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30日はもう少しだったのに、NS400Rの20周年記念ミーティングに参加できなかった。原因はオイル残量の確認をしていなかったことと寒さ対策だ。上はサーモなんとかの真冬用の防寒ジャンパーを着ていたが、その下はポロ1枚でジーパン。100キロ+αで1時間程巡航することが、こんなにも体温を下げるとは思ってなかった。反省! 反省! でもズボン下はゴワゴワするので、履きたくなか~!
2005.10.31
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親父は浜松まで行ったのか?参加したくて、朝5時半起き!前日まで参加する気が無かったので、ガスもオイルも未確認、、6時半に家を出て、近くのGSが開いてたので、ガスはOK!なんとか名神高速に乗って、100キロ巡航は快調!でもオイルランプが着きっぱなし!段々不安になるのと寒いのでPAで一服&確認。「げ!オイル無いやんか! 寒~」オイルの色が薄いので、よ~ 分からん!缶に残ってた300CC程の2Tを入れたが、エア抜きしてないよ!ゴールドウィング2台連れのおっチャンに「珍しいバイクやね?でもその格好じゃ寒いやろ?」と声をかけられるも上の空!この時点でもう8時!「浜松まで2百キロ以上ありますよね?」と俺。「そんなんじゃ きかんやろ ギリギリちゃう?」と、おっチャン。「お先に」と慌てて出発した俺。飛ばすがやはり寒い!ゆっくり走ると間に合わん!寒さのあまりハンドルがぶれて、足が笑いだした、、、100キロ程で走る俺の横を2台のゴールドウイングが抜き去って行く、、「う~残念! リタイアじゃ!」次の甲良PAで残念写真を写して彦根インターで下車。(この時点で家から110キロ)8号線を大津方面へ、、、まだ8時半なので、コンビニ以外は閉まってる。琵琶湖の写真を1枚撮って、集合時間の10時になりました。みんなは浜松 俺は琵琶湖、、「は~、、、」気を取り直して、一般道を南へ向かう。伏見のコーナンでGR2(ホンダのオイル)が980円だったので2Tの代わりに購入。途中、GSで給油するも、満タンにしてしまって、キャップから噴出した!なんとか昼過ぎには自宅へ戻った。まあ、エンジンも焼き付かず、高速もこなせる自信がついたので、収穫はあったとしよう。後は防寒パンツやね!(ちなみに、ラジエターファンのスイッチは1度も入れずに済んだ。) (甲良PAにて) (琵琶湖は心なしか寂しそう、、)
2005.10.30
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行きたいな~!天気は回復するみたいだし、朝6時に出れば、静岡まで十分間に合うと思う。人間とバイクの体力に不安がありますが、、、
2005.10.29
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補修用に色々部品が届いてるが、以前購入した物がダブったりして分からなくなってしまった。この際、整理しよう!品番が変わってたりしてややこしいが、だいたい何が欠品か分かってきたね!
2005.10.24
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リアのキャリパとマスターシリンダのシール換えて、ホースもプロトに換えようと、作業を開始。キャリパ-のピストンも旨く抜けて、溝を丁寧に掃除。ピストンが少し錆てるが、この程度なら 大丈夫っしょ。スコンって入りましたが、、、 マスタシリンダも綺麗に掃除して、シールはかなり引っ張らないと入らないが、なんとか入った。んで、ホースやけど、 あっ! あれ~ なんで? バンジョーが無い!先日、守口のドラスタで購入した時、「バンジョーボルトは入ってません。」とは店員が言ってたので、ワッシャーは一緒に購入したけど、、、やっぱり、あそことは相性が良くない、、、箱の写真も紛らわしい! (先っぽの青色のとこに 「わっか」が無いやんか!)結局、めんどうになってホースはノーマルを再度、付けた。「まっ いいか。」
2005.10.23
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先日、亀岡のコスモス畑へ一面、コスモスだらけで、心 和みました。
2005.10.23
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リアブレーキの手入れでもしようかと、何気なくアクセルひねったら、ブチ! って、アクセルワイヤーが切れた。走ってる最中でなくて、良かった。元々付いていたワイヤーが切れかかっていたので中古のワイヤに変えたのに、2千キロも走らない内に切れるとは、弱いんかな?念の為ヤフオクで購入していたNSRのワイヤーと換えてみた。キャブ側の形状が少し違うが使えまんな。 良かった~! んで、VF750のラジエタをバラしてみたが、下側のホースの向きがフレームと干渉するので、これはやっぱりアウト!明日は刀のラジエタを見てみるが、キャップ取付部分も干渉するんやろうね、あ~、、、 リアブレーキのメンテも明日やらないと、、、
2005.10.22
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リアのダイアルを最強にして、西宮の山口まで走ってきた。最強では、前傾が少し強くリアが殆ど沈み込まず、不快!いわゆる「硬すぎ!」で、少し緩めると、なかなか「良いんじゃない!」でも緩めすぎると又、擦りそうなので、若干硬い位で止めとこう。フロントも少し硬めにして、良い感じ。これならNC30のショックに換えなくてもいいみたい。せっかく買ったのにね。水温の方は、涼しくなったせいもあるのか、渋滞では急上昇するが、ファンを回しておくと一定以上には上がらず、大丈夫!車が途切れると100~120キロ位の巡航は快適!そこからアクセルを回すと、排気音が連続音に変わり、「もっと回して~!」ってエンジンが訴えてるみたい。これならば、20周記念ミーティングに静岡まで行っても大丈夫?
2005.10.09
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今日、ヤフオクで購入したgsx刀400のラジエターが届いた。アルミ2層・上側は右・若干内向き(なんのこっちゃ?)下側は左・下向き。キャップ口なしタイプ!大きさはNSより若干小さくて、サイズ的にはピッタリ!ホースさえ合えば、いい感じになりそうだが、、、、あとは、GPXのキャップ回りが届いたら、現物合わせをしよう。
2005.10.06
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スティードのロッドは長さを詰めればいいと思っていたが、げえ! 太さが違う! ガビーン!せっかく、長さを詰めて、ネジを切り直そうと思っていたのに、太さが違うと、 ども ならん!あ~ チェンジも振り出しへ戻る、、、、
2005.10.05
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先日の日曜日、ダメ元でダイアルを最強にして乗ってみた。「あれ?縮みの収束の具合 良いんじゃない?」加重をかけると沈み込みが若干少なくなって、車高が上がった感じ、、、フロント(NC29)のオイルレベルを若干上げると、バランスも良くなるような気がする。念の為、フレームは曲げたいが、取敢えずは当たらずに大丈夫じゃないかな?乗ってて楽しい感じ!キビキビ走るので、ついアクセル開度も大きくなってしまう、、やっぱ、2ストやね!
2005.10.04
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VF750のサーモスタットケ-スが合いそうなので、バラシテ組んでみたが、、、 う~ アウト!ネジ間はピッタシだが、ケースがずれてしまって、リングがはみ出してしまう。又、探さんといかんね。う~ 前途は多難じゃ!
2005.10.03
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今日はウルサイ親父のボヤキです。先日、ラジエターファンスイッチの手動化に関して、詳しく教えて欲しいとのメールを頂戴した。数度のやり取りの後、結果についての連絡はなかったが、先日、他の掲示板で、「エンジンが焼きついたのでどうするか悩んでいる」と書込みをしておられた。個人的感想としては、「売ったら? 整備スキル(向上心)も経済的余裕も無い人は部品を我々に提供して!」スイッチの手動化に関していえば、20年も前のバイクを弄るのに、素人がサービスマニュアルも無しに、できる訳ないのだ。それをやろうとするのは、傲慢である。マニュアルの配線図を見ても理解できないのであれば、能力的に無理である。エンジンの焼付きに関しても、なぜ焼付いたのか?不可抗力なのか?整備スキルの低さからなのか?本人がどこまで判っているのだろうか?経済的余裕があるのであれば、プロに任せれば良いのだ。(時として、プロに任せる以上に金がかかる場合もあるが、、)探究心が無く依頼心の強い無神経な人間に係ると 悲しくなってしまう。1年近く前、職場の先輩のバイクを他のHPで知り合った人物に無料で世話したことがあった。その人物は、他人にしてもらうのは当たり前、人にすることは金額換算 って感じで、人間関係を理解できない自分かってでプライドの高い幼稚な人物だったが、より幼稚な人間ばかり相手にしているからか、大人ぶって説教たれてきたことがあった。30代の人間が40代の人間に対してね。 まあ 色々ね。最低限の ”礼儀ありき”と思うが、、、 年寄りのボヤか? なんのこっちゃ?
2005.10.02
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リンク式に変えたNSのチェンジだが、後ろヤマハ・前ホンダ仕様になって両方共が逆ネジになってしまう件、「ありました! ホンダのなが~いロッドが!」NSのロッドとして19cm程だが、ホンダスティードの物が長そうだったので、ヤフオクで落札!来ました! って、長さを計ったら、 なんと! 34cmもあった!でも、途中で切って、ネジ(正・順?)を切り直したら、なんとかなりそう。リアサスとラジエターとシフトロッドとテールライトとどれを先にやろう?
2005.10.01
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