え～あいでは難しい北国のおじさん車いじり

今回異音が出た場所！

ハブベアリング交換までに取り外すパーツ類


​ ​タイヤを外して、キャリパーを外してしまいます。キャリパーは、サスペンションなどを利用してかけておきます。ハブベアリング交換は、かなりのパーツを外さないと交換できないパーツです。



​タイロッドエンドも外します。タイロッドエンドプーラーを使用して外さないと外れません。DIYで作業するときには、用意しないといけない工具の一つです。

そのまま4WDであるこのモデルは、ロアアームも外すことになります。ここでも上記の工具が必要になります。​​​​​​
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ここで重要なのは、ABSセンサーの配線が付いているという点です。このハーネスが引っかかったり、突っ張ったりして破損しないようにハーネス事外してしまいます。

​このパーツは、ハブベアリング交換の際ナックルに一緒になっているハーネスです。早い段階でハーネスをフリーにしておくと良いでしょう。



​センターでドライブシャフトを止めているナットを外すと、ドライブシャフトが抜けてきます。最初にサスペンションとナックル部を外してあげると、ドライブシャフトは抜きやすくなります。​

​ これで、ナックル + ブレーキローターが外れてくれました。わきにあるハーネスは、 ABS センサーハーネスです。このパーツは、ナックル裏にセンサーが付いているのですが、センサーを外そうとすると高確率でセンサーが破損します。そのためハーネスを外した方が安全といえます。

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​ 本来であれば、ブレーキローターは、最初の方で外すのが基本ですが、固着して簡単に外れなさそうでしたので、パーツを外してからローターを外すことにしました。 10 ㎜のボルトを二か所入れてネジを押し込んであげると外れると思います。

ナックル単体に成ったら、ハブベアリングの外し作業！

​ ナックルとハブを分離するためには、プレス機が必要になります。 DIY ではなかなか用意できない工具になります。プレスをかけて、ナックルとハブを分離します ​

ハブとナックルを分離すると、大体ハブベアリングが分割して破損します。ナックル部にハブベアリングの一部が残ってしまいます。これをベルトサンダーなどを使用し取り除きます。

ナックル部分には、残ったハブベアリングが入っています。これをプレス機で抜いていきます。非常に精密な作業が求められる部分でもあります。この辺りになると DIY 作業していることを後悔し始めている筆者がいます。

というのもプレス機で抜くときの音が非常に苦手なのであります。かなりの音量で「バキン」と音がします。ケガするのではないかとドキドキしてしまいます。

真っすぐになるように押し込んであげないと、新品のハブベアリングはすぐに破損してしまいます。水平・垂直が基本です。



​ ハブベアリングが、ナックル部に収まったら、大きい C リングを入れてストッパーにします。このときしっかり C リングが入らないという事は、まだハブベアリングの挿入が足りないという事です。



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そのあとハブを再度プレス機で圧入してあげます。これでハブベアリングの交換は終了です。そのあと外したナックル一式を元に戻し、ドライブシャフトを組み付けて、センターナットを止めます。

そして外したタイロッドエンドやロアアームを付けなおして、さいごに ABS センサーハーネスを取り付けて、ハブベアリング交換作業は終了します。

今回は、比較的工具の揃っている場所でハブベアリング交換をしました。そのため必要な工具もそろっていたこともあり DIY Ｄでも無事に交換できました。

一般的には、プレス機などの工具はないことが多いといえます。しかしながらこの工具がないと、ハブベアリング交換はできません。 DIY 作業するには、少しハードルも高いといえます。作業時間も 2 時間ほどかかりました。