2015年08月15日
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建設会社大手の「鹿島」は狭あいな道路で大型工事車両のすれ違いを管理する機能を備えた車両運行管理システムを開発したそうなのだが、国土交通省九州地方整備局が発注した大分川ダム堤体建設工事に適用しているそうなのだ。土砂運搬等に使用している17台の大型ダンプトラックの運行管理に使用し効果を確認しているというが、山間部の工事現場では工事用の大型車両が狭あいな道路を通行することが多く、その際に一般車両の安全と施工効率を確保するために大型車両を適切な位置に待機させてすれ違う必要があるのだ。このシステムではすれ違いが難しい狭あいな区間の両側に全地球測位システムの位置情報を利用した仮想の車両検知ゲートを設定しているというのだ。
対向車が先にゲート内に進入すると車載タブレット端末を通じて運転手に警告音とメッセージで待機を指示するそうで、土砂を積んだ車両が通過する仮想ゲートは狭あい区間から遠く、空の車両が通過するゲートは狭あい区間の近くに設定し、土砂を積んだ車両を優先して通行させるシステムになっているようなのだ。車両の位置情報の更新頻度は5秒間隔とし、全工事車両の走行位置を現場事務所と各車両に設置した車載端末に表示しており、ほぼリアルタイムに車両の位置を把握できるようにして高度なすれ違い管理を可能にしている。管理システムには土砂などの積載物の輸送・出来高を自動で集計・管理する機能も備え、車載端末で作業状況を入力するという。
これで積載物の種類や量・輸送した日時・輸送元・輸送先の情報を自動で記録し出来高を簡単に管理できるというのだ。従来は手書きだった運行管理日報の作成も自動化したので、運転手の負担が軽減される。集約したデータは好きな時に確認・出力できるという。「鹿島」は2010年にGPS付き携帯電話を利用した車両の速度監視・注意喚起システムを開発しており、工事車両の位置情報の把握や運行管理者と運転手の間での双方向通信ができるように、昔は無線を使って行っていたやり取りを、タブレット端末を用いた車両運行管理システムに改良もしているそうなのだ。これは東日本大震災の復旧工事で「鹿島」が受注した石巻ブロック災害廃棄物処理業務に適用しているというのだ。
今回のシステムは運行管理者と運転手の間での双方向通信ができるシステムを発展させ、すれ違い管理と積載物の輸送・出来高管理機能を付加したという。また建設工事の売り上げが少ない建設会社ほど維持・修繕工事を手掛ける割合が高いことが国土交通省の調査で明らかになったそうで、調査対象の企業のうち完成工事高500億円以上の企業では元請け完工高の総額に対して維持・修繕工事額の割合は15％だったのが、完工高1億円未満の企業では49％とほぼ半分を占めている。国土交通省は建設会社の入札参加を促すため、公告時に概略工程表を明示する取り組みを始めたそうで、先月から入札公告する小規模で難易度の低い築堤工事や低水護岸工事などで試行しているそうなのだ。
概略工程表には工種ごとの工程表のほか、各工種で扱う数量や作業員の班数などを明記されており、参考資料扱いとするので請負契約上の拘束力はないという。発注者は予定価格を算出するための積算資料として概略工程表を作成しているが、これまで公表はしていなかったのだ。入札公告時に工程表を示せば発注者の積算の考え方などが入札参加者により明確に伝わることから、国土交通省はこれまで入札への参加に二の足を踏んでいた建設会社に参加を促す効果があるとみている。先月に公告した一般競争入札3件で試行を始めた。いずれも非出水期内に終わる短工期の工事で、地元企業の受注が見込まれる。今年度はこれら3件を含む計8件で試行する予定だというのだ。
対向車が先にゲート内に進入すると車載タブレット端末を通じて運転手に警告音とメッセージで待機を指示するそうで、土砂を積んだ車両が通過する仮想ゲートは狭あい区間から遠く、空の車両が通過するゲートは狭あい区間の近くに設定し、土砂を積んだ車両を優先して通行させるシステムになっているようなのだ。車両の位置情報の更新頻度は5秒間隔とし、全工事車両の走行位置を現場事務所と各車両に設置した車載端末に表示しており、ほぼリアルタイムに車両の位置を把握できるようにして高度なすれ違い管理を可能にしている。管理システムには土砂などの積載物の輸送・出来高を自動で集計・管理する機能も備え、車載端末で作業状況を入力するという。
これで積載物の種類や量・輸送した日時・輸送元・輸送先の情報を自動で記録し出来高を簡単に管理できるというのだ。従来は手書きだった運行管理日報の作成も自動化したので、運転手の負担が軽減される。集約したデータは好きな時に確認・出力できるという。「鹿島」は2010年にGPS付き携帯電話を利用した車両の速度監視・注意喚起システムを開発しており、工事車両の位置情報の把握や運行管理者と運転手の間での双方向通信ができるように、昔は無線を使って行っていたやり取りを、タブレット端末を用いた車両運行管理システムに改良もしているそうなのだ。これは東日本大震災の復旧工事で「鹿島」が受注した石巻ブロック災害廃棄物処理業務に適用しているというのだ。
今回のシステムは運行管理者と運転手の間での双方向通信ができるシステムを発展させ、すれ違い管理と積載物の輸送・出来高管理機能を付加したという。また建設工事の売り上げが少ない建設会社ほど維持・修繕工事を手掛ける割合が高いことが国土交通省の調査で明らかになったそうで、調査対象の企業のうち完成工事高500億円以上の企業では元請け完工高の総額に対して維持・修繕工事額の割合は15％だったのが、完工高1億円未満の企業では49％とほぼ半分を占めている。国土交通省は建設会社の入札参加を促すため、公告時に概略工程表を明示する取り組みを始めたそうで、先月から入札公告する小規模で難易度の低い築堤工事や低水護岸工事などで試行しているそうなのだ。
概略工程表には工種ごとの工程表のほか、各工種で扱う数量や作業員の班数などを明記されており、参考資料扱いとするので請負契約上の拘束力はないという。発注者は予定価格を算出するための積算資料として概略工程表を作成しているが、これまで公表はしていなかったのだ。入札公告時に工程表を示せば発注者の積算の考え方などが入札参加者により明確に伝わることから、国土交通省はこれまで入札への参加に二の足を踏んでいた建設会社に参加を促す効果があるとみている。先月に公告した一般競争入札3件で試行を始めた。いずれも非出水期内に終わる短工期の工事で、地元企業の受注が見込まれる。今年度はこれら3件を含む計8件で試行する予定だというのだ。
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