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2022年02月07日

現代自動車、日本再上陸の噂

テーマ：韓国！(18218)

カテゴリ： EV 　電気自動車

　2001年、韓国・現代自動車は日本市場へ初進出した。

　「グレンジャー」や「ソナタ」などラインナップしたが、販売台数は8年間で1万5000台。
　2009年、現代自動車の乗用車事業は日本から撤退した。

　日本の乗用車市場はトヨタ、ホンダ、日産、マツダなど自国ブランドが過当競争気味で、販売・整備の拠点も多く、軽自動車をもたない輸入車ブランドが販売・整備拠点を多数設けて販売拡大しにくい市場構造となっている。

　日韓関係が最悪の状態を続ける中、2021年11月、現代自動車の張在勲（チャン・ジェフン）社長は、日経ビジネスとのインタビューで「電動化の波は自動車産業に訪れた100年ぶりの『チャンス』」と語り、「日本は先進マーケットであり、最も厳しい市場でもある」とした上で、日本再進出について「慎重に最終検討を進めている」と発言した。

　2022年1月1日、韓国「ヒョンデ（現代自動車、旧ヒュンダイ）」の日本法人は社名を「現代自動車ジャパン株式会社」から、「Hyundai Mobility Japan 株式会社」に変更した。

　2022年1月27日、Hyundai　Mobility　Japan（ヒョンデモビリティジャパン）は、来月中旬に東京で記者発表会を開くと発表した。

「輸入車の墓」の日本へまた...

 現代自動車の日本再進出は成功なるか？ 

2022年1月29日 Record China

　韓国の現代自動車が今年中の日本再進出を本格的に進めており、関心を集めている。1月26日、韓国メディア・韓国経済が報じた。

　記事によると、現代自動車は現在日本市場への再進出が確定し、具体的な時期を検討中とのこと。日本法人名も「現代自動車ジャパン株式会社」から「Hyundai Mobility Japan 株式会社」に変更され、既に電気自動車の「IONIQ（アイオニック） 5」と燃料電池車の「NEXO（ネクソ）」はSNSを通じて日本語でのマーケティングが行われているという。

　最近はマーケティング関連部署も設置され、日本市場再攻略のための組織整備も完了したことが伝えられた。

　　…　　（略）　　…

　しかし、最近は日本の自動車市場も電動化の流れが進んでおり、現代自動車も電気自動車への転換期である今が好機と判断し、再進出を決定した。張在勲（チャン・ジェフン）社長は21年の11月、日本メディアのインタビューに対し、「電気自動車や水素燃料電池車の分野で競争力を発揮できるほど現代自動車のラインナップも変わった」とし、「日本市場に進出するのに非常に適したタイミング」と語っていた。また、最近は中国の電気自動車メーカーが低価格を売りに日本の電気自動車市場で売り上げを伸ばしていることから、日本における輸入車の参入障壁が低くなったと判断しているという。

　　―　　引用終り　　―