竜胆輪道　（りんどうりんどう）

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December 3, 2006

コンパクトドライブギヤ比考

(2)

テーマ：自転車(13509)

カテゴリ：自転車

自転車雑誌でも特集されていたようですが、コンパクトドライブとは、クランクのアームが短くなっており小さいギヤをつけることが出来るもの。

今年のジロではかなり多くの選手が使用し、優勝したバッソは結構以前からツール・ド・フランスでも使用しています。

ＰＣＤ（Pitch Circle Diameter　ボルトの間隔）が、通常はシマノ１３０ｍｍ（最小ギヤ３８）、カンパニョーロ１３５ｍｍ（最小ギヤ３９）

それに対し、コンパクトドライブはＰＣＤ１１０ｍｍとなり、小さいギヤがつけられます。
（個人的には、大きいギヤなんて本当に必要な人がどれだけいるのかなと思うので、ＰＣＤ１１０ｍｍが標準になってもいいのではと）

１２－２５から１２を減らし２７を増やす、１３－２７なんてのを発売してくれたらヒルクライム用に売れると思うのですが・・・

カンパには１３－２６、１３－２９がありますが、２３－２６、２３－２６－２９とやはり飛びます。

ＶＸＲＳにコンパクトドライブを導入し、付属してきた５０×３４のギヤを使用して、今シーズン後半はレースも走りました。

付属してきたのは

スプロケは、１１－２３をジャパンカップで

激坂の実業団富士山ヒルクライム

重いギヤを踏めない自分には、５２×３６にした方が選択の幅が広がるのではと思案中。

アウターギヤは
５０×１２（ギヤ比４．１７）では下りのあるレースでギヤが足りなくなるので、１１－２３を使うことになります。
５３×１２（４．４２）より５０×１１（４．５５）の方が重い。

インナーギヤは

十速にしてからはＤＡクランク５２×３９　１２－２５でどのレースも走っていたので、下りのある所でも５２×１２（４．３３）で足ります（下りでアタックをかける脚がないので？）

３６×２３（１．５６５）と３９×２５（１．５６）は、ほぼ同じギヤ比なので、登りがさほどきつくなければ脚を回すペダリングの自分でも１１－２３を選択することも出来ます。

ギヤ板により変速性能が変わるので、ＣＴ２よりもシマノと相性のいいギヤ板があれば、なおさら変更を考えたい所です。

どなたかオススメがあれば教えていただけないでしょうか？（あるいはこのギヤ板はシマノと相性が悪いというのでも・・）