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@ Re:MAZDA CX-30 マイルドハイブリッドをTimesカーシェアでレンタルしたよ！内外装や走行した感想を詳しく紹介！(02/26)
コメントありがとうございます！ ディーラ…
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2024.09.09
カテゴリ： ドライブ
皆さんこんにちは！今回は、ホンダ ヴェゼル ハイブリッドに試乗してきました！
試乗グレードはe:HEV X
三井のカーシェア(カレコ)でミドルクラスの料金でレンタル可能です
月会費無料プランもあるので、料金プランが色々選べて便利ですよ
三井のカーシェア(カレコ)でミドルクラスの料金でレンタル可能です
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今回の試乗レビューでは、街乗りでの加速感や運転席からの視界、先進装備について詳しく紹介していきます
加速性能を3つのモードでチェック！（ノーマル、ECON、スポーツ）
まずは、気になる加速感から見ていきましょう
ECONモード: アクセルの反応が鈍くなり、穏やかな加速感。街乗りなら十分だと感じました
スポーツモード: パドルシフトを使って、まるでスポーツカーのような加速を体感！
メーター画面の矢印の数でギアの変化がわかります
ブレーキやパドルシフトの減速感
ハイブリッド車にしては、ブレーキペダルに少し遊び心を感じたのが印象的
WRVのブレーキ感覚に似ているかもしれません
WRVのブレーキ感覚に似ているかもしれません
シフトをBに切り替えてパドルシフトで減速する際は、速度にもよりますが、穏やかなエンジンブレーキがかかります
ただ、スポーツモードの加速時も含めて、ギア表示が「1」からのカウントではなく「矢印4つ」からなのは少しわかりづらいと感じました
※ギアが上がると下側から順に、矢印の数が減っていきます
今回は急な下り坂を走行する機会がなかったため、ヒルディセントコントロールについては割愛します
街乗りSUVをイメージしていましたが、山道を走行する想定の装備もあるのは魅力的ですね
駐車場で試しに少しだけONにしましたが、このようにスタンバイモードに切り替わりました
街乗りSUVで気になるハンドリングは？
ステアリングは軽めな感触なので街乗りでは扱いやすいです
キレもかなりいいのでスポーティな感じもあります！
運転のしやすさを左右する視界は？
運転席からの視界は、以下の通りです
前方視界: ボンネットがよく見えるので距離感が掴みやすく、
ピラーの角度が立っているため、視界は良好！
ピラーの角度が立っているため、視界は良好！
側方視界: 交差点を曲がった時、サイドミラーとAピラーの間に隙間があるので、視界は広く感じます
Aピラーが立っているおかげで視界の遮りは少ないですが、少し太いため、左折の際は違和感を感じるかもしれません
※動画都合で画像全体にぼかしがかかっています
斜め後方視界: サイドガラスが四角形に近い形状で、後ろまで続いているため視界良好！
左側の耳たぶミラーは、他の車両に比べてサイズが大きいため、全輪周囲の確認がしやすいのもポイント
狭い道でのすれ違いや左折をする時にかなり役立ちます
狭い道でのすれ違いや左折をする時にかなり役立ちます
バック駐車は少しコツが必要？
バックモニターのガイド線は、今回装着されていた社外ナビの影響かステアリング連動ではないため、左右の感覚は掴みづらいです
サイドミラーでの最終確認は必須だと感じました
サイドミラーでの最終確認は必須だと感じました
個人的には、耳たぶミラーのサイズが大きかったので、駐車場の白線と車側面の位置関係は確認しやすかったです
先進装備も充実！
クルーズコントロール: 全車速対応で、速度は1km単位で設定可能
ステアリングの制御は時速65km以上で使用できるそうです
ステアリングの制御は時速65km以上で使用できるそうです
メーター画面: 中央のみに表示され、左側に表示することはできないようです
まとめ
今回の試乗レビューは以上です
ヴェゼルは、加速感やスタイリング、サイズ感、視界の良さなど、街乗り走行に非常にマッチしている印象でした
ハイブリッド車でコンパクトSUVならではの街乗りの運転のしやすさや、
静粛性の高さや後席の快適さを求める方に、ヴェゼルは断然おすすめです！
実際の試乗レビューの動画はこちら！
静粛性の高さや後席の快適さを求める方に、ヴェゼルは断然おすすめです！
実際の試乗レビューの動画はこちら！
気になる方は、ぜひ試乗して体感してみてください
では、また🖐️
では、また🖐️
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