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2020年07月30日

F1帝国の崩壊が始まっている

テーマ： F1(102)

カテゴリ：モータースポーツ(4輪)

　2020F1GPは、第1戦オーストリアGPと第2戦シュタイアーマルクGPが無観客で開催された。
　観る側にとってのF1は、よりVRやARの世界に近づいた。

　そんな折「あと5年でF1帝国の崩壊が始まる」という記事を見つけた。
　巨額の資金が動くF1ビジネスモデル＝「F1帝国」の明確な崩壊は、「2020年から始まった」と後の世でされるのではないかと思っている。
　記事は多くの納得できる記述があった。
　「あと5年で崩壊する」が適切なタイトルだと思うが、F1を愛する山下氏は、「F1」に生き残って欲しいのだろう。

 あと5年でF1帝国の崩壊が始まる 

ゆとりのレースエンジニア

2020/07/07 note

　こんにちは、ドイツレースチームでエンジニアとして働く山下です。

　先週末、ついにモータースポーツの最高峰F1のシーズンが開幕しました。

　僕は高校生の頃からFormula1 (F1) が好きで、現職に就くきっかけになりました。
　当時は地上波でも放送されており、毎戦かかさずに観戦、その後、録画を何度も見直していました。
　"世界一速いF1マシン"と"先進的な技術"、"個性的なドライバーや業界人"は非常に魅力的でした。
　そして、F1が開催される週末が楽しみで仕方がありませんでした。

　しかし、客観的に考えた場合、F1の未来は厳しい状況にあります。

　キーワードは自動車に少しでも興味がある人なら聞いたことのある"電動化"です。

　そして、F1帝国の崩壊のカウントダウンは始まっていると考えています。
　　―　引用終り　―
　　　　　　　

以下、カウントダウンのポイントとなる項目のみメモする。
(1) エンジンに固執するF1帝国
(2) エンジンを搭載する自動車は販売できなくなる！？
(3) 自動車メーカのエンジン開発期限とトレンドに乗れないF1
(4) DTMに見るF1帝国崩壊の予兆

　そしてF1を愛する山下氏はF1生き残りの試案を提示する。

(5) F1帝国の生き残る道
(5-1) 完全電動化を推進してFormula Eと合併

(5-2) 古典的モータースポーツとしてエンジンと共に存続する道を選択

(5-3) 多様なパワートレインを導入
　　　　　

　（5-1）が成立するのはFormula E側が支配権を手放した時だけと思われる。
　現行のF1は内燃機関を使用することが、独占支配権につながっている。
　現在のF1は巨大なビジネスシステムであり、利権が損なわれるときは（おいしくなくなったとき）システムは、関係者の離脱により崩壊する。
　F1側があらゆる手段を使い激しく抵抗するだろうが、FIAがF1のタイトルをFormula Eに冠するというやり方は全うだと思う。
　　　　　　　

　（5-2）は最も可能性が高いと思われる。
　機械と人間の技術の頂点から、格式に基づいた「伝統芸能」となる。
　F1ブランドが、伝統と権威に由来するネームバリューで生き残る可能性はある。
　というか、既に過去の栄光を商売にしているF1は「伝統芸能」化しており、先端技術開発力の象徴やドライバー選手権としての関心は失われている。
　自動車メーカーは次第にF1に興味を失っている。
　　　　　

　（5-3）は米国でかつて開催された排気量無制限のレース「カンナム（カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ、Canadian-American Challenge Cup）を連想させる。
　モンスターマシンによる競技のカンナムは、1970年代にマーク・ダナヒューが操るポルシェ917-30の独り勝ちが続き、多様性を失ってコンペティティブではなくなり、観客が興味を失って収束していった。
　多様な技術方式をレギュレーションでイコールコンディション化することは困難。
　一つの秀でた技術が安定化した場合、年に1回開催するなら成立するが、シリーズ化することは無理がある。