銀線名人の言いたい放題

満月の夕

北海道からの問合わせ

はじめまして、北海道のＦダといいます。トヨタダイナ　　ｌｙ１６１（軽油）型に、　仕事で、使っています。 日本の最北なので、キットでの購入希望なのですが、可能でしょうか？よろしくお願いします。 時々ブログ拝見させていただいてます。

のりかえ最大28万円キャッシュバック！は誰が出しているのか？

結局、我々顧客が出してるのに違いない。携帯大手３社が自腹を切るなんてことは絶対にない！！

ぼくは１５才でも・・・・・4✕4マガジン1983年3月号より

北海道　１５歳の高校生がカタログを貰いに行って苦労した話が書いてありました。そう言えば私もその頃クルマが大変好きでカタログ集めをしていました。今でも覚えているのはトヨタのセンチュリーのカタログが貰えなかったことです。その時に丁度筆者と同じようなことを思いました。免許をとっても、絶対にトヨタは買ってやるものかって。本文は割愛しますが、編集者の温かい文を紹介します。T社とか、暗号は使わないで、トヨタ、日産、いすゞ、ジープ、三菱とキチンと書いてください。君の主張は正しいのですから。遠慮も同情もいりません。それが本当の親切です。又、女性に対して　ブス　などという類の言葉を使わないようにしましょう。使う人の心を貧しくしますから、結局使った本人が損をします。このお姉さんだって、もし君がもう少し年がいっていて、美男で、足が長ければカタログはおろか、車そのものだってプレゼントしてくれたかもしれませんよ。４✕４マガジン１９８３年３月号より。私はこの本をオークションで落札し、仙台から送ってもらい、一冊ずつ出品していました。普通はほとんど読まないのですが、チラホラと読んでみました。ふとこの記事に目が行ったのでした。以前ネットで私と同姓同名を調べてみました。またFACE　BOOK　などにも幾つか出てきました。一度同姓同名の方にお会いして見たいと思っていて、福井の人にあって欲しいと言いましたら断られたようです。早速この記事の方を検索してみました。北海道でお一人出てきました。そこでやめておけばよかったのですが、思い切って電話をしてみました。奥様らしき方が出てこられました。金沢のぬかしんぼと申します、こうこう言う訳でと拙い説明をしましたがきっと怪訝に思われたことでしょう。無理もありません。おれおれ詐欺やらいろんなことがありますからね。その後暫くしてご本人から電話がありました。お仕事中だったので早々に電話を切ったのですが、銀線名人と検索してこのブログを見て下さいと言いました。果たしてこの方は特にもらうのが難しかったジープに乗っておられるとのことでした。商売とは何十年も先をも見据えて子供であっても将来のお客さんだと思い大切にしてほしいものだと思います。又この方とお会いできたら幸せです。このジープに銀線名人を取り付けて欲しいと読んでくれたらなお嬉しいですね。

四国電力伊方原発、年明け以降再稼働へ　愛媛知事が同意 2015/10/26 9:48

日経より愛媛県の中村時広知事は26日午前、四国電力伊方原子力発電所３号機（愛媛県）の再稼働に同意した。四国電力の佐伯勇人社長に県庁で会い、再稼働の容認を伝えた。立地する伊方町もすでに同意済みで、大きな焦点だった地元同意の手続きが完了した。伊方原発は原子力規制委員会による施設の詳細な設計の審査などが残っており、再稼働は年明け以降となる見通しだ。伊方原発３号機の再稼働同意を伝え、四国電力の佐伯勇人社長（左）に文書を渡す愛媛県の中村時広知事（26日午前、愛媛県庁）＝共同　東京電力福島第１原発の事故後に施行された新規制基準に基づく審査に合格した原発で、立地自治体の知事が同意したのは九州電力川内原発１、２号機（鹿児島県）に続き、２例目となる。　伊方３号機は７月に規制委の安全審査に合格した。想定される最大の揺れである基準地震動は650ガルとされたが、知事はそれを上回る対策を求めた。四国電は1000ガルの揺れに耐えうる追加工事を完了した。　中村知事は四国電の安全対策に加え、国の姿勢や地元の理解を再稼働判断の条件に挙げていた。伊方町の山下和彦町長は22日に再稼働に同意。愛媛県議会はすでに同意しており、原発から30キロメートル圏内に入る他の自治体も同意または知事に判断を一任していた。　事故が起きた場合に国の責任が不明確だとして、知事は安倍晋三首相との面会を要求。国が開いた６日の原子力防災会議で首相から「万が一事故があった場合は国が責任をもって対処する」との言葉を引き出した。知事が求めていた経産相の現地視察についても、林経産相が21日に現地入りし、伊方原発の安全対策を確認していた。

金の卵も誰かが温めてやらんと

カエりません。

手助けは無いほうがマシ？

Kさんが応援を呼びましたが、必要のない事ばかりして結局呼ばなければよかったということになってしまいました。それで今日は自分一人で仕事してます。そのほうが捗るのだ。

転ばぬ先の杖

いわゆる保険であるが、実際は転んだあとの杖になってしまっていた。昔々の写真を撮ってくれとも言ってはないのに勝手に撮って、なおかつその写真もくれないで８万円の時もその後で対策をした。去年２００キロ出して捕まった時もレーダーは最新式のがちゃ～んと付いていたのだが覆面には効果なし。その他たくさんあります。

商売言うんは先を見る目とその道を貫く覚悟が無うてはアカン

金は貸せん。NHK　朝ドラより

もしも夢が叶うなら　やしきたかじん

大手ほど危ない　小さいところほど安全？？

私は常々大手ほど経費がかかって割高な価格になると思っていましたが、それを証明する事実が続々と表面に出てきています。例えば傾いたマンションにしてもなぜ信頼できるのか？逆に信頼出来ない要素のほうが多いのです。三井不動産レジデンシャルが工事を発注し三井住友建設が下請け日立ハイテクノロジーズが又下請け旭化成建材が・・・これだけたくさんの会社と人材が関わっていれば莫大な人材が動いてます。となると経費も莫大、すなわちバカ高いか、または下請けの価格が馬鹿安いかでしょう。コレは両方ありますが、即ちバカ高い金額を仕方がないと支払ってしまったということ。それだけではなく馬鹿安い下請けが手抜き？をするしか無い。なぜなら魔法使いではないからです。また豪華なパンフレットを見て信頼する、コレも馬鹿げてます。その費用はすべてお客様が支払っているのですから。騙され賃もお客様負担です。それからそれから、洗脳代金もはいってます。CMなど莫大な金額がしっかりと含まれています。また大手企業はお代官様への献金もしなければなりません。その献金もお客様の支払ですから大企業はウハウハです。今回も下請けに責任を取らせてチョンでしょう。心配入りません、下請けは沢山たくさんあるのですから。それこそ、雨後の筍のようにバンバン生えてきます。もしも失くなったら、自前で作れば済むことです。三井不動産という会社が今は存在するのか走りませんが、在るとして、その後にレジデンシャルとかハイテクノロジーズとか建設とか建材とかなんでもつければ別会社になりますから、作っては潰したり合併させたり皆様ご存知の方法をすればしっかりと騙させます。その結果が今出てきただけで何ら驚くことはありません。隠れていたことが表面に出てきただけですから。氷山の一角しか見えてません。最後に何を言いたいかというと、私のような一匹狼が安いということです。何より経費がかかっていません。お泊りも車の中です。まず接待もありません。基本的には高速道路は使いません。よ～くお考えくださいね。例えば大手は私のように35000円+出張料で出張は許されません。何百万何千万何億の売上があれば可能ですが、まったくもって無理です。簡単に言うと丸投げの繰り返しが大手であるということ。本当に凄いのは隠れていますよ。それを見つけてくださいな。

家賃　１６０１円　しかし誰も入らず５年も放置

年金機構所有の職員住宅、７棟・１５億円分を放置　日本年金機構が所有する職員住宅で、３年以上無人のまま放置されている廃墟のような建物があります。放置されているのは、７棟の職員住宅など合わせて１５億円分です。これらは、もともと国有財産、まさしく税金の無駄遣いです。　「見せない理由が分からないんですよ。見せない理由が」（民主党・山井和則衆院議員）　「入れないのは何か、どこの方針ですか？」（民主党・蓮舫参院議員）　２０日午前、千葉市にある日本年金機構の独身寮。入居者がいないまま５年間放置され、ほとんど廃墟となった建物を民主党の蓮舫議員らが視察しました。　「（家賃は）こちらは１６０１円」（年金機構）　「月？」（民主党・蓮舫参院議員）　「１６００円？」（民主党・山井和則衆院議員）　「月１６０１円？ちょっと確認した方がいいんじゃないんですか」（民主党・蓮舫参院議員）　最寄りのＪＲ幕張駅から徒歩１０分、６畳一間で家賃は月１６００円と格安にもかかわらず、築４５年、風呂・トイレが共同のため「入居希望者がいない」として、年金機構は建物を放置してきました。　「無駄だなって感じ。民間に戻してもらって、もっと有効に利用してもらいたい」（近所の住民）　「活用してもらわなきゃ いい立地でしょ」（近所の住民）　こうした、入居者がいないまま放置されている年金機構の職員宿舎が全国に７棟あることが、会計検査院の調べで分かりました。これ以外にも使われていない土地や建物が全国にあり、年金機構の遊休不動産は１５億円相当に上るということです。会計検査院は年金機構に対し、国庫返納などの見直しを求めました。　「５年放置するとしたら、資産管理の感覚として鈍い。国有地の無駄遣いと指摘されてもしょうがない」（民主党・蓮舫参院議員）　これらはもともと国有の財産でしたが、旧社会保険庁の廃止に伴い年金機構が譲り受けたものです。しかし当時、年金機構が保有不動産を売却することは想定されておらず、所管する厚生労働省も不要な土地や建物を国庫に納付させる制度を整備していませんでした。　「平成２２年に法改正を独立行政法人については行った。そのときに特殊法人である年金機構について同じような法改正をしてなかったところが問題、法的な対応について関係省庁と相談して検討しなければならないと思っています」（塩崎恭久厚労相）　年金機構は「長期間入居者がいない宿舎を保有し続けている事態があったことは誠に遺憾」とのコメントを出し、これらの宿舎については、「速やかに処分に向けた計画を検討する」としています。（20日18:15）

雨漏り、直したつもり、雨が降ってみないと分からない

全部なおした方がいいのだが素人は少しづつ直していきます。瓦の割れたのも補修します。金属よりも意外とテープの方が強いのです。やはり伸び縮みするからでしょう。11枚あまり瓦を触りましたが、置くところがないので毛布を持って行きました。もう一人気の利いた手元が居ると楽なのですが。外した時の写真は撮り忘れました。

オークションは楽しい

昨日も不味いものに高い金額で入札してしまい、まあ仕方がないかと諦めていたのですが。やった～良かった。誰かさんがそれより高い価格を入れていました。誰かさんどうもありがとうございます。訳あり新品のインパクト用のバッテリーなのです。定価では17,000円ほどもするのですが、安く買えても遥かに一万円を超えるものです。いいところ14,000円弱でしょうか？それが2つでワケありで3,600円+送料1500円で全く使えない確率が約50％、なんとか回避できました。

失敗してしまいました

集中は完全にOKですが、間違えてバーバーバーが一番いいと勘違いしてしまいました。 ちゃんと狙ったのが来たのですが、後で考えてみると七七七を出さなければ池なぁっ他ことに気がつきました。

越水なんて言葉も全く知らなかった

被災地の方もきっと初めて聞いた言葉だったろう。もっと前から知っていれば少しはマシだったかも。今はどこで何が有っても不思議ではない時代のようである。

TOMOS３の修理

バルカン800もTOMOS3もこのように役に立ってます。トイレマットと台所マットを干すのに最適です。物干し竿ではこんなにうまく干せないのです。コレは昨日のことですがTOMOSの走行距離は気にしてはダメです。TOMOSお約束のメータワイアーが即切れるので殆どのTOMOSはメーターは動いてない。ということは走行距離が非常に少ない。せいぜい１０００キロとか２０００キロ、しかし全く当てにはできないけれども、毎日のように乗ってる人もきっと少ないのだろう。私のキャンピングカーのようにほとんど放置プレイのようだ。車庫に入ってないTOMOSは即錆びる、錆びたら嫌になる、そのまま数年放置、そのうちじゃまになる。お陰で私のところに来る。ありがたいことです。今の処TOMOS三兄弟は関東勢のみ。さてさて昨日、絶対にタンクづまりだと踏んだので・・・かなりスッタモンダで、TOMOSは整備性が悪いのでね～満タンに入れたタンクからガソリンを抜きまして、ガソリンコックを外してみましたが、ウソのように著しく綺麗なのです。詰まっていて欲しかった。TOMOS はフレームがタンクなので結構詰まりは多いのです。仕方なく次はキャブです。エンジンを吊るしてるボルトを三本抜きます。おっと、プラグコードでエンジンを支えてます。切れたらまずいが、意外と丈夫、マフラーも外さないとエンジンが降りない。段々下手になってます。腕は落ちますね～昔とった杵柄なんて、屁の突っ張りにもなりゃしね～キャブも綺麗、残念！！汚く有って欲しかった。予備のキャブとあと二台のドナー？があるが、あまりに綺麗なのでキャブクリーナーで吹いて取り付けてみる。ついでにフロントブレーキの効きが悪いのでオーバーホール。コレも十分にパッドもある。ペーパーで研いてオシマイ。しかし効きはよくない、私の腕が下手なのか？それともTOMOSは性能が悪いのか？テスト走行するも、残念ながらくたびれ損でありました。明日はキャブの交換、あと三個あります。少しストレスが溜まってます。

VW対トヨタ

VWがやったようなことはどこでもやってると思います。見つかるか見つからないかの違いでしか無いでしょう。トヨタのアメリカ人役員の事件はトヨタの力関係を世に示しました。それと比べると相手はアメリカですからVWの力が及ばなかった。そういう方に私は見てますが、トヨタの件は上手いこと販売には悪影響はなかった。さてさて、VW　が　どんなふうに収めるのか　見ものです。私はどちらかと言うとVW寄りです。VW負けるな！！

TOMOSのパーツがない

どうも娘が処分したようだ。うちの娘は口を割らない所は小さい時から定評がある。証拠が会っても絶対に口はわらない。スパイに最適だと思っている。しかし弱った、主だったものは買えるが、小物はちょいと手に入りにくいのだ。まあ、あと2台のTOMOSを持ってはいるがもったいない。新しくドクターペッパーを売っているところが見つかったので私の分も合わせて4本買って陣中見舞い。その後、HONNDAに寄って先日銀線名人させてもらったバモスの復習。フィアットツインエアの予習。VW　T4バスと久々にご対面、グリーンに塗られていた。コレは金沢市内を走っていたもので新車時は3000万円もしたのだ。お金は金沢市民である私が少し出したのでありました。TOMOS-3で走りましたが、ガソリンスタンドの数百メーター手前でブスブス、ダメかと思ったがぶすぶす言いつつも走ってくれました。スッカラカンから満タンにして５００円でお釣りが来る。TOMOSの欠点はガソリンを食わないこと。今回は予備タンで走っていて殆ど無い状態で入れたのだが、いつもはもうそろそろ入れたほうが良いのではないかと思っていれるのだが1Lや2Lしか入らずのこぼれてしまう。飲めるものなら舐めたいぐらいに勿体無い。さて満タンにしてコックを予備からONにするもなかなかエンジンが掛からない。ガソリンが行って無いようだ。４０キロしか出ないのはキャブだと思い用意してあったキャブを交換しようかと思っていたのだが、タンクの詰まりのような気がする。ほんのちょっと走ってもどこが悪いのかなかなか分からない。修理は推理だとはよく言ったもので、全くそのとおりである。明日せっかく満タンにしたガソリンを抜いてキャブを外して切り替えスイッチとタンクの掃除をしてみよう。今日は暗いからもうダメ。若い時はいつまでも触っていたな～。ビデオレンタルをしていた時は毎日毎日バイクを触っていてお客様が来たら真っ黒な手で相手をしていました。エルシノア250（今もまだ持っている）でハンドルロックをかけたままエンジンを始動して発進したり、いまよりも少しだけ運動神経が良かったのでありました。

組織ぐるみであろうがなかろうが・・・・・・・・

偶々家にはVWが二台ありますが満足してますしなんとも思ってません。しかし9月の売上は10％弱落ちたとのこと。又日本ではジーゼルは全く売られては居ないので関係ない。またこのようなことは大なり小なりどこでもやっています。

今度　YOU TUBE　にお客様の銀線名人に対しての評価を

銀線名人も含めてオカルトグッズの評価をネットでいつも見てますが、一般的に少し良くなったとか、変わらない、前よりも悪くなった。中でも悪い評価が意外と多いのです。手前味噌ですが銀線名人は足掛け9年で約１００台取り付けさせていただきました。確かにエンジンの掛かりは良くなったが、体感や燃費には出てないという方が４人いらっしゃいます。私は１００％の方が満足していらっしゃいますと言いたいのですが、残念ながらこの数字です。しかし、あとの殆どの方は満足されて、２台目、三台目を注文頂ける方もいらっしゃいます。一度買っていただければ全てのノウハウ？をお教えしていますので、遠くの方も二回目は、私がキットを作って送るだけでOKでした。銀線名人は９年たっても効果は全く変わりません。銀線名人１号のサンバートラックは２１万キロを超えて今なお大変元気です。他へお嫁に入ったのですが、この前に乗る機会があり物凄く調子が良くてびっくりしました。このサンバートラックは平成１４年型でそんなに大事にはしてませんが、先日長崎からわざわざ取り付けに来ていただいた平成１８年のサンバーディアス、スーパーチャージャー付きオートマ+銀線名人よりも走りが良いのでびっくりしました。確かにトラックは１７０キロ位も軽いのですが、私も信じられませんでした。２躯で軽い+５速というのはすごく有利ですね。バンの方が５対５の前後の重量比でコーナリングは最高ですが、このことに気がついてる方はほとんどいらっしゃいません。実は私も遅まきながら去年新潟の山の中野長いくねくねした下り道で気が付きました。あまりに長い下りだったのでブレーキがスポンジーになってしまい水をかけてもなかなか元に戻りませんでした。このことは私も初めての経験ですが、下りは私は得意でしてかなりのスピードで下りますので同じ経験をされる方は少ないと思います。又御殿場の帰りですが、安房トンネルからでてずっと下りだったので燃費計がみるみる良くなって40や50もっともっといくらでも出ました。その分サンバーや軽自動車はどうしても重量の割にエンジンが小さいので登りになると１０キロを平気で割ってしまいます。高速で１００キロを超えると１０キロですし、平地をとろとろ走ると２０キロを超えることも可能です。先ほどひらめいてお客様に強力いただいて銀線名人取り付けその後数ヶ月のインタビューを動画でとってみたいと思います。乞うご期待です。

チャットなるものをしてみました　体験講座です

チャット サポートお聞きになりたいことなどございませんでしょうか？チャットにてお気軽にお尋ねください。年齢制限はありますか？チャットスタッフ年齢制限は特にございません。お客様はおいくつ位でいらっしゃいますか？65歳ですが。チャットスタッフそうですね、年齢の制限は特になく、昨年は64歳の方がいらしてました。そうでしたか。私も去年は64歳でした。そしてその方は実際に入学されましたか？チャットスタッフ実際に入学されました。前々から、当講座の存在は知っており、時間ができた今、通いたいと思った、とおっしゃっていました。成る程素晴らしいですね。でも体験だけでも構わないのですか？チャットスタッフもちろんです。まずは話をお聞きいただき、本講座への入学はそれからご判断いただいて結構です。それではお言葉に甘えまして、金沢ですが席はまだあるでしょうか？チャットスタッフもちろんです。ぜひ、オンラインでご予約ください。それでは予約してみます。ありがとうございました。

格差問題！個人はバカ高く、法人は月額5百円の格

これはここ日本では何位でも当てはまる構図ですね。例えば役人天国万歳ですよ。高市さんは上手くやってくれるのかな。大して期待はできませんがね。

消費者を愚弄するケータイ料金格差問題！個人はバカ高く、法人は月額5百円の格安 Business Journal

来年の参議院議員選挙へ向けて「経済最優先」を掲げる安倍晋三首相の携帯電話料金引き下げ指示を受けて、高市早苗総務大臣は先週火曜日（9月29日）、専門のタスクフォースを設置する方針を明らかにした。10月19日に第1回会合を開催し、年内により低廉で利用しやすい携帯電話の通信料金を実現するための方策を取りまとめるという。　だが、政府が問題として認識できているのは、ひとつの端末を長期間使う利用者の支払う料金が、端末を頻繁に替える利用者に対する“補助金化”している問題と、通話やデータ通信の格安プランがライトユーザーに使いにくい仕組みになっている問題の2つぐらいだ。しかも、政府はその2つに対する有効な解決策を持ち合わせていない。　加えて、もうひとつ大きな問題が存在することを政府は見逃している。それは、数千、数万件の契約をする法人（大口）に対し、携帯大手3社が1契約につき月額500～1000円という破格の安値で携帯電話サービスを提供しているという事実だ。我々個人ユーザーからその5～10倍の料金を徴収するのとは、別物のビジネスが存在する。　抜本的な携帯料金の引き下げを実現したければ、この格差問題の徹底的な実態調査と、法人・個人間の極端な格差を認めない新たな規制の枠組みづくりが不可欠だ。さもないと、ひずみは解消しないだろう。　9月29日の閣議後の記者会見で、高市総務大臣は「このたび、『ICTサービス安心・安全研究会』の下に『携帯電話の料金その他の提供条件に関するタスクフォース』を設け、検討を開始することとなりました」と切り出した。安倍首相にも「12月に一定の方向性を出したい」と報告し、「よろしくお願いします」と承認されたという。　その具体策として、「私が思いつく方向性は、第1に、データ通信のライトユーザーや通話の『かけ放題』が不要な方々のニーズに対応した料金プランの多様化。第2に、端末価格と通信料金が事実上一体化してわかりにくい状況を、サービス・料金を中心とした競争へ転換できないか。第3に、MVNO（仮想移動体通信事業者）サービスの低廉化、多様化を通じた競争を更に促進する」といった腹案を開陳した。　続く質疑の中で、第2の問題に踏み込んで、「電話番号を変更せずに携帯電話事業者を乗り換えるということを、しょっちゅうされる利用者に対しては、料金割引やキャッシュバックが行われていて、正規料金を払う長期利用者に比べて、少し不公平なんじゃないか」という問題意識も示した。だが、最後には、「MVNOというのは、大手の携帯電話事業者に比べると割安な料金設定をしていますので、そのサービスの一層の普及を通じて、料金の値下げ競争というのが進むと期待をしています」と述べ、これまで同様、MVNOの新規参入や普及の促進が値下げの切り札と結論付けたのである。●爆発的な価格破壊が起きていない理由　高市大臣の問題意識そのものは大きく間違っていない。携帯3社がアップルのiPhone 6sの販売開始に合わせて鳴り物入りで宣伝している通話の「格安プラン」は、データ通信のヘビーユーザーに対する付加的なオプションだ。データ通信で多額の通信料を払わないと契約できない仕組みになっている。携帯料金を抑えるためにライトユーザーにならざるを得ない利用者には、無縁のものなのである。　また、携帯電話会社を乗り換えて新型端末を無料もしくは格安で入手する人たちのために、長期間一つの事業者で同じ端末を使い続けているユーザーの支払う通信料金が費やされている問題も、すでに問題指摘から10年前後が経つよく知られた問題である。　これら2つの問題に、総務省は再三口頭指導を行い、携帯電話事業者に是正を促してきたが、事業者側は口先では素直に従うようなことを言いながら、目先を変える新たなプランを打ち出す程度の対応でお茶を濁してきた。　高市大臣が、解決策として期待を込めて紹介したMVNOだが、過去数年間の新規参入は目覚ましい。2015年3月末には181社と、過去1年半で30社もが新規に参入した。MVNOが提供するスマートフォンの利用料金も格安だ。大手3社が最低で月額6500円（基本料2700円、データ通信料3500円、ネット接続料300円の合計）なのに対し、例えば楽天モバイル（フュージョン）は月額1600円（3.1GB）プラス通話料（20円／30秒）、イオンスマホ（ビッグローブ）は月額1350円（1GB）プラス通話料（20円／30秒）といった具合である。　しかし、MVNO各社は回線を携帯3社から賃借している。携帯大手という観音様の手のひらの上を飛び回る孫悟空のように、限定的な競争をしているにすぎないのだ。その回線の賃借コストを下回って、利用者向けのサービスを提供することは不可能だ。　また、MVNO各社と携帯3社とでは基礎体力が違う。メーカーから大量にスマートフォン（スマホ）を買い取って、通信料金と一緒に月賦代金を回収するという販売手法を真似るほどの体力が、MVNO各社にはないのだ。結果として、iPhoneやXPERIAのような人気機種は提供できず、爆発的な競争力を持ちえない。　これが、すでに180を超すMVNOが誕生しながら、爆発的な価格破壊が起きていない理由なのだ。高市大臣がどんなに強調しても、これまでと同じやり方で、政府が描くような携帯料金の引き下げが起きるわけがない。●個人を食い物にする構図　一方で、冒頭で記したように、もうひとつ大きな問題になっているのが、法人契約だ。個人契約が、すべてのユーザーに共通して適用を迫られる約款に縛られるのに対して、法人契約は約款規制がなく相対で契約条件を決められるので、携帯3社がそろって個人向けサービスでは考えられない格安サービスを提供しているのである。筆者が把握しているだけでも、数万を超す大口契約を結んでいる大企業では月額500円、2000件程度のユーザーでは月額1000円といった料金のスマホや携帯電話のサービスが実在する。　法人向けサービスには、個人向けと違って販売経費が少なくて済むとか、他のソリューション・サービスが期待できるなど、違う要因があることは事実である。しかし、個人向けサービスで月額5000～7000円以上とみられるバカ高い料金を徴収しているからこそ、格安法人サービスが可能という面もある。この個人を食い物にする構図を徹底的に調査してメスを入れなければ、家計の重荷を取り除くことは不可能である。●劇薬しか方策はないのか？　料金引き下げ問題について、旧郵政省時代からすでに20年近くにわたって政府が低廉化を要請しても、体よく携帯事業者に無視されてきた背景にも着目するべきだろう。旧郵政省が1995年に、携帯料金の認可制度を撤廃し、事業者が自由に設定できるようにしたことが根本的な原因になっている。　当時に比べて、事業者の淘汰が進み各社の市場支配力が高まったのに、第3、第4世代の携帯電話サービス開始に当たっての周波数割り当てで既存事業者だけに周波数を割り当ててきたことが、市場の寡占化に拍車をかけて、料金の高止まりを野放しにする結果になった面も否定できない。　中長期的に解決していくのならば、2020年以降にサービス開始が見込まれる第5世代携帯電話の周波数割り当てで、既存事業者を外し、新規参入事業者だけに割り当てることが肝要だ。そんなには待てない、もっと迅速に成果をあげたいというのであれば、劇薬だが、料金規制を復活させるしか方策はない。　高市大臣、ここは思案のしどころである。（文＝町田徹／経済ジャーナリスト）

TOMOS万歳　大好きです

商品説明ＴＯＭＯＳ トモス 青色の出品になります。エンジン実働、走行出来ました、ライト点灯、ウインカー作動、テールランプ点灯、ストップランプ点灯、ホーン鳴動、鍵無しの為、ハンドルロックは出来ません。マフラー詰まりか解りませんが、スピードが出ません、メーターケーブルも無い為、スピード解りません、部品に如何ですか。発送については、こちらでは手配出来ない為、引き取りか落札者で業者手配出来る方のみ、現状３ｎでご検討お願いします。出品者への質問質問一覧Q質問1 登録書類は無しとの事でしたが車体番号は読めますか？走ったとき2速に入った感じはありましたか？A 車体番号は読めます、２速に入った感じまでスピードが出ません。Q質問2 こちらの商品は何方の受け取りになりますか？ また再登録の為の書類は発行できるのでしょうか？A 回答 こちらの商品は何方の受け取りになりますか？、落札者か引き取り業者。 また再登録の為の書類は発行できるのでしょうか？、出来ません。オークションに出ていた写真と説明文質問内容です。私にとっては全てOKで、私以外は入札しないであろうと思ってましたら５０００円で入札がはいったので７０００円で慌てて即決いたしました。メデタシメデタシ。実はこの前に１００００円、即決１２０００円で出ていたので１２０００円でも良かったしこの頃の相場としたら安かったのですが、銀線名人の出張と掛け合わせるというか抱き合わせのために躊躇してました。出品者の方には申し訳なかったのですが躊躇のおかげで７０００円という安い価格で落札出来ました。あと２台持ってますし、キャブやその他部品も少々ありますので何とか出来ると思います。また出来なくても満足です。スピードが出なくてもそれはそれで又楽しからずやです。TOMOSでお困りの方はアドバイスいたしますよ。拙いアドバイスですが。自称金沢一のTOMOS愛好家より

TOMOS三台目の夜中のテスト万歳

ベッドに寄せかけて実に安定してました。勿論この状態でもベッドで私は寝れました。タイヤも不思議なくらい割れなし、スロベニアのタイヤは最初からわれはあるものだと思ってました。一台目も2台目もひどい状態でしたから。あとはフケがちょっと変です。どこか詰まってる感じでスピードが出ません。意外と簡単に治るはずだと思ってますが、さてどうでしょう。ヘッドライトの上下の切り替えも付いているし塗装も凄く良い、エンジンもやれてない。スピードが出ない以外は最高。三台目が一番程度が良い。

5万円持って遠征に出掛けたのに財布には1万円

まあ一つ仕事がキャンセルになってしまいましたがそれも良しとしましょう。あと100冊ほどいいものがあり仕入れたいのですが、今からなんとかしなければなりません。今60冊+が届きました。途中甲府でも10冊位買いました。60冊の中におまけが入っていまして又それがいいものなんですよ。おいおい書いていきます。

ミッレ・ミリア　レースを盛り上げる謎の車　ムルティプラ

子供の頃からミッレミリアに憧れていた彼は、おとなになっても数千万もする車は買うことは出来なかった。車屋を営むようになった彼はフィアットムルティプラを80万円で買い、16年前から自作でお菓子を作り観客に振舞っていた。最初は主催者側から叱られたが、いまでは人気ものになって公認され立派なミッレミリアと一緒に走っている。

自称　金沢TOMOSクラブの快調です

私の予想では金沢でTOMOSを持っているのは私だけだと思っていましたが、Kさんが見かけたというのです。ん～NN、面白くないな～しかし一度会ってみたい、TOMOS乗りに。まだ会えては居ません。実は私は蒼色に乗ってますが、オレンジも持ってます。その他、部品少々。今回蒼色が　NEW　CAMMER　綴りが間違ってるかもしれません。実は蒼が男でオレンジが女の子、二人がそうですね、もう三年くらい同棲してますでしょうか。子供を産んだのです。蒼号二世です。実は嘘、御殿場へ行ったのはTOMOSを引き取りに行ったのでした。最初の予定では日曜日に引き取り、一晩泊まって翌日の朝、沼津のホームセンター駐車場で銀線名人取り付けの予定でしたが、残念なことにお客様の仕事が急遽入りお流れになってしまいました。私は又走るつもりですが、どうなることでしょう。全てはお客様の決めることですから。私のサンバーのエンコ事件が勃発し疲れてしまい、まだTOMOSはサンバーに積んだままです。今回の遠征用にサンバーにベットを取り付けTOMOSを積んで尚且つ銀線名人取り付け叶姉妹仕様を作ったのです。エアコン道具をほんの少しおろしました。15.5キロ軽量化しました。いつもの様に着替えが一週間+、その他お泊りセット少々。私のキャンピングカーなら後ろの自転車ラックにTOMOSは積めるのですが、キャンピングカー2号でもあるサンバーは中に積むしかありません。その前に二回、東京方面に引き取りに行ったのですが、その時はサンバートラックでした。ベット装着とロープなどで縛らなくても安定してるバンでの輸送はすごく楽でした。2台搬送も可能です。ことによると三台も可能であります。そのくらいのポテンシャルをサンバーバンは持ってます。それからそれから、前後の重量が5対5のりやエンジンサンバーは実にコーナーリングが楽なのです。TOMOSを積んだ状態でも全くそれは変わりません。他のバンならば後ろが重くなって操縦性がかなり変わってしまいます。こういう所はサンバーバンはすごく優秀です。それにシートが実に良く以前サンバートラックように改造したスエーデンのサンバーのシートに付け替えなくて住みました。このことはまだ書いてませんが、長崎から船に乗って大阪南港へ上陸し金沢まで取り付けに来ていただいたサンバーディアススーパーチャージャーのお客様に教えていただいたのですが、ディアスはフルフラットにするためにシートの作りが良くない、4ナンバーの私のバンの方が作りは良いとのことでした。成る程、納得です。確かに家のBMよりもVWよりも良い（私の勘違いか？）最も、私のキャンピングカーのシートはその上を行きますが。BMWの5シリーズは革のシートのためか特に後ろは乗り心地が悪いのです。これホント。エンコの件は又後で。

ただいま、月曜日２時３０分御殿場より無事帰宅いたしました。

今回もいろんなことが有りましたが、終わりよければすべて良し。

栃尾 荒神の湯 足湯

帰り道に寄って見ました。

ポストに投函2回

今岡谷市のポストに投函したところです。 真夜中にも1冊投函しました。 遠征中ですが、日本最速発送がモットーですから。

そろそろ出発します、途中で一服して御殿場へ

何せ蚤の心臓な物ですからあれこれ忘れ物がないかとか考えるのが嫌になってしまい出発します。まあ多少のお金が有ればなんとかなるでしょう。御用の方は090-2832-7391まで２４時間ＯＫ．

ヤフオクで３冊売れて４５冊買えました。

３冊を持って出発の予定です。お客様の応答がないからです。お金は入らなくても住所さえ分かれば発送しています。ですから日本最速配送システムです。後は日本最大の売り上げなら嬉しいですね。実は対して売れてません。娘と二人でやっていたころは良い時で１００冊は売れてました。今は良くてひと月で１５冊くらいでしょうか。なんとかおやつくらいは買えます。

今日の夜中に御殿場に向けて出発します。

銀線名人（私）にご用の方は　090-2832-7391　までお願いします。何時でもかまいません。メールは出先では見逃す可能性が高いので携帯の方へお願いします。一度　銀線名人　デモカーをお試しください。びっくりすることは保証致します。勿論取り付けも可能です。只今準備中です。物をおろしたり積んだり大変です。

グランドブースターの取り付け

色々テストもしております。家のテストドライバーにもテストさせましたが、今度は折角御殿場まで行くのだから取り付けて走ってみます。ここは長崎のメーカーさんで失礼ですが私と同じオーディオ屋さんらしいのです。社長さんの書かれた本も読みましたし、直接電話も頂きました。確か、電線一本で世界が変わると云うようなタイトルだったと思います。興味のある方はぜひ読んでください。銅線仕様を銀線仕様に変更いたしました。ここの銀線仕様は３万円を軽く超えたと思います。

なぜ遠くまでサンバーで走るのか？なぜサンバーか？

これはよく聞かれますが、この間長崎から船に乗って神戸についた～という歌の文句に有りますが大阪南港に着いてそこから湖西線で金沢まで取り付けに来ていただいた方もサンバーで相当距離を走られてますが私と同じことを言われるとおっしゃってました。この長崎の松本様(仮名)はサンバーでぃあすのスーパーチャージャー付きオートマです。尚且つ色々装備されてサブバッテリーやらFFヒーターその他盛りだくさんでキャンピング仕様にされてました。私も施工前施工後と運転させていただきましたが、非常に普通の車です。と言うのは、1200ｃｃくらいのごく普通の感じです。全く軽自動車のかったるさは微塵もありませんでした。私のサンバーもあちこち触ってありますがなんとかスーパーチャージャー無しでスーパーチャージャー付きのオートマに迫れるほどパワーアップ？しておりますので、何とか普通以上にに走れるわけです。無理をすればメーターよみで140を超えて燃料カットもありえますが？？高速道路は横風が強く特にサンバーは横風に弱いのです。下道は意外に風の影響は少なめで走りやすいのです。サンバーでは高速を100キロ位までなら南アとか可能ですがそれ以上はストレスが生じます。出来れば160くらい出る余裕があれば高速も快適かと思われます。元来私は飛ばし屋ですのでゆっくり走るのは苦痛なのです。夜中は下道でスポーツタイプと競争して走ってますが、ごく普通のセダンがこのやろうという感じで追いかけてきます。120くらいで走ると諦めてくれますけれど。風さえなければなんとか120位なら安定してます。さてさて燃費ですが、高速で100キロ位出すと10キロ位に落ちてしまいます。最高で20キロちょっとまで行ったことはありますが普通ならよくて17キロといったところでしょう。残念ながらサンバートラック２WD（21万キロ）とサンバーバン４WD（17万5千キロ）を比べた場合２～３キロほども違ってきます。4WDはフルタイムは勿論パートタイムでも燃費は悪いです。銀線名人をつければ燃費もトルクも15％くらい上がってますので軽自動車でも20万キロや30万キロ走った車でも新車以上の性能が出ています。（私の場合）

私が出張しなくても銀線名人を堪能する方法もあります。

去年のことですが、たしか６月に横浜に呼んでいただきました。その後７月でしたか東京へ、クルマがまだ納車されてないのでそこから保険やへ行き埼玉へクルマをとりに。朝８時か９時にお客様にお会いしてるのですが車に対面できたのが３時ころでした。即取り付けを済まし、テスト走行異常なし。お客様と別れてから昼飯でそのまま帰ってきました。今回は疲れました。実は私は基本下道走行なのです。あんまり高速は好きではありません。以前BMで200キロ出したしばらく後に御用になりバイク三台分（私の大好きなTOMOSの中古）も支払いました。まあこれも私が悪いのですがね。後日同じ道をサンバーで同じ速度で走りましたが全くなんともありませんでした。白いBMは目をつけられやすいですからね。皆さんお気をつけ下さい。キット、パーキングエリヤですでに目をつけられていたのでしょう。それともノルマが足りなかったのか？一回捕まえると500円の報奨金がもらえるそうです。この情報は嘘かもしれませんが、500円というところがなかなか信ぴょう性がありますね。これが1000円、2000えんなら嘘でしょうとなりますが、信じるの信じないも全くの自由です。それと昇進試験とノルマが必要だとも聞いております。こっちはより確実。これも聞いてもそんなことはないと言われるのが当たり前ですよね。またまた脱線してしまいましたが、朝東京につくということは前の晩から寝ないで約10時間走ってきて三時ころに車にご対面、そのままとんぼ返り、帰りの外山で疲れてしまい高速に乗りました。途中休み休みで何とかもうすぐ家へという時の電話がかかり、もう帰りましたかね？実は東京なんですがサンバーに銀線名人をつけて欲しいという嬉しいお電話でありましたが、又このまま走るのはご勘弁いただいて、キットを作り送らせていただきました。メデタシメデタシ。その後車を替えられて付け替えもアドバイスはしましたが無事完了。そうですね、どうしても行けなくてとか、ワケありで5台分くらいキットを作って送ったのがあります。スキルはバッテリー交換がご自分で出来るくらいならOKです。あとはこちらの言うとおりにつけていただけば全く問題はありません。銀線名人は基本的に細い線一本だけなのですが、以前ぶっとい普通のアース線（市販のアーシング用の線）を良かれと思いたされたばっかりにバランスが狂い効果がなくなったことがありました。疑問があれば問い合わせてください。喜んでお応えします。

銀線名人取り付け工事は夜中でも可能です

実は北海道では自分の車を持って行ってなかったので苦戦しましたが、普段はいくつも強力LEDライトを装備しております。ほとんど夜はないのですが、・・・そういえば神戸では夜に二回ほどしてましたね。万が一のためです。保険は必要ですね。今回も小さいのを一つ買いました。これもなかなかすぐれもの、キット役に立ってくれることでしょう。他に凄く明るく大きな日立のバッテリーライト、それから同じくバッテリーの蛍光灯や普通の玉のもの、アメリカの警官が警棒代わりに持っている長めの単一が三本入るLEDライト、これも違う意味で強力です、かなり遠くへも照らせます。大げさに言えば数百メーター離れて新聞が読めるくらい明るいです。このライトはまだ一回も電池交換してないです。LED の消費は少ないですね～。

HIACEの予習でディーラーへ　　銀線名人取り付けの件

電話でも一応予習をしたのですが、たまたまディーラーの近くを通ったので聞いてみようと思いたち寄ってみました。残念ながらここ金沢は殆どがディーゼルなんですよ、ああそういえばうちにもディーゼルならありました。嫁のチームの仕事グルマです。わたしは一回くらいしか乗ってません。ガソリンの現車を見たかったのですが、お客様の車もここにははいっては居ませんでした。ボンゴのガソリン車もここ金沢では珍しいのですが、一台施工させていただきました。案外簡単でしたが発進してすぐに体感できて喜んでいただき今度２台目もしてくださるそうです。さてHIACEの場合ですが、とにかくエンジンとバッテリーを繋ぐのですぐそばにありそうです。上手く行けば３０分もかからなさそうです。実はディーゼルは大変なのです。何故ならプラグがついてないからです。全くガソリンと違う方法を取らないとダメなのです。そこで下手をするとしたにもぐったりも必要な場合もあります。その他、ちょっとだけ企業秘密と言ったて大したことはないのですが。不思議な事に他では考えつかない、だからお陰様でほんの少しだけですけれども売れてます。もう少し売りたいものです。

私のおすすめのサッカーショップです

三人の若者が運営しています。接客も私の目から見てもなかなか優れています。今日はじめてトイレを見ました。接客業ではトイレは非常に大事です。しかしあまりおすすめできるトイレはそんなには多くはありません。ここは１００店満点とはいえませんが、まあまあです。今度また遠征に出かける予定ですが、下道好きの私は沢山のトイレのお世話になるでしょうが決して綺麗なトイレは多くはありません。たとえトイレは綺麗でも換気扇が埃だらけだったりします。また万引きを恐れるあまりトイレを外の非常に離れたところにお金をかけて作りなおしているところもいくつかあります。万引きに照準を合わせることは間違いだと思います。大げさですが商売とは何かを教えてもらいながら旅をします。簡単にですが使わせてもらったトイレが汚れていたら掃除をしてきます。かっこ良く言わせてもらえば自分磨きです。決して損ではありません。十分に得をしてます。ちょっとだけかっこいいでしょ、なんちゃって。

ガソリン最大7円引き　スロット　勝負

金沢周辺で一番安いと思われるガソリンスタンドで過去二回７７７が出たのですが、三回目がなかなか出ません。今日またもや勝負です。ハズレはないのですが、最低は一円引きです。昔々はたまに７円引きが出ましたけれどもここ１０年以上は全く出ませんでした。どうも当たりを絞っているなと思うのですが、嫌なら仕方がない。悔しければ自分でガソリンスタンドを買って自由にスロットを調整すれば良いのだ。以前パチンコ台を貰ってきて家でやっては見たのだが入りすぎて玉が足らなくなる。入らなくするほうが難しいのだ。で結論はイヤホンで音楽を流し向こうのリズムを消してさてさて動体視力を強化して７７７を・・・・あまりに緊張しすぎて時間切れ、勝手に止まってしまった。あ～あ、一円引きかと思いきやなんと５円引き。勝負は次に持ち越されたのであった。

HIACEガソリン車　ディーラーへ問い合わせ

予習をします。電話だけで現物は見てませんが意外と時間がかからなさそうな感じです。普通ボンネットを開けてエンジンとバッテリーがあるものなら10分位で取り付け完了するものもありますし、サンバー等エンジンが後ろにあるものは二時間かかります。今まで一番時間がかかったのはダイナベースのキャンピングカー（カムロード）で朝から三時くらいまで二人がかりで。これが最長記録です。予習してなくて面食らったのはゲレンデバーゲンでした。新車でしたしエンジンカバーをそのまま上に上げれば良いのですがもし割ってしまえばごめんなさいではすみません。ここは四台注文をいただきましたので他のを先に済ませて、一息吸って落ち着いて、取説をじっくり読んでなんとかやっつけることが出来ました。クルマが少し軽くなりました。翌日に四代目のプリウスを。加速が良くなったと言っていただけました。

もう一ついいことがありました

エルグランドを数カ月前に取りつけたばっかりの銀線名人を付けたままで売ってしまった。そして次の車を買った。銀線名人を取り付けて欲しい。ありがとうございます。今日は配達があるので取り付けは無理でしたが大変嬉しいです。ちなみにエルグランドの燃費は6.5キロだったのが7.5キロと一キロアップです。丁度15.38％アップでした。走りも非常にスムースで違いがはっきりわかっていたということでした。今度のクルマは今までで一番やりにくく時間がかかるホンダバモスです。エンジンがミッドシップで尚且つバッテリーがウインドウォシャータンクの下の方です。車体を上げて潜らないとなりません。2時間はかかることでしょう。月曜日の朝は静岡のカインズホームで銀線名人の取り付けをしているはずです。見学歓迎しますので090-2832-7391ヘお電話ください。勿論無料ですが、手伝っていただくかもしれません。銀線名人デモカーも試乗可能です。