2022年02月12日
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私の住むマンションの近くには総合病院があって救急車のサイレンやドクターヘリの音と震動があるのだが、救急車のサイレンに対する苦情が全国の消防本部に寄せられているという。消防庁によると昨年に救急車などのサイレンに対する苦情や要望が402件寄せられており、いずれも苦情の内容は「深夜の住宅街でサイレン音を消してほしい」とか「サイレンやマイクのアナウンスがうるさい」などが多いが、「眠った子どもが起きてしまうといった具体的な理由もあるという。30代の消防士は年に数回はサイレンに関する苦情の話を聞くそうで、「公務員になら文句を言ってもいい、と矛先が向いているようにも感じる。最近はコロナ禍でストレスがたまっている人も多いようだ」と語り、音や呼びかけに気を使うようになったという。
救急車などの緊急自動車は現場に急行するときなどの緊急走行中サイレンを鳴らすことと赤色の警光灯をつけることが法令で義務づけられており、道路交通法施行令で緊急自動車の項では「消防機関その他の者が消防のための出動に使用する消防用自動車のうち，消防のために必要な特別の構造又は装置を有するもの」とされている。安全面を考え4種類のサイレンを使い分けているそうなのだが、救急車に限らず緊急自動車はサイレンを鳴らし赤色灯をつけなければならないと定められていて一定の音量より小さくできないという。そのサイレンの音量は「前方20メートルの位置において90デシベル以上120デシベル以下」と定められ、これより小さな音量に下げることはできないそうなのだ。
消防庁は「夜間の住宅街であっても、歩行者や自転車などの通行が考えられ、事故防止のためにサイレンで注意喚起をする必要がある」と理解を求めており、メーカー側も音の負担を減らすため様々な工夫を凝らしているという。消防車や救急車の接近を知らせるサイレンはそれぞれ異なる音をしているため車両は見えなくてもどちらが接近しているのか判別できるが、1970年までは両車のサイレンは同じ音を出していたそうなのだ。かつて警鐘は手動で鳴らしていたのだがのちに自動化され、現在ではほとんどの消防車から警鐘は消え警鐘を再現した電子音となっているという。そして救急車用のサイレンは地域の消防団員の誤解を防ぐためと運ばれる急病人や重傷者の身体を思って生まれたものだというのだ。
緊急車両の運行をする消防隊員は「法改正してサイレンの音量や赤色警光灯の明るさをもっと上げてほしいくらいです。最近の車両は遮音性が高くサイレンに気づかない方が多くいらっしゃり、運転していてヒヤリとすることが多々あります。自転車や歩行者も音楽を聞いている場合だと緊急車両の存在に気づかず動作を行うことが多く、これまたヒヤリとすることが多々あります。アナウンスも曲がる方向や車両がどう動くかということを伝えるのは事故防止のために必要です。アナウンスしないで良いくらいすべての車両歩行者が止まって待っていてくれれば良いのですが、残念ながらそういうわけではないのです。サイレンを検知すると、アラームが車内に鳴るような仕組みを義務化してほしいくらいです」という。
このサイレンはフランスの物理学者カニァール・ド・ラ・トゥールが考案したとされ、その語源はギリシャ神話に登場する海の怪物「セイレーン」だという。救急車が目の前を通り過ぎた途端サイレンの音が変わったと思うのは気のせいではなく、これにはちゃんとした理由があるという。音が高く聞こえるか低く聞こえるかは音を伝える空気の波の揺れる回数で決まるのだが、揺れる回数が多ければ高い音で少なければ低い音となるが、救急車のサイレンが近づいてくると空気の波が押されて揺れる回数がどんどん増えて大きく高い音に聞こえるが、目の前を通り過ぎると空気の波は遠くなって揺れる回数も減るから小さく低い音に聞こえるという。自分を中心に音は高い音から低い音に変わるんだが、これを「ドップラー効果」というそうなのだ。
救急車などの緊急自動車は現場に急行するときなどの緊急走行中サイレンを鳴らすことと赤色の警光灯をつけることが法令で義務づけられており、道路交通法施行令で緊急自動車の項では「消防機関その他の者が消防のための出動に使用する消防用自動車のうち，消防のために必要な特別の構造又は装置を有するもの」とされている。安全面を考え4種類のサイレンを使い分けているそうなのだが、救急車に限らず緊急自動車はサイレンを鳴らし赤色灯をつけなければならないと定められていて一定の音量より小さくできないという。そのサイレンの音量は「前方20メートルの位置において90デシベル以上120デシベル以下」と定められ、これより小さな音量に下げることはできないそうなのだ。
消防庁は「夜間の住宅街であっても、歩行者や自転車などの通行が考えられ、事故防止のためにサイレンで注意喚起をする必要がある」と理解を求めており、メーカー側も音の負担を減らすため様々な工夫を凝らしているという。消防車や救急車の接近を知らせるサイレンはそれぞれ異なる音をしているため車両は見えなくてもどちらが接近しているのか判別できるが、1970年までは両車のサイレンは同じ音を出していたそうなのだ。かつて警鐘は手動で鳴らしていたのだがのちに自動化され、現在ではほとんどの消防車から警鐘は消え警鐘を再現した電子音となっているという。そして救急車用のサイレンは地域の消防団員の誤解を防ぐためと運ばれる急病人や重傷者の身体を思って生まれたものだというのだ。
緊急車両の運行をする消防隊員は「法改正してサイレンの音量や赤色警光灯の明るさをもっと上げてほしいくらいです。最近の車両は遮音性が高くサイレンに気づかない方が多くいらっしゃり、運転していてヒヤリとすることが多々あります。自転車や歩行者も音楽を聞いている場合だと緊急車両の存在に気づかず動作を行うことが多く、これまたヒヤリとすることが多々あります。アナウンスも曲がる方向や車両がどう動くかということを伝えるのは事故防止のために必要です。アナウンスしないで良いくらいすべての車両歩行者が止まって待っていてくれれば良いのですが、残念ながらそういうわけではないのです。サイレンを検知すると、アラームが車内に鳴るような仕組みを義務化してほしいくらいです」という。
このサイレンはフランスの物理学者カニァール・ド・ラ・トゥールが考案したとされ、その語源はギリシャ神話に登場する海の怪物「セイレーン」だという。救急車が目の前を通り過ぎた途端サイレンの音が変わったと思うのは気のせいではなく、これにはちゃんとした理由があるという。音が高く聞こえるか低く聞こえるかは音を伝える空気の波の揺れる回数で決まるのだが、揺れる回数が多ければ高い音で少なければ低い音となるが、救急車のサイレンが近づいてくると空気の波が押されて揺れる回数がどんどん増えて大きく高い音に聞こえるが、目の前を通り過ぎると空気の波は遠くなって揺れる回数も減るから小さく低い音に聞こえるという。自分を中心に音は高い音から低い音に変わるんだが、これを「ドップラー効果」というそうなのだ。
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