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昨晩は予報通り一晩中27℃くらいだった横浜ですが、幸い現場はひらけていて ほんとに時折ソヨ~ 程度ではあったものの、風も吹いてきてかなり助かりました。 やっぱり過ごしやすさは気温よりも風かも? 特に湿度むっしむしの関東の場合、 風でちょこっとでも空気が動くと、それだけでかなり体感が変わるような気がしますね。 そして今は35℃オーバーの横浜、地球が悲鳴を上げるくらい最強冷房運転中からの 今月の電気代でおそらく自分も悲鳴を上げることになるんじゃないかと、違う意味で 背筋が凍りついている有様ななかで サンダーバード2号の改造からスタートして、昨日マスキングを進めた 右側面側の続きです。薄めたマスキングゾルもそれこそ乾燥したら パテみたいに思いっきりヒケるんじゃないかと不安だったのですが 見た感じは一応大丈夫そうかも? まぁ実際塗装してみないとなんともですが.. 脚の付け根まわりまで進めて113系の工作はマスキング剥がしから。 窓のクモリも以前吹いたトップコートとの段差も問題なし というわけでそれならこっちもやっちゃおうと(笑) 横須賀色のサロ111にもエンド標記を転写することにして、これまた 凸凸がそのままなので間に①を転写したのですがなんとか上手くいきましたw 逆に②、うー、なんか円の上部がペコンとしちゃいましたが(汗) まぁ肉眼で見るぶんにはたぶんわからない。と、思いたい といったところで出勤です。 さて、今晩もまた予報は27℃くらいあるらしい横浜ですが その前に都心から北関東界隈が凄いことになっているみたい? こちらは薄曇り状態なうですが果たしてこの先どうなることやら... 落雷と新幹線(爆)
2024.07.06
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昨日、日中は暑いだろうからと日没後に外出したのですが いやはや、世の中そんなに甘くないというか蒸し暑っつ なんじゃこりゃと天気情報見たら、昨晩の横浜は深夜でも27℃あったとか(失笑) だからなのか深夜も熱中症的なのでぶっ倒れる輩が多かったらしい? 一晩中救急車が大活躍していましたが、そういえば救急車のサイレン音、 ウチの界隈だけなのかわかりませんがちょこっとアレンジされたんですかね? いままで「ピーポーピーポー」だったのが「ピー」の部分の音程を無理くり下げたのか 「ヴーポーヴーポー」 いやもしかしたら単に鳴らし過ぎで故障していただけかもしれませんが(爆) そんな日が変わって今日はワンチャン連節バスのツインライナー見学を目論んでいたのですが 朝、玄関のドア開けた時点でまるでサウナ。秒でココロが華麗に破断しましたゞ そして今はなんとウィーヨウィーヨと今期初ツクツクホーシですよ。 それでも関東はまだ梅雨明けではないらしいですが、果たして賢いのは セミなのか? 気象庁なのか? なんて思いつつの113系の工作は、本来ならここまでインレタ転写した トミックス製の車両の分解、トップコート吹き付けとなるところですが なんか唐突にふと以前作ったサロ111、製作当時は横須賀色のサロ111に合わせて エンド標記を省略しちゃったのですが、今回湘南色はトミックス製の113系にも 全てエンド標記が入ったので、サロ111だけエンド標記無しというのもアレじゃろ ってことで、今更ながらサロ110を参考にエンド標記を転写することに(爆) インレタ文字サイズギリッギリのスペースしかなくて、しかも直上はドアステップの凸と かなりヒヤヒヤものでしたがなんとか②を転写完了! 昔みたいに切り出さず直接転写しようとしていた自分だったら 100回挑戦しても100回失敗していたでしょうね(失笑) で、反対側面の①なのですが.. げげっ! パーツ成型時のバリがそのまんまという有様で 製作時にちゃんと整形しとけよー ってハナシなんですけれどもう後の祭り。 凸と凸の間を狙って強引に(爆) なんとかかんとか。いやむしろこれはラッキーパンチですね(笑) そして休日らしい “取れ高” が欲しいと表面保護までやっつけることにw トップコートが吹き飛ぶ周囲の窓をマスキングテープで1個ずつ封鎖して 窓のクモリや、以前吹き付けたトップコートとの段差が出ないように対策して、 影響なさそうな箇所はコピー用紙でくるんで エンド標記周辺のみにできるだけかかるように半光沢トップコート吹き付け。 やはりこういう精密塗装はエアブラシのほうが有利ですよねぇ.. まぁ缶スプレーの中身を塗料皿にでも一度出して、それをエアブラシに 再充填して吹き付けるってテもあるっちゃありますが、掃除面倒なので(爆) トップコート乾燥待ちにしてサンダーバード2号の改造は昨日に続いて 着陸脚の土台から先のほうをさらにマスキングを進めて 反対側面のインテークをはじめとしたあっちこっちを時間の許す限り マスキングしたところで今日はおしまいにして出勤ですが、 なんか予報だと今晩も深夜でも27℃くらいあるらしい? 昨日ですらアレなことからいやこりゃマジでハードクエストかも まぁ暑さに慣れるブートキャンプだと思って、戦争映画のサントラを脳内再生して ドーパミン出しまくってなんとか乗り切るしかないかwww
2024.07.05
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今晩は休みなのでアラームかけずに寝れるわー ってところに スマホのぷおぷおぷおで叩き起こされる始末 まぁ幸いうちは震度2くらいでおさまり、ここは土地神様に感謝だし、 まとめてどっかーんよりもこうしてこまめにガス抜きしてくれるほうが 有難いっちゃ有難いんですけれどね(苦笑) で、そのまま地味に二度寝してしまい夕方覚醒、そしてこれから私用で外出予定なので 一工程だけでも工作を進めて出撃しないとなのです というか地震の他にも横浜は光化学スモックがうんたらとスマホの着信に出ていたのですが 自分が小学生の頃は結構警報が発令されては休み時間に校庭に出るなとか、体育が中止になるとか しょっちゅうあった記憶がありますが、令和のこの時代に光化学スモックってなんか珍しいような? まぁそもそも光化学スモックだのPM2.5だのいまだによくわかっていないんですけれど よくわかっていないだけ危機感も薄くて、予定通り外出しちゃいますが そんななかの113系の工作はラスト1両、モハ112-2104に エンド標記の転写です。 反対側面施工状況。 これでようやく付属編成4両へのインレタ転写が完了したところで サンダーバード2号の改造は昨日、水で薄めたマスキングゾルも併用して 緑2号の塗り残し部分を修正するためのマスキング開始、って、 いやもう何回マスキングしているんだよ! ってハナシなんですけれど(汗) まぁとりあえず水で薄めたゾルは使えそう、ではあります。 というわけで左側面のインテークから着陸脚の土台、下部窓、噴射ノズルまわりを マスクしたところまで進めて今日はおしまい。そろそろ出撃しないと お店がどんどん閉店しちゃうし..
2024.07.04
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以前から我が地元、戸塚区に連節バスが走るかも? なんて噂が囁かれていましたが なんと今年の7月1日から実際にもう走っているんですね。 いや地元なのに全然気付いていないってのもどーなのよ! ってハナシなんですけれど(汗) 戸塚バスセンター(戸塚駅の西口先にあるバスターミナル)からドリームハイツまで。 ドリームハイツ、というと大昔にあったドリームランドの跡地を再開発した団地が建ち並ぶ地区で 当時は大船駅からモノレールがドリームランドまで走っていましたが1967年に廃止、 それから陸の孤島と化していたのが半世紀を経てようやく交通の便が一歩前進 といったところでしょうか(苦笑) 因みに路線の一部は自分がコーナンに行く時に使う道を通るそうなのですがあれ、結構狭い道。 しょっちゅう通っているわりには上の概要欄にある「日立入口」なんてバス停があったことにも 全く気付いていなかったので、今回それも含めてあらためてグーグル地図で見てみたところ 日立入口、こんなところにあったんだー いやほんとここしょっちゅう通ってるのに(苦笑) というかそもそも何故にこんな場所が日立入口なんだろ? と気になって調べてみたら 昔、この近くにあの電気屋の日立の工場があったそうで、今その場所は中外製薬の研究所とのこと。 つまり今なら「中外製薬入口」でもよさそうな気もしますが、オトナの事情ってやつ? そんな日立の工場、なんでも2015年に閉鎖が全従業員に告知されたと出ていましたが それから10年近くも「日立入口」のまんまだったというのもなかなか凄いなとw まぁそれは置いといて、走っている車と道幅を比較するとわかると思いますが この狭い道、しかも結構路駐が多くて走りにくい中を全長18mが駆け抜けてるってマジ いやこれは地元民としては今度ぜひ実物を見に行かないとと、時刻表なんかを調べてみたのですが うーんむ.. やはり総数6両ということもあって基本、平日朝夕の混雑する時間メインで、 普段は普通の大型バスなんですね。ただ、何故か13時台に3本もある? ひょっとして神奈中らしくバスマニアが撮影する向けに設定されているとか(んなわけないかw) そして18時台なんかは総数6両中5両が稼働と、これは上のクッソ狭い道で 夕方の道路混雑にあちこち路駐しまくりのなかで18mの巨体どうしがギリッギリで すれ違う神業ドライブテクニックシーンが見られるかもw なんて思いつつの模型工作は サンダーバード2号の改造から。 あれこれ思案した末、やはりここまでやったんだからちゃんとマスキングしての 修正をしようということになりまして、ここでマスキングゾル、新しいのを出してきました(左) でもこれまで使ってきたのも底のほうにちょこっとだけ残ってゐる。 普通の方ならこの程度とっとと捨てて新しいのを使うところかもですが そこはボンビーモデラーな自分はなんとか最後の一滴まで使い切りたいと(笑) フタを開けるとこんな感じで筆なんか満身創痍状態ですね(失笑) でも粘度が高いだけで固まっているわけではない。ということで粘度を下げたいと ググってみたらクレオス公式にも「少量なら水で薄められる」と。 「小量なら」というのがひっかかりますが、たぶんこれは少量だろうし ダメモトでやってみるかと少しずつ水を足しては攪拌していったのですが 途中でまったくわからなくなりました(爆) 攪拌棒をサルベージした感じ。 とろーんとたれる程度... にはなった筈です(まだダマがあるかもですが) 暫く放置したらゾルが下に落ちてビンの中の様子がちょっとわかるように。 感覚約倍くらいに薄めた雰囲気になったと思うのですが果たしてこれ、使えるのやら?(苦笑) と、ここまで進めてもう時間がヤバいことになり 113系の工作はモハ113にエンド標記の①を転写して 急いで出勤準備しないと遅刻遅刻なのです
2024.07.03
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今朝、現場から戻る道すがら おーっwww 虹なんて久々に見ましたよ~ しかも結構立派! まぁ運転中の信号待ちを狙ってのフロントガラス越しで慌てて撮ったので 窓の水滴が写っちゃってますが(ワイパーで拭いてから撮れってハナシですよね) 因みにこの画像では残念ながらわかりませんが他の画像でかろうじてわかる一枚がありました。 実はダブルレインボーだったんですよ~ 実際は結構はっきり見えていて、露出なんかを調整すれば もっとしっかり撮影出来たとは思うのですが、そもそもスマホのカメラなんて使いこなしていないし、 運転中だしでもう下手なテッポーなんとやらという有様で(失笑) で、そんなラッキー繋がりというか、また戸塚ライブカメラをBGVがわりに流していたら んっ? また例の場所に 遅刻氏 ビヤ樽氏 に続き、第三の男ならぬ第三の撮り鉄が参上。 ということは何か珍しいのが来るのかな? ... 30分後(爆) 遂に第三の男が動いた!! といっても粗悪ペニシリンは売り捌きませんでしたがwww というか、見た感じはかなり老齢なのに なんとビヤ樽氏と違って踏み台なんか使わずひらりとガードレールに登攀。 優秀! +5点(笑) そして諭吉... 明日からは栄一ですが、それ10数人はするだろう白レンズ持参と これまた本職系ですね。 それからさらに待つこと10分オイー お年寄りは何事も余裕を持って行動するとはよく聞きますがいやはや(苦笑) おやおや! 中央線のグリーン車試運転じゃないですかwww 全くノーマークだったのでこれはラッキー、第三の男氏感謝(40分、待たされたけど) というかこれまた長ーい望遠レンズなのに、ビヤ樽氏同様こんな近くまでひきつけて撮影とは なんとも謎なんですけれど.. また女性運転士狙いとかでしょうか(笑) てか○印内、背後からじわじわと下り貨物99列車が接近中! 第三の男氏、一応カメラを構えるものの見事にカブられ撃沈 まぁそんな日もあるよね~ 着ているTシャツの背中の文字「それでも試合は投げ出さない」 とでも書いてあるのでしょうか?www そして撤収時はなんとガードレール2段目から一気にダーイブ! 優秀! ビヤ樽氏~ まぁ人生で食事する回数は限られているから、 毎食美味しい物を食べないと損だろ。なんて考え方もありますが、 とはいえちょっとは見習ったほうがいいんじゃないかなとゞ にしても背中の文字が気になりますねー 一時停止したり0.25速度なんかでなんとか 解読できないかと試してみたものの、流石に720Pでは厳しい(失笑) ここは鉄道仮面氏が4Kか8Kあたりにカメラをバージョンアップするのを期待するとして そんな中央線試運転はパターンダイヤでした。 なので2往復目の往路で真面目にチェック(笑) 前回はサロE233/232の35、36の4両だったから、37、38かも? まぁ待っていればだれかが情報をUPしてくれるでしょう さらにほどなくして あっえっ! 死神?(爆) これまた全くノーマークの偶然でしたが、これは恐らく明日にでもE217系がドナドナかも。 そしてこの間も貨物列車が何本か通過したのですが、そのなかで個人的にヒットだったのは 短っ! なんじゃこれ??? いや、こちらの貨物列車といったらコキ100系が20~26両編成が普通なのに コキ100系の2/3サイズな車体長のコキ200系が5両ぼっちとまるでプラレール(笑) 調べたところ1097列車。昨日までの荒天で今回だけたまたまなのか、いつもこれなのかは 不明ですが、鉄道模型として再現しやすい編成ですね。しかも積載コンテナも 全ておんなじ会社のおんなじカタチと、なんとも模型っぽいし... というわけでいい加減、模型工作に戻らないとゞ 今回はサンダーバード2号の改造からで、いよいよマスキング剥がしです。 慎重に一箇所ずつ剥がしての出来をチェック 機体上面はOKでしょう。黄色ラインにも滲みなし だったのですが... 裏面側、なんか予想以上に塗料が吹き回っていて、 よーく見ると以前塗装した緑と、今回塗装した緑でツヤの感じなんかが 微妙に違うという(汗) そして側面は ひー サーフェイサーのグレーがマスキングテープの影に回り込んでいて しかもこの部分に緑色がのってないし~ノ 反対側面 こちらも微妙にそんな感じに(汗) ぐんぬぬぬ... コンパウンドで磨けば取れるか? それとも潔く 再度マスキングして修正するか? とにかく着陸脚まわりやインテーク内側、黄色帯なんかには全く吹き漏れは無いから ここは頑張って再塗装するかぁ?? と、思案しつつ113系の工作は クハ111-2130にエンド標記転写で、こちら側には①を転写。 反対側面には②を転写したところで時間切れ、出勤です。 とまたライブカメラ中毒患者しちゃったわけですが(汗) 明日から... これ以上言うのはやめとくかwww
2024.07.02
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昨日、他の方のブログで黒魔術がどーのこーのって話題が出ていましたが 今朝、ゴミ捨てに外へ出たら向かいの家でも黒魔術で何やらを召喚儀式中? いよいよ天からそんな何やらが降臨しようとしていました(爆) まぁいうても今晩は仕事だし、下手に見ちゃったことで石にされたり精気を吸い取られたり 体を溶かされちゃっては洒落にならんので、何がお出ましするのか確認は遠慮しましたがwww それはさておきの113系の工作はまたまた満身創痍キシャ製インレタ まだエンド標記、①は9両分、②は6両分あるのでこれを使いますw 切り出しはまた天地を間違って転写しないよう、「向き」がわかるように 0.5mmほど下側を大きく切り出し。というかここまで拡大すると なんか微妙に傷が入っているのですが、ただでさえ①より3個少ないので 使ってみることにのSdGs? ATS-S標記や静シス標記を傷付けないように注意しつつ転写 ここまで拡大すると傷部分が微妙になっているのがわかっちゃいますが まぁ肉眼で見るぶんにはわからないのでこれでOK(笑) 反対側の①も直上のATS-S標記に注意しつつ 問題なしでしょう これでクハ111-2030は全てのインレタ転写が完了、 ドアコック... は他の製品でも省略されているのでww 続いてサンダーバード2号の改造、さらに緑2号を吹き付けたところ。 これでやっと元の状態というか、デカールの傷を消去できたところで出勤です
2024.07.01
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