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2006年01月の記事
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ゼファータンク売れた！
2006年1月20日11月20日に手に入れた「ゼファ-750 ピンゲルコック付きタンク！おまけ付き」落札金額2,500円＋送料1,580円＝4,080円で手に入れたもの。ピンゲルコック＋αを外してタンクのみで売りに出したところ・・・4,100円で売れました！送料込みで元が取れちゃった。ピンゲルタダでいただきです。ラッキー！！今回の支出：0円 / 累計支出：270,886円今回の収入：4,100円 / 累計収入：113,600円累計収支：157,286円
2006年01月31日
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ZX-9RCスイングアーム2本追加
12月6日にZX-9RC用のリヤ一式を手に入れたのだが、それをマジマジと見ていたらプレーンなデザインがかっこよく見えてきた。今2号機にはZX-7RRのKISARMが付いているが、太すぎて大根足みたいであまり気に入っていない。自分用にもう一本仕入れよう。2006年1月12日オークションで発見。チェーンガード他が付いていないけどとりあえず落札。落札金額5,000円＋送料1,370円2006年1月21日チェーンガードは新品手配かなとか考えていると、1週間もしないうちにこんなものを見つけてしまった。こっちはチェーンガード、リヤブレーキ周りなど充実。こっちも落札。落札金額6,001円＋送料1,420円在庫には同じスイングアームが3本仲良く並んでいます。今回の支出：13,791円 / 累計支出：270,886円今回の収入：0円 / 累計収入：109,500円累計収支：161,386円
2006年01月30日
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ついにステッププレートゲット！！
2006年1月17日今回採用するステッププレートのメーカーはWR'sにしようと思っていた。ZX-10ダウンチューブを流用するときに、接続部品が製作しやすそうだからである。オークションにチョコチョコ出てくるのだが、いつも高値で終了する。新品でも約4万円で買えるのに、ほとんど出品物が3.5～4万円、時には4万を大きく超える時もあった。みんな相場を調べないんだろうか？3万円以下なら買ってもいいかなと2ヶ月近く落札バトルを繰り返していたが、ず～っと惨敗。あきらめて新品でも買おうか・・・などと考えていたところ、いいもの見つけた。難ありのジャンク品。転倒でプレートが曲がっている。このぐらいの難あり、まったく問題なし。こんなの熱かけて、まっすぐにして、ヘリサート入れればOK。落札バトル、大勝利～！！落札金額21,000円＋送料920円届いたものはとてもキレイ。このままでも使用できそうなもの。ラッキー！今回の支出：21,920円 / 累計支出：257,095円今回の収入：0円 / 累計収入：109,500円累計収支：147,595円
2006年01月27日
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ラジアルマウントキャリパー
2006年1月17日3号機のフロントブレーキはラジアルマウントキャリパーを採用する予定。見た目はあまり好きではないのだが・・・GSX-R1000用をオークションにて落札。Ｎプロジェクトのパッドピンのオマケ付き。落札金額5,250円＋送料740円後日（2006年1月24日）同じ出品者からブレーキパッドも落札。落札金額1,000円＋送料640円次はZX-10R、6Rのフロントフォークを探し中。今回の支出：7,630円 / 累計支出：235,175円今回の収入：0円 / 累計収入：109,500円累計収支：125,675円
2006年01月26日
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フロントアクスル
2006年1月15日先日入手した仮のフロント周りにはアクスルシャフトが付いていなかった。安い出物があったのでゲット。落札金額501円同じ人の出品でメーターギヤもあったのでついでにゲット。落札金額701円＋二つ合わせて送料840円これでフロントの仮組立ができる。でも、いつやるんだろうか？今回の支出：2,042円 / 累計支出：227,545円今回の収入：0円 / 累計収入：109,500円累計収支：118,045円
2006年01月25日
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シート張替え
2005年12月30～31日先日手に入れたシート御覧のように破れている。今回は年末進行のテレビ番組をヌクヌクと部屋で見ながら、シコシコと張替えの内職。とりあえずシート表皮を剥いでみる。ノーマルシートは生地をタッカー（ホッチキスのバケモノみたいな奴）で止められているのだが、こいつは接着剤で止めてある・・・ちょっといやな予感。接着剤をベリベリ剥いで行くと、さすがに社外品、シートベース（FRP）やスポンジはしっかりできている。シート生地を適当な大きさに切り、いよいよ貼り付け。タッカーでバチン！・・・歯が立たない。いやな予感的中。そりゃそうだよなぁ、シートベースがFRPだもんなぁ。ノーマルのシートベースはポリプロピレン？のような少し柔らかめのプラスチック。タッカーでバチンバチンと止められて非常に作業性が良い。今回の社外品は接着剤で止めなきゃいけないようである。シートの張替えのコツは、シート生地を全体的に均一に引っ張って引っ張って固定。これを繰り返してシワのない状態にする。ノーマルシートならばタッカーで仮固定しながら全体的に引っ張ることができる。今回は仮固定ができない。どうしよう・・・どうしよう・・どうしよう・どうしよどうしどうど・・・はっちゃけた！！（年がばれるねぇ。わからない人は読み飛ばすように）洗濯バサミ登場。これで引っ張りながらの仮固定が可能。シワのない状態にしていよいよ接着開始。洗濯バサミの数が限られているので少しづつ接着していく。少しづつ接着、放置を繰り返し2日かけて完成。当分2号機に付けようっと。今回の支出：0円 / 累計支出：225,503円今回の収入：0円 / 累計収入：109,500円累計収支：116,003円
2006年01月24日
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リヤ足周り完成
2005年12月23日NinjaボルトオンZZ-R1100Dスイングアームが思ったより安値で売れたので、今回は3月25日に仕入れたZZ-R1100D用ノーマルリヤ足周りごとNinjaにボルトオンできるように作成。スイングアーム部は前回と一緒。ホイールはチェーンラインを出すためにハブ切削。ブレーキのフローティング部の取り付け部品新作。3週間ほどで完成。これが、こうなる。オークションに出品し、無事売却。落札金額76,000円今回の支出：0円 / 累計支出：225,503円今回の収入：76,000円 / 累計収入：109,500円累計収支：116,003円
2006年01月23日
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社外品シート
2005年12月22日2号機に使用しているシートはオークションで破れたノーマルシートを格安で手に入れ、自分でアンコ抜き、整形、表皮張替えをしたもの。一時期、シート張替えを内職にしていたことがあったので結構上手。しかしノーマルシートをアンコ抜きすると、スポンジが薄くなってしまうためすぐ尻が痛くなってしまい、ロングツーリングには向いていなかった。3号機は社外シート（できればコルビン）を希望。オークションにて発見。破れた社外シート。メーカーは不明。落札金額4,001円＋送料1,370円冬休みの宿題は、シート張替えに決定。今回の支出：5,371円 / 累計支出：225,503円今回の収入：0円 / 累計収入：33,500円累計収支：192,003円
2006年01月20日
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CBR1000RR用フロントフォーク
2005年12月13日スイングアームにより現金収入があったのでフロントフォークをゲットしてみる。最新のレーサーやスーパースポーツでの採用率が非常に高い「ラジアルマウントタイプのブレーキ」剛性が高く、タッチが良いらしい。採用車種はホンダ：CBR1000RR系、ヤマハ：YZF-R1系 スズキ：GSX-R1000系 カワサキ：ZX-10R系。CBR1000RRのフロントフォークを手に入れてみた。転倒車外しのジャンク品。落札金額18,001円＋送料1,500円今回の支出：19,501円 / 累計支出：220,132円今回の収入：0円 / 累計収入：33,500円累計収支：186,632円
2006年01月19日
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スイングアーム完成！
2005年12月11日11月15日に仕入れたZZ-R1100D用ノーマルスイングアームを、Ninjaにボルトオンできるように昼休みにチョコチョコ作成していた。ピボット部のセンターを高速カッターにて切除、フライス盤にて面だし。カラーを3種類4個製作。ピボットカラー製作。塗装を剥離してバフがけ。文章に書くと簡単そうだけど、結構めんどくさい。2週間ほどで完成。これが、こうなる。オークションに出品し、売れた。落札金額33,500円手間かけた割には安く終了してしまった・・・近所の人だったので引き取りにきた。モノには満足していただけたようだ。暖かくなったら守山パーキングで会いましょうと約束。今回の支出：0円 / 累計支出：200,631円今回の収入：33,500円 / 累計収入：33,500円累計収支：167,131円
2006年01月18日
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また、部品仕入れ
今回も部品仕入れの話。2005年12月6日ZX-9RC用リヤ周り一式これもNinja用にフィッティング加工する予定。落札金額26,001円＋送料1,790円ZZ-R1100C用リヤブレーキキャリパー12月3日に仕入れたリヤ周りは、ブレーキキャリパーが欠品していたので仕入れる。落札金額3,000円未加工在庫が増えてきた。がんばって加工しなきゃね。今回の支出：30,791円 / 累計支出：200,631円今回の収入：0円 / 累計収入：0円
2006年01月17日
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とりあえず・・・
2005年12月6日現在3号機はフレーム・エンジンのみの状態で、我が家のガレージでパレットの上に鎮座していらっしゃる（購入時のまま）。鉄の塊なので移動しようにも一人ではどうすることもできない。今後の作業手順として、まず始めにダウンチューブ装着がある。フレーム補強は、ダウンチューブを付けたまま（一番良いのはエンジン搭載したまま）しなければ、エンジンマウント位置がずれて搭載できなくなる恐れがある。ダウンチューブを装着するためには、接続部品を作るための寸法取りが必要であるが、そのためにもフレーム・エンジンを地面から持ち上げなくては。とりあえず、前後ホイールを装着しよう。現在、リヤの部品はそろっている。問題はフロント。はっきり言って何もない。暫定のフロント周りなのでとにかく安いものを買い揃える。フロントフォーク 落札金額2,000円ステム＆トップブリッジ 落札金額900円ついでにハンドルも 落札金額900円＋全部の送料1,240円届いたものはとてもキレイ。フロントフォークはショップにてオーバーホール後、使用していないらしい。出品者に「届きました、ありがとう」とメールすると、「前後ホイールもありますが要りませんか？」とのお返事が。代金は要らないとのこと。頂きます。ありがとうございます。送料1,330円こちらもとてもキレイ。タイヤはなんとほぼ新品。交換して間もないらしい。本当にありがとうございます。あとは、アクスルシャフトが必要。また探さなきゃ。今回の支出：6,370円 / 累計支出：169,840円今回の収入：0円 / 累計収入：0円
2006年01月16日
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悪名高きハイポイント
2005年12月3日仕入れ用にZZ-Rのスイングアームを探していると、いいもの発見。「ZZ-R1100 スイングアーム ほかオマケ付き！」落札金額28,001円＋送料3,170円オマケが気に入った。ZZ-R用ノーマルリヤホイール一式と、ジャンクのZZ-R用ハイポイント製フロントホイールである。追加でリヤブレーキを購入すれば、スイングアームとリヤホイール一式と合わせてNinjaフィッティング済みリヤ回りが製作可能。残ったのはジャンクのハイポイント製ホイール。このホイールは、通常使用しているだけでリムにクラックが入りエア漏れを起こすというクレームを大量発生させ、挙句の果てに販売会社がドロンしたということで有名になった悪名高きホイール。今回手に入れたものは、事故によりクラックが発生したらしい。さすがに社外品だけあり、持ってみると非常に軽い。駄目モトで近所のホイール修正屋に持ち込み、見積りしてもらおうっと。今回の支出：31,171円 / 累計支出：163,470円今回の収入：0円 / 累計収入：0円
2006年01月13日
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資金調達のための部品仕入れ
私は普通の中小企業のサラリーマンである。賃金は人並みだと思う。妻帯者でもある。我が家では嫁が大蔵大臣であり、私は毎月のお小遣いの範囲内で生活しなければならない。2号機Ninjaの任意保険代、車検代も当然お小遣いの中からである。自由に使えるお金は限られている！ でもバイクはいじりたい！！そこで、自分の知識、環境（職場の工作機械使い放題）を生かして資金運用。毎日昼休みに少しづつパーツを加工し、完成したらオークションに出品。今回は部品仕入れの話。2005年3月23日ZZ-R1100D用リヤ周り一式これをNinja用にフィッティング加工する予定。落札金額35,001円＋送料2,000円2005年11月15日ZZ-R1100D用ノーマルスイングアームこちらも同様。落札金額9,850円＋送料1,000円今回の支出：47,851円 / 累計支出：132,299円今回の収入：0円 / 累計収入：0円
2006年01月12日
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エンジン方向性決定！？
2005年11月27日エンジンの方向性、ずーっと悩んでいた。大がかりな加工、こまめなメンテナンス、その他のリスクを冒してでもダウンドラフトエンジンにするのか・・・それとも、無難にホリゾンタルエンジン（ノーマルのデカヘッド）にするのか・・・色々考えている内に、もうひとつ選択肢が出てきた。GPZ1100E、ZRX1100系のスモールヘッド。設計が新しいだけあってホリゾンタルでもかなりパワーが出るらしい。デザイン的に好きではないのだが・・・パワーも狙えてリスクも少ない。これにしよう！ZRX1100用ヘッド。横のフィン風のデザインが気に入らない。本当はGPZ1100E用の無骨なデザインが良かったんだけど、流通量が圧倒的に少ないので妥協する。落札金額27,000円た、高い・・・（俺の中では1万円を越えたら高いと判断する）フルオーバーホールとポート修正（鏡面化）の予定。今回の支出：27,000円 / 累計支出：84,448円今回の収入：0円 / 累計収入：0円
2006年01月11日
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ガソリンコック
2005年11月20日いつものようにオークション散策。「ゼファ-750 ピンゲルコック付きタンク！おまけ付き」2,000円スタート。高値になるだろうけど一応ウォッチリストに追加。ピンゲルと、おまけのガソリンホースのワンタッチカプラだけ外して、タンクは再出品しよう。終了直前に落札バトル。3,600円まで入札したが、高値更新されたのであきらめた。その後メールチェックしたら、あれれ・・・落札できてる！なんかおかしいと思い、詳細な入札履歴を確認すると・・・1位入札が終了直前で取り消されていて、すぐその後に落札金額が3,600円になるように操作されている！！典型的な吊り上げパターンだなぁ。怪しいID3つ（出品者のID、取り消したID、2位入札のID）の履歴を調べたら、あっさり証拠が見つかった。出品者からメールが来たので、その事実を述べたら素直に価格操作を認め、価格操作前の金額で良いという。まぁ、当然だけど。落札金額2,500円＋送料1,580円あとは、タンクを売らなきゃね。2,500円以上で売れたらピンゲル+αがタダ！今回の支出：4,080円 / 累計支出：57,448円今回の収入：0円 / 累計収入：0円
2006年01月10日
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エンジン方向性迷走！？
あけましておめでとうございます。今年は自分自身の大きな転機の年になりそうです。3号機製作・ブログ更新共にペースがゆっくりになると思いますので、皆さん気長にお付き合い下さい。2005年11月11日いつものようにオークション散策。すごいものを発見してしまった。「GPZ900RにZZ-R1100エンジンを積むときの必需品！！」ワンオフのウォーターパイプである。これ自体は別に珍しいものではない。自作できるし。しかし、商品説明に心を打たれた！「ワンオフで作ったキャブ下のウォーターパイプです。アルミ製で作りはしっかりしています。NinjaにZZ-R等のエンジンを積むと外見上、ZZ-Rのままではどうしてもブサイクになってしまいます。自分も嫌で作ったのですが、車両売却のため出品します。落札者の方には忍者へZZ-Rエンジンを積む方法も教えます。」「ZZ-Rエンジンを積む方法も教えます。」今までにも何台か、ZZ-Rのエンジンを積んだNinjaを雑誌等で見たことがある。それは有名なショップのコンプリートマシンであった。しかし、情報さえあれば素人でも何とかなるかもしれない！落札しました。落札金額3,000円＋送料500円物が届き、早速メールで質問。 問題点 ・エンジンマウント ・ダウンドラフトキャブレターの選定 ・タンク裏加工大体予想通りの回答だった。しかし、今後製作時に発生するトラブルについても随時質問を受け付けてくれるらしい。助かるなぁ。ZZ-Rエンジン搭載時の製作上の問題点は解決しそうであるが、自分の心の中の問題点は解決していない。自分の中に悪魔（ZZ-Rエンジン肯定派）と天使（ZZ-Rエンジン否定派）がいる。悪魔の言い分「フルパワー145HPだぞ」「仲間とは一味違うNinjaになるぞ」「タンク裏加工は何とかなる」天使の言い分「タンク裏加工をするとガソリン容量が減ってロングツーリングつらくなるぞ」「ガソリンコックはどうするんだ、リザーブが無くなると困るぞ」「直キャブファンネル仕様になるぞ、こまめにキャブOHするのか？」かなり悩んでいます・・・今回の支出：3,500円 / 累計支出：53,368円今回の収入：0円 / 累計収入：0円
2006年01月09日
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