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Turquoise Beak-fly

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良いところ＞
■電源🔌
USBや100V電源が車内の至る所に設置されており、スマホやPCの充電に困りません。

■燃費が良好⛽️
150km程様々なシチュエーションで走行しましたが、モニター上の平均燃費は24km/ℓでした。
前面投影面積が大きく、空気抵抗が多い車体構造にしては非常に優秀ではないでしょうか。

■フルフラット可能
後部座席を格納すれば広大な居住空間を作ることができ、自由に利用できます。
広大なスペースは車中泊も可能にします。

1.5ℓ3気筒エンジン＋モーターの出力と動力制御は日常使いでは十分な仕様です。
発信加速や登坂能力に不満は感じませんでしたが、高速道路合流時の加速は少し物足りなさを感じました。中間加速はあまり得意ではないようです。　

■減速性能🔋
アクセルオフで積極的に回生ブレーキを使用し、駆動用バッテリーをチャージしているようです。
信号停止時に早めにアクセルをオフにすればかなり充電できます。
ワイヤーブレーキも完全停止までコントロールし易く、ガックンストップにはなりません。

■TSSが進化
遂にトヨタ車にもACC（アダプティブクルーズコントロール）が備わるようになってきました。
スイッチもレバー式からステアリングスポーク部分に配置されるようになり、右手親指でコントロールできるようになりました。ユーティリティが向上しています。

イマイチなところ

追い越し等でエンジン回転数を上げた際、3気筒の少し安っぽいエンジン音が車内に響きます。
また、リアタイヤ周辺のロードノイズ対策が甘いようで、少し耳障りです。この辺りはユーザーが防音対策を追加することで少しは改善しそうです。

デッドニングシート

■やはりコーナリングは苦手
駆動用バッテリーは床下に配置されているため、重心は低く、ロールも抑えられているようですが、ミニバン特有のよっこいしょという感じのコーナリングは拭い切れていません。

■横風に弱い
風が吹いた時にヨーモメントが発生します。
側面投影面積が大きいため、仕方ないのですが、もう少し押さえる工夫ができないものかと感じます。

月額1,000円（税別）の車内Wi-Fiを契約すれば、どこにいても高速通信が使用でき、ガソリンさえ確保できれば電気も使用できます。
地方では車内リモートワークが常識となる時代が来るかもしれませんね。
災害等による停電時も安心です。

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