2015年08月02日
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北海道苫小牧沖で火災を起こしたカーフェリー「さんふらわあ だいせつ」の消火活動は現在も行われているそうなのだが、鎮火の見通しは立っておらず行方不明の２等航海士の捜索も難航しているという。特殊救難隊が２度にわたりヘリコプターから船内に入り捜したものの手がかりはなく昨日の作業を打ち切ったそうなのだ。カーフェリー「さんふらわあ だいせつ」の火災では船の外壁が崩れ落ち黒煙が上る中、子どもを含む乗客７１人は薄暗い海に浮かぶ別船に乗り移って避難している。手動のスプリンクラーのほか消火ホースや消火器を使って鎮火を試みたが火の勢いは止まらなかったことから坂上幹郎船長は、出火確認から約３０分後に乗員乗客に退船を命令うぃだすたが日没前の判断が奏功し大惨事を回避したという。
フェリー乗組員から運航会社の商船三井フェリーに連絡をいれると、坂上船長が退船命令を出し乗客避難の準備を始めたというが、火災を起こしたカーフェリー「さんふらわあ だいせつ」の周辺には巡視艇や民間船など５隻が集結していたというのだ。午後６時ごろに総員退船が発令され、乗客は客室のある船上の甲板の船尾に近い方に集められ、約２０分後にシューターが海に投下され乗客は救命胴衣を身に着けて次々と救命艇へ移った。ライフジャケットを身に着けまずは子供とお年寄りから避難を始めて、フェリー乗組員の誘導もよく大きな混乱はなかったという。もっとも乗客だった札幌市のトラック運転手は「救命艇に乗り移った時、フェリーの外壁がバリバリと取れて怖かった」と振り返っていたそうなのだ。
乗船していた青森県階上町の男性は、救命艇から１人ずつ乗り移る乗客を見ながら、「全員、無事に助かってほしい」と祈っていたという。不明者の捜索などのため約４時間にわたって一人で船内にとどまった坂上船長は、苫小牧西港に到着後に「お客様が無事に避難できてホッとした」と話していたそうなのだが、記者会見した商船三井フェリーの幹部も「日没が近かっただけに、退船の判断が遅れれば２次災害の可能性もあった」と安堵の表情を浮かべた。付近を航行中で避難者３９人を受け入れたフェリー「シルバークイーン」では午後７時ごろ、「これから救助しに行きます」と船内へのアナウンスがあったそうで、ここでも日本人の助け合いの精神が証明されたと海外メディアから称賛されたそうなのだ。
海上保安庁特殊救難隊は高温のため火元に近づけず中断していた2等航海士の捜索を再開するとともに、海難救助などの専門家3人と救助方法について協議しているそうなのだ。国土交通省の運輸安全委員会の船舶事故調査官ら5人が現地入りし調査を開始しており、苫小牧市内でフェリーの船長ら乗員9人と乗客2人から事故発生から避難するまでの状況を聴取したそうなのだ。海上保安庁特殊救難隊が再開後の船内捜索は約1時間実施しており、火元とみられる下から2層目の船首側を中心に調べたが2等航海士は見つからなかったという。消火活動は現在も行われているそうなのだが、船の構造上水が船内に入りにくく、煙が多く船尾付近は捜索できなかったという。
国土交通省も商船三井フェリーの本社や苫小牧事務所を特別監査し、発生状況などを聴取したそうなのだが、商船三井フェリーの苫小牧事務所の支店長は記者団に「ご迷惑をおかけして申し訳ありません」と謝罪したそうなのだ。また日本旅客船協会など旅客船３団体に安全確保の徹底などを要請しており、政府は首相官邸の危機管理センターに情報連絡室を設置し、関係省庁や地方自治体と連絡を取りながら情報収集に当たっている。海上保安庁は火災を起こしたカーフェリー「さんふらわあ だいせつ」の漂流防止のため、フェリーとえい船をロープでつなぎ巡視船が周囲から放水を続けているそうなのだが、やはり船の構造上水が船内に入りにくく消火活動は難航しているようなのだ。
フェリー乗組員から運航会社の商船三井フェリーに連絡をいれると、坂上船長が退船命令を出し乗客避難の準備を始めたというが、火災を起こしたカーフェリー「さんふらわあ だいせつ」の周辺には巡視艇や民間船など５隻が集結していたというのだ。午後６時ごろに総員退船が発令され、乗客は客室のある船上の甲板の船尾に近い方に集められ、約２０分後にシューターが海に投下され乗客は救命胴衣を身に着けて次々と救命艇へ移った。ライフジャケットを身に着けまずは子供とお年寄りから避難を始めて、フェリー乗組員の誘導もよく大きな混乱はなかったという。もっとも乗客だった札幌市のトラック運転手は「救命艇に乗り移った時、フェリーの外壁がバリバリと取れて怖かった」と振り返っていたそうなのだ。
乗船していた青森県階上町の男性は、救命艇から１人ずつ乗り移る乗客を見ながら、「全員、無事に助かってほしい」と祈っていたという。不明者の捜索などのため約４時間にわたって一人で船内にとどまった坂上船長は、苫小牧西港に到着後に「お客様が無事に避難できてホッとした」と話していたそうなのだが、記者会見した商船三井フェリーの幹部も「日没が近かっただけに、退船の判断が遅れれば２次災害の可能性もあった」と安堵の表情を浮かべた。付近を航行中で避難者３９人を受け入れたフェリー「シルバークイーン」では午後７時ごろ、「これから救助しに行きます」と船内へのアナウンスがあったそうで、ここでも日本人の助け合いの精神が証明されたと海外メディアから称賛されたそうなのだ。
海上保安庁特殊救難隊は高温のため火元に近づけず中断していた2等航海士の捜索を再開するとともに、海難救助などの専門家3人と救助方法について協議しているそうなのだ。国土交通省の運輸安全委員会の船舶事故調査官ら5人が現地入りし調査を開始しており、苫小牧市内でフェリーの船長ら乗員9人と乗客2人から事故発生から避難するまでの状況を聴取したそうなのだ。海上保安庁特殊救難隊が再開後の船内捜索は約1時間実施しており、火元とみられる下から2層目の船首側を中心に調べたが2等航海士は見つからなかったという。消火活動は現在も行われているそうなのだが、船の構造上水が船内に入りにくく、煙が多く船尾付近は捜索できなかったという。
国土交通省も商船三井フェリーの本社や苫小牧事務所を特別監査し、発生状況などを聴取したそうなのだが、商船三井フェリーの苫小牧事務所の支店長は記者団に「ご迷惑をおかけして申し訳ありません」と謝罪したそうなのだ。また日本旅客船協会など旅客船３団体に安全確保の徹底などを要請しており、政府は首相官邸の危機管理センターに情報連絡室を設置し、関係省庁や地方自治体と連絡を取りながら情報収集に当たっている。海上保安庁は火災を起こしたカーフェリー「さんふらわあ だいせつ」の漂流防止のため、フェリーとえい船をロープでつなぎ巡視船が周囲から放水を続けているそうなのだが、やはり船の構造上水が船内に入りにくく消火活動は難航しているようなのだ。
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