2015年08月01日
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観光バスなどの大型バスが爆売れしているそうで、「三菱ふそう」ではバスが６月時点で前年の約２倍の受注があり、いま注文しても納車は約１年後なるというのだ。日野自動車も４～６月は前年の１．６倍を売り上げたというのだが、円安による訪日外国人の増加や東京五輪開催を受けバス事業者が新車の購入に踏み切っているというのだ。ＪＲ富山駅から車で約２０分の富山市にある「三菱ふそう」の子会社のバス工場では、職人がバスの天井や側面の溶接作業を行っている映像をニュースで見たのだが、大型バスは車両が大きく顧客ごとに仕様が異なるため手作業が欠かせないという。フル稼働の状態だが１日に生産できるのは５～６台で、工場ではラインの増設など国内生産にもプラスの影響をもたらしているというのだ。
バスは旅客の大量輸送を目的とする自動車とされ、一般的に前後に長く高さのある箱形の車体を持ち、室内には多くの座席を備えている。登録区分でいうと「普通乗合車」と分類され、法規上「大型乗用自動車」は乗車定員11名以上の自動車を指している。その「大型乗用自動車」乗車定員30名以上の大型乗用自動車を「大型バス」、乗車定員11～29名までのバスを「マイクロバス」に区分されている。全長は10～11.5ｍで車幅2.5ｍのバスが該当し、ホイールサイズは以前のものは20インチだったそうなのだが現在は22.5インチだという。国内3メーカ全てが製造しており基幹車種となっており、大型バスの１～６月の受注は前年同期比９０％増でいま注文しても納車は来年６月ごろになるそうなのだ。
今年の販売台数は前年比２割増の１４２０台程度を見込んでおり、「三菱ふそう」のバス事業本部長は「インバウンドの需要で観光向けが多い。車が足りない」と打ち明けていた。円安で小型バスの輸出も伸びており、工場では８月にラインの一部を増設して、大型バスとマイクロバスを効率良く生産できるようにするという。来春入社する社員の採用も例年の５割増の３０人に増やしたそうなのだ。「日野自動車」も今年４～６月の大型バスの販売は前年同期比６２％増の２６６台で特に観光向けが多く、「いすゞ自動車」との合弁会社で生産しているが能力増強を検討中で好調な販売は生産にも波及している。日本自動車工業会によると５月の大型バスの生産は４８．８％増の８４８台で６カ月連続のプラスとなっている。
高速バスの死亡事故を受け国が価格競争による過酷な勤務や安全軽視を防ぐため料金改定を行った影響も大きく、事業者は一定の範囲内で運賃を設定し利益が見込めるため中古車ではなく、自動ブレーキや居眠り検知など安全装備を搭載した新車への買い替えに乗り出しているそうなのだ。中国人観光客は大型のスーツケースや大量のお土産を観光バス内へ持ち込むことが多く、「三菱ふそう」が開発中の新型バスは安全装備に加え、荷物室も広げる計画だというのだ。「五輪が近づけば代替も進むだろう。２０１９年ごろまで高止まりが続くのではないか」と話しているが、政府の発表では今年上期の訪日外国人客数は前年同期比４６．０％増の９１３万９９００人で過去最高だったそうなのだ。
ところが「景気回復で大型トラック運転手の募集もほとんど来ない。来ても50代60代だそうですよ。ドライバーの絶対数が足りない」とトラック・バス業界の人が嘆いているそうなのだ。もっとも運送業全体が長年不景気で、ムダに大型免許を持っている人が数百万人いることから、まして昔と違い今は二種免許が簡単に取れることから、アベノミクス以降の人手不足状態がこのまま続くとしても、5年後には定年退職した運転手が大勢出るといわれている。彼らは待遇さえケチらなければいくらでも戦力になるというのだ。そういえば私の近所にも時給700円で幼稚園バス運転していた年配運転手が、「観光需要は活発だから、運送の仕事がなくなっても一時的に仕事ができる」といっていたのを思い出したところなのだ
バスは旅客の大量輸送を目的とする自動車とされ、一般的に前後に長く高さのある箱形の車体を持ち、室内には多くの座席を備えている。登録区分でいうと「普通乗合車」と分類され、法規上「大型乗用自動車」は乗車定員11名以上の自動車を指している。その「大型乗用自動車」乗車定員30名以上の大型乗用自動車を「大型バス」、乗車定員11～29名までのバスを「マイクロバス」に区分されている。全長は10～11.5ｍで車幅2.5ｍのバスが該当し、ホイールサイズは以前のものは20インチだったそうなのだが現在は22.5インチだという。国内3メーカ全てが製造しており基幹車種となっており、大型バスの１～６月の受注は前年同期比９０％増でいま注文しても納車は来年６月ごろになるそうなのだ。
今年の販売台数は前年比２割増の１４２０台程度を見込んでおり、「三菱ふそう」のバス事業本部長は「インバウンドの需要で観光向けが多い。車が足りない」と打ち明けていた。円安で小型バスの輸出も伸びており、工場では８月にラインの一部を増設して、大型バスとマイクロバスを効率良く生産できるようにするという。来春入社する社員の採用も例年の５割増の３０人に増やしたそうなのだ。「日野自動車」も今年４～６月の大型バスの販売は前年同期比６２％増の２６６台で特に観光向けが多く、「いすゞ自動車」との合弁会社で生産しているが能力増強を検討中で好調な販売は生産にも波及している。日本自動車工業会によると５月の大型バスの生産は４８．８％増の８４８台で６カ月連続のプラスとなっている。
高速バスの死亡事故を受け国が価格競争による過酷な勤務や安全軽視を防ぐため料金改定を行った影響も大きく、事業者は一定の範囲内で運賃を設定し利益が見込めるため中古車ではなく、自動ブレーキや居眠り検知など安全装備を搭載した新車への買い替えに乗り出しているそうなのだ。中国人観光客は大型のスーツケースや大量のお土産を観光バス内へ持ち込むことが多く、「三菱ふそう」が開発中の新型バスは安全装備に加え、荷物室も広げる計画だというのだ。「五輪が近づけば代替も進むだろう。２０１９年ごろまで高止まりが続くのではないか」と話しているが、政府の発表では今年上期の訪日外国人客数は前年同期比４６．０％増の９１３万９９００人で過去最高だったそうなのだ。
ところが「景気回復で大型トラック運転手の募集もほとんど来ない。来ても50代60代だそうですよ。ドライバーの絶対数が足りない」とトラック・バス業界の人が嘆いているそうなのだ。もっとも運送業全体が長年不景気で、ムダに大型免許を持っている人が数百万人いることから、まして昔と違い今は二種免許が簡単に取れることから、アベノミクス以降の人手不足状態がこのまま続くとしても、5年後には定年退職した運転手が大勢出るといわれている。彼らは待遇さえケチらなければいくらでも戦力になるというのだ。そういえば私の近所にも時給700円で幼稚園バス運転していた年配運転手が、「観光需要は活発だから、運送の仕事がなくなっても一時的に仕事ができる」といっていたのを思い出したところなのだ
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