2005年08月の記事一覧 | 猫の手は丸い

北海道食い倒れの旅～雪印パーラー

　朝食を食べた後は、富良野・美瑛でソフトクリームを2回食べただけなので、夕方に札幌駅に戻って来た頃には「早くうまいもの食わせろー！」とうずうずしていました。　札幌駅南口前にある「センチュリーロイヤルホテル」にチェックイン後は、・札幌駅アピア「魚活鮮とあぶり焼　海へ　アピア店」で海鮮を食べる・雪印パーラーへ行って念願のアイスクリームを食べる・札幌駅大丸の地下へ行って、地元のお総菜を食い倒れるという目標がありました。　これらを全部達成するためには、大丸の営業終了時間20:00に間に合わせる必要がありました。　そういうわけで、「海へ」で北海道の新鮮な海鮮料理を堪能した後に、雪印パーラーへ直行しました。-----　雪印乳業のHP内「雪印の歩み」によると、創業は1925年（大正14年）で、札幌市厚別区厚別町にあるJR千歳線上野幌駅付近の工場でバターを製造したのが始まりです。　最初は農業組合「北海道製酪販売組合」として発足し、昭和15年に「北海道興農会社」、昭和25年に「雪印乳業株式会社」として新発足しました。　札幌市郊外で酪農が始まった経緯は、宇都宮仙太郎、黒沢酉蔵、佐藤善七の3人の話から始まります。　大分県中津の農家に生まれた宇都宮仙太郎は、大臣を志して上京するも身体を壊したこともあって夢を断ち、滋養をつけるために飲んだ青山の牛乳がきっかけになって、酪農を目指して明治18年、北海道に渡りました。　その後、アメリカの農場で研鑽して明治23年に帰国、東京から札幌郊外白石村（現札幌市白石区）へ戻り、宇都宮農場を開きました。　ここで製造した手作りバターが札幌在住のお雇い外人の評判になり、ようやく事業が軌道に乗った明治38年に、黒沢酉蔵が宇都宮農場にやって来ました。黒沢は5年後、東屯田村に自分のサイロを持ちました。　宇都宮農場には様々な人達が集まり、小学4年の佐藤貢少年も父親佐藤善七の薦めで、宇都宮農場で働くことになりました。　1913年（大正2年）の北海道全道を襲った大凶作のおり、宇都宮の住む白石村は、北海道のやせた土地に酪農で発生する牛糞を使用することで、凶作を免れていました。　全道に酪農が広がれば凶作の被害が減るのにと歯がゆい思いをし、さらに政府の対応の遅さに業を煮やした宇都宮は、酪農先進国であるデンマークに娘夫婦を派遣します。　「デンマーク農業の発達は、一に教育、二に組合組織、三に独立農民を作る政府の方針にある」と理解した彼は、3人で道庁の長官宮尾瞬治に具申し、デンマークからモデル酪農家を2家族招聘することになりました。札幌で酪農経営を実践してもらい、酪農技術の習得に当たったのです。　大正12年に関東大震災が発生し、海外からの救援物資に含まれる多数の缶詰のコンデンスミルク、さらに一時的に関税を緩和したことにより、海外から缶詰のコンデンスミルクが大量に輸入されるようになりました。そのため、北海道外へ運んでいた牛乳がだぶつき、大量に牛乳を廃棄することになりました。　この状況に憤激した3人は、「農民のことは農民でやる、デンマークに習って組合を作ろう」といって、札幌、石狩、小樽、空知の酪農家629人に出資を募り、大正14年に仙太郎を会長として「北海道製酪販売組合」（酪連）を組織しました。　冷蔵設備が無かったため、酪連のバターは低迷し、当時品質がよいとされた伊豆大島産にかないませんでした。　苦労して資金調達し、大正15年秋、JR苗穂駅近くに冷蔵設備を導入した新工場が竣工しました。品質は飛躍的に向上し、チーズの製造も開始しました。　この年の暮れ、自らの製品を誇りをもって売るために、雪の結晶の中に北斗星が輝く「雪印」のマークを制定し、昭和2年（1927）には冷蔵貨車も完成しました。-----　憧れの雪印パーラーは、札幌駅から近い所にあります。　店構えは少々古い感じがしますが、店舗入り口にある食品サンプルの華やかさに目が引かれます。　1階は店舗、2階は喫茶になっています。　私的な雪印パーラーの特徴は、・多彩な他種類パフェ・超弩級の常識を凌駕するビッグパフェ・昭和43年に宮内庁の依頼により、天皇陛下ご来道の際に誕生した、ロイヤルスペシャルバニラアイスクリームだと思います。　どれくらい多彩かと言うと、これくらい種類があるのですが、実はもっとたくさん種類があります。　スィートだけではなく、軽食も用意されています。　さらに、超弩級というか正気の沙汰ではないサイズのパフェがいろいろあります。　サイズが小さい順番にご紹介すると、　大人4人分以上のサイズである「I am a No.1」　大人8人分以上のサイズである「パラゴン」（シュールなデザインに注目）　大人15人分以上のサイズである「ドリームジャンボ」　リアルウェディングケーキサイズで、何人で食べれば無くなるのか不明な「アイスクリームタワー」（要予約、60000円！）　ネット上に実際に食べられた方々のレポートがたくさんありますので、検索して見られるといかがでしょうか。　私達が注文したのは、「ベリーミックスパフェ」と「ロイヤルスペシャル」です。　ベリーミックスパフェは、ストロベリーアイスクリームとソースの上に、冷凍ブルーベリー、クランベリー、ラズベリーがごろごろと載っていて、飾りにチャービルが添えられています。　味はまぁこんな感じというか、普通の市販のアイスクリームレベルです。冷凍クランベリーが珍しいです。　ロイヤルスペシャルは上記の「ロイヤルスペシャルバニラアイスクリーム」で、オールドスタイルな器に生クリームと一緒に盛りつけてあります。　乳脂肪分が濃い味で、かなり牛乳臭いです。乳脂肪分が高いハーゲンダッツのバニラはそうでもないのですが・・・　昭和40年代の味という感じで、今となってはバニラの香りが薄く、古い味だと思います。牛乳嫌いの私にはつらいですが、牛乳大好きな連れ合いは「うまい！」と大喜びです。　　乳業会社が経営するスィートショップは、他によつ葉乳業の「ホワイト・コージよつ葉」があります。（嗚呼行きたかった・・・）　北海道でしか味わえない雪印パーラー、ホワイト・コージに、是非足を運ばれてみてはいかがでしょうか。雪印パーラー雪印乳業株式会社雪印乳業　先駆者達の大地ホワイト・コージよつ葉よつ葉乳業株式会社

北海道食い倒れの旅～ JR札幌駅

　広島～札幌までJRで往復したため、札幌駅には何度も行く機会がありました。　新しい札幌駅は最新の設備と最大の規模を持ち、ビジネスパーソン、観光客、ありとあらゆる人達に最強のサービスを提供しているようです。　札幌駅は東西南北4カ所の出口があり、・東口・・・札幌中央郵便局・西口・・・紀伊国屋書店、ベスト電器、ヨドバシカメラ・南口・・・JRタワー、大丸、札幌シネマフロンティア、　　　　　　JRタワーホテル日航札幌、札幌エスタ、札幌駅前バスターミナル　　　　　　ビックカメラ札幌店、東急百貨店、西武・ロフト、札幌市時計台大通公園・北口・・・北海道大学へ行くことができます。　南口を利用する機会が多そうです。　JR駅としては自動改札が整然と並び、プラットホームへのアクセスも良好で分かりやすいです。　乗り入れる列車が多彩で、様々な特急、急行、寝台特急列車が並んでいます。・岩見沢、旭川方面・・・「スーパーホワイトアロー」「ライラック」・宗谷本線直通・・・・・「スーパー宗谷・サロベツ」「利尻」・石北本線直通・・・・・「オホーツク」・千歳線・室蘭本線直通・函館方面・・・「スーパー北斗・北斗」「すずらん」「北斗星」「カシオペア」「トワイライトエクスプレス」「はまなす」・石勝線・根室本線直通・「スーパーおおぞら」「スーパーとかち・とかち」、特急「まりも」・千歳線直通、小樽方面・「エアポート」・小樽～倶知安方面・・・「ニセコライナー」・江別方面、小樽方面・・「いしかりライナー」　札幌市営地下鉄のさっぽろ駅でもあります。　大変便利ですね。　商業施設としての札幌駅は、札幌市内で最強の商業地域になりつつあります。　乗降客が多く、面積が広い札幌駅の地の利を生かして、衣料、雑貨、書籍、飲食、電気店、医療、シネマコンプレックス、百貨店、スパ、シティホテルまでを札幌駅施設へ集中させたため、これまでの繁華街（大通りなど）が壊滅状態にあるそうです。　東京のように巨大な人口がある地域では、散在した複数の商業地域を成立させることができますが、人口が100～200万人以下の地方都市では、商業地域が1カ所へ集積される傾向があります。　駅という巨大な集客装置を持つJRが本気を出せば、このようになるという見本を見ているようです。　余談ですが、JR広島駅は札幌駅に遠く及ばないもの、それなりに大きい駅ビルが併設されています。　駅南口正面には大きな百貨店があり、大規模書店ジュンク堂がテナントとして入っています。北口にはJR系ホテル「グランヴィア広島」が併設されています。　そのため便利ではありますが、札幌駅のように広い敷地が無いため、札幌駅程商業施設が集積されません。（事実上百貨店、シティホテル、書籍しかない）　現在でも広島駅から離れた紙屋町付近が、最大の繁華街になっています。　　札幌駅とその周辺は、以下の設備で構成されています。・JRタワー　・大丸札幌店（百貨店）　・メディカルプラザ札幌（専門クリニック、健診クリニック）　・JRタワーオフィスプラザさっぽろ（賃貸オフィスビル）　・札幌シネマフロンティア（シネマコンプレックス）　・札幌ステラプレイス（ショッピングモール）　・スカイリゾートスパ　プラウブラン（温泉　＾＾；）　・JRタワーホテル日航札幌（シティホテル）　・JRタワー展望室・パセオ（ショッピングモール）・アピア（ショッピングモール）・エスタ（ショッピングモール、ビッグカメラ）・ヨドバシカメラ・紀伊國屋書店・西武ロフト・センチュリーロイヤルホテル　地方都市呉の住民としては、ショッピングモールが駅周辺に複数あるのが、不思議で分かりにくいです。　横浜駅や梅田駅を思い出してしまいます。　梅田駅なんて迷宮！としか思えません。　札幌駅でほとんどの用事が済んでしまうので、すごく便利です。　観光客にとって心強いと思います。　ショッピングはもちろん、飲食店がすごくたくさんあるので、どこに行こうか迷うこと必至です。　大丸百貨店は建築的にも面白い建物です。　店内中央のエスカレータを登って進んで行く感じが楽しく、登りつめた先に、光が降り注ぐ飲食店街が待っているのにびっくりです。　動線をよく考えてあるなぁと感心しました。　ステラプレイス入口付近の巨大なにくきゅーとか、　アピア入口のガラス張りアピアドームとか、見て楽しいものもいろいろとあります。　札幌駅へ行く前に、以下のHPをご覧になられることをおすすめします。JR北海道JR札幌駅JRタワー札幌ステラプレイス大丸札幌店アピアパセオセンチュリーロイヤルホテル　

北海道食い倒れの旅～美瑛の牧草ロール

　昔、北海道の風景の壁紙を探している時に、バームロールの用に巻かれた茶色のものが、畑にたくさん転がっているのを見ました。　その他に、畑に茶色の固まりが、青いビニールシートを頭に載せられているものも見ました。　これは一体何だろう？と思っていたのですが、美瑛でそれを見ることができました。　畑に茶色の固まりが転がっていますね。　これは「ロールベール」と言う物だそうで、一般的には「牧草ロール」と呼ばれています。　牧草ロールは、イネ科、マメ科の牧草を刈って乾燥させたものを、専用の機械を用いて圧延して巻いたもので、直径1.5m、重さ350kgとかなり大型です。　牧草ロールに黒、白、青、ストライプ模様のビニールを巻いたものがあり、これは「ロールベールサイレージ」と言います。　牧草をビニールの中で嫌気発酵させることにより、おいしい牛の飼料にします。　牧場の側に背の高い建物があることがありますが、サイロと呼ばれる建物で、この中に大量の牧草を入れて、嫌気発酵させます。ロールベールサイレージは「ラップサイロ」、いわばミニサイロでもあります。　　サイロは建設費が高く、発酵中に酸素が消費されるため、中に入ると酸素不足で危険なことがあるそうです。ラップサイロは安くて安全なので、サイロの代わりに普及したのだとか。　なので、ビニールで巻いてある牧草ロールには、絶対に触ってはいけません。　牧草ロールは年に2回作るそうです。　1回目が6月下旬～7月上旬、その2ヶ月後に2回目を作ります。　牧草ロールが出来上がると、酪農家が買い取って行きます。　牧草ロールの他に、麦わらで作る「麦旱（ばっかん）ロール」というものがあります。　これは食用ではなく、牛の寝床に使う敷きわらになります。　7月下旬～8月下旬に作られます。　牧草ロールの作り方は、全て機械化されていて、あっという間に出来上がるのだそうです。　・牧草をディスクモア付きトラクターで刈り取り、時々かき混ぜて乾燥させます。　・乾燥後（刈り取り後1～2日後）に、レーキ付きトラクターで牧草を細い畝状に並べます。　・ロールベーラー付きトラクターで牧草の上を走ると、草を集めてロール状にして、形になったところで車が止まり、牧草ロールをごろんと生み出す（＾＾）　黒いビニールで巻かれているものは発酵温度を上げるため、白いビニールで巻かれたものは発酵温度を下げるためなのだそうです。　緑色は景観に合わせるため、ストライプはラップを何回巻いたかを確認するためだとか。　茶色の固まりの上に、青いビニールシートをかぶせているものは、「ニオ」と呼ばれます。　収穫前の大豆を積み上げて乾燥させているもので、10月中旬～下旬に刈り取られます。　これも一度見てみたいなぁ。

北海道食い倒れの旅～美瑛

　ファーム富田を後に、臨時駅のラベンダー畑駅を目指して歩くこと7分、ラベンダー畑駅が見えてきました。　ノロッコ号が来るまで、回りの水田を眺めながら、のんびりと待つことにしました。　7月初旬の富良野は湿度が低く、日陰に入ると暑くても過ごしやすくなります。　しばらくすると、ノロッコ号が入線して来ました。　自由席と指定席があり、自由席には乗客がたくさんいる様子です。　指定席の先頭車両に行くと、平日のためか、乗客は10人弱ぐらいでした。　ノロッコ号のシートは木製ベンチのようで、向かい合って座るボックスシートになっています。　シートには敷物が敷いてあります。　ノロッコ号の車窓から涼しい風が入り、大きな窓ガラスから見える景色は、ゆっくりと流れて行きました。　道中は景色を説明する車内放送が流れ、放送で途中の停車駅で販売するソフトクリームを勧められたりします。　JRが観光業をこなしている！と感心しました。　ソフトクリームを買い求める乗客の乗車を待って、ノロッコ号は次の駅へ向かいます。　のんびりした雰囲気でよい感じです。　ラベンダー畑駅を発車して40分後、美瑛駅に到着しました。　明るい灰色の美瑛軟石で作られた駅舎は上品で、駅前はきれいに整備されています。　駅付近の商店街は、欧州風の三角屋根と、創業年度が西暦で表示されています。　美瑛駅前から、JRの観光バス「ツインクル美瑛号」が発着しています。　このバスは、美瑛の観光スポットを効率よくまわる観光バスで、「丘コース」、「拓真館コース」、「アートロードコース」の3つのコースがあります。　事前予約が必要ですので、JR北海道の駅、または旅行代理店で購入（600～1500円）する必要があります。　なお、ふらのびえいフリーきっぷ、ラベンダーの丘フリーきっぷ、ラベンダーフリーパスを購入している人は、「丘コース」、「拓真館コース」が無料になります。　「丘コース」を予約しておいたので、バスに乗ると、60台以上の女性が多く、あっという間に満員になりました。　約1時間の行程で、「ケンとメリーの木」、「親子の木」、「セブンスターの木」、「北西の丘」を回り、美瑛駅に戻って来ます。　最初に見えて来たのが「ケンとメリーの木」で、これはポプラの木なのだそうです。　ポプラの木の寿命は70～80年とのことです。　何故1本だけポプラの木が植えてあるのかというと、農場の境界を示すためです。　「ケンとメリー」の由来は、日産自動車の4代目スカイラインのCMでこの木が使われ、その時のキャッチコピーが、「ケンとメリーのスカイライン」だったことから来ています。　ケンメリスカイラインは1972～1977年に生産された車で、フラッグシップモデルであるGT-Rが、排気ガス規制のためにわずか197台しか生産されず、幻のGT-Rと言われています。　新しいライフスタイルを予感させるイメージ戦略で、スポーツセダンの地位を確立したスカイラインはヒットし、ポプラの木も皆さんの記憶に印象深いものとして残っています。　現地には駐車場と売店があり、ケンメリスカイラインが展示されています。　さらに進んでいくと、高台に立つ「親子の木」があります。　「冬の風雪や夏の風雨にも負けないで堂々と立っている姿はまさしく親子のようであることから「親子の木」呼んでいる。」のだそうで、左右の大きな木の間に、小さい木があります。　しばらく離れた所にもう1本の木があり、それは「姑の木」と呼ばれているのだそうで、うまいネーミングだなーと感心しました。　「セブンスターの木」でバスが停車し、10分間外に出ることができました。　大きなかしわの木で、1本だけ植わっている姿は結構目立ちます。　木の下に行くと、大きな枝が空を遮っており、木下闇のようです。　ひんやりとした風が流れ、暗いのに落ち着く感じです。　回りは「パッチワークの丘」と呼ばれ、美瑛で一番の観光名所になっています。　パッチワークの丘の正体は畑です。　美瑛は緩やかな丘が多く、開墾当時は見渡す限りの草原と未開の森に覆われていました。　明治中期に開拓され、丘が多いこの地域では耕作が困難で、大雨が降れば土砂が下へ押し流されてしまいます。　傾斜がきつい丘は国の支援でなだらかに削られ、現在では欧州のような大規模機械化農業が行われており、農家一戸辺りの平均農地は15haに及びます。　輪作を行うためには、忌避（同じ作物を連作すると、土地障害により作物の収穫量が落ちること）を避けるために、様々な農作物が植えられます。　緑肥になるキガラシやひまわりなどを植え、花後はそのまま畑にすき込まれます。　　美瑛町の主要産業は農業ですが、就農者は若い人達から順番に減りつつあります。　都会へ出て働く人が多く、厳しい農業を体験している親も、後を継がせたくないと思う人がいるそうです。　美瑛町には年間100万人を超す観光客が訪れますが、一番の魅力である丘の景観は農業景観であるため、農業が衰退することは、観光資源である農業景観を損なうことにつながります。　放置された農地を買い取っても、各農家の農地面積は15haと維持可能面積の限界なので、維持するには厳しい状況です。　しかし、よそから就農するにも農地、耕作機械が高く、簡単に譲り受ける事も不可能です。　だからと言って宅地にすれば景観が損なわれ、電気、水道といったインフラ設置・維持費用が高い税金としてのしかかります。　放置された農地を全て美瑛町が買い取り、維持できればよいのですが、高い費用がかかるため不可能です。　解決策として、農業収益を上げて、就農者を増やすことが挙げられています。　・農業の閑散期にファーム・インを経営する　・農作物の産地直送を行う　・移住してきた町民の知恵を集める　・景観基金を寄付に寄って運営する　それぞれ利点と欠点があり、試行錯誤されている状態なのだそうです。　セブンスターの木から歩いていくと、パッチワークを構成する畑が目の前にあります。　畑は農家の方の大切な仕事場なので、ゴミは持ち帰り、畑の中に入らないようにとの立て看板がありました。　丘の景色はとても日本とは思えない、欧州の田舎のような景色です。　空気は澄み切っていて、様々な色の緑色がパッチワークのように散りばめられ、防風林がアクセントのように広がっています。　駐車場のすぐそばにはポプラ並木があり、青い空に濃い緑色の木が鮮やかな対比を描いて立っていました。　広島では学校に時々植えられていますが、こんなに整然と並んでいるのを見ることは少ないです。　バスが出発して、次の目的地である「北西の丘展望公園」を目指して行きました。　5haと広い公園内にはサルビアやラベンダーがたくさん植えてあり、ピラミッド状の展望台から、パッチワークの丘から遠景の山々まで、素晴らしい景色を一度に眺めることができます。　たくさんの人達が展望台に登り、思い思いに写真を撮っていました。　お店があり、そこで見つけたのが「ラベンダーと夕張メロンのソフトクリーム」。　ファーム富田ではラベンダーソフトクリームしか食べられなかったので、今度こそメロンのソフトクリームを！！とお願いしました。　ラベンダーとメロンのミックスを頼んでみました。軽くてふわっとしたソフトクリームは、ほんのりとラベンダーとメロンの香りがしておいしいです。　今日2回目のソフトクリームです（＾＾；）。　景色を楽しんだ後はバスに戻り、美瑛駅へ戻ってきました。　ここから旭川まで普通列車で移動し、旭川～札幌を特急スーパーホワイトアローで移動します。　美瑛町にはたくさんの観光スポットがあり、1日では回りきれないと思います。　富良野と美瑛を4泊ぐらいして、レンタカーを借りて旅行してみたいです。　秋、冬の景色も素晴らしいとききます。社団法人美瑛町観光協会