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2017.04.12
カテゴリ： 小田急・相鉄・江ノ電・箱根登山
ラジオで「電子マネー」のことについて
街の声が色々と紹介されていたのですが、アップルペイ？
アイフォン6だから使えないとか、アイフォン8が年末に出るから
それに買い替えてから導入しようかとか...
つまり流行に敏感なアイフォンユーザーは
既に7台、端末を持っているってこと
なんですかねぇ、スマホ自体いじったことすらないガラケーの自分が
全く知らないセカイで、時代遅れのスマホ端末をごっそり持ってるヒトが
世の中にいっぱい居ると考えると、もういっそポケベルみたいに
強制退場させられるまでガラケーのまんまのほうが
むしろ余計な出費をせずに済むかなと(笑)
現に最近ガラケー向けサービスが色々と終了したおかげで
データ通信料が激減、月額利用料が以前の半額位になっているし
もともと携帯なんか無かった昭和世代だからか、使えるアプリが
無くなったところで別になんとかなっちゃう自分が居るんですよね
閑話休題、出勤前の模型工作。
相鉄新7000系は窓に流れた塗料を除去して車体組み立て、
なんとかかんとか復旧できたかなとw
で、2ヵ月も費やしてしまいましたが相鉄新7000系、ようやく完成です
※全車共通した加工はパンタ、連結器、車輪、動力ユニットのNゲージ化と
屋根をダークグレーに塗装、ステッカーの下地に白を色差し(側面車番除く)
1号車、7715 24運行各停 湘南台行き
横浜方先頭のクハ7700(Tc2)
製品(K235)のアンテナ類を全て撤去、床下機器左右交換。
2号車、7155 山側側面
横浜方ユニットのモハ7100奇数車(M1)
製品(K236)のまま。
3号車、7158 山側側面
横浜方ユニットのモハ7100偶数車(M2)
製品(K236)の床下機器を一部交換してM2車っぽく改造。
4号車、7516 52運行 各停 いずみ野行き(沿線火災による臨時運行)
海老名向き中間封じ込めサハ7500(Tc1：運転台ありですがサハ扱い)
製品(K235)に誘導無線(IR)アンテナ取り付け。
5号車、7716 52運行 各停 いずみ野行き(沿線火災による臨時運行)
横浜向き中間封じ込めサハ7700(Tc2：運転台ありですがサハ扱い)
製品(K235)のアンテナ類を全て撤去、床下機器左右交換。
6号車、7159 海側側面
海老名方ユニットのモハ7100奇数車(M1)
製品(K236)のまま、動力ユニット車。
7号車、7160 海側側面
海老名方ユニットのモハ7100偶数車(M2)
製品(K236)の床下機器を一部交換してM2車っぽく改造。
8号車、7517 24運行 各停 湘南台行き
海老名方先頭のクハ7500(Tc1)
製品(K235)に空間波無線(SR)アンテナとIRアンテナを取り付け。
これまで整備した相鉄軍団とあわせて試運転乙w
10000系軍団の今からしたら一昔前の主力車輛になっちゃいますが
自分が最も知る(通勤&乗りテツした)相鉄の面々です
4号の工作は先日に続き反対側面の粗削りまで
実はケツも少し手をつけたのですが、ちょっと一筋縄ではいかず
途中断念している次第(苦笑)
ここでひとつ、背筋が凍るほどゾワワワワッとする話題...
試運転していて8000系や9000系の屋根と比べて何か変だと思い
ググってみた実車の新7000系のM1車(手前)とM2車(奥)ですが、
よーーーーく見ると屋根のヒューズ箱がM2車はひとつだけ
つまり厳密にはM2車は床下機器だけでなく、ヒューズ箱もひとつ
撤去改造する必要があったということ (8000、9000系はちゃんと実物通り1個)
さらにググったら7000系も同様で、もしこれに手をつけるとなると
7000系と新7000系のM2車4両分の改造となるわけで、
オマケにトップコートを吹き付けてあるので屋根塗装は
剥離剤で塗料を落とさなければならない大改造が必要。
マッタク、この期に及んでトンでもない見落としをしでかしちゃったわけですが
どーしたものかなぁ (つか、毎度のことながら工作前にもっとちゃんとリサーチ城ですよね..)
改造するか見て見ぬふりでスルーしちゃうか悩みつつ出勤です(苦笑)
街の声が色々と紹介されていたのですが、アップルペイ？
アイフォン6だから使えないとか、アイフォン8が年末に出るから
それに買い替えてから導入しようかとか...
つまり流行に敏感なアイフォンユーザーは
既に7台、端末を持っているってこと
なんですかねぇ、スマホ自体いじったことすらないガラケーの自分が
全く知らないセカイで、時代遅れのスマホ端末をごっそり持ってるヒトが
世の中にいっぱい居ると考えると、もういっそポケベルみたいに
強制退場させられるまでガラケーのまんまのほうが
むしろ余計な出費をせずに済むかなと(笑)
現に最近ガラケー向けサービスが色々と終了したおかげで
データ通信料が激減、月額利用料が以前の半額位になっているし
もともと携帯なんか無かった昭和世代だからか、使えるアプリが
無くなったところで別になんとかなっちゃう自分が居るんですよね
閑話休題、出勤前の模型工作。
相鉄新7000系は窓に流れた塗料を除去して車体組み立て、
なんとかかんとか復旧できたかなとw
で、2ヵ月も費やしてしまいましたが相鉄新7000系、ようやく完成です
※全車共通した加工はパンタ、連結器、車輪、動力ユニットのNゲージ化と
屋根をダークグレーに塗装、ステッカーの下地に白を色差し(側面車番除く)
1号車、7715 24運行各停 湘南台行き
横浜方先頭のクハ7700(Tc2)
製品(K235)のアンテナ類を全て撤去、床下機器左右交換。
2号車、7155 山側側面
横浜方ユニットのモハ7100奇数車(M1)
製品(K236)のまま。
3号車、7158 山側側面
横浜方ユニットのモハ7100偶数車(M2)
製品(K236)の床下機器を一部交換してM2車っぽく改造。
4号車、7516 52運行 各停 いずみ野行き(沿線火災による臨時運行)
海老名向き中間封じ込めサハ7500(Tc1：運転台ありですがサハ扱い)
製品(K235)に誘導無線(IR)アンテナ取り付け。
5号車、7716 52運行 各停 いずみ野行き(沿線火災による臨時運行)
横浜向き中間封じ込めサハ7700(Tc2：運転台ありですがサハ扱い)
製品(K235)のアンテナ類を全て撤去、床下機器左右交換。
6号車、7159 海側側面
海老名方ユニットのモハ7100奇数車(M1)
製品(K236)のまま、動力ユニット車。
7号車、7160 海側側面
海老名方ユニットのモハ7100偶数車(M2)
製品(K236)の床下機器を一部交換してM2車っぽく改造。
8号車、7517 24運行 各停 湘南台行き
海老名方先頭のクハ7500(Tc1)
製品(K235)に空間波無線(SR)アンテナとIRアンテナを取り付け。
これまで整備した相鉄軍団とあわせて試運転乙w
10000系軍団の今からしたら一昔前の主力車輛になっちゃいますが
自分が最も知る(通勤&乗りテツした)相鉄の面々です
4号の工作は先日に続き反対側面の粗削りまで
実はケツも少し手をつけたのですが、ちょっと一筋縄ではいかず
途中断念している次第(苦笑)
ここでひとつ、背筋が凍るほどゾワワワワッとする話題...
試運転していて8000系や9000系の屋根と比べて何か変だと思い
ググってみた実車の新7000系のM1車(手前)とM2車(奥)ですが、
よーーーーく見ると屋根のヒューズ箱がM2車はひとつだけ
つまり厳密にはM2車は床下機器だけでなく、ヒューズ箱もひとつ
撤去改造する必要があったということ (8000、9000系はちゃんと実物通り1個)
さらにググったら7000系も同様で、もしこれに手をつけるとなると
7000系と新7000系のM2車4両分の改造となるわけで、
オマケにトップコートを吹き付けてあるので屋根塗装は
剥離剤で塗料を落とさなければならない大改造が必要。
マッタク、この期に及んでトンでもない見落としをしでかしちゃったわけですが
どーしたものかなぁ (つか、毎度のことながら工作前にもっとちゃんとリサーチ城ですよね..)
改造するか見て見ぬふりでスルーしちゃうか悩みつつ出勤です(苦笑)
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