情報開発と利活用

時局２０２２年１１月号 に連載「三橋貴明の経世論　第６７回　金融主権と市場」が掲載されました。

　昨今の日本国民を 緊縮プロパガンダで煽るのは（財務省にとっては）簡単 でございまして、ガソリン価格や電気代高騰を受け、まずは、
１．消費税廃止、ガソリン税廃止、再エネ賦課金徴収停止といた「正しい政策」は絶対にしない
２．その上で、ガソリン価格や電気代を引き下げる「間接的支援」を事業者側に補助金として行う
３．その際に、補助金を価格引き下げ以外に使用可能な制度設計とする
４．補助金が価格引き下げ以外に使われたことを受け、
「巨額補助金が、ガソリンスタンドの経営改善に使われている。国民に恩恵が行き渡っていない。ムダな支出だ！」
　と、緊縮方面に誘導する。

　可処分所得の減少によりルサンチマンにまみれた国民は、すぐに引っかかる。

『 なぜ国民の「110億円」損失!? ガソリン高騰「補助金」を経営改善に！ SNSで「予想通り！」の声も 財務省の意外な発表とは
　ガソリン「全然安くならない!?」 ユーザーからは怒りと悲鳴の嵐！
　昨今ではガソリンの高騰化が続いていますが、そんななか財務省がガソリン補助金に関する価格抑制の調査結果を公表しました。
　明らかとなった結果について、ユーザーからはさまざまな意見が寄せられています。（中略）
　そんななか、2022年10月7日に財務省はガソリン価格などの急騰を抑制している「燃料油価格激変緩和対策事業」に関して、予算執行調査の結果を公表しました。（中略）
　これについて財務省は、「補助金による狙いが十分に発現していないだけではなく、小売価格はガソリンスタンドが独自に決められるものであるものの、補助金がガソリンスタンドの経営改善に実質的に使われていると見られる事例もある」と説明しています。
　さらに、ガソリン価格の実際の抑制額が補助額を約110億円下回る結果となっていると明らかにし、ガソリン販売価格に補助金の全額が反映されていない可能性があるとしています。

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