車業界連合とインフラ・運輸省が発表した統計によると、一昨年度の自転車の販売台数は車よりも2000台多かったが、この差は昨年度には20万台超に拡大したそうなのだ。このため自動車業界は昨年度の販売台数が20％減少したそうなのだ。それでもバイコロジー推進協議会のパリアッチョ会長によると、ローマは自転車利用者にとって特に「困難な」都市のようで、一般にイタリアの南半分は道路の状態が悪く自転車専用道路がほとんどないなど環境が良くないというのだ。
自転車通勤に関する調査を政府から委託された調査機関のコンサルタントは、「考え方は変化し始めているものの、政治家は自転車に優しい政策について極めて消極的なままだ」と指摘しており、「政治家は票を失うことを恐れている。すべてがこうした視点で行われ、都市のありかたについての長期的な構想が欠けているので非常に恐ろしい」と加えているのだ。このようにヨーロッパ諸国を中心に世界的に見ても、自転車の機動力と健康的な側面は見直されてきているようで、特に市街地などの人口が密集している地域に住んでいる人ほどその恩赦を受ける事が出来るとされているのだ。もっとも私の住んでいる愛媛県のように、知事の声掛りでブームになるのも考え物なのだ。
--- On Sun, 2013/6/9, > wrote:
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