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2011年08月19日

ボーイング787　ドリームライナー飛行試験完了

テーマ：航空機(109)

カテゴリ：民間航空

2011年8月13日、次世代中型旅客機、ボーイング787-8ロールスロイスTrent1000エンジンが飛行試験を完了。

　ローンチカストマーである全日空の787のエンジンはロールスロイス製。

【全日空商事】ボーイング ANA B787-8 全日本空輸 4番機 JA804A 1/200 ※プラ製全日空商事

　米ボーイング、
新型機「787-8」の飛行試験を完了

　米航空機大手ボーイングは17日、英ロールスロイス製のエンジンを搭載した次世代中型旅客機「787-8」の飛行試験を13日に完了したと明らかにした。

　787型機（通称ドリームライナー）をめぐっては、複雑なグローバル・サプライチェーンが障害となり、開発・納入時期が当初予定より約3年遅れている。

　今後は米連邦航空局（FAA）の承認を待って、最初の顧客である全日本空輸への引き渡しが実現する運びとなる。

　米ゼネラル・エレクトリック（GE）製エンジンを搭載した787型機の飛行試験については、まだ実施中としている。

　ボーイングは、同程度の大きさのジェット機と比べて燃費が20％向上するしているドリームライナーについて、これまでに800機以上の注文を受けている。
　リスト価格は１機1億8520万ドルから。

ANA NH40058 B787-8 DREAM LINER 通常塗装機(1/400スケール飛行機モデル)

　2004年に、ボーイング副社長の来日後、全日本空輸が50機発注したことにより開発開始。

当初の予定では2007年7月ロールアウト、2008年5月型式証明取得、 2008年6月全日空国内線で就役開始 。

　2008年1月、委託先とのトラブルで1号機の納入（引渡し）を2009年に延期。

　2008年4月、センター・ウイングボックスの再設計などで引渡しを2009年第3四半期に変更。

　2008年12月、ストライキなどのため引渡しを2010年第1四半期に延期。

　2010年8月、ロールスロイス社のTrent1000型エンジンがテスト中に爆発し、引渡しは2011年1-3月に延期。

　2010年11月、電気室内の配電盤で火災が発生後、2011年2月、飛行試験再開。

　全日本空輸（ANA）への第1号機の納入は、2011年第3四半期を予定していると発表。

さあ！もう大丈夫？？？？？

　787は空力の改善、機体を複合材料化し軽量化、高効率化されたエンジンとあわせ燃費を大きく改善。

　787は767より0.71m太い胴体を採用し、床下貨物室にLD3コンテナを2個並列に搭載可能。

　787-8は座席数223座席（3クラス制）、航続距離15,700km（8,500海里）の787型機の基本型。