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TrainM
こちらはTrainMの日記＆トーク広場です。 ここでは、僕が書く日記や皆さん持ちよりの様々な話題で楽しむサイトです。 皆さん、是非、寄っていって下さいね。
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初日～南部の戦跡めぐり編～
2日目～現在の沖縄を目の当たりにする編～
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島根帰省記'09 2009.8/10～18
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～7日目･日本海に沿い鳥取･皆生温泉へ～
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テーマ： 今日のこと★☆(113486)
カテゴリ： カテゴリ未分類
今日は水曜日で4時間みっちり。
1時間目は民法2(物権法)。
今回は登記・仮登記、そして動産物権変動の一部をやりました。
登記については不動産登記法も参照したりしたので、
途中で少しわけわからなくなりましたね。汗
2時間目は総合講義3(日本人)。
先週で｢妖怪と日本人｣の講義及びテストは終わったので今日から新しい講義。
今回からは、｢明治時代の日本人｣です。
今日は明治時代の日本人の生活、職業、食べ物などを勉強しました。
3時間目は日本文化論1。
今回は宮沢賢治の｢永訣の朝｣を読み、ビデオを見て、
改めて自分の感想を書きました。
｢永訣の朝｣を読むとどうも胸がぐっと来ますね。
特に、｢あめゆじゆとてちてけんじや｣の部分はリアリティがあります。
妹との永遠の別れを場面を書いたということですが、
自分にも妹がいるので、多分同じ場面に出くわしたら、
賢治と同じことを思うのかなぁなんて考えたりもします。
4時間目は労働法。
今回は｢労働協約｣についてやりましたが、
今回は少しばかり短めでした。
まさかこんなタイミングでやるとは思いもしませんでした。
出された問題は3問。
1.整理解雇の用件を説明しなさい。
2.A社の社員であるBさんは、親会社Cの意向によるA社の解散により、
解雇されてしまった。Bは親会社Cに対して、どのような根拠で、
3.労働組合法で定められている3つの規定を説明しなさい。
2と3は出来ました。
1がいまいち理解不十分でした。
ちなみに整理解雇の用件は、
1.人事削減の必要性
2.人選の相当性
3.解雇回避努力
4.労働組合との協議
の4つでしたが、3の解雇回避努力しか出てきませんでしたorz
もっと勉強しなくちゃ･･･。
そんなわけで今日は終了。
毎度のごとく、バスが大変混んでいて、何本か遅らせました。
そしたら偶然にも英語の先生に遭遇。
バス･電車の中でいろいろ話して、途中で僕は乗り換えのため別れました。
久しぶりに楽しかったです。
さて、今日の日記はコレぐらいにして、
JR貨物が平成21年度の機関車新製に関するニュースリリースが発表されました。
平成21年度の製造予定は次の通り。
()の中の線は主な使用路線です。
電気機関車･･･20両
1.EF210･･･9両(東海道･山陽線)
2.EH500･･･4両(東北･津軽海峡･山陽線)
3.EH200･･･3両(中央･篠ノ井線)
4.EF510･･･4両(東海道･北陸･湖西･信越･白新･羽越･上越線)
ディーゼル機関車･･･7両
DF200･･･7両(函館･室蘭･千歳線)
投資額は100億円だそうです。
ご覧の通り、新製機関車の投入により、EF64やEF65、DD51などが、
後々危ないんだろうなってことを匂わせます。
確かにEF65などはデジタル無線やATS-PF取り付けなどで、
まだまだ活躍を見せることになるでしょう。
しかしながら、その中でも新鶴見や岡山はEF210の投入両数が9両と圧倒的です。
いずれ、新鶴見や岡山からPFが高崎にやってくるんだろうということになるのでしょうが、
ある意味、全て高崎に丸投げなのではって思われても仕方が無いのかもしれません。
そりゃ、高崎に転属となれば鹿島運用、蘇我運用など、
数々の運用で勇姿を見せてくれることになるのでしょうが、
新鶴見にも中部方面運用はまだまだ魅力あるものがありますからねぇ。
今のうちからの記録を要するでしょう。
まぁ、この先の様子を見ないとなんともいえないことなんですけどね。
今回のJR貨物のリリースは下からどうぞ。
平成21年度の機関車の新製について
1時間目は民法2(物権法)。
今回は登記・仮登記、そして動産物権変動の一部をやりました。
登記については不動産登記法も参照したりしたので、
途中で少しわけわからなくなりましたね。汗
2時間目は総合講義3(日本人)。
先週で｢妖怪と日本人｣の講義及びテストは終わったので今日から新しい講義。
今回からは、｢明治時代の日本人｣です。
今日は明治時代の日本人の生活、職業、食べ物などを勉強しました。
3時間目は日本文化論1。
今回は宮沢賢治の｢永訣の朝｣を読み、ビデオを見て、
改めて自分の感想を書きました。
｢永訣の朝｣を読むとどうも胸がぐっと来ますね。
特に、｢あめゆじゆとてちてけんじや｣の部分はリアリティがあります。
妹との永遠の別れを場面を書いたということですが、
自分にも妹がいるので、多分同じ場面に出くわしたら、
賢治と同じことを思うのかなぁなんて考えたりもします。
4時間目は労働法。
今回は｢労働協約｣についてやりましたが、
今回は少しばかり短めでした。
まさかこんなタイミングでやるとは思いもしませんでした。
出された問題は3問。
1.整理解雇の用件を説明しなさい。
2.A社の社員であるBさんは、親会社Cの意向によるA社の解散により、
解雇されてしまった。Bは親会社Cに対して、どのような根拠で、
3.労働組合法で定められている3つの規定を説明しなさい。
2と3は出来ました。
1がいまいち理解不十分でした。
ちなみに整理解雇の用件は、
1.人事削減の必要性
2.人選の相当性
3.解雇回避努力
4.労働組合との協議
の4つでしたが、3の解雇回避努力しか出てきませんでしたorz
もっと勉強しなくちゃ･･･。
そんなわけで今日は終了。
毎度のごとく、バスが大変混んでいて、何本か遅らせました。
そしたら偶然にも英語の先生に遭遇。
バス･電車の中でいろいろ話して、途中で僕は乗り換えのため別れました。
久しぶりに楽しかったです。
さて、今日の日記はコレぐらいにして、
JR貨物が平成21年度の機関車新製に関するニュースリリースが発表されました。
平成21年度の製造予定は次の通り。
()の中の線は主な使用路線です。
電気機関車･･･20両
1.EF210･･･9両(東海道･山陽線)
2.EH500･･･4両(東北･津軽海峡･山陽線)
3.EH200･･･3両(中央･篠ノ井線)
4.EF510･･･4両(東海道･北陸･湖西･信越･白新･羽越･上越線)
ディーゼル機関車･･･7両
DF200･･･7両(函館･室蘭･千歳線)
投資額は100億円だそうです。
ご覧の通り、新製機関車の投入により、EF64やEF65、DD51などが、
後々危ないんだろうなってことを匂わせます。
確かにEF65などはデジタル無線やATS-PF取り付けなどで、
まだまだ活躍を見せることになるでしょう。
しかしながら、その中でも新鶴見や岡山はEF210の投入両数が9両と圧倒的です。
いずれ、新鶴見や岡山からPFが高崎にやってくるんだろうということになるのでしょうが、
ある意味、全て高崎に丸投げなのではって思われても仕方が無いのかもしれません。
そりゃ、高崎に転属となれば鹿島運用、蘇我運用など、
数々の運用で勇姿を見せてくれることになるのでしょうが、
新鶴見にも中部方面運用はまだまだ魅力あるものがありますからねぇ。
今のうちからの記録を要するでしょう。
まぁ、この先の様子を見ないとなんともいえないことなんですけどね。
今回のJR貨物のリリースは下からどうぞ。
平成21年度の機関車の新製について
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