ＢＭＷ2002 E21 E30

シフトノブは、丸形を使用しています。ウエイトの入ったやつです。
以前から「丸形」なのですが、 ヘビーウエイト というは初めてです。

こだわるタイプの人間じゃないと思うのですが、
結構、しっくりくるのが無くて...。
ハンドルと同様、シフトノブも、随分たくさんあります...（笑）。

今回は、セカンドでの「ギヤ抜け」の対処としての、シフトノブ交換だったのですが...。（結局は、 シンプルオート さんでオーバーホールをしてもらいました。）

マウント劣化の関係からか、シフトシャフトの振動が激しくて、それを抑える意味での交換だったのですが、

本来は、重くすることでシフトフィールを向上させるものらしいです。　確かに「コクッ」という感じで、シフトの納まりが良くなりましたね。

ただ、重ければいいというものじゃないんですね～。

４８０グラムとか、これよりも重いシフトノブも試しましたが、最終的に３４０グラム？のものに落ち着きました。重すぎると、ストロークが「もさ」っとした感じになり、ダメでしたね。

昔は、車を買ったら、「ハンドルとシフトノブは、必ず換える！！」ってのが、当たり前でしたが...（笑）。
あるいは、車を換えても「ハンドルは、ずっと同じもの！」とかでしたけど...。

１９８０年代の話です…（笑）

　夏場、長時間駐車した後なんかは、シフトノブが熱くて触れないなんてことも、ありましたね。　これも、お決まり...（笑）。

JURAN　ヘビーウェイト　シフトノブ　真鍮製　400gタイプ

  ストロークの短いシフトなら、いいかも...。

ヘビーウェイトシフトノブtype482

   これは、使えるかも...。

シフトノブ　　口径変換アダプター