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2013.08.22
カテゴリ： HONDA TLM220R
TLM220のシフトリンクを取り付けるために、TLM50のパーツをフレームから切り取った。
220を静かに寝かせ、TLR200のシフトリンクをじっくり眺めて参考にしたリンク位置で仮組してみる。TLRではステップから僅かに下がった位置にシフトレバーの先がくるようにセットされている。これが上過ぎるとシフトアップがやりずらくなるのである。
位置が決まったら、印をつけていよいよSUZUKIDアーク溶接機の出番である。久し振りに使うので最初は感が戻らず、アークが出ない。奮闘の末何とか出来たが、例によって溶岩溶接である。
熱で、回りの塗装が少し焼けてしまったが、後で塗装するので気にする事はない。全体が冷えてからハンマーで叩いてみたがビクともしない。何とかくっついているのだろう。一番の難関を突破した。
ごろんと寝ころんで貰って溶接機のクリップを付けたTLM
TLM50から切り取ったパーツをフレームに仮止めする
写真で公開すのも恥ずかしい溶岩溶接
220を静かに寝かせ、TLR200のシフトリンクをじっくり眺めて参考にしたリンク位置で仮組してみる。TLRではステップから僅かに下がった位置にシフトレバーの先がくるようにセットされている。これが上過ぎるとシフトアップがやりずらくなるのである。
位置が決まったら、印をつけていよいよSUZUKIDアーク溶接機の出番である。久し振りに使うので最初は感が戻らず、アークが出ない。奮闘の末何とか出来たが、例によって溶岩溶接である。
熱で、回りの塗装が少し焼けてしまったが、後で塗装するので気にする事はない。全体が冷えてからハンマーで叩いてみたがビクともしない。何とかくっついているのだろう。一番の難関を突破した。
ごろんと寝ころんで貰って溶接機のクリップを付けたTLM
TLM50から切り取ったパーツをフレームに仮止めする
写真で公開すのも恥ずかしい溶岩溶接
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