赤組☆へべれけ観戦記

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2018年01月26日

Ｊリーグ屈指のアクセスの良さ

カテゴリ：データ

今季のＣスタでのホームゲームで、Ｃスタに来てくれたアウェイサポさんが、当日夜に、「鉄道」で地元の中心駅まで帰ることができるかどうか調べてみた。（キックオフ時刻が決まっている３０節まで）

　熊本サポさんは、ももちゃりｏｒ猛ダッシュで、ギリギリ間に合うかな。
　東京Ｖサポさんは、１８時キックオフなら帰れるけど、そもそも金曜日のナイトゲームだから１９時キックオフになるから仕方がない。
　山形までは、もう調べるまでもない。
　松本までは、名古屋駅からの最終がそもそも２０：０７発だから、どうにもならない。
　水戸までも、最終ののぞみ（岡山発20:36）の東京着が２３：４５だから無理。いや、東京駅前の八重洲南口から、００：００発の高速バス・ミッドナイトみと号にチャレンジする手はある。

　それでは、岡山のＣスタから、Ｊ２の２１クラブのホームタウンの中心都市の駅までの最終列車を、Ｃスタでのキックオフ時間ごとに、まとめてみた。
　※yahoo乗換案内により（列車のみ）、Ｃスタ－岡山駅間は徒歩25分で計算しているが、一部不正確な部分があるかもしれない。

　これはＪ２のスタジアムの中では最多となる。
　これは、Ｃスタの立地の良さと岡山駅の拠点性のなせる業だ。
　Ｃスタの代わりに、Ｊ１のノエスタ、吹田、瑞穂、長居など利便性の高そうなスタジアムから、Ｊ２の２１クラブのホームタウンへの帰路も調べてみても、１４以下にしかならい。

　仮にファジアーノが、Ｊ１にいたら。
　Ｃスタ１８時キックオフの試合で、Ｊ１の１８クラブ中、当日夜に岡山から列車で帰ることができないのは、札幌、仙台、鹿島（鹿島神宮駅）、長崎の４つだけで、最も少ない。
　長居、ノエスタ、吹田からも、同様に４つには帰れない。
　なお、広島のエディオンスタジアムからは、東方面は名古屋までが限界で、関東方面は×だ。
　味スタや日産スタジアムからでも、鉄道では、Ｊ１のクラブの所在都市の中心部までは、札幌、鹿島（鹿島神宮駅）、広島、鳥栖、長崎までの５つは帰ることができない。
（※鹿島神宮駅までは、高速バスでは、東京駅発２２：５０がある。）

　ということで、新幹線の駅から歩ける範囲にスタジアムがあるということは、Ｊリーグの全クラブの中でも、この上ない強みだ。