2024年06月の記事一覧 | 緑色を愛する男のブログ

【猫の楽園】愛知県春日井市にある玉野御嶽神社の参拝レポ！

先日、愛知県春日井市にある「玉野御嶽神社」へ参拝に行ってきました！この神社、何がすごいって、猫がいっぱいいるんです！参道には、かわいい猫ちゃんたちが自由気ままにくつろいでいます。人懐っこい子も多くて、近づいてくるとすり寄って来たり、お腹を見せてゴロンと寝転がったり…その姿に癒されまくりでした！ただ、可愛い猫ちゃんたちですが、一点ご注意を。同じような模様の猫ちゃんが多いので、「あれ？この子さっきも見たような…？」と、途中から見分けがつかなくなることも…（笑）猫以外にも、なんと犬もいました！猫と犬が仲良く共存している姿も見られるなんて、動物好きにはたまらない空間です。さて、神社へのアクセスですが、最寄り駅はJR東海中央本線定光寺駅です私は東海自然歩道を利用しました。道中には可愛い猫の足跡マークの看板が設置されていて、それに沿って歩いていけば迷わずたどり着けます。この看板、近づくにつれて足跡マークの数が減っていくカウントダウン方式になっているのも面白いですよ！道中に猫と遭遇する場合もあります所要時間は25分ほどでした。ちなみに、 Googleマップの徒歩案内だと、車が通るルートと同じ道を案内されてしまうので要注意！ 30分以上かかってしまう上、舗装されていない道も多いので、時間に余裕を持って、歩きやすい靴で行くことをおすすめします。車でも行けますが、道幅がかなり狭いです。待避所は所々ありますが、運転に自信がない方は注意が必要です。階段の段差は結構大きいので、体力に自信がない方は無理せずゆっくり登りましょう。動画の撮ったのでぜひご覧下さい！自然豊かな場所に佇む「玉野御嶽神社」可愛い猫たちに癒されながら、心穏やかに参拝することができました。みなさんもぜひ足を運んでみてくださいね！

【内外装】日産ノートオーラe-powerをTimesで借りて、デザインや使い勝手をマイナーチェンジ前のモデルで詳しくチェック！

今回は、日産のコンパクトカーノートオーラ e-POWER (Gグレード / マイナーチェンジ前モデル) をタイムズでレンタルして内外装レビュー！タイムズカーシェアのベーシック料金でレンタル可能な、上質な内外装が魅力の1台です。ぜひ最後までご覧ください。フロント細身のヘッドライトと立体的なグリルがスタイリッシュな印象左右のエアロダクトがスポーティさを演出フロントバンパーはピアノブラックで引き締まった印象フォグライト周りはシルバーメッキで高級感をプラスヘッドライト、フォグランプ、ウインカーは全てLEDサイドフロントからリアにかけて流れるような立体的なラインが美しい前後輪周りのプレスラインが力強さを表現タイヤホイールは日産純正のピアノブラックとシルバーのツートンカラータイヤサイズは205/50R17リアノートの特徴である横長のテールランプを採用リアバンパーはボディ同色で一体感がありますスポイラーはブラックでスポーティな印象リアガラスが大きく見えますね！ヘッドライト、ハザードランプ、フォグランプ、テールランプは全てLEDライセンスプレートランプのみハロゲンインパネ、ドア周り全体はこんな感じファブリック素材のインパネにステッチが施され、上質な印象木目調パネルが温かみをプラスエアコン吹き出し口周りにはシルバーメッキの加飾ドアパネルはハードプラながら、肘置き部分はファブリック素材ドアレバーは握りやすい立体的なデザイン夜はドアパネルやシフト周りは白のアンビエントライトが光りますシートとアームレストフロントシートは、サイドとショルダー部分がソフトな合成皮革、中央部分はファブリック素材ファブリック部分のデザインが個性的クッション性は良好で、長時間のドライブでも疲れにくい運転席は、シートリフターとリクライニングで最適なポジションに調整可能アームレストは固めのクッションながら、ファブリック素材で快適ステアリング・メーター周りステアリングは本革巻きで、手に馴染みやすいメーターは視認性の高いフル液晶ディスプレイ画面デザインを変更することが可能ステアリングスイッチでオーディオ、メーターの操作が可能プロパイロットが非搭載なのが残念ですねサンバイザー・ルームライトサンバイザーは運転席・助手席ともにチケットホルダーとバニティミラー付きルームライトは運転席・助手席独立式のマップランプナビ・エアコン周りタイムズカーシェアで多く採用されている使い慣れたPioneer製のナビエアコンはダイヤルと物理ボタンで操作しやすいですUSBポート(タイプA)とアクセサリーソケットを装備シフト周り電子式のシフトレバーを採用リバースに切り替えると、ナビにバックモニターと上からの映像が表示されますパーキングブレーキは電子式ドライブモードはノーマル・エコ・スポーツの3種類メーター画面に選択中のモードが表示されますねEVモード、オートホールド機能も搭載オートホールドはエンジンを掛け直しても設定が引き継がれますペダルレイアウトアクセルペダルは吊り下げ式フットレストにカバーは無いみたいです前席の視界前方はボンネットが下がってるので距離はつかみづらく、パーキングセンサーを宛にする感じサイドミラーとAピラーには隙間あるので死角は少ない印象斜め後方は後席ドアガラスが大きく、三角窓もあるので視界は広く室内は明るいですルームミラーはリアガラスに対して十分なサイズ感中央のレバーを手前に引けばデジタルインナーミラーに切り替わります前席収納スペースフロントドアにはドリンクホルダーと小物入れインパネ両端にはドリンクホルダーがありますペットボトル置いても視界を妨げることはなさそう閉じた状態だとスマホがピッタリ入りますシフトレバーの前方にはスマホが置けそうな奥行きのあるトレイセンターコンソールには大きめの収納ボックスグローブボックスは車検証を入れるには少し狭い印象※マイナーチェンジ版は上下2段に別れて収納できるなっているそうです後席ドアパネルはハードプラ素材、中央部分はファブリック素材ペットボトルが収納できるドリンクホルダーがありますシートはフロントシートと同様のデザイン座り心地も良好リクライニングは1段階調整が可能アームレストはシートと同素材で、ドリンクホルダー２つあります足元スペースは広く、ゆったりと座れますねセンターコンソールにはUSBポート(タイプA)とスマホの収納スペースにあります天井にはライトがあります助手席背面にはシートポケット右側の小さいポケットはスマホが入るサイズ荷室コンパクトカーとしては十分な広さライトは左側に１箇所ボードの下はパンク修理キットなどがあるので収納スペースは無さそうです後席シートを倒せば、段差はあるものの、さらに広いラゲッジスペースを確保可能まとめ上質な内外装と充実の機能が魅力のコンパクトカーノートオーラ e-POWERは、洗練されたデザインと充実した装備で、快適なドライブを楽しめる1台です。プロパイロットは非搭載ですが、街乗りメインであれば十分な性能と言えるでしょう。YouTubeの動画では内外装デザインや使い勝手を更に詳しく紹介していますよ！タイムズカーシェアでベーシック料金でレンタルできるので、ぜひ一度試乗して、その魅力を体感してみてください。では、また🖐️

マイカーを手放してカーシェア生活を1年半以上続けた結果、驚きの節約効果が！

「車社会の地方に住んでいたら車は必須」そう思っていませんか？私もかつてはそう思っていました！しかし、都会暮らしで思い切ってマイカーを手放してカーシェア生活にシフトした結果、家計に劇的な変化が！今回は私がマイカーを手放してカーシェア生活に切り替えた結果、どれだけお金が節約できたかについてご紹介しますマイカー所有時の費用概要まず、私が以前所有していたのは、トヨタカローラスポーツハイブリッドの最上級グレード(ハイブリッドGZ)でしたこれにより月々の出費は以下の通りでしたローン: 10,000円駐車場代（名古屋市）: 15,400円高速代（毎週実家帰省の場合）: 6,350円ガソリン代（月2回給油）: 10,000円次の車の貯金: 29,000円ボーナス払い（月換算）: 15,000円車検（月換算）: 3,333円オイル交換（月換算）: 1,500円自動車保険（月換算）: 8,417円自動車税（月換算）: 3,000円ノーマルタイヤ（月換算）: 3,333円スタッドレスタイヤ（月換算）: 3,750円総計で月々109,083円という出費がかかっていました！！！当時、私がエクセルで計算した時の結果はこちらですこの数字を見た時はひっくり返りました！当時の毎月手取り20万以下でどうやって維持していたんだか…笑という訳で2022年11月にマイカーを売却し、完全にマイカー手放し生活に移行しました！カーシェア生活に切り替えた結果カーシェア生活を始めてから、タイムズカーシェアを主に利用してきました！※たまに三井のカーシェアーズ(旧カレコ)、エブリゴー、カリテコ、エニカも使います利用時間や走行距離によって費用は変動しますが、以下は私のタイムズカーシェアの各月ごとの費用です2024年6月: 37,900円（121時間，621km）2024年5月: 7,990円（15時間16分，79km）2024年4月: 4,180円（6時間39分，20km）2024年3月: 8,500円（19時間10分，151km）2024年2月: 15,740円（38時間14分，252km）2024年1月: 3,520円（8時間，90km）2023年12月: 12,666円（37時間38分，295km）2023年11月: 16,368円（31時間，466km）2023年10月: 18,080円（25時間56分，305km）2023年9月: 880円（1時間24分，12km）2023年8月: 3,786円（10時間57分，51km）2023年7月: 6,814円（12時間20分，130km）2023年6月: 2,530円（2時間38分，8km）2023年5月: 15,790円（35時間27分，162km）2023年4月: 1,210円（58分，9km）2023年3月: 16,692円（61時間26分，287km）これに加えて、・半年に1回程度のレンタカー利用・電車、バス、新幹線などの公共交通機関・月に1~2回利用する親や友人の車の運転のためのワンデイ保険などを含めても、一番費用が高かった2024年6月でも 50,000円以内に収まっています！カーシェア生活のメリット経済的なメリットカーシェア生活に切り替えたことで、平均して約60,000円以上の月々の出費が削減できています。メンテナンスの手間がないカーシェアを利用すれば、定期的な洗車やオイル交換などの手入れも不要です。また、事故時の心配もなく、カーシェアやレンタカーの保険にカバーされています。将来の費用の心配がない次に購入する車のための貯金が不要になることも大きなメリットです。柔軟な車種選択乗車人数や荷物の量によって軽、コンパクトカー、SUV、ミニバンなど用途に合わせて適切な車を選べますまとめマイカーを手放してカーシェア生活に切り替えたことで、月々の出費を大幅に削減できました。同時に、車の維持に関する様々な心配事からも解放されました。もちろん、車の所有にこだわりがある方や、毎日長距離を運転する必要がある方には向かないかもしれません。しかし、多くの人にとって、カーシェアは経済的で便利な選択肢となるでしょう。これから車を所有するかどうか検討している方には、是非カーシェアを選択肢の一つとして考えてみてください。動画でも本記事は紹介しています※私の元愛車への愛着についても熱く語っていますので気になる方はぜひ笑経済的にも精神的にも、非常にスッキリした生活が待っています。最後まで読んでいただき、ありがとうございました！#タイムズ#Times#カーシェア#マイカー#手放し#所有#レンタル#カーシェアリング#てばなし#車

タイガー魔法瓶真空断熱炭酸ボトル 500ml：炭酸好き必見！魅力満載レビュー

タイガー魔法瓶から発売された「真空断熱炭酸ボトル 500ml」を購入しました！【エントリーでP5倍★ 6/26 9:59迄】炭酸水筒タイガー真空断熱炭酸ボトル 500ml 800ml 1.2L 1.5L MTA-T050 080 120 150 ステンレスボトルマグ炭酸ソーダ清潔抗菌保冷直飲みおしゃれスーパークリーンプラス加工アウトドア価格：5,456円～（税込、送料無料) (2024/6/24時点)楽天で購入炭酸飲料が大好きな私にとって、これはまさに夢のような商品！早速、実際に使ってみて感じた魅力をレビューしていきたいと思います実際に箱に入った状態はこちら！中にはボトル本体と取説一式が入っていました実際に本体を取り出すとこんな感じカラーは自分が大好きな緑色にしました！ここからはこの炭酸ボトルの魅力７つを紹介します※タイガー公式サイトを引用しています1. 長時間シュワシュワを楽しめる保冷力真空断熱構造のおかげで、5時間経っても氷が残るほどの保冷力！キンキンに冷えた炭酸を長時間楽しめるのは、炭酸好きにはたまりません特に、暑い夏場には重宝すること間違いなしです2. 炭酸が抜けにくいスーパークリーンPlus加工ボトル内面の凹凸を少なくすることで、炭酸の気化を抑える「スーパークリーンPlus加工」が施されています実際に炭酸を入れてみたところ、数時間経ってもシュワシュワ感がしっかり残っていました炭酸が苦手な方でも、最後まで美味しくいただけます3. 噴き出しを防ぐガス抜き機構炭酸飲料を入れると、開栓時に炭酸ガスが噴き出すことがありますよね…このボトルには、そんな心配を解消してくれる「ガス抜き機構」が搭載されていますゆっくりと開けることで、炭酸ガスを先に抜くことができ、中身が飛び散るのを防ぎます4. 洗いやすいシンプルな構造パッキン類が少なく、分解も簡単なので、お手入れが簡単なのも嬉しいポイントです食洗機にも対応しているので、忙しい方でも清潔に保つことができます5. 持ち運びやすいコンパクトなサイズ500mlという容量は、持ち運びに便利で、日常使いにぴったりですバッグにもすっぽり入るサイズなので、通勤や通学にもおすすめです6. スタイリッシュなデザインシンプルなデザインで、どんなシーンにも馴染みますカラーバリエーションも豊富なので、自分の好みに合わせて選ぶことができます7. 安心・安全の日本製タイガー魔法瓶は、品質の高い日本製！長く安心して使うことができますでは、実際に何日か使ってみた感想を簡単にお伝えしますサイズ感や持ち運び500mlペットボトルに比べて高さは低めなので小さめのカバンでも入りやすいと思います！その代わりにちょっと直径が大きいことがネックになるかもしれないです私の持っている薄めのリュックでも問題なく入ります結露でカバンの中が濡れないのはかなり魅力的ですね！車のドリンクホルダーは入るのかを、トヨタアクアで試してみます！まずはセンターコンソール前方一番下までは入りませんが、ちょっと傾いた状態でなら入ります（ガッチリ固定されてる感じ）続いてセンターコンソール後方（アクアのグレードによってはアームレストだったりします）同じく一番下までは入りませんが、ちょっと傾いた状態でなら入ります（ガッチリ固定されてる感じ）最後は前席のドアポケット斜めの向きのままではありますが、ちゃんと入りました！ココが一番良さげな収納場所かもしれないです！飲む時の使い勝手キャップがボトルの根元とシリコンバンドで繋がっているので、キャップを開けた時に手を離しても落とす心配はありませんね！レモン汁やザクロ酢で割った炭酸水を直接いれても、洗えば臭いはしっかり落ちました！取説を調べた感じだと、スポドリとかもいれて問題なさそうですなんならビールを入れてもOKっぽいです笑味噌汁などの塩分を含むものは腐食の原因になるので入れちゃダメです！ちなみに炭酸の持ちについては、７割くらいの強さが常にキープされる感じです強炭酸で持ち歩くことをオススメします！洗いやすさ炭酸対応のボトルなので普通の水筒に比べて部品は多いですが、分解はシリコン部分は力がいるものの、結構簡単でした！毎回細かく綺麗に洗いたい方でも扱いやすいです！紹介は以上になりますいかがでしたか？外出先で炭酸水を頻繁に買う方にとってはコスパいいですよ！他に気になる点あればコメントいただければと思います！では、また🖐️

【走行編】トヨタノアハイブリッドXの加速感、視界、装備を徹底検証！

今回はトヨタノア8人乗りハイブリッドXをタイムズカーシェアでレンタルして実際に走行した時の感想をお届けします！ペダルレイアウトアクセルペダルは吊り下げ式で、ブレーキペダルとの間隔が広く操作しやすいです左足置きにはカバー付きです加速感ノーマルモード：最初は少し重く感じるが、モーターアシストで十分な加速！エンジン始動時のショックも小さいです減速時はバッテリー充電も可能ですエコモード：ノーマルモードより加速は遅いが、街乗りには十分※ノーマルモードの感覚でアクセル踏んでゆっくり加速したら、前の車にすぐ置いてかれました笑荷物の量や乗車人数が多い場合は非推奨ですねパワーモード：エンジンメインで加速するため音大きめだが、力強い加速感です坂道や荷物が多い時におすすめ！ブレーキ減速感は自然で、停止直前のみに強い効き感がありますペダル操作にコツが必要かもハンドリング軽いハンドルで、女性でも運転しやすいですカーブはスムーズに曲がれます視界前方視界：広々としており、Aピラーも細く、開放的！交差点での死角も少ないです！左側視界：補助ミラーで後輪周りの確認が可能です内輪差対策にも有効です幅寄せにも便利！斜め後方視界：後部座席、3列目座席の窓が大きく、室内も明るいので視界良好！バック駐車バックモニター画面は大きく、画質も鮮明ステアリング連動ガイドラインで操作しやすいですナビ画面でパーキングセンサーで障害物も確認可能ですその他装備アダプティブクルーズコントロールは全車速対応です！速度は1km/h単位、車間距離は4段階で調整可能車線維持機能付きで渋滞時も快適！エネルギーフロー表示：ナビ画面でエンジンやバッテリーの動きをアニメーションで確認可能ですナビ案内：走行レーンや方向案内をメーター画面で見ることができます※ディスプレイオーディオのマップアプリを除きます総評視界良好で運転しやすく、加速力も十分、後部座席も快適です！先進装備も充実しているので、長距離移動におすすめのミニバンですYouTube動画では今回の試乗レポを映像で見れますよ！内外装デザインや使い勝手を詳しく知りたい方はこちらの記事もどうぞ！【内外装】ノア 8人乗りハイブリッドをTimesカーシェアで借りて徹底レビュー！デザインや使い勝手を詳しく紹介！気になる方はぜひ！では、また🖐️

【内外装】ノア 8人乗りハイブリッドをTimesカーシェアで借りて徹底レビュー！デザインや使い勝手を詳しく紹介！

トヨタノアハイブリッド 8人乗りをタイムズカーシェアでレンタルしたので、詳しく紹介していきます車両グレード：ハイブリッドX料金：330円/15分(プレミアムクラス)外装フロントマスクは吊り上がったようなデザインですハイブリッド車は青色のエンブレムグリル周りにはピアノブラックやメッキのパーツフロントのハザードは豆球、サイドミラーのウィンカーランプやヘッドライトはLEDですサイドはプレスラインが細めに入っていますタイヤハウスは丸みのある四角形で切り抜かれていて、タイヤが大きく見えますねタイヤ、ホイールはこんな感じホイールは鉄チンにキャップを被せたタイプですタイヤサイズは205/60R16ですリアはこんな感じフルモデルチェンジでライトは縦長ではなく横長になっていますリアワイパーはスポイラーの裏にありますハイブリッド車はリアエンブレムが青色ですリアライトはすべてLEDですドアパネル側のテール部分が点灯しないのが残念ですね（上位グレードは点灯します）それでは内装見ていきます！インパネ/ドア周りインパネは全て素材はハードプラですが、曲線のある形状でスタイリッシュですね前席ドア内側もブラック色のハードプラです肘置き部分はグレーで色が使い分けられていますドアレバーやスイッチ周りはブラックでメッキ装飾はないみたいですウィンドウスイッチについては、全席オートパワーウィンドウです！さすがTOYOTA車ですシート、アームレストファブリック素材で色が使い分けられたデザインですクッション性についてですが、かなり柔らかめです長時間座ったら腰痛すぐ出そうです左右には硬めなクッションのサポートがありますアームレストは細めではありますが、シート側面に取り付けされているタイプなのでどのシートポジションでアームレストが常に横にあって使いやすいです！中央には高さのあるトレイのようなものがありますウォークスルーではないので後席へ移動するにはシートを一番後ろへスライドさせる必要がありそうですステアリング周り/メーターステアリングはウレタン素材ですスイッチは左側はメーター画面やオーディオ関連の操作右側はクルーズコントロール関連やオーディオのch切り替えがありますチルト＆テレスコ機構なので高さだけでなく前後の位置調節も可能です！ウィンカーはワンタッチ作動が可能みたいです5回だけ点灯しますスピードメーターは速度計、パワーメーター、水温計、ガソリン残量計は全て針となってます中央には4.2インチのインフォメーションディスプレイがありますステアリングスイッチで画面は切り替え可能です天井周り運転席と助手席サバイザーにはチケットホルダー(スライド式ミラーの蓋)、鏡がありますライトはLEDですルームライトのスイッチは左右独立や両側点灯が可能です（ドア連動も可能です）中央にはSOSスイッチがあります電動ドア開閉スイッチは天井についてますドアの外を安全確認しながらドア開閉がしやすいです！ナビ、USB、ACソケットナビはトヨタ純正のナビでディスプレイオーディオ機能付きですスマートフォンのような操作性で扱いやすいですUSBポートはシフトレバー横のトレイの下にあります充電対応のタイプC、充電＆データ転送対応のタイプAが１口ずつあります蓋の下にケーブルを格納してスマホを置けるのでごちゃつかなくて便利ですね置くとこんな感じアクセサリーソケットはスマホトレー下にありますディスプレイオーディオ画面はスマホと同じような操作感です！※元のトヨタナビ画面に戻る時は、トヨタマークをタッチすればOKですエアコンエアコンパネルは物理ボタンやダイヤル操作となっています左右別々で温度設定が可能です後部座席のエアコンも操作可能ですハザード、シフトレバーハザードスイッチはナビの真下にありますシフトレバーはストレート式ですバックモニターは画質良いですし、ガイド線はステアリング連動ですシフトレバー、パーキング、走行系スイッチパーキングスイッチは電子式ですパーキング作動のランプは点灯しないみたいです※シフト連動でパーキング作動するのでパーキングスイッチを操作することはほとんどないと思いますもちろんブレーキホールド機能もありますドライブモード切替スイッチはボタン式ですノーマル → パワー →エコの順に切り替わります他には、EVモード切替スイッチやTRC OFFスイッチがありますペダルレイアウト、給油口アクセルペダルは吊り下げ式で、フットレストにはカバーが付いていますブレーキペダルとアクセルペダルは十分な距離があるので踏み間違いはなさそうですガソリン給油口は運転席足元にあります給油口は車両左側に付いています運転席の視界前方は、ナビが上にあるものの、視点が高いので視界は遮らないので良好です！Aピラーは手前が細く奥が太いですが、実際運転すると同じくらいの太さに見えますピラーの色は手前はグレー、奥は黒です2本のピラー間のガラスは大きめですサイドミラーとAピラー間には隙間はないみたいですね左側サイドミラー下には補助ミラーがあります車両左側の前輪後輪周りを確認できますルームミラーはリアガラスに対してサイズ十分で視界良好です左斜め後方は2列目窓ガラス、3列目席ガラス共に大きいので視界良好です前席収納運転席：ドリンクホルダー1つ、小物入れ1つ、書類ポケット1つ助手席：ドリンクホルダー1つ、小物入れ1つ、書類ポケット1つインパネ前：ドリンクホルダーと深めのトレイ蓋付きのトレーもありますさらにドリンクホルダーがは運転席側にもあります運転中視界を遮ることはなさそうですねシフトレバー横：スマホ収納トレイシフトレバー下：引き出し式のドリンクホルダー、小物入れ紙パック飲料も入りそうです助手席前にはグローブボックス後部座席や使い勝手(2列目)右側スライドドアは手動式（イージークローザー搭載）左側スライドドアは電動式リモコンキーでも操作可能です鍵を手元に携帯していれば、ドアのボタンを少し長押しで開閉もできますスライドドア足元レールは車体ボディ板で隠れているので足を挟む危険性はないと思いますBピラー両側に縦長のグリップがありますドア内側は全てハードプラです両側の窓にはサンシードがあります2列目窓は6割程度まで下がりますシートは１列目と同じデザインですクッション性については、1列目よりさらに柔らかいですリクライニング、前後の位置調節が可能です2列目からの景色は良好です足元スペースは十分です一番後ろにスライドすればこれぐらいの広さです（身長160の私は足が伸ばせましたｗ）3列目使用時は拳3つ分程度の余裕があります床面がフラットなので中央も問題なく座れそうですシートクッションは固めです2列目・3列目エアコンパネルは天井にあります吹き出し口はアシストグリップ近くにあります後席収納（2列目）両側ドアにはドリンクホルダー１つずつ2列目シートバックポケットが両側にあります運転席シート背面にはコンビニフック助手席シート背面はドリンクホルダー付きトレイ、コンビニフック中央アームレスト：ドリンクホルダー2つ、収納空間後部座席や使い勝手3列目)3列目に乗り込む際は2列目シートを肩レバーで前にスライド＆前にリクライニングできますシートは1/2列目とは違うデザインですクッション性は柔らかすぎなくていい感じです※個人的には1/2列目よりも好みの硬さです右側・左側ともレバー操作でリクライニング調整が可能です視界は座面が高めですし、窓が大きめなので圧迫感はなさそうです2列目をこぶし３つ分くらいのスペースにすれば、3列目はこぶし1.5個分のスペースです2列目シート下には足を入れられます中央席のシートベルトは天井に埋め込まれてます座面は左右のシートの境目なので長時間座るのは難しそうです後席収納（3列目）右側にはドリンクホルダー１つ左側にはドリンクホルダー２つあります荷室ドアレバーはトヨタエンブレムの真下にありますフリーストップバックドア機能があるので、好きな角度でロックできます開けてる途中で閉める方向に10cm押すとロックがかかります車の真後ろに柵とか壁がある時に便利な機能です！収納スペースは3列目シート使用時でも前後幅は十分です両サイドにライトが用意されています左側に中央席ヘッドレスト収納スペースがありますボード下はかなりの収納スペース！ボード裏にはゴム紐のフックがあるので荷室の高さを上げられます！シート跳ね上げにより、さらに広い荷室スペースを確保可能ですが、以下２つの条件を満たす必要があります・3列目シートのドリンクホルダーには何も収納していない・中央席のヘッドレストは外す3列目シート跳ね上げ方法3列目シートの下にあるレバーを引き上げると、背もたれの折り畳みと跳ね上げが連続でできます跳ね上げたら、ロックがかかるまで押し込みます両側跳ね上げるとかなりスペースが広がります！2列目シートを前にスライドさせると〜大人2人が足を伸ばして寝られるほどのスペースを確保可能です！跳ね上げたシートを戻す時はロック部分を手前に引いて、シートを下ろすだけですシート下の足の出し入れが跳ね上げと連動になっているのが便利です！実際撮影時は片手はカメラで塞がってる状態でしたが、片手だけで操作できました！ドアを閉める時のドアグリップは右側に付いています紹介は以上になりますトヨタの最新のミニバンは、運転のしやすいインパネ周りや使い勝手の良さが特に魅力的だと感じました！動画で内外装をもっと詳しく知りたい方は、YouTube動画の紹介をご覧ください！実際に走行した時の感想についてはこちらの記事でまとめています！【走行編】トヨタノアハイブリッドXの加速感、視界、装備を徹底検証！気になる方はぜひ！では、また🖐️

【走行編】マツダ CX-5 20S SmartEditionをタイムズで借りて試乗レビュー！

Timesカーシェアでマツダ CX-5 20S スマートエディションを借りたので実際に走行した時の感想などを紹介します！加速感ノーマルモードでは、車体の重さを感じるものの、自然な加速感ですエンジン音も心地よく、走りを楽しみやすいですスポーツモードはより力強い加速感乗車人数や荷物が多い場合はスムーズな加速に有効ですマニュアルモードはマニュアル車感覚のスポーティーな走りを楽しめます※変速ギアの数値はメーター画面に表示されますブレーキカカクッと効くような感じではなく、微調整しやすいです車体が重いので、急ブレーキ時はやや強いショックを感じる可能性があるのでご注意ですハンドリング非常に切れが良く、街中でも運転しやすい小回り性能も高く、Uターンも問題ないです片側２車線道路で切り返しなしでUターンできました視界前方：ボンネットが長いので、見通しの悪い場所では左右確認をしっかり行った方が良いです左右：Aピラーとサイドピラーの間に隙間があるので、視界は確保されてますただし、ピラーが太く角度が寝ているので、狭く感じる場合があります斜め後方：ミラーが大きく三角窓もあるので、視界は広いですカメラビューは時速10km以下で左側面の映像を表示できます狭い道の車幅寄せなどに便利ですねバック駐車バックモニターは大きく、画質も良好ですガイドラインはステアング連動式ですバックモニター左側にはセンサー反応時に車両を真上から見たイラストが表示されますナビ・先進装備ナビは交差点ごとの走行レーンや残距離を表示してます(画質悪いです。ごめんなさいｗ)ヘッドアップディスプレイにも表示されますGoogleマップなどのアプリとは連動していないみたいですサイドミラーにはブラインドスポットモニターが搭載されていて、左右の死角に車両がいる場合、ランプが光りますメーターやヘッドアップディスプレイでも知らせてくれます車線変更前に心の準備がしやすいです！クルーズコントロールは全車速対応ですただし、ステアリング制御がなく、速度調節は5km/h刻みです他のタイムズカーシェア車両とは操作方法が異なるので注意が必要です※同じMAZDA車のMAZDA3とCX-30は1km/h刻みですナビやブラインドスポットモニターと同じくメーターやHUDにも表示されます先進装備はMAZDA3やCX-30もほとんど同じです！総評快適で使いやすい大型SUVでありながら、走りの楽しさや運転のしやすさは同クラスの中でもトップレベル！人数や荷物が多い旅行にも最適！ただし、高速道路でよく使用するクルーズコントロールの操作には注意が必要ですその他、装備は文句なし！動画で見たい方はこちらもどうぞ！内外装の詳細が気になる方はこちらの記事をどうぞ！【内外装】マツダCX-5をタイムズカーシェアでレンタルしてみた！内外装のデザインや使い勝手を徹底紹介！この記事が、CX-5が気になる方の参考になれば幸いです※このブログ記事は、以下のYouTube動画の文字起こしを基に作成していますでは、また✋

【内外装】マツダCX-5をタイムズカーシェアでレンタルしてみた！内外装のデザインや使い勝手を徹底紹介！

今回は、タイムズカーシェアでレンタルできるマツダ CX-5 (20S Smart Edition)について、外装・内装のデザイン、使い勝手などを詳しく紹介しています外装フロントは、グリルの近くが立体的なデザインで、下部にはメッキが施されていますライトは全てLEDですサイドは、車体が大きいこともあり、タイヤ周りが樹脂で覆われているため、車高が高く大きく見えるデザインとなっていますタイヤ、ホイールはこんな感じ（タイヤサイズは225/65R17）リアは、車体が大きいだけあってどしと構えたような顔つきとなっていますライトはフロントと同じくLEDです鍵の開閉キーの開け閉めは、リモコンキーのみで行うことができます前席ドアノブによる施錠や解錠はできないみたいですインパネ・ドア周りダッシュボード周りは、固めの革となっていますガンメタのメッキやシルバーメッキ、ステッチが所々あって映えますねドア内側は、ほとんどの素材が固めの革となっていますスイッチは前席オートパワーウィンドウになっています夜間のインパネ周りはこんな感じフロントシート素材はファブリック素材です座面と背もたれはしっかりと弾力があります（調節は全て手動です）ステアリングは革素材で、握り心地は良好です左側がオーディオ系のスイッチになります右側がクルーズコントロール系のスイッチになりますチルト、テレスコ機能あるので前後上下の調節ができますメーターパネルは、中央と左側は針式、右側は液晶画面となっています液晶画面はMENUボタンで切り替えができます天井周りサンバイザーは運転席はミラー、ライト、チケットホルダーがあります助手席側はミラーとライトがあります天井中央には、ルームライト、SOSボタン、サングラスホルダーなどが装備されていますルームミラーはベゼルが少し太い気がしますねナビ、オーディオナビはコマンダー操作となるのでタッチパネルには非対応ですコマンダーは最初は慣れが必要ですが、慣れれば操作しやすいですナビやオーディオ画面へのショートカットボタンもありますディスプレイオーディオもコマンダー操作なのでGoogleマップとかは少し扱いづらいかもしれないですAピラーにはツィーターがありました音質はかなり良かったですエアコン周り、アームレストエアコンは物理ボタンとダイヤル操作になっています（温度は左右別々に設定可能）真上にはシートベルト警告灯があります真下にはACソケットがありましたアームレストはドアパネルと同じように固めの革素材となってますスライド移動はできないです中にUSB(タイプA 2口)とACソケットがありますハザード、シフト、パーキングハザードスイッチはエアコン吹き出し口の間にあります運転席から手を伸ばしやすい位置にありますシフトレバーはストレート式です※すぐ隣にスポーツモードの切り替えスイッチがありますパーキングは電子式で、オートホールドも装備されてます運転席からの視界運転席に座った時の景色はこんな感じボンネットは下り坂になってるので前の距離感は掴みづらいですパーキングセンサーをあてにする感じですサイドミラーとAピラーは隙間があって視野はしっかり確保できてますサイドミラーは縦が長いので視界は広いですAピラーは角が立っていて少し圧迫感を感じるかもしれないですね（あとちょっと寝てますね）左側の景色はこんな感じ運転席右下のカメラビュースイッチを押せば側面の映像が表示されます幅寄せがしやすくなりますねルームミラーは十分な大きさですリアガラスが結構寝てるので、小さく見えますね後方視界は窓が大きく、三角窓も設けられているのでかなりいいですねペダルレイアウト、給油口アクセルペダルは吊り下げ式ですフットレストがありますがカバーはないみたいですね給油口はレバー式です収納(前席)運転席ドアはドリンクホルダー、小物入れがあります助手席ドアも同じです天井にはサングラスホルダーがありますエアコン下は小物が入る深めのトレイがありますナビコマンダーの手前にはドリンクホルダー(ツメ付き)がありますアームレストには深めの収納がありますグローブボックスは車検証を入れてもスペースはまだ余裕があります後部座席ドアは前席と同じように固めの革素材となっています窓は８割くらいまで下がりますシートは、フロントシート同様、ファブリック素材で、座面と背もたれはしっかりと弾力がありますリクライニング調節は１段階だけできます(左が一番寝ている角度。右が一番起きている角度)荷室の時にも紹介しますが、後席は4:2:4分割なので中央を倒せば、4人乗車を維持して長尺物が積み込めます視界の正面は、前席の肩の部分があまり盛り上がってないのでかなり広いです側面は窓が大きく、三角窓も設けられているので良好です足元空間は、大人2人がゆったりと座れる広さです前席シート背面の下の部分は斜めになっているので、シート下に足を入れても窮屈に感じないです足首は結構動かせます後席収納後席左右のドアにはドリンクホルダー（蓋のある飲み物が収納可）が１つずつあります左右それぞれの前席背面にはシートポケットアームレストにはドリンクホルダー（シリコンのヘラのようなものがついている）、細長い収納フタを開ければUSB(タイプA)２口とスマホを置いてもキズつかない素材のトレイがあります荷室ドアレバーはエンブレムの右下にありますドアを開けると後ろにはあまり突き出ませんが、結構高さがあるので屋内では天井に注意です奥行きが広く、ゴルフバッグなども楽々収納できます左右にも収納スペースがあります（右側にはACソケットあります）ランプはドアの裏側にありますボード下はスペアタイヤが入るサイズのスペースがありますボードは前後分離しているので必要に応じて取り外しできます手前のボードは奥のボード下に収納できます右側には後席シート右側を倒すレバーがあります左側は、左のシートと中央シートを倒すレバーがありますシートを全部倒すとこれぐらい広くなります（ほぼフルフラットなので車中泊はできそう）ドアを閉めるグリップは右側にあります今回は、タイムズカーシェアでレンタルできるマツダ CX-5 20S スマートエディションについて、外装・内装のデザイン、使い勝手などを詳しく紹介しましたこの車を選べば、広々とした室内空間で快適なドライブを楽しむことができますまた、荷室も広いので、ちょっとしたお出かけや旅行にも最適ですタイムズカーシェアでマツダ CX-5 20S スマートエディションをレンタルしてみてはいかがでしょうか？この記事が、あなたのカーシェア選びの参考になれば幸いです動画で内外装を詳しくみたい方はこちらをどうぞ！実際に走行した際の試乗レポートはこちらで詳しく紹介しています！【走行編】マツダ CX-5 20S SmartEditionをタイムズで借りて試乗レビュー！ではまた🖐️

【走行編】ホンダN-BOXカスタムノンターボをエブリゴーでレンタルして試乗してみた！

今回はホンダの公式カーシェアEveryGoでレンタルしたN-BOXカスタムノンターボの魅力を、徹底レビュー動画を元にブログ記事で紹介します！ペダルレイアウトアクセルペダルは吊り下げ式、フットレストも備えています加速、減速ノンターボでも軽快な加速感を実現！車体が軽いので、重さは感じません！ブレーキの感触はスムーズで、扱いやすい印象ですステアリングは軽めで反応が早いので、カーブも快適に走行できます運転席からの視界モデルチェンジ前に比べてメーター配置が下になったので、フラットかつ前方の視界は広いですAピラーも細く邪魔になりません斜め後方もドアガラスが大きく、クォーターガラスで視界良好補助ミラーは直感的に確認でき、車庫入れにも便利ですコンビニから道路出る時に見るとこんな感じ左折で後輪が内輪差でぶつからないか確認ができますバック駐車、運転支援の先進装備バックモニターは8インチの大画面で、見やすく操作しやすいです上からの映像とタイヤの向きも確認できますルート案内はナビと連動していますアダプティブクルーズコントロールは全車速対応で、渋滞時も安心ですステアリング制御も備わってます走行紹介は以上になりますノンターボは、広々とした室内空間、快適な乗り心地、抜群の視界、充実した先進装備など、軽自動車とは思えないほどのクオリティを備えていますターボ車ならさらにパワフルな走りが期待できますご家族での移動や、普段使いにも最適な1台ですぜひ試乗して、その魅力を体感してみてください実際に運転した時の動画をみたい方は、こちらをどうぞ！エブリゴーのレンタルの方法を知りたい方はこちらの記事を参考にしてください！【徹底レビュー】ホンダ公式カーシェア「EveryGo」で新型N-BOXカスタムをレンタルしてみた！今回借りた車両の内外装を詳しく知りたい方はこちらの記事を参考にしてください！【内外装】ホンダ新型N-BOXカスタムをEveryGoでレンタルしてみた！デザインや使い勝手を徹底解説！では、また🖐️

【内外装】ホンダ新型N-BOXカスタムをEveryGoでレンタルしてみた！デザインや使い勝手を徹底解説！

今回は、エブリゴーでレンタルできるホンダ N-BOX カスタムをご紹介しますグレードはコーディネートスタイル(ノンターボ車)ですエブリゴーでの予約や利用方法は、こちらの記事で紹介しています！【徹底レビュー】ホンダ公式カーシェア「EveryGo」で新型N-BOXカスタムをレンタルしてみた！外観フロントは、グリルの周りやライト周りが立体的なデザインになっていますヘッドライトとマウライトはデイライトになっていますウィンカーはデイライトが流れるウィンカーとして変化します！サイドバンパーには立体的なパーツが付いています。タイヤサイズは155/65 R14ですリアライトは全てLEDです鍵鍵の開け閉めは、リモコンキーのボタンで行うことができます鍵を携帯している状態であれば、ドアノブに触れるだけで鍵を解錠することができます閉める時はドアノブのある黒いボタンを押せば閉まります後席のドアを閉めている間にボタンを押すと、ドアが閉まった後に自動的に鍵がロックされますインパネ・ドア周りインパネは水平基調のデザインになっています一部のハードプラは素材が使い分けられていますドアパネルの内側はハードプラと固めの革の素材になっていますドアレバーはメッキで、周りの革はグレーのパネルになっています運転席のスイッチ類は、シンプルなデザインになっていますインパネは夜になると、トレイの奥がオレンジ色のイルミネーションで点灯します前席シートフロントシートは、革と中央部分がファブリック素材のコンビシートです運転席と助手席の間にはアームレストが用意されています運転席のシートは、前後の調節と、高さ、リクライニング調節できます助手席側のシートは、前後とリクライニング調節することができますステアリングは革巻きで、白いステッチが入っています最近のホンダ車にみられる2本スポークですステアリングは上下に調節することができますスイッチ類は、左側はオーディオ系操作、右側はクルコン系となっていますメーターメーターはフル液晶で、ステアリングの内側に配置されています速度計はデジタルメーターになっていますタコメーターはメモリ型の表示になっていますナビと連動しているので、メモリ地点はメーター画面から目的地設定できそうですサンバイザー・ルームライト運転席のサンバイザーには鏡のみが装備されています助手席側のサンバイザーも同様に鏡のみが装備されていますルームライトは、運転席と助手席側にそれぞれ1つずつ用意されていますナビ・ETCナビはホンダ純正のもので、8インチサイズですスマートフォンに近い操作感です！真下にはUSBのタイプA(データ転送&充電)、タイプC(充電のみ)がありますグローブボックスの右側はえぐられた構造になっていて、充電したままスマホを収納して閉じてもケーブルを挟まずに済みます！ETC車載機は、パーキングブレーキスイッチの真下に配置されていますナビと連携しているので、ETCカードの利用履歴を確認もできます！エアコンエアコンは、物理ボタンとダイヤル操作で行うことができますシートヒーターは、運転席と助手席にそれぞれ1つずつ用意されていますシフトレバー、パーキングシフトレバーはストレート式ですパーキングブレーキは電子式で、ブレーキホールドもありますリバースに入れると、バックモニターと上からの映像が表示されます視界運転席からの視界はインパネが平らで視界が広いですAピラーは細めで、視界の妨げになりにくいです左側のAピラーには前輪と後輪の周りが見える補助ミラーがあります！ルームミラーは、サイズが十分にありますリアガラスは大きめですペダルレイアウトペダルレイアウトは、一般的な車と同様ですアクセルペダルは吊り下げ式で、フットレストが用意されています後席ドア開閉、給油口ステアリング右下に後席ドアの開閉スイッチがあります(長押しで動作します)給油口は鍵が開いていれば、ワンプッシュで開けられます！収納(前席)運転席のドアパネルには、ドリンクホルダーと書類入れが用意されています助手席のドアパネルにも、ドリンクホルダーと書類入れが用意されています運転席の右前には、ドリンクホルダーが用意されています助手席の左前にも、ドリンクホルダーが用意されています(紙パックの飲み物が入りそう)隣には広めのトレイがありますステアリング真下には、メガネや折り畳み傘が入るトレイがあります足元中央には、コンビニフックとゴミ箱代わりに使用できるポケットがあります助手席前のグローブボックスは大きめです車検証を入れても右側にはスペースの余裕があります！後席ドアドアレバーだけでなく、リモコンキーでも開け閉めできます※リモコンキー操作はエンジンが止まっている時しか開け閉めできないみたいですBピラーには、乗り降りしやすいグリップがあります後部座席周りドア内側の素材はハードプラです窓は一番開けた状態で真ん中ぐらいまでですサンシェードもありますシートは前席と変わらない質感ですアームレストが左右それぞれ用意されていますリクライニングもできます右側が一番起こした角度、左側が一番寝た角度です座った時の視界はかなり広いですドアの後ろ側にも窓ガラスがあります運転席を私(身長160cm)のシートポジション、後席を一番後ろだと足元はこんな感じかなり広くて快適です前後スライドは紐を引っ張るだけでできます一番前にスライドするとこれぐらいの位置ですこの状態で座った足元はこんな感じこれでもまだ広さはありますね前席背面には、シートバックテーブルが用意されていますよく見ると、両側コンビニフック付きです！チップアップもできますこの広さならベビーカーをそのまま積み込めそうです！座面裏側はフックになっています収納(後席)助手席背面にはシートバックポケットがあります後部座席のドア後ろには、左右にドリンクホルダーと小物入れが用意されています右側シートの小物入れは箱ティッシュが縦に入るサイズです！荷室後席を一番後ろにスライドしてこれぐらいの広さです買い物カゴは入りそうです右側にはライトがあります左側はフックが用意されていますシートの前後スライドは荷室側からもできます左側が一番前までスライドした広さですかなり拡張できます！リクライニングレバーを使えば、前にダイブダウンできます横から見ると、座面ごと下に下がるので荷室床は低めになります！両側ダイブダウンすると、奥行きと高さをかなり確保できます！シート背面一部傾斜がありますが、ほぼフルフラットかと思います中央部分は自転車の乗り入れがしやすいように凹みがあります内外装の紹介は以上になります！N-BOX カスタムは、軽自動車とは思えないほど豪華な内装と、広い室内空間を備えた車ですまた、使い勝手も良く、ファミリーカーとしてもおすすめです！動画でも詳しく説明しています！実際に走行した時の様子についてはこちらで紹介しています！【走行編】ホンダN-BOXカスタムノンターボをエブリゴーでレンタルして試乗してみた！気になる方の参考になったら嬉しいです！では、また🖐️