studio PINE SQUARE

Profile

RC200t

フォローする

Freepage List

カテゴリ未分類

(0)

日々の生活

(509)

Comments

RC200t @ Re[1]:ジョニーへの伝言（ベネトンＢ１９５ルノー）(02/23) 元H@さんへ＞なので最近ミニチャンから…

RC200t @ Re[1]:細うで繁盛記（ジョーダン・グランプリ）(03/27) 元H@さんへ＞コレクションはほぼ同じで…

元H@@ Re:ジョニーへの伝言（ベネトンＢ１９５ルノー）(02/23) この記事、もう4年前なんですね。このス…

元H@@ Re:細うで繁盛記（ジョーダン・グランプリ）(03/27) エディ・ジョーダンの訃報は驚きました。…

Erwin@ Re:問題続出（ロータス１０７フォード）(07/16) はじめまして。僕のうろ覚えですと、フレ…

< 新しい記事

新着記事一覧(全2611件)

過去の記事 >

2019.12.04

新・白地に青は米国のしるし、２４時間戦えますか？（シボレー・コルベットＣ１クーペ）

テーマ：ミニカー大好き(3486)

カテゴリ：ルマン24ｈ

「無印」、「続」と続いて今度は「新」とくればそりゃあ「猿の惑星」ざんしょ、とイの一番に
ピンときちゃうのは昭和世代の証であるが、それはおいといて「典型的なアメリカンスポーツマン、
ブリッグス・カニンガムによるアメリカ車でのルマン制覇の野望」シリーズ第三弾である。

スパーク１/４３　シボレーコルベットＣ１クーペ　”１９６０年ルマン２４ｈ　ＤＮＦ”
＃２　ディック・トンプソン / フレッド・ウィンドリッジ

　１９５１年から５５年まで自作の自動車でルマンに挑戦したけれど、大元である自動車製造業が
お役所から「あんさん５年もやってて儲けがないのは、そりゃ会社と言わずに道楽言うんですわ」

もう一つの趣味（つか本業？）であるヨットレースに注力して、１９５８年にアメリカズカップを
制すると再びルマンに戻ってきた。
ただ、前述のようにマニファクチャラーとしてはアレなんで、アメ車のなかではスポーティな部類の
コルベットを３台体制で引っ張り出してきた。
直前のセブリング１２時間レースで勝ちはしなかったが好感触を持ったから、とゆー理由らしいが、
アメ車にしちゃあ軽い方だが実際は重たいコルベットだから、長いミュルサンヌの先の直コーナーで
絶対ブレーキトラブルに見舞われるぜってのが現場の声だった。
カニンガムチームとしては、セブリングやワトキンズグレンなんかの国内レースにオスカやジャガー
といった外車を使ってるのに、ことルマンに限ってはアメリカ産に拘りたかったのかね？
（ジャガーＥのプロトタイプもルマンにエントリーさせてはいるけれど）
　３台のコルベットのうち、チームオーナー車である＃１号車は豪雨の中スリックタイヤで出ていって

この＃２号車は、２０時間走行時にエンジンから出火してリタイア。
唯一残った＃３号車が総合８位に入って、これが現在まで長きにわたるコルベットのルマン参戦の
最初の一歩になった、と。

　３年ほど前、プリンスが亡くなった後
ロードカーのＣ１コルベットと。
　初代コルベットＣ１っつっても１９５３年から１９６２年までのロングライフ。
といっても日産みたいな完全放置プレイじゃなくて、そこは計画的陳腐化戦略発祥の国だから
ちゃんと毎年なんかしらどこかしら変えてきてる。
　細かくやると止めどなくなるんでざっくり言えば、プレーンボディに二つ目が初期型（赤いヤツ）
フロントタイヤハウス後部からドアあたりまでが抉れたボディになった中期型。
目玉が四つ目になってボディの抉れの前部分にダミーのエアアウトレットが追加されたのが後期型。
エンジンは初期型だけ極初期だけＶ６、それから後はＶ８。
今回のルマン車は後期型になるわけだが、さすがにダミーアウトレットってことはないと思うんだが
そこはラジオ付きの「吊るし」のキャデラックでルマンに出ちゃうくらいのブリッグス・カニンガム、
もしかするとダミーのまんまって可能性もあるな（笑）

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう