笏取り虫

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ボンゴフレンディーが４日ぶりに車検から帰ってきた。４日も掛かったのは何かトラブルがあった模様。
説明を聞くと貧血が起きそうになった。
１．ハンドルボックスからのパワステオイルの漏れが発見された。どうやらオイルシールがダメらしい。昔の車はよく漏れていたそうだが、最近の車は大丈夫なようである。が、漏れている。修理はアッセン交換15万円となるので、漏れ止め添加剤で急場を凌ぐ。
２．インテークマニホールドからのオイル漏れ。１番と３番に滲みがあるようである。ブローバイガスの逆流？
３．エキゾーストマニホールドのスタッドボルト１本折損のため排気漏れ少々。このボルトに辿り着くまでかなりの部品を外さなければならないので、今回は断念。
４．フロントタイロットエンドブーツ及ピンの劣化及び摩耗。良く似た中古部品で急場を凌ぐ。
などの要修理箇所が見つかった。まともに修理すると数十万円は必要だろう。
余命２年と診断され、体の力が抜けてしまった。次の車検は赤信号である。店のオヤジはハイエースにしたらとささやく。
折角、ショックとアルミを新品にしたのに.....。あ〜困った。

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Last updated 2015.11.07 16:09:13
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■コメント

Re:満身創痍(09/01)

levin15412 さん

うんうん、やはりそうでしたか。うちのスペースギアも末期症状で、そこまではひどくなっていませんでしたが、どこかで止まってからでは遅いので、買い換えました。ハイエース（笑）。
http://www.flexnet.co.jp/detail/shop/hiace-okayama/no/1507785576/
さあ、ハイエース専門店に行ってみましょう。私も付いて行きますよ。仕方ないなぁ～。今日？、午後なら空いていますよ。ご連絡お待ちいたします（笑）。 (2013.09.01 09:31:30)

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Re[1]:満身創痍(09/01)

turu164 さん

levin15412さん
車検受けたばかりだし、まだ２年は乗りますよ。でも、それまでもつでしょうか.....。
紹介のハイエースは恰好良いですが、希望は3.0Lディーゼル4WD標準ボディーです。200系1、2型のディーゼルはDPRのトラブルがあるらしいですね。3型のディーゼルはDPRのトラブルどうでしょうか気になります。馬力も上がっているし、エンジン音がすごく静かなようです。これの中古はないでしょうかね。
気長に探してみます。 (2013.09.01 10:24:30)

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Re:満身創痍(09/01)

グリフィスさん

パワステoilは、継ぎ足し継ぎ足し乗ったら良いですよ。これからが、乗れば乗るだけ儲けですから。旧車を、愛する人は、何とかして乗り切る精神が必要です。ショックを、交換した時点で旧車愛好家ですよ。
(2013.09.01 11:16:36)

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Re[1]:満身創痍(09/01)

turu164 さん

グリフィスさん
パワステオイル時々確認するようにします。そうですよね。まだ動いているのですから、壊れて動かなくなるまで乗れば良いですね。 (2013.09.02 07:04:37)

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