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昨日無事にNゲージ化が完了した鉄道コレクション 「横浜市営地下鉄1000形(非冷房車)3両セット」 やはりこれがやりたくなるわけでして 左からマイクロエース製品番A-9760 3000A形、マイクロエース製品番A-9762 3000N形 はまりん号。で、トミーテック製鉄道コレクション品番1737~1739 1000形です(笑) 3000形グループは他にも製品化されていますが、自分が市営地下鉄をよく使っていた時代は この2形式だったもので、手元にはこの2形式だけです 今のところは 以前もお借りした画像 一番左は3000R形と呼ばれている車両。 いや、3000形どんだけあるんよ? というハナシですが、 新幹線の700系列も、700系の後にN700系、N700A、N700Sと 大概わけわかんないことになっていますが ウィキ先生より A、N の他には R、S、V と、実は新幹線顔負けの陣容という(爆) まぁ「O次車」という表現だけなら他社で「14次車」みたいな上には上が居ますが いちいちアルファベットを付けているのはここくらいではないでしょうか。 でもせめてR形が居れば、上の画像を再現できるのになぁとか妄想しつつ... いや、検索しないし検索しないし検索しないし(爆) はさておきw 鉄コレ1000形を見ておこうと思います。 晩年は中間車を増備されて3000形同様に6両編成化と冷房装置が設置されたのですが 自分もこの登場時より晩年仕様が発売されたら即買いしていたんですけれど この車両が保存されているということと、妻面に惹かれて導入しちゃったという(汗) 因みに形式はまとめて「1000形」と称されていますが各車に分ける便宜上 100X形と呼称することにします。 1001形1011号(品番1737) 湘南台方の制御電動車(Mc1)で、中間電動車(M2)とユニットで運用されます。 台車には第三軌条から直流750Vを集電するための集電靴を装備。 床下にずらーっと並んだ抵抗器、昭和時代の電車は余った電気をこれで熱に変換して 放出するのですが、地下鉄では熱の逃げ場が無いのでドアが開くとむぁ~っと熱気が(苦笑) KATO製11-605金属車輪と、余っていたTT-04R同等品の灰色連結器に交換。 オモリはうちで走らせるぶんには必要ないので非搭載です。 1002形1012号(品番1738) Mc1とユニットを組む中間電動車(M2)。この製品、全ての妻面に実車同様の車番が きちんと印刷されていることが特徴で、自分の購入理由のひとつでもありますw 模型はTM-06R動力ユニットを組み込み動力化、連結器は動力ユニット付属の灰色のものに 交換、台車枠は製品に付属しており「FS082」の記載あり。ただし集電靴なしの台車がFS082 なのか、集電靴ありもFS082なのか不明.. カツミ(1/80)のサイトにはFS382なんて記載も(謎) 1006形1016号(品番1739) あざみ野方制御車(Tc) 台車は電動車とちょっと違う形状をしています。 行先はMc1とともに上大岡が、運行番号は5が印刷済み。車輪をKATO製 11-605金属車輪に交換、連結器は余っていたTT-04Rと同等品の灰色のものに 交換、オモリは非搭載です。そして今の山手線の電子レンジE235系を真似したような 車体塗装は勿論、1972年登場のこちらが元祖ですw ついでにホームドア設置前は駅のホーム端のブロックにも同色が施され 乗車位置案内も兼ねていたというのは割と有名な話ですが、自分が利用した時は既に ホームドアの設置後で、1000形も引退後だったという(失笑) でも当時を偲ぶペーパークラフトが販売されているみたいですw 今は「ブルーライン」という愛称が付いていますが、当時は1号線、3号線なんて 呼ばれており、壁面の黄色は1号線のラインカラーなんだとか。 ペーパークラフトですが、プラバンかスチロール板に貼って強度を出せば それなりにちょっとしたジオラマになりそうww そういえばグリーンマックスから第三軌条(サードレール)も製品化されていたような... いや、検索しちゃダメだ 検索しちゃダメだ 検索しちゃダメだ(碇シンジ風) むしろブルーラインといえば他にも 2000形や(引退済) つい最近登場したばかりの4000形も居るので、 むしろこれらが模型化された時のためにおかねはとっとかないと(爆) 横浜市営地下鉄、有名観光地に繋がっているわけでもないので他県の方からしたらそれこそ 横浜に地下鉄なんてあったの? くらいの地味さだと思うのですが、個人的には 引っ越した最寄り駅の戸塚にも来ている路線だし、以前そこそこ使っていたこともあるので それなりに思い入れはあったりするのですが、横浜駅までの運賃、JRが230円なのに対し 驚きの340円! なかなか使い辛いっちゃ使い辛い路線ではあるんですよねぇ(苦笑) というかこんなことしていたら時間が 爆破トラクターの工作はようやく全てのパーツが揃ったので あとは組み立てのみです。 今回は迫撃砲発射管を荷台に取り付け 接着にはエポキシ系「エクセルエポ」を使用 この接着剤は乾燥するまで全く粘性が無いので ちょっとでも動かそうものならすぐにバラバラとなっちゃいます。 なのでこのまんま絶対安静で出勤です。 つか、そもそも結構急いで準備しないと遅刻遅刻
2023.03.22
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今日は超ムー的に重要な日だったりしましてw 天赦日:全ての神様が天に昇り世の中のあらゆる障害を取り除いてくれるので、 何をやってもスピーディーにうまくいく日。 一粒万倍日:一粒の籾が万倍の稲穂にから、この日に何かを始めると成果が万倍にもなる日。 逆に借金、悪口、愚痴など悪いことを行うと万倍で返ってくる日。 寅の日:動物の虎の色から金運アップの日であるとともに、“虎は千里往って千里還る” という ことわざから、出ていったものが必ず戻ってくる=お金を使っても戻ってくる、 旅に出ても無事に帰ってこれる日。 春分の日:彼岸の中日、昼と夜の長さが同じ=この世とあの世が最も近づく日とされていて この日に願い事をするとあの世に届きやすく、夢が現実化してこの世に戻って きやすい日。 この4つが重なることから今年一番最強の開運日とのこと。 天赦日、一粒万倍日、寅の日が重なる日は開運日というのはよく言われているようですが 今年はこれが今日の一日のみしかなく、さらに春分の日も重なるというなかなか凄い日。 なのだそうですw そして、 先勝:万事急ぐをよしとし、午前を吉、午後を凶とする日。ここでいう午後とは 14:00~18:00を指す。 ということで厳密には今日の午前中になんやらをスピーディにするのがMAX開運だった ような気もするのですが、ぶっちゃけ夜勤明けで爆睡していて今はもう14時過ぎの凶なう。 なので、18時まではおとなしく模型工作やブログでも片付けようと(苦笑) そんななかでの鉄道コレクション横浜市営地下鉄1000形の整備は 最終工程です。 動力ユニットは昨日までに準備完了したTM-06R、付随車の車輪には KATO製の車輪11-605、連結器はこれまでの鉄コレ整備で 余っている灰色タイプ(現TM-06RやTT-04Rに付属のものと同じ) を使用します。 今回は中間車の1012に動力ユニットを組み込みました。 製品付属の台車枠を切り出して、1012から外した床下パーツとともに TM-06Rに取り付けて車体にセット、あとは各車の連結器と 残り2両の車輪を交換。 無事に整備完了... なのですが、はて? 交換していて気付いたのですが 下段が1012が履いていた台車で、上段は動力ユニットに取り付けた 製品付属の台車枠。右にツノのような出っ張りがあって、形状が明らかに違います。 ヲーイ!!! トミーテック氏... おっとっと! 今日は “悪口、愚痴など悪いことを行うと万倍で返ってくる日” だったわ。 まだ何も言っていないですよw トミーテック氏(笑) とにかくなんとかしないとなりません。 もしかして別の車両と一致するのかなと 上段は1011、下段は動力ユニットを組み込んだ1012です。 パッと見、両方とも右にツノがあって同じ形状のように見えますが 1011はサードレールから集電するための「靴」が付いているので これまた違う。 では1016のほう? こちらは逆に1012が元々履いていた台車と全く同じ形状。 つまり動力化する際に取り付ける製品付属の台車枠はどれとも一致しません(爆) ランナーを見ると FS082とありますね。 一応ググってはみたものの解決することはできませんでした。 そこで困った時のユーチューブ(笑) 最初に「車両の向き」だけしっかりおさえておきます。 グーグル先生より編成表 この画像を例にとると、手前が1006形式なのであざみ野方の先頭車になります。 そして側面行先幕、1006形式のみあざみ野寄りの側面窓上にあり、他車は湘南台寄りの 側面窓上に設置されています(側面幕は左右線対称なので反対側面も同じ) あと、後年増備された1003~1005形式ですが、1003はT車でつまり1006から 運転台をなくした形式、1004はM1車で1001から運転台をなくした形式、 1005はM2車で1002形式と同じ車両ということ。 これらを踏まえて動画検索したら台車や側面幕の様子がわかるものがヒットw UPして頂いた方感謝ですm(_ _)m 左側から進入してくる動画で、残念ながら番号は判別できませんが台車や側面幕の状況は よくわかります。 最初の車両、側面幕は右寄りの側面窓上で台車を見るとツノありですね。 ということは1001形式? でも集電靴がありません。 続けて見ていきます。 1両目と2両目 あ、1両目(右)はウチの1016と同じツノなしです。つまり1006形式ですね。 恐らく運転台側の台車は排障器、つまり厳密には1両で違う形状の台車を履いている ということになりますが、まぁここは鉄コレクオリティー範囲内ということでww そして2両目(左)は必然的に1005形式となりますが、ツノありで集電靴が無いので 製品付属の台車枠と同じ形状ということではありませんか! 2両目と3両目 右の台車はやはりツノありの集電靴なし、左は1004形式になりますが、 ツノありの集電靴ありです。つまりウチの1011と同じ台車。 そして1005形式の側面幕が左寄りの側面窓上なことからも、最初の車両が 1006形式であることが確定できましたw 3両目と4両目 右(1004形式)は側面幕は左寄りの側面窓上、台車はツノあり集電靴ありで 左(1003形式)の台車はツノなし集電靴なしのウチの1016と同じ形状なので、 ここからも付随車(T車)であると読み取れて、左の車両は1003形式であると確定できます。 4両目と5両目 右(1003形式)は側面行先幕は左寄りの側面窓上、台車はツノなし集電靴なし。 左(1002形式)はツノあり集電靴なしということで、ウチの1012は付属台車枠 のほうが正解で、元々履いている台車がエラーということが判明乙 つまり逆に言うとなにがなんでも1012は動力化しないとならないとも(笑) 5両目と6両目 右(1002形式)はツノあり集電靴なし、左(1001形式)はツノあり集電靴あり。 つまりウチの1011と同じ台車であることが判明しましたが... 6両目の運転台側 ツノあり集電靴ありですがやはり運転台側は排障器でしょうね、左右両方にツノがあります。 なので1001形式も厳密には1両で違う形状の台車を履いている、ということになりますが まぁここは1006形式同様、妥協でヨシとしましょうw ついでに方向幕は左寄り、 ここまで最初の車両以外全て左寄りだったので、この車両が1001形式であることも 確定できます(まぁもはやここまでくるといちいち言わずともって気もしますが) いやはや、最後にトラップが仕掛けられていましたが なんとか無事に問題解決しました。 横浜市営地下鉄1000形、非冷房仕様(つまり登場当時と思う)3両編成無事完成 因みに自分のだけエラー台車を履いているのか他の購入された方の記事を見ると どうやらみんなエラー台車のようです。むしろトミーテック側で、自分みたいにどーせN化 しちゃって元の台車は廃棄なんだから、わざわざツノあり集電靴なしの台車を作らなくても とりあえず間に合わせで何か履かせておけばいいんじゃね? ということではないかと(苦笑) 結論からすると、Nゲージとして走らせるのであれば動力化できるのは1012のみ。 もし、1011を動力化したいとか、あとこの製品を3つ買って6両編成にしたい場合は 台車を大改造する必要がありますが、やる人が居るのか居ないのかは触れないでおくとしてw 爆破トラクターの工作は昨日の銀(スターブライトシルバー)の はみ出し箇所の修正です。 西武レッドを面相筆でタッチアップ。この色も隠蔽力の弱い色なので 白色を下地に塗っておく必要があるかなと思ったのですが、小面積で 意外と修正できたので白の下地塗りは省略w つかこれで一応、細かい色差しが完了 あとは全ての部品を組み立てるだけになったところで出勤です。 その前に18時過ぎたらなんかやりましょうか? ググると「財布を新調する」なんてよく見かけるので、新調まではいかなくても せめて財布の中を一旦綺麗に掃除だけでもしようかなとwww
2023.03.21
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昨日の「昭和プラモおじさん」を見ちゃってからうちにある、 中身の紛失したイマイ製サンダーバード2号のプラモデル どーにも気になっちゃって、ちょっと調べてみたら1976年製とのこと。 なのでたぶんガンプラブームで地元のおもちゃ屋をハシゴしていた時に どこぞの店の棚で何年もホコリをかぶっていたものを買ったものではないかと(笑) 因みに当時の中身はこんな感じだったそうです(ヤフオクより) コンテナのゼンマイ動力は省略、それどころか高速エレベーターカーのタイヤも コロ走行すらできない、タイヤを3個をまとめた貼付けパーツになっちゃっています。 (フルコンテナセットの2号も同じ仕様) 昨日の昭和プラモおじさんの組み立てていたバンダイ製、実はこれも元々はイマイ製で イマイが倒産して、2号の金型のひとつがバンダイに引き取られたとのこと。 そしてイマイに残った金型は合理化で、上のように改悪されてしまったのですが、 バンダイに渡った金型はそのまま製品化が続いたので1980年代でもゼンマイ走行で 高速エレベーターカーもコロ走行が可能だったそうです。 なので自分もこうしてゼンマイ駆動で走る、コロ走行する高速エレベーターカー付きの 2号を買えたわけですがww つか、ガンプラが売り切れで、しょーがなく店内をほっつき歩いていたら サンダーバードなんて全然知らなかったのにゼンマイ走行して、機体をリフトアップして コンテナも脱着可能、中から高速エレベーターカーなるものが3台も出てくるなんてギミックに 一目惚れして思わず衝動買いしちゃったというオチだったような(爆) ただ、ゼンマイを作れるメーカーが日本全国から無くなってしまって バンダイ製も結局、金型を改修せざるを得なくなったそうで。 因みに自分も当時ゼンマイを巻くネジパーツを紛失してしまい、ネジパーツ欲しさに 探しまわったのですが、見つけた時にはゼンマイ部分が電池とモーターによる 動力に変更され、これはこれで買っておくかと一瞬思ったものの電池を入れる都合から 高速エレベーターカーをコンテナに収納できない仕様になっちゃっていてガッカリ。 結局買わなかったのを覚えています。 というかもしかしたらそんなネジパーツを探している時に、件のイマイ製を見つけて これでネジパーツが手に入る! と買ったはいいものの、イザ箱を開けてみたら ネジパーツどころかゼンマイすら入っていなくてゾンザイな扱いになり そのうち何かの拍子にバンダイ製の箱に放り込まれでもして、そんなバンダイ製の箱とともに どっかいっちゃったのか、親に処分されちゃったのかも(苦笑) そしてゼンマイからモーター駆動になった2号、ホントに短期間の販売だったみたいで 記憶違いか? と思わず自分を疑っちゃうほど、検索しても画像すら全くヒットせず。 で、バンダイ製も結局そのモーター駆動を省略して、コロ走行どころか タイヤすら省略した製品になるのですが いやそもそも2号のコンテナにタイヤなんか無いので、プロップモデルにより忠実な 姿になった、とも言えるのですが(失笑) 因みに同時期に発売されたジェットモグラは電動走行を省略されずに売られたのですが.. とはいえまたハナシが長くなるし、自分の中で謎だった記憶の整理もなんとなくついたので、 これでおしまいにしてw 爆破トラクターの工作は銀色(ガイア製スターブライトシルバー) の色差しです。 やはりファイアートラックを参考にしながら前面各所に色差しして 後面も同様に色差ししたところで、横浜市営地下鉄1000形の工作は 動力ユニットにつや消し黒を筆塗りです。 これは窓越しにダイキャストブロックのギラギラが悪目立ちするのを防ぐため。 というかここまでコンマ1ミリでもはみ出すべからずの神経すり減らし工作でしたが このようにでかい筆でベタベタベター の、なんて気が楽なことかwww 乾燥する間に製品のチェックです。いうてもジャンク品価格なので結構心配していたのですが、 箱には目立った傷も無いし意外と美品かも。 内容はこんな感じでMc1(制御電動車)の1011、M2(M1とユニットを組む中間電動車) の1012、Tc(制御付随車)の1016の3両と、行先/運行番号ステッカー、動力化用の 台車枠が付属ています。 行先は伊勢佐木長者町と横浜、運番は1、3、5、7、9、12、15を収録。 モデルの顔はこんな感じ 特徴的な顔もよく再現されているようで、上大岡行きの運行番号5番が印刷済みです。 そして個人的に最もささったのは妻面でしてw 鉄道コレクションの妻面は大概雑なつくりなのに、なんと妻面車番が省略されることなく ちゃんと印刷されているではありませんか!!! 113系も全車にせっせと妻面検査標記を インレタ転写した妻面拘り派な自分からしたらこれは見過ごせない(笑) あともうひとつ 実はこの1011+1012+1016の3両、現在も3両編成で保存されているんですね。 まぁ冷房化改造された後のスタイルなので、厳密には模型とは違う姿なのですが それでも妻面車番と合わせてこれはもうヤフオク案件やろとwwwww そして価格の割には塗装乱れや印刷ミスも無くて良かった良かった といったところで出勤です。 横浜は今はそれこそTシャツ一枚でも過ごせる気候ですが、実は昨晩防寒着着用(苦笑) 今晩はちょこっと気温が上がるらしい? もう3月も残すところ10日ほどなのに、 なかなかガチで春~ となれないのがもどかしいもので...
2023.03.20
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ここまで鉄道模型系のユーチューブ動画を沢山観てきたのですが サンダーバードプラモのモチベーションを上げようと、こっちでググってみたら こっちはこっちでまた色々とUPされていてびっくりでした。 1967年頃の、イマイのサンダーバードプラモデルのCM! というか、空を飛ぶわ後方からガスバーナーみたいな噴射はしているわ 今だったらジャロだか消費者センターだかに速攻で訴えられそうな(笑) 因みにイージーキット600円というのはこの後に出てくるCMに登場するのですが モーター駆動のちょっと豪華なキットで、うちにある2号のプラモデルは 250円のほうの再販品かと思います(右下) 因みにこれらを買った時の価格は 2号が700円、フルコンテナセットが3000円。 まぁ250円の時とでは物価が違うのでこれが高いのか安いのかわかりませんが... あと、2号のほうが先(1980年頃?)に買ったもので、フルコンテナセットは かなり後年(2000年頃?)になってから買ったものなのですが、イマイのマーク 件のCMではフルコンテナセットのほうのものが使われています。 自分はてっきり2号にあるマークのほうが古いものかと思っていたのですが(謎) 他にも興味深い動画がいろいろと あっ、まさにうちにある2号(中央) まぁちょっと複雑なのですが今、手元にある2号本体 これは上のバンダイ製の2号で箱は紛失。イマイ製2号は実家から引越の時に中身のほうが紛失。 フルコンテナの2号本体は昨年の引越の時に中古屋に売っちゃったという有様でして(爆) しかも他の動画が大概長くても10数分程度なのに対して2時間越え と観てみたら、 山形県在住の、イマイのプラモデル大好きおじさんがライブ配信で(この動画はそのアーカイブ) お題の古ーいプラモデルを作るだけというwww とはいえ今井科学の歴史や、この2号のプラモデルの裏話等、トークは初めて知ること ばかりで聞いてて面白く、延々とプラモを作るオッサンの手元だけという地味~な絵と相まって、 ながら作業にはちょうど良かったです(笑) ただ、話題が話題なだけに興味の無い人が見たらそれこそお経でも聞かされている 気分になるかもしれませんが、もしこれがテレビ番組だったら大概プラモデルの紹介は ほんの数十秒で、あとは家族の理解を得られているかとか、いくらカネを使ったかといった 万人受けを狙ったお約束展開になり、自分なんかはあー、またこれか。 と、そこで番組消去しちゃうので、むしろこうして延々とコアなウンチクを 語り続けられているほうが面白かったりするんですけれどねw これは鉄道模型系の番組にも同じことが言えるのですが、ユーチューブってこうした 万人受けを狙っていない動画が多いということにあらためて気付かされてしまい 今後ますますテレビ番組を見なくなりそうです(失笑) とはいえ逆に「そこ」しかやらないから ずっとこっちばかり観ていると、視野がどんどん狭くなりそうな悪寒もしているのですが ついでにこれら動画を観て今日イチ目からウロコだったのがこれ。 日本放送第1話「Trapped in the Sky」で2号が空港に着陸するシーン、 イマイの箱絵もこのシーンを小松崎茂氏が迫力満点に描いていますが 実は着陸時のジェット(ロケット?)噴射の位置、この本来着陸ギアの出る位置ではなく 前後にある噴射ノズルから出す予定だったのが、撮影時に間違ってギアの穴に火薬を セットして撮影してしまい、結局以後はこれが設定になってしまったそうなのですが イマイのCMを見ると なんと最初の正規設定の噴射ノズルからちゃんと噴射しているという(爆) 因みに着陸ギアは劇中では機内に収まる伸縮式なのですが、プラモデルは後方へ折り畳む 簡易仕様。このCM映像ではちゃんとそのプラモデルが使われているのがわかります。 なので逆にCM撮影時にギアから噴射できないじゃんと、たまたまこうなったとも 言えるかもですが、まぁその前にプラモデルはジェット噴射しないんですけれどね(笑) うちの2号で見ると 自分もこれを作っている時、本来の噴射ノズルのモールドを見て 着陸灯? なんて思いながら銀色に塗った記憶がww ン十年ぶりにこの疑問が解決乙ゞ ゼンマイ駆動に関しても逸話が色々とあるのですがこれ以上無駄話もしていられないので 模型工作に戻ります(爆) 紆余曲折悪戦苦闘の末、ようやくここまでできました! 爆破トラクターwww 我ながら高速エレベーターカーをよくぞここまでファイアートラックそっくりに 仕上げられたものだと自画自賛しつつ(笑) 爆破トラクターのプロップモデル画像を参考にしつつ、イマイの独自設定部分も 加味しながら黒色の色差し。この救助メカに関してもイマイ内部逸話が... って このままじゃ縁側談義のジジィになっちゃうのでストップして(爆) サロ111... こちらもモチベーションだだ下がり状態にテコ入れです というのも昨日、ヨドバシ氏からこれが届きましてw 鉄道コレクション用動力ユニットとKATO製の車輪。 何に使うのかというとこれです(爆) 以前、あれほど地下鉄は登場時の3両編成で全く馴染みが無いから買わない! と言っておきながら、チョロチョロとヤフオクをチェックしていたら送料込み2800円と 爆安で(2800円あるなら豪華なディナーでも食え!とかいうのはさておきw) 出品されていたのをやはりこの製品は人気が無いのか、試しに入札してみたらすんなりと 落札してしまったやつwww それでも最初はダミーのままでいいやと思っていたのですが、別案件でヨドバシを見ていた時に たまたま指定動力ユニットが在庫ありになっているのを見つけてしまい、勢いでポチっと(失笑) というわけで気分転換も兼ねて、最寄りの戸塚駅にも来るこの市営地下鉄車両、 いやまぁ1000形は既に引退しちゃっているのですが、これを整備しようと思いますw 届いた動力ユニットを開封。 中身は昔と変わっていないですね。相変わらず使い道の無い台車枠が(失笑) ランナーに付いているものを全て切り離してゲート整形したところまで。 つか使わないんですけれど収納スペースを節約するためです。いやホント、 これ省略してそのぶん価格を下げて欲しいぞ! トミーテック氏!!! なんて思いつつ出勤です。 というか昨晩は何気に凄い寒かったんですけれど 2日も休んで体の寒さ耐性がすっかり緩んでしまった可能性もあるのですが(苦笑)
2023.03.19
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横浜は晴れて気温も30℃ともう夏? まぁ最近は40℃近くいかないと、もはや夏とは呼べないのかもですが(失笑) そういえば他の方のブログでも出ていましたが、ウチの近所にもいつのまにか 立候補者掲示板が立っていました。 というか、当選したところで何か出来るわけでも無いからなのかインパクト勝負? 昔見たオウム真理教立候補者のホーリーネームみたいなのが目立つんだけど(爆) なんかバカっぽいねーちゃんが青いゾウの帽子をかぶって踊ってたのを思い出しつつ 昨日表面保護をした大阪市営地下鉄50系は車体を組み立て直して無事に完成 マクロ撮影の被写界深度と格闘しながら写真撮影をして自分用記録簿作りです。 大阪市交通局50系 2両セット (事業者限定/2014年発売) 展示用レールは付属せず。動力ユニット用台車枠も付属せず。 のわりに動力ユニット用のスペーサーが付属。これ買った皆が一度は愚痴ったであろう いや改造の手間を考えたら台車枠のほうを付けて欲しいんやけど あとは車番と行先幕の中華シールが付属... って、行先幕貼るのすっかり忘れてたわ(失笑) でもまぁATC機器が搭載されてない姿なので、先頭にはそもそも出れないと考えれば むしろ白幕のほうがしっくりくるか(中野検車区に居た銀座線100形みたいな立ち位置ねw) 模型設定は御堂筋線8両編成化で増備された2次車登場時のタキシーイエローと アイボリーのツートンカラーの基本編成となっています。 以下各車詳細 5030(製品番号K178) (当時開業していた区間より)梅田方先頭車の50系5000形です。 ずいぶんと昔にTM-06動力ユニットに元の台車から台車枠を切り出し、 セメダインPPXで接着のうえ、製品付属のスペーサーを使って動力化。 今回車番転写でようやく完成したのですが、写真撮っていて台車になんか違和感が... で、後発の谷町線や千日前線のそれと比べると集電靴の位置が違う 当時の自分、華麗にやらかしちゃったかと、買いましたレビュー記事を ググってみたのですが、元々こういう仕様でした。 黄色矢印の箱、実物写真や谷町/千日前線セットのは隣りの集電靴と位置関係が逆。 一応他の部分は同じなのでFS328系列であることは確かだと思うのですが、 これが登場時の時代の台車を忠実に再現してのものなのか、エラーなのかを調べている時間は もう無いし、いくつか見たレビュー記事でもここを指摘している人もなし(失笑) でも当時のポスター画像を見ると 何故か集電靴の無い5500形を前にして撮られてゐる 普通ここは集電靴のある5000形を前じゃね? ということはやっぱり 「しまったエラーやん!」と慌てて5500形を前にして撮った疑惑が(笑) オマケにこれまた撮影していて気付いたこととして、連結器の位置が下の5500形と比べると 微妙に引っ込んでいる。いやコレ、製品付属のスペーサーを使っているんですけれど こんなことならむしろ動力ユニット付属のスペーサーを自分で改造したほうがいいような.. と、最後の最後でなんだかツッ込みどころが出てきてしまっているのですが まぁ「こんな製品でした」とこのまま残すのも一考だし、気が向いたらまた改造するかも(苦笑) 5530(製品番号K179) (当時開業していた区間より)我孫子方先頭車の50系5500形です。 台車は谷町/千日前線セットと同じ集電靴なしのFS328を履いていますね(笑) こちらも大昔に既にNゲージ化を完了していて(おそらくTT-04を使ったと思う..) 今回車番転写でようやく完成。これで鉄道コレクションの50系シリーズはコンプリートw いやはや、何が一番大変かって個人的にはやっぱり車両番号。 下手に中華ステッカーで車番選択式にするくらいなら、特定番号で最初から 印刷されていたほうが100倍有難いんですけれどねぇ。 因みに今回30番にしたのは、使ったインレタが103系用で 0と3がいっぱい収録されていたからです(笑) まぁそういう意味では動力ユニット台車枠が付属し、車番も印刷済みで 不要な付属品(展示用レールや中華ステッカー)の無い、谷町/千日前線セットは かなり優れていると評価できます(価格を除いて..) 残り時間でジェットクレーン車の工作は 昨日の反対側面、シャーシとの接合面を細密ヤスリで整形です。 これでやっとこさっとこ、各パーツが完成 試しに仮り組みしてみたところ 作業台は塗装後にストッパーパーツ(手前)を使って取り付け予定。 いやはや、これまたここまでくるのに途方もなく時間かかっちゃいましたが ようやく明日から塗装に移るとして出勤です。 なんか夕方になって突風が吹き荒れてる横浜ですが、また雨が降るノカ?
2022.06.24
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ふぅ~ 乗り切ったァー が、今の正直な感想です そして昨晩感じたのは同じ気温で同じ湿度でも、エアコン室外機だ飲食店だ客待ちタクシーだと 熱を出すものが無い田舎の涼しさときたら、窓を開ければ風も通るしエアコンいらないなと。 これが都市部だと窓を開けてもこれらの熱を吸収したむぁ~っとした重苦しい空気が よどんでいるので、みんなエアコンONするからさらにむあ~っとする悪循環。 なんか「温暖化」ってつまりこーゆーことなのかなと実感できたというか(失笑) そんななか、これから休みを利用して溜まった所用を済ませるために むあ~っとした空気が溜まった横浜駅界隈へ行かなくてはならないので、 ちょこっと工作を進めてとっととブログUPです 大阪市営地下鉄50系は車体の分解です。 構造は鉄道コレクションセオリーに従っていて、側面窓は前面窓にある爪で 固定されています。ただ、この爪を力任せに突破しようとしたら側窓パーツが欠けた というヒヤリハット(幸いこの時欠けたのは外から見えない箇所だった)を やらかしたことがあるので、キツそうな箇所はデザインナイフで薄く加工して分解しました。 あと前窓パーツ、 これまた中華工場作業員、尾灯の赤塗料が固まる前に無理矢理はめ込んだのか、 車体側にくっついてしまっていて抜けない。 だましだまし少しずつ動かしたのですが結局、途中で折れたり 根元から車体側に残っちゃったり(汗) まぁ元々小さな部分だし、トップコートを吹き付けても肉眼ではほとんど 吹き付け前との差は判別できないので、ここは深追いはしないことにして 尾灯残ったまんま両面テープでワリバシに固定、 半光沢トップコートを吹き付けてインレタを保護したところで ジェットクレーン車の工作は このシャーシ側の隙間埋めパーツ(黄色矢印)と、運転室パーツとの境界部分を 他の部分を傷付けないよう細密ヤスリで整形... したのですが いやはや、こうした細密ヤスリですら入りにくい箇所用に より細かい細密ヤスリがそろそろ必要なのかも(苦笑) さて、とっとと用事を済ませたら次々と最終回をむかえつつある 今季アニメの録画を片っ端から消化しないと.. って 相変わらず休日もなんかジタバタしてオワる有様なんですよねぇゞ
2022.06.23
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昨晩はおとといに続いて同じ現場、しかも雨のオマケ付き。 気温的には雨で空気が冷やされている筈なのですが、全然そう感じることはなく、 むしろセイロで蒸されているような不快指数100万ポイントな感じ(失笑) とりあえず今晩は熱を発するモノが無い、まわりが畑ばかりな田舎の現場だし、 そして今晩頑張れば明日夜は休みなのであと一息の辛抱。 というわけでHP回復最優先モードでなんとか乗り切るゾ! と、またまた 模型工作もブログも必要最小限で終わらせて出勤準備です 大阪市営地下鉄50系、昨日(左)に合わせるように5530を転写。 これでここまでコツコツコツコツと進めてきたレタマーク工作、 2両合計10箇所がやっとこさっとこ完了です(疲) やりながらどうなることやら... と終始不安イッパイでしたが、やりきってやったZE と自画自賛しつつwww ジェットクレーン車の工作も、ここまでコツコツコツコツと作り続けてきた 各パーツ、シャーシとのバランスを考えながら最後の位置決めをして接着。 こちらもやっとこさっとこ、全体のカタチが決まりました(疲) って、この調子では休みの日は家でぐだーっと何もせずオワってしまいそうな悪寒が...
2022.06.22
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昨晩の現場がハードワーク、というか肉体労働で疲労困憊というよりも、 ビルとビルの谷間で風通しが悪く、さらにそれらビルのエアコン室外機や 飲食店の厨房の換気扇がずらり。確かに電車が走ればその風で熱や煙が流れるし、 こうした構造はむしろ理に適っているとも言えるんですけれど、終電後もこれら エアコンや換気扇が運転され続けると、その熱や煙は線路にどんどん溜まり 暑いわ臭いわでまるで燻製にでもされている有様。そんな環境によるダメージを とことん喰らっしまい、睡眠時間をギリギリまで増やしてのHP回復最優先モードです(苦笑) というか風呂入っても洗濯してもなーんか、からあげだの焼き魚のニオイが残っているような.. そんな気分の中で少しでも工作を進めて出勤です 大阪市営地下鉄のインレタ転写は5をひとつ転写したところで これまで使っていたインレタから5を使い切ってしまいました。 というか「5」という数字の並びって、その字体から傾きとか幅が 他の数字に比べて凄く目立つんですよね。つまりそれだけ失敗が多くて(汗) というわけで2枚目へ突入したのですが まだNゲージ工作をはじめたばかりの頃の物でロクに道具も揃っていなく ボールペンでこすりつけていた時代の痕跡が(笑) これも劣化していないか不安だったのですが 1枚目同様ちゃんと使えて一安心w とはいえ早速失敗を重ねている始末なんですけれど(ツマヨージで削って セロテープに貼付けて剥がしと...) ジェットクレーン車の工作は昨日の反対側面を細密ヤスリで整形 これで運転室となるパーツが完成したところで 急いで出勤準備しないと遅刻遅刻
2022.06.21
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移動途中に聞いていたラジオで家電量販店コジマの話題が。 今はビックカメラと提携した店舗が展開中だそうですが コジマ×ビックカメラ化された店舗は、このコジマといえばな太陽マーク看板を撤去。 そして昨日で埼玉県にある加須店(上画像)が閉店、この太陽マークを冠する店舗は 日本全国で甲府店1店舗のみになったそうです。 というかこの太陽マーク看板を只管撮り続けている趣味の方が居るということに むしろビックりしたんですけれどwww 因みに看板からは撤去されているものの、 キャラクター自体がリストラされたわけではないようで 公式サイトを見ると「コジ坊」という名前で活躍中でした(笑) 個人的には無機質デザインな今の看板よりも、太陽マーク看板のほうがキャッチーで 良い気はするんですけれど、あまりにキャッチー過ぎてコジマカラー強過ぎだろと ビックカメラ側からクレームでもあったんでしょうかね? そんなビックカメラといえば ここも昨日ユニクロのみが閉店。このビックロ新宿東口店といえば 最初開店した時はユニクロ共同運営直前で、看板が「ビック」だけと なんで「カメラ」付けへんのや? と一部で話題になっていましたが また次の提携先が見つかるまでこの姿に戻ったら、それはそれで面白いなと思いつつ 大阪市営地下鉄50系の車番転写の続きですw 昨日施工した(右側)に続いての転写ですが、よくよく考えたら右利きなので 先に右側を転写しちゃうと右手首で最初に転写したものを傷付けるリスクがある ということに今更ながらに気付く有様で、右手首に注意という余計な労力の末に 転写完了(苦笑) ジェットクレーン車の工作は運転室側面の整形です(天井を下にした状態で 手前面) あと一面ですがタイムオーバー、出勤です
2022.06.20
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鉄道とともに時々チェックしているのが天文関係のニュースなのですが 18日の朝、夜空に太陽系の惑星が勢揃いしていたようです。 けれど18日の明け方なんて高湿度でヘトヘトになっていて、 そもそも空が晴れていたかどうかすらも覚えていない有様。 今朝仕事終わりに晴れたので一応確認してみたのですが、ビルとビルの隙間に金星、 月の近くに火星と、たぶん木星の3つがかろうじて見えただけでした(失笑) 因みにムー的に言われる “惑星直列” とは別モノのようで、異世界へのゲートが 開くとか、必殺技を使えるようになるといったことは無いそうです(爆) そんななかでの大阪市営地下鉄50系の車番転写、今回から5500形ですが ここまででそれなりに失敗も多く、いよいよもってインレタ(レタマーク)が 30という並びもラス1という満身創痍に(失笑) もう「5」に関しては一文字ずつ転写しながらという苦行になっていますが なんとか成功させてジェットクレーン車の工作へ 昨日接着したプラバン、周囲をある程度切り詰めてから 今回は屋根部分の継ぎ目消しをしたところで出勤です。 というかいつも日曜日ってガソリン価格がちょこっとだけ安いから 給油するようにしているのですが... まったくなんとかして欲しいものだが(鬱)
2022.06.19
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木曜の休日に買い物へ行った時、バナナを買ったのですが “もぐもぐチャレンジ1もぐもぐポイント” なんてシールが。 ググってみたら廃棄食材をウンタラクンタラ~ としか出ておらず とりあえずキャラの名前が「もぐにぃ」ということはわかりましたが ポイントについては全くスルー。 集めるとどこぞのパンまつりみたいに皿でも貰えるのか? 何かの割引券にでも交換できるのか? というか どうしてもカネオくんに見えちゃうんですけれど(笑) とりあえず次にサミットへ行ったらシールの台紙みたいなものでも サッカー台あたりにあるのか確認してみようと思いつつ 覚えていたら.. 大阪市営地下鉄50系の車番転写は5000形ラスト1箇所が完成! 次は5500形に着手なのですがその前に ジェットクレーン車の工作、運転室となるパーツのうしろに急遽プラバンを接着。 というのも作業台の軸穴を開けるにあたってタイヤとの「逃げ」を確保したら 運転室と作業台の間が間延びしてしまったものでゞ と、工作が全然進んでいないのですが実は昨晩、ジトーッとした関東らしい高湿度に すっかりやられてしまい、華麗に寝過ごしましましてとっとと出勤準備です(失笑)
2022.06.18
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休みを利用してフォトショをカタカタ、ペヤングコラージュに ジャーマンポテト風を追加しましたw これで128種類(笑) そういえばペヨングでカレーが出て、超大盛ハーフ&ハーフでもカレー半分が再販されたのに 何故かオリジナルでは頑なにカレーを出さないという謎 (激辛とか納豆混ぜとか南蛮と、 変化球は出すんですけれどね?) それこそジャーマンポテトのかやくと合わせれば 出せそうな気もするのですが... 昔、自分の知らない時代の製品でオリジナルのカレー味が 実はあったけれど、何か厄災的な事があってカレー味ペヤングは禁忌になっているとか?(爆) そんなカップめんといえば、昨晩買い出しに行ったらチキンラーメンどんぶりが 168円 いや確か2週間くらい前、88円安いじゃんと備蓄食材として買ったので この前のガソリンに続いて一瞬自分の目を疑ったわ(苦笑) ロスケのせいだかなんだか知らんけど岸田ゴルァ!!! どーにかせーや まぁガソリンと違って無くてもなんとかなるものだから買わないだけなんですけれどね。 買い物に行っても最近はほんと、(ペヤングは別腹としてw)必要最小限の物しか 買わなくなったし、お菓子とか衝動買いもしなくなったなぁなんて思いつつの 大阪市営地下鉄50系へのインレタ転写工作です。 昨日施工した左側に合わせるように位置決めしつつの今回は右側です。 やはり切り出しはせずに直接転写して一発で成功乙w 裏紙でこすってじゅうぶん定着させてから、夜勤明けでボーッとしていないし 進められる時に少しでも進めるべと反対側面へ ツマヨージが見えていますが、失敗してこすり取った証拠でして(失笑) それでもなんとか成功させて5000形はあと1箇所! とはいえ今晩は仕事なので時間配分上ジェットクレーン車の工作へ 作業台の軸を裏から押さえるストッパーのパーツをプラバンから切り出し。 細密ヤスリでカドを均したところまでで出勤準備です おまけ 買い出し途中で川面が鏡のように静かで、街明かりが綺麗に反射していたので撮ってみましたw というか風ひとつなくクウキがよどんで湿度が高いので一晩干しても洗濯物が全然乾かない(汗) 結局朝からエアコンのドライをフル運転して、強引に乾燥させましたとさ電気代が怖い..
2022.06.17
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ペヤングの新作、今回は塗料の補充とともにヨドバシでポチりました。 というか梱包気を遣うから有機溶剤系とインスタント麺を一緒に買うな! って、ヨドバシの中の人に文句言われそうですが(笑) ペヤングやきそば ジャーマンポテト風 ジャーマンポテト... って何だっけ? そういえばジャーマンポテト味のなんたら というのはよく目にするけれど、本体を気にしたことがなかった自分(汗) あらためてググってみると、ジャガイモを肉だの玉葱と一緒に焼いた料理のことらしい。 で、またまたオヤクソク? 「ドイツにジャーマンポテトという名前の料理は無い」そうで.. (ジャガイモをベーコンなんかと焼く料理はある) でも考えてみれば「ドイツイモ」なんて、 日本人だったら肉じゃがにニホンイモなんて料理名は絶対付けないでしょうしね(笑) はさておきw 開封すると そんなジャガイモが目立つかやくと塩やきそば系のソース、 麺はレギュラー商品のそれが入ってます。 原材料名を見ると かやくはポテト、キャベツ、ベーコン。 タマネギは入ってないんだ... と、よくよく見たら 玉ねぎエキスって、前回のバターなやつを思い出させるような処置が。玉葱は材料単価として 高かったのか、それともフリーズドライ化するのが難しい食材なのか? というかジャガイモ じゃなくポテト、雑種のイモでも入っているのかな(笑) と、微妙な謎と疑問を残しつつの 完成図ですw 料理画像で見るジャーマンポテトはもっと焼けた感じですが、かやくのポテトは 焼いた痕跡は無く淡泊な色です。このあたりが「風」なのかも。 味もちょこっとタマネギ感はありますが、ぶっちゃけ昔出た 「ポテトやきそば」という感じです(苦笑) そんなポテトやきそば... ジャーマンポテト風やきそばパワーで 大阪市営地下鉄50系のインレタ工作は側面に移ります。 アイボリー+タキシーイエロー時代は片側側面に2箇所もあるので都合8箇所、 なかなかホネの折れる仕様です(汗) まず5000形からスタート、位置を確認して50を切り出して転写 と、ここまでは従前の方法で出来たのですが 続いて30を切り出したところ表面のプラ部分と、文字の間の糊部分を境に ハラリと剥離。流石に30年の月日は部分的に劣化を進めているらしい... というわけでこれ以上剥離事故で無駄にしたくないので、もうここからは イチかバチかで、こんな感じに直接押し当てて転写することに(大人のプラモ道より) この方法だと転写したくない文字が転写されちゃったり 転写中にズレちゃう事故のリスクがあるのですが 意外とこすった文字以外は転写されにくくて一発で上手くいきました このへんも個々のインレタ(今回はレタマーク)の持つ製造工場やメーカー、 保管状況による「癖」みたいなものでかなり左右されると思うのですが (中には乗せただけで周囲の文字がバラッと勝手に転写されちゃったインレタに 当たったこともあるので..) 今回使ったレタマークはたまたまこのへんの 相性が良かったということかとwww 続いてジェットクレーン車の工作は、昨日接着した作業台の軸、 シャーシから0.数ミリ、並行に頭が出るよう、現物合わせで整形したところで 今晩は休みなので洗濯機をまわしつつ買い出しへ出撃します
2022.06.16
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なんというか涼しいを通り越して肌寒いくらいの横浜。 というか昨晩は普通に寒かったし(苦笑) なのに明日から天気が回復して、金曜には最高気温が+10℃くらい上がるとか... カラダをついていかせるのがマッタク大変だわと思いつつの大阪市営地下鉄 50系のインレタ転写は2両目の顔、5500形へ施工です。 15年前のインレタを切り出し、昨日同様セロテープで固定、 バーニッシャでこすって転写します。 幌枠を外した5500形にまず30を。 裏紙でじゅうぶんにこすって定着させてから その30に合わせて55を切り出して転写したところ。 なんとかなったか... ただ、 2両を比べると微妙に.. 寸法にすると0.0数ミリなんですけれど位置が違う(汗) まぁ実車は背中合わせに永久連結なので、このように顔が並ぶという設定がそもそも 無いから、これ以上深追いはせずもうヨシとしましょう これで顔のインレタは終了。これが両運転台車なら反対側の顔も... となるところですが、片運転台のユニット車でよかったわ(笑) 続いてジェットクレーン車の工作 こちらは作業台をシャーシに固定する部分に取り掛かります。 軸となる2mmプラ丸棒をとりあえず適当な長さに切り出し 現物合わせで車軸に当たらない箇所を探りながらシャーシに穴を開ける位置を 割り出して、シャーペンで中心をケガき、画鋲でガイドを突いて ピンバイスを使って2mm穴を開口 なんとか軸と軸の間におさめました(汗) そしてプラ棒を作業台の中心になるよう注意しつつ、慎重に接着したところで出勤です。 おまけ のりものニュースを眺めていたらリンク先に 「線路上に路駐されて札幌市電10分間動けず」なんて記事が(6月12日付) なんかSNSで炎上したらしい。 こちらだと江ノ島電鉄がこうした道路との併用軌道を走る箇所がありますが 線路は道路の中央部分なので、路駐されてもそれをかわす車にヤキモキするくらいで 足止めされることは無いのですが、札幌は路肩に線路があるのね。 それにしても堂々と線路上に路駐してケーキ買うって、呆れるを通り越してむしろ感心するわw 電車もイザとなったら線路を外れてバスみたいに道路を走るとでも思ってんだろか(笑) しかも後続電車含めて10分間も営業妨害しておきながら全くオトガメなし。 北海道の人はその大地のごとくココロが広いですよねぇ.. こちらじゃ乗り換え時間が 2~3分なんてあたりまえだから、電車に乗り遅れた責任とれ って炎上どころか 兄ちゃんは乗客にフルボッコでしょうな。 というか罰せられないならええわって、今後こういうバカドライバーが増えていくんだろか と思うとちょっとゾッとする...
2022.06.15
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日曜日の夜、出勤する時に給油したのですが先週リッター151円だったのが 163円 表示間違ってんじゃねとその場で思わずスマホで「レギュラーガソリン価格推移」 サイトを確認しちゃいましたよ(失笑) というか、価格推移を見ると何故か5月29日を境にいきなりドンスカ値上げが続いてヰる。 ヤフーニュースに “首相、物価高「相対的に低水準」” なんて見出しがありましたが どうなのよ?コレ というかこんなリンクがあったのですが やっぱどうなのよ岸田ゴルァ!!! まぁ個人的には(あくまでここに出ている品物に限ってなら) パンが無ければゴハンを食べればいいじゃないだし、 缶詰はゴミ出し週一分別が面倒臭いから買わないし、 カリー屋カレーがダメならボンカレーやカレー職人を買えばいいし、 菓子はそもそも最近買ってないし酒は飲まないから、 そこまで怒りまくる根拠は実は無かったりするんですけれどね(笑) というか、また価格据え置いているわりにコッソリと内容量を減らしているんじゃ.. 商品に警戒しないとな! なんて思いつつ、大阪市営地下鉄50系はいよいよ転写作業開始。 大変な前面から片付けていくことにしました。 15年前のインレタ、ちょうど503の並びがあったので 5030+5530にすることにそのまま決定、 幌枠パーツを外してから最初に503を転写して 続きに0を単文字で切り出して転写、なんとか成功か... 次へドシドシ進めたいところですが、今晩も出勤時間が早いので ジェットクレーン車の工作へ移り昨日のパーツ、うしろ部分を整形。 これでこのパーツはようやく完成したところで出勤です。 一日一箇所転写って... なのですが、下手に慌てるとまた失敗するし ここは地道に急がば回れということでw って1両5箇所、 このペースでは10日かかる計算になっちゃう(汗)
2022.06.14
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古~いモノほどひっぱり出すのに手間のかかるもので しかも今晩は出勤時間が早いので余談ナシのとっとと本題です(苦笑) そんなひっぱり出したモノとは昨日、事業者限定品の大阪市交通局50系に付属の シール(画像上)にフォントが近似ではないか? な、車両マーク(現呼称) 左は15年くらい前に買ったグリーンマックス製インレタN63-9、 右は30年近く昔に買ったグリーンマックス製レタマークNO.63-8他数枚です(爆) 当然どちらも今は絶版品。 そもそも捨てちゃってなかったっけ? から発掘作業を始めたのですが ちゃんと保管してあったのは流石自分自画自賛www 一応ググってもみたのですが 10年前にガレージメーカーが作った製品があった「痕跡」のみ... まぁもし発売中だったとしても、2両のために990円+送料は買わないと思うけど(失笑) はさておき、発掘できたところでそもそも転写できないことには意味が無いわけで 適当なプラバンを引っ張り出し、試しに転写してみると できた!!! 以前、東武5700系の車番転写の時は、このレタマークより全然新しい製品だったのに (それでも10年くらい前の物だったんですけれど..)全く使い物にならなかったので、 30年近くも前の物で、しかも当時使い込んだやつがちゃんと転写できたことに 我ながらびっくりしている有様だしゞ つか、350円(笑) 因みに15年前の物もしっかり使えました 「0」のほうね。左の変なのは元々欠けていた5の残骸 レタマークの「856」に比べてほんのちょっとだけ文字が小さいのがポイントw 東武5700系の死んでたインレタも、クロスポイント名義でしたが実質グリーンマックス製、 なのに死んでた。発注先メーカーか製造工場によるもの? それとも個体差? 原因はわかりませんが、とにかくどちらも使えるということにひとつハードルクリア 製品付属シールと字体を比べてみたところ シール左上は前面用、右下が側面用。個人的には許容範囲内の良い感じではないかとw ところで、何故にわざわざこんな古いインレタ? それは最近のインレタほど、実車のスケールにより近い小さな文字になっているからです。 昔のインレタほど、当時の製造技術の限界だったのか文字が大きく、年を追うごとに 技術が向上したのか、だんだん小さくなってきているんですよね。 つまりこれをそのまま今103系や113系に使うと、現行製品と比べると もうオーバースケールでちょっとみっともなくなっちゃう。 でもこれが逆にこういうところで使えるw というカラクリです(笑) というわけで発掘作業でとっちらかりまくった部屋をせっせと片付け 残り時間でジェットクレーン車の工作を一工程だけでも(汗) 昨日のパーツの反対側面、この継ぎ目消しをしたところで出勤です ホント、牛歩戦術ですが立ち止まらないことが重要ということでwww
2022.06.13
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ゴロゴロと雷の音で目が覚めました。 横浜で雷雨、久々なような? まぁすぐに止んで今はまるで雷が嘘のような快晴ですが。 というか今朝帰宅して天気予報見た時は雨マークなんて無かった気がするけれど... はさておき、 昨日一段落した大阪市営地下鉄50系ですが、昨日までのアッシュグリーン製品群が出る 5年前(2014年)に、ぽろっと事業者限定品が発売されているんですよね。 自分も情報としては知っていましたが、馴染みのない初期の姿だしと 発売当初はスルーしちゃったのですが... ただ、このさらに2年前(2012年)、アッシュグリーン時代のキットがクッソ高い価格で ガレージメーカーから発売されていたこともあり(当然スルーでしたが) だったらむしろ キットの半額なこれをアッシュグリーン時代に改造しようと、ヤフオク格安出品狙いして 1セットだけ、落札していたりして(爆) ただ、その後格安出品も無く、そうこうしているうちにアッシュグリーンのセットが発表され、 結局このセットは改造されることもなく、棚のこやしにゞ ところが、いつ施工したのかすらすっかり忘れちゃったのですが (過去ブログのどっかでUPされているんでしょうけれど探すの面倒臭い...) Nゲージ化改造だけはきっちりやってありました(笑) しかもわざわざ台車をバラし、台車枠を切り出してセメダインPPXで動力ユニットに 貼付けることまでしてあるwww たぶんあと2~3セット落札して、ATC搭載改造、塗装変更と進める予定だった... 筈かも? なのでここまでやっておきながら 車番なしのノッペラボー(失笑) というわけでこれを機にこの目的を失った2両も、改造しないにしても せめて車番を入れて完成させてあげましょうよ... というのが次の課題ですw 今回はそんな車番を何番にするかを勉強会 中華ステッカーの車番は2次車にあたる28~35が収録、ということは2次車? で、試しに昨日の千日前線セット(4次車)と比較すると 驚いたことに戸袋窓サイズはちゃんとひとまわり大きいし、客ドアも原型。雨樋は同じ高さ、 誘導無線アンテナ設置と、確かに2次車登場当時の姿を正確に再現しているではありませぬか いやぶっちゃけ落札した当時はこんなこと、全く気にもとめていなかった有様なんですけれど、 つまりウチに居る50系12両、1両とて同じ形状の車両が居ないという(爆) 結論としては2次車である28~41にすればよい。ということなのですが 中華ステッカーは使いたくない。ということで次にやるべきことは ウチにある黒文字インレタで、中華ステッカーの車番とサイズの近いものを探すこと。 しかもこのアイボリー+タキシーイエローの時代は側面2箇所に前面と合計5箇所も 車番が入るので、特に50は最低でも10個収録されているものを探さないとならない(苦笑) とはいえもう今日は時間が無いのでここまでにして ジェットクレーン車の工作は昨日接着したパーツの整形です。 最初に大雑把にカッターで余分を切り取り 今回はとりあえず片側側面のみ、細密ヤスリで仕上げたところで出勤です.. 予報では今晩ずっと晴れとなっていますが、どーしたものやら(失笑)
2022.06.12
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「これから雨が降りますよ」と言われて降らなかった時と、 「雨は降りませんよ」と言われて降られた時、どっちが腹立つ? と言われたら、断然後者なんですけれどね このブログでもちょくちょく「流石21世紀は凄ぇ」と言っていますが 天気予報に関しては21世紀になってもダメダメなのはどゆことなん? なんて思いつつ、ずぶ濡れになった服を洗濯したり靴を乾かしているわけですが(失笑) そんななかでの昨日に続いて大阪市営地下鉄50系、その自分用記録簿作りは 「大阪市交通局地下鉄千日前線50系 5085編成4両セットA」です。 昨日の谷町線と一緒に発売された姉妹品、時代設定は同じでアッシュグリーンの車体、 紅梅色(チェリーローズ)の帯にコマルマーク。特にこの5085編成は 50系営業運転最終日まで残った編成のひとつとなっています。 付属パーツは谷町線同様で動力ユニット用の台車枠(FS-328の集電靴付き)のみ。 以下各車両について。 5085(製品番号1398) 南巽方先頭車の50系5000形で行先幕は「南巽」 ATC機器搭載で助手席側窓が 小さくなり、誘導無線設置で行先幕上と連結器下にアンテナが付いた顔となっています。 とはいえ谷町線セットの金型流用ではなく、妻面側に外吊り式の貫通扉が付いた姿 (谷町線のセットには無い)がちゃんと再現されています。台車は集電靴付きFS-328 5585(製品番号1399) 野田阪神方に運転室のある50系5500形。5085とユニットを組む車両で、 ATC機器や誘導無線非搭載の顔で外吊り式の貫通扉を設置、ライトは両側が塞がれた姿。 一見、谷町線セットにある5092の金型流用に見えますが、実は妻面貫通路が5085の 外吊り貫通扉に合わせて改造された姿になっているという拘り。台車は集電靴なしのFS-328 5088(製品番号1400) 50系5000形ですが5085と違い先頭車化改造されなかった顔で、外吊り式貫通扉を 設置、ライトを両側塞いだ姿。これこそ谷町線の5092の金型流用かと思ったら 妻面側にも外吊り式貫通扉を設置した千日前線セットオリジナル仕様です。 台車は集電靴付きのFS-328なので、この車両にTM-06R動力ユニットを組み込みました。 5588(製品番号1401) 野田阪神方先頭車となる50系5500形で行先は「南巽」5500形のATC機器や 誘導無線アンテナを設置した顔となっているのですが、谷町線のそれとは違って これまた妻面貫通路が5088の外吊り式貫通扉設置に合わせて改造された姿が しっかり再現されています。台車は集電靴なしのFS-328 今回は出勤時間までの制限時間アリな中での写真撮影、なのでよくよく見ると ピントというか被写界深度的なのがダメダメな写真が とはいえまた撮り直している時間も無くとりあえずこのままUPです(失笑) はさておきw 谷町線セットが1両ずつ全部違う豪華セットなら、千日前線セットはその中から金型流用した ある意味必要最低限50系をコレクションしたい向けのお手軽セットなのかと思いきや 谷町線セットと合わせても、10両中同じ姿が1両とてカブっていない全てオリジナルの金型で 作られているという この50系シリーズを企画した担当者はマジでタダモノではないです(笑) そして谷町線セットも千日前線セットも今後B、Cの展開を予感させるような「A」の文字が.. それこそ5700形に改造されず中間に入っているセットとか 5800形や5900形が中間に入っているセットとか 雨樋の位置が高い、戸袋窓寸法がほんの少し大きい、台車等に違いのある1次車とか ついでに100形とか アッシュグリーン色電車大好きな自分としてはリリースされれば嬉しいような それでいてオカネ的に大変なことになりそうな... と複雑な心境ではあるのですが、 そもそもよっぽどバズらない限り、大概はAでオワるというのが 最近のトミーテックのオヤクソクなんですけれどね(苦笑) なんてやっていたらまた時間がなくなり、ジェットクレーン車の工作は 牛歩戦術状態なのですが 適当なプラバンの一辺をナナメに削り込み 昨日のプラ角棒パーツに接着したところまでで時間切れ出勤です(汗) おまけ ドロンされることなく、意外とはやくドライブレコーダーの代替品が届きましたwww 今晩の出勤からようやくドラレコ録画しながら運転に戻れます。 って、ぶっちゃけドラレコ付いていようがいまいが事故のリスクは 変わらないと思いますが(失笑) そういえばSDカード付きなのですが、オマケだけに無名メーカーの 粗悪品なのかなと思いきや 名前を知っているメーカーのものが付いてます(笑)
2022.06.11
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昨晩、ドン・キホーテ、まいばすけっと、サミットに買い出しへ出撃したのですが 必ずどこのお店も「バナナ98円」があるんですよね(以前は88円だったのだが..) ただ、 サミットは4本入りで98円。 ドンキはサミットの3/4サイズが3本入りで98円。 まいばすはサミットの2/3サイズが4本入りか、ドンキサイズが3本入りで98円。 そしてこれが日によってサイズが変わったり内容量が変わることが無く、いつ行っても この方程式が成り立つ。といということに最近ふと気付きました。 一回に仕入れる量によるものなのか、それともバイヤー的なセカイにおける優劣 みたいなものでもあるんでしょうかねぇ? じゃあドンキやまいばすは売れないんじゃない? でも駅からの利便性(帰宅してサミットやドンキに行くのは面倒だからまいばすで買う)、 営業時間(ドンキは深夜3時まで営業、まいばすは朝7時から営業)といった別の利点で ニーズは確保されているのかもなんて思いつつ、マクロ撮影における被写界深度と闘いながら 大阪市営地下鉄(現在の大阪市高速電気軌道)の、50系(元5000形)の自分用公式記録簿作りです。 まぁ自分はバナナ、サミットで買いましたがw 今回は「大阪市交通局地下鉄谷町線50系5069編成6両セットA」 鉄道コレクションの値上げが始まった後の製品なので、昔はオヤクソク付属品だった 展示用レールだの行先ステッカーは付属せず、動力ユニット用の台車枠(FS-328の 集電靴付き)のみ。なのでこれ以外の台車に動力ユニットを組み込むとなると 工夫が必要になるのですが、そもそも中間車の2両は付随車だし、問題は無いと思います。 模型設定は6両編成化された後の姿でアッシュグリーンの車体、ラインカラーの 京紫(ロイヤルパープル)の帯塗装に、“コマル” マーク。 以下各車両について。 5069(製品番号1392) 八尾南方先頭車の50系5000形で行先幕は「大日」 ATC機器搭載で助手席側の窓が 小さくなり、誘導無線設置で行先幕上と連結器下にアンテナが付いた顔となっています。 台車は集電靴付きFS-328 5592(製品番号1393) 大日方に運転室のある50系5500形。5069とユニットを組む車両で、 ATC機器や誘導無線が非搭載の顔。さらに後述の6両改造で片側だけライトが塞がれたり、 外吊り式の貫通扉が設置された姿。台車は集電靴なしのFS-328 5723(製品番号1394) 200系(元1200形)改造車なので、50系と窓配置が違っていたり、窓下にウインドシルが あります。また、屋根上のファンデリアも50系とは異なる形状が再現されています。 これを谷町線6両編成化(電動車4両 付随車2両)によって付随車化改造して、 50系5700形となった後の姿。前面はATC機器搭載改造されていない顔で、 ライト類もそのまま残っている200系(元1200形)の原型に近い顔。台車はKH-26 5720(製品番号1395) この車両も200系(元1200形)改造車ですが、こちらはATC機器搭載改造された顔で その後中間付随車化改造でライトが塞がれた姿をしています。台車はKH-26 5092(製品番号1396) 50系5000形ですが5069のように先頭車化改造されなかった顔で、5592同様 外吊り式の貫通扉を設置改造後。ただし5592と違ってライトは両方塞がれた姿。 台車は集電靴付きFS-328なので、この車両にTM-06R動力ユニットを組み込みました。 5569(製品番号1397) 大日方先頭車となる50系5500形で行先は「大日」 5500形のATC機器や 誘導無線アンテナを搭載した顔となっています。台車は集電靴なしのFS-328 やはり最大の見どころは「6両全て顔が違う」ところと、改造車が入っていることですね。 正直自分が乗り鉄だった頃は、各車両を考証するよりも限られた期間でとにかく 一路線でも一駅でも多く乗車するほうに重点があったので、ここまでバリエーションがあった なんて全く知らず、実車写真も改造車すら華麗にスルーな先頭車写真ばっかり撮ってたし(失笑) この製品を企画した担当者、よくまぁここまで詳細に調べあげたなぁと感心します。 なんてやっていたら時間がヤバイことに(汗) ジェットクレーン車の工作はプラ角棒を切り出して 片面をナナメに削ったところで終了、とっとと出勤準備しないと遅刻遅刻
2022.06.10
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1999エンのドライブレコーダーが届きました。 開封すると、「日本語」の取説が付いているのに先ずびっくりしたのですが(笑) (前回(右)のは英語/中国語の取説しか付いてなかった) 早速設置して電源を繋いだところ... ハイ、無反応乙ッツー ┐(´д`)┌ つまりいきなり不良品。一応日本語の取説に書いてあることは一通り試したのですが やはり画面真っ黒のまま無反応。サポート電話番号に電話したところ、 「楽天の注文番号を教えろ、調べて代替品を送る」とのこと。 さて、このまましれっとサイトが消えて1999円をかっぱらわれるのか、 ちゃんと代替品が送られてくるのか気になりつつ、鉄コレNゲージ化の続きです(苦笑) 昨日までに整備した動力ユニットを組み込み、他の車両は車輪をKATO製11-605金属車輪に交換、 連結器は手持ちの余剰パーツから灰色の連結器を、ユルい箇所はゴムボンド併用で取り付けて 大阪市営地下鉄谷町線と千日前線の50系10両を一気に整備完了してやりました 今は車両どころか社名すら変わっちゃった大阪の地下鉄ですが、 自分的には乗り鉄だった頃にしょっちゅう乗っていたこの車両とコマルマークこそ ザ・大阪の地下鉄なものでしてwww 珍しく怒涛の勢いで一気に鉄コレ整備を完了させたところで(無線アンテナとか面倒な 屋根上機器が無いことや、気になって手を加える箇所が無かったことが大きいかもですがw) ジェットクレーン車の工作は 昨日接着したスペーサーとなるパーツを高速エレベーターカーのパーツ部分と 一体となるように細密ヤスリで整形したところまで。 さて、今晩は休み。あれこれ溜まりまくった家事を片付けないと(汗)
2022.06.09
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画像アップロード、楽天写真館を使っているのですが いつの間にかこんなお知らせが 今後は一年半、放置プレーすると存在を消されるんですね。 そういえば容量も気付けば自分、 あと0.9GBしか残っていないのですが(汗) 因みにフォト蔵は執行猶予3年で毎月1GB(つまり年間12GB)だから 楽天写真館と比べたらかなりの出血大サービスだなとあらためて気付かされつつ、 とはいえ楽天ブログにフォト蔵だと、更新を何度もクリックしないと画像が表示されないとか、 メンテナンスが多くてその度に画像が表示されなかったり、そもそも楽天写真館のように メニューのアイコンから一発で載せられないのがどうにも面倒臭くて(失笑) なので画像を小さくしてからUPしたりして、できるだけ楽天写真館を “延命” させる努力はしているのですが... というか、楽天の詳細検索でヒットするのではと、過去の記事を全て残しているのですが 最近は楽天の詳細検索がいよいよもってポンコツになってきたので過去の画像を 記事もろとも消してしまえば容量増えるじゃんw という気もしてきつつあるなか その前に残り0.9GBで積みプラを全て完成させられれば、それが一番良い解決策 なんですけれどねぇ(苦笑) というわけで今日もちまちま進めます 昨日パーツを切り出した動力ユニット二つ、ギラついて窓越しに目立つ ダイキャストブロックや通電板をつや消し黒で塗装しました。 ジェットクレーン車の工作は 昨日積層接着したプラバンの切れ端を細密ヤスリで整形 それをタミヤセメントで接着したところで出勤です。 楽天写真館も限界近いしもっとまとめてガンガン進められへんのかいな? いやホント、当の本人が一番そう思っているんですけれどねぇ(失笑)
2022.06.08
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なんかまた地味に寒くて、中にヒートテックを着て仕事している有様です(苦笑) まぁ蚊の襲撃が無いのでむしろ有難いくらいなんですけれどw そんななかで鉄道模型の工作、レイアウトのアクリル板が手強くて一旦保留にしちゃいまして、 それではと最近全く手付かずだった車両模型の工作を進めます。 とはいえこれもまた一度販売したら再生産が無い鉄道コレクション、 なので発売されたらとりあえず買っとけ買っとけと 収集しまくったはいいが収拾が付かなくなっている有様なんですよね(爆) そんななかから動力ユニットを2つ、もう只管パーツの切り出しをしました。 あとセットに付属の台車枠もついでに切り出し。つまりこれしか使わないのだが(失笑) 残り時間でジェットクレーン車の工作は 昨日カタチになった運転室パーツが乗る、台座となる部分を作っていきます。 タネ車の高速エレベーターカーのそれを残しつつ、うしろ側に現物合わせで切り出した プラ片を接着してかさ上げすることにしたのですが、微妙~に高さが足りず 薄手のプラバンを接着。固着したら削り出すとして出勤です。 なんか内容が薄いじゃん! いや今日は出勤時間がはやくて、あと、パーツ切り出しにすごく時間を使ってしまい 余計なことを書いている暇が無いだけでして(苦笑)
2022.06.07
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現場仕事は本年最終日で後片付けのみ。 そんななかで氷、張っていましたw厚さにして1cm程度。 張っていたのはモルタルとかを練る“フネ”最初、ヒラスコとかバタカクを駆使してなんとか一枚板で引き揚げられないか挑戦したのですが、途中でバリバリバリと(失笑) 気付けば夕方チラチラと雪らしきモノも舞い・・横浜市内も本格的に冬到来といった感じです。って、豪雪地帯の方からすれば 「ンなもん冬とは呼べないわい」 鴨ですがゞ 遅出早上がりと自由時間確保には絶好のチャンスだったのに遅出分はダラダラとブログ訪問とかしているうちに出勤時間になってしまいボツということで、気持ちを入れ替え早上がり分で挽回です 車両番号以外を年内に何とかしたい鉄道コレクション整備、地元小田急から西へ跳んで大阪市営地下鉄50系と30系50系を動力化、30系は自宅にある4両編成の増結車として整備します。 今回大変なのは動力ユニット用台車枠パーツが付属しないことなのに何故かスペーサーは付属しているという不思議仕様、ぶっちゃけ動力ユニット付属のスペーサーを加工するほうが全然楽なんですけれど 役人のやる仕事は凡人の理解を超えてゐる... 因みに30系の発売は鉄コレ神話時代の2007年別売パーツの案内すら見当たらないという完全ディスプレイ仕様、「走らせたくば各自創意工夫せよ」 です 50系の動力化中心に工作開始加工が必要なパーツ一覧。 台車枠が付属しないならば製品の台車を破壊(爆)切り出した枠を動力ユニットに収まるよう加工します。 手順上段から、ニッパー切り出し、彫刻刀で平滑に整形、接着剤の付きを良くするためにヤスリで荒らし、ピンバイスで軸受け部分を動力ユニットサイズに広げます。 動力ユニット側の加工こちらも接着剤の付きを良くするためにヤスリで荒らします。 他に動力ユニット付属のカプラーや台車枠を切り出し、ゲート処理ぶっちゃけ台車枠とスペーサーは一切使わないんですけれどね。 動力ユニットの窓から見える部分は黒塗装 加工した台車枠は普通の接着剤が効かないのでコレを使います製品の台車枠のようにピン固定ならゴムボンドでもじゅうぶんですが、貼り付けとなるとゴムボンドでは強度的に不安故。 因みにプライマーのみじゃん製品付属の接着剤はとっくの昔に使い切ってしまったので他社の瞬間接着剤(笑) でも成分がどちらもシアノアクリレートなので問題無し 何とか無事に加工完了、乾燥中。チューブから直接使うとドバっと出て最悪、モーターとかに流れ込んで動力ユニットをおシャカにしてしまう危険があるのでゴムボンドのヘラに一旦出して、ガビョーの先でチョンチョンと点付けします。 これでNゲージとして走らせるパーツが揃いましたw 組み込み換装完了です台車を破壊した50系は、製品の状態に戻すことができなくなっちゃいましたけど 残すは車番のみ な「半・完成」の四つ橋線用30系 同じく残すは車番のみ な「半・完成」の御堂筋線・四つ橋線用50系というわけで、遅出出勤分名誉挽回゛したは良いが、自分夜勤で寝不足鬱という まぁ本日出勤最終日、何事も無ければ年明けまで休み の筈...オマケに年賀状etc. もはや清々しい位、何事もしていないわー(失笑)
2014.12.25
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先日行った現場なのですが、山道をへろへろ分け入った山中に資材置場があり、そこから作業用仮設階段を下りて川に架けられた作業用仮設の橋を渡って、さらに土手をよじのぼってようやく線路際の作業現場に出るという、なかなか人跡未踏な僻地。 そんな作業用仮設橋の上から資材置場を見ると置場にチラリと見える青のトラックに注目 たまたまそのまんま土手をよじのぼらず雑木林を土手沿いにかきわけて川沿いを進むと(タチションしたかっただけ(爆) ちょうど青のトラックの下ゴッソリと崩壊しとる日頃人目につかない(トラック側から見下ろしても草で見えないし雑木林が邪魔して線路側からも死角になってる)ので、全く気がつきませんでした。 草が生えていない感じからして、崩れたのはつい最近でしょう。 で、先日のふぁんふぉんあたりで(台風18号ね)川が増水、あっさりと土砂は流れ去ったというオチか まぁもともと資材置場自体、林を切り開いて作った仮設なので一般人は立入りできないから、仮に今回来る台風で崩れても死傷者が出ることは無いと思いますが、現場は常に危険がイパーイです。くれぐれもヘルメットをかぶったオッチャンイラストの付いた『関係者以外立入禁止』の中には入らぬようにしましょう゛ そんな雑木林ではタチションの臭い消し キンモクセイが咲き誇っていましたwww あ、因みに19号の名前は“ヴォンフォン”って ヾヲィ!ファンフォンとイントネーションも酷似していて全くヤヤコシイことこのうえないぞ つか、例によって誰も使ってないですけれどね(笑) 銀座線Bトレインは記録の為に内訳を。 2000形通常版2095、限定版2061に設定。編成の先頭に立つ車両なので、二つ目のヘッドライト前面使用。また、奇数車にはレスポンスブロック受けが付きます(前面窓下)屋根に目立つランナー痕はランナー側の塗料を溶剤で溶かして色差しするというゲリラ的手法で(笑) 妻面は偶数車が片側二段窓。 2074(限定版2セット目)と2077(通常版2セット目)に設定。 そんな通常版2セット目の2両は中間封じ込め仕様(左)なので一つ目ライト前面を使用した2078と、先頭に立つ通常版1セット目の偶数車2096(偶数車と中間封じ込め車はレスポンスブロック受けは付きません) 1500N形2両で1ユニットを構成する車両で、ユニット間は広幅の貫通路(右)他形式と連結する側は通常幅の片側二段窓の貫通路(左手前)通常版1523(奥)+1524(左手前)、1523は妻面二段窓が右側になります。限定版1551(右)(普段は手前に1552(限定版2セット目)が連結されます)他に通常版2セット目の1537+1538。こちらは限定版と編成できるように屋根を近鉄オレンジで塗装しました。また銀座線車両は中間車化された車両も含めて前後妻面両サイドに車両番号が記入されていますが、2000形の妻面と1500N形(NN形も)には番号の記入はありません。 1800形、1900形実車は1800形はツリカケ駆動、1900形はカルダン駆動と違うのですが、車体は同一なのでBトレではどちらにもできます(笑)ただ、そのままでは面白みに欠けるのでツリカケ駆動車の1800形は台車を通勤1にして変化をつけています。(2000、1500Nを含めカルダン駆動車は急行1の台車で統一)そして通常版2セット目の1900形は限定版と編成できるように屋根を近鉄オレンジで塗装、どちらも中間封じ込めスタイルで1819、1927に設定。 1200形、1300形運転台撤去されて中間電動車化された姿をモデルにしているので車体が同一(厳密には1300形、さらに客扉をHゴム支持窓化改造)Bトレではどちらにも設定可、どちらもツリカケ駆動車なので台車は通勤1です。因みに実車はその後付随車化され、番号頭に“o”が付きました。通常版1セット目(左)は1357、2セット目はやはり限定版と組成できるよう屋根を近鉄オレンジに塗装して1238(右)に。 また、通常版には2000形同様の大型客窓になった1500NN形の屋根板も付属するのですが、2000形を切り継いでこれの車体を作ろうとすると通常版6両セットから1両しか製作できないというトンデモ不経済個人的には1500~1700形と共に製品化されたらいいな~と願っているんですけれど(できれば丸ノ内線試作車の1400形も)通常版1以来リリースされないところを見ると、市場の反応は冷たかったようで(失笑)
2014.10.12
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ラーメン二郎のメルマガで、『関内店おかげさまで10周年』 とw自分の二郎デビュー店でもあるし、“特別メニュー「味噌つけ麺」やります”となれば仕事帰りに直行!!! 入口には藤沢店からの花束が 18:05に到着したのですが...既に100人近くの大行列 店舗前から交差点の珈琲館まで続き、折り返してアーケードの屋根近くまで。ぐるりと写真を撮った時、2枚目でちょうど走り抜けた通行人が写り込み足首だけのホラー写真になっとるwww 1時間余りのフォークダンスで並び始めた向かい側に到達列の最後尾では、どこぞのラーメン屋のように殺人とかするアホが出ないよう、店員氏が気を遣ってくれています.. 19:50、やっとこさ店舗前に到達体格のドッシリした、いかにも二郎リアンな方々が手に手に持参しているブツは 必須アイテム “脂肪の吸収を抑えるサントリー黒烏龍茶” (笑) 結構お高いのね 自分は買ったら何か負けな気がしていつもスル→※というか、そこまで “成長” してしまったら焼け石に水な気もするのですが(爆) 20:15、ようやく着席wって凄っげぇ.... 何せ思いつきで一切“予習”をしてこなかったので「つけ麺なら、小鉢のつけだれにラーメンかな」と勝手に妄想、だったら大ラーメンでも少ない位だろうと思ったら大違い、つけだれは小鉢ではなく小ラーメンのドンブリニンニク・ヤサイはマシコールをしていないのですがこの量(麺の上に乗っているものはデフォルトのトッピング、ワカメとネギ)つけだれだけでそこいらのラーメン屋一杯分のボリュームですwww とはいえ二郎スープベースなピリ辛の味噌ダレは絶品であっという間に汁完乙何キロカロリー摂取したのだろう(失笑)20:40、大満足意気揚々で店舗を出るとまだ80人位の行列あらためて人気の凄さを知った久々の二郎ツアーでした Bトレインショーティー、工作台まわりも綺麗になったことだしもうここまできたら持っている全ての車両を再整備してしまえーと、残りの車両ケースを発掘 以前整備したメトロシリーズの丸ノ内線と同時期に発売された銀座線等々 そんな銀座線から80周年記念品としたメトロ限定版(左)の2両セットと、その後一般の店舗でも買えるセットとして販売された6両セット(右) マトモに組むとこうなり限定版(下)が尻切れトンボ なので限定版は当然2セット購入となりw さらに実車が6両編成なので、4両編成は如何とも遺憾となるわけですが、かとて3セット買っても1500N形は2両で1ユニットを構成するのでダメ。つか、既に限定版はプレミア価格になっており、そもそも購入が無理 となれば通常版でなんとかするしかないとご覧の有様に(爆)うち4両の屋根を最も近似色なGMカラー近鉄オレンジで塗装して限定版と編成を組めるようにしました。 銀座線旧型車といえば、地下鉄の分際でポイント通過時や駅進入時に車内の電気が消えるという今となっては想像を絶する珍装備の持ち主でしたが、組み替えることで電気の消えない編成に(笑)※といっても消えないのは1500Nのみなのですが.. というわけで6両編成デフォなので京急Bトレの試験結果より動力車に20g加重します。 さらに当時は緩い半径の曲線とはいえ、走行性能上中間車になる1500N形に装備した動力を先頭車へ移し、より柔軟な編成(中間車は全部電気が消えちゃう)とかを組めるようにしましたwww 走行試験流石20g加重しただけのことはあってR103の動力車後押しでも問題無く走ってくれましたwwwって、休日なのをいいことに寝坊したうえうだうだやっていたらいつのまにかまた太陽が天高く一旦〆ます(失笑)
2014.10.11
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前回見事に “ミートソース風味のトマトケチャップ” だったこれ→ http://plaza.rakuten.co.jp/aobei/diary/201409230000/では、まぁ安いだけのことはあるわい(失笑) だったので、今回は「それなり」のほうで挑戦することに予約でいっぱいの店のボロネーゼ 約140g 189円(税込約205円)約140gなのは、後でよくよく見ると145.5gとなっているジャマイカ故。ひょっとしてトッピングの量含め なのかもですが、なにぶん気がついたのが食べた後で、すでに後の祭り 品名はミートソース、原材料名だけ見ると他社とそんなに変わらないかな 予約シリーズは調味料で有名なエスビー食品製なんですね。因みに自分、ガラケーなので飛び出ることはできず.. ところでそんな予約でイパーイなお店とはラ・ベットラという銀座にあるお店だそうです。本来なら店舗の味と比較するべきって気もしてくるわけですが時間も予算も無い.. パスタはこれまでどおり130g計量して 完成wソースの味と香り、肉の量、流石落合シェフプロデュースだけあってハチ食品のそれと比べるとまるで別の料理です(むしろ比べるのは失礼かw) 日清が青の洞窟シリーズで同じくボロネーゼ(140g 224円)を出してますがこれ→ http://plaza.rakuten.co.jp/aobei/diary/201405280000/じょうぶん対抗できるんじゃないでしょうか。 因みにオマケで粉チーズが付いてますwパッケージ写真、最後にオリーブオイルでパスタとあわせるラ・ベットラ流。 そういえば青~ もあわせた画像か.. 先日整理したBトレインは丸ノ内線からスタート丸ノ内線購入当初は想定していなかったR103の曲線をスムーズに走行できるよう、京急データから10g動力車に加重です。 走行試験中昔の地下鉄ほど、道路に沿ってトンネルを作ったので意外と急曲線が多いもの。これである意味名実共に地下鉄車両としての性能を得たことになりました(笑) 一応3両の内訳(当時実際に存在した編成です)両先頭車はWライトの2031と2032、2032は連結面の片側の窓が二段です。 中間車の2073は実車同様一灯仕様この2073と2031の連結面は両方とも一枚窓です。 Bトレインショーティー、この製品も2両セットだったので普通に買うと1両余るか足りないということに..ただ当時はみんな同じことを考えていたのか、一両をオクに出す人が多くお互い3両目はシェアしあってました(笑)
2014.10.07
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久々の休みという感じなのですが、録画した番組がもりだくさん『HDの容量が少なくなってます』 警告丸一日テレビっ子である意味疲労困憊というまぁ明日も祝日だし、たまにはいっか メトロ8000系の工作は以前作った8212の番号変更車体に傷をつけないように8212を剥がし、8219へ 8012も8019へ。 先頭部分は8119同様、「扉サイズ」で切り出し車両番号のプレート感解消乙。 とにかくこれで19Fの4両編成として完成しましたディスプレィ・モデルですけれど ディスプレイといえば8000系の箱絵にスカイツリーがあるならと、仕事帰りにヨドバシへ寄った際に・・・ 今更かよ~ って気もしますが(笑) お金に余裕があれば、フルカラーLED搭載でスカイツリータウンも照明付きの決定版、トミーテック製(20790円)を買いたかったのですがそんな甲斐性ある筈も無く、ここは発光ギミックのあるプラモで最も安かった(1400円)でwwww で、休みを利用して作るかな~ と思ったら、「休日だけど仕事に逝け」というオチでした
2013.07.14
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マックは例の1000円バーガー パート2の発売日でしたが、仕事帰りに近所のマックを見たら「売り切れました」と。ヘェ~買う気でいた人は朝イチ、若しくは前日から徹夜で並んだり... とかというより、先週から1000円バーガーのフルコンプ目指している人や前の二品を食べたからにはラストオーダーは外せないっしょ な人は来週も戦々恐々ですね 久々にマック寄ったことだしと、ドリンクS無料券とベーコンポテトパイで一息 そういえば惣菜パイって久々ですね。 お会計120円(笑) 価格といえば、『ダブルチーズバーガー(290円)』ってまだ売っているのかな『マックダブル(190円)』とはチーズ一枚の差という・・・ 東京メトロのBトレインは2両目のアンテナ加工 さらに中間車8600のステッカー貼りも。今回第19編成より、8119+8619にしましたがこれはパンタ無し中間車のうち、8600と8700のみがベンチレーター付きの3次車(他は4次車)で屋根改造の手間が省ける故、前回作った8012+8212も、8019+8219に改番予定です。 ところでパッケージを見ると 今や8000系といえばスカイツリーなのでしょうかね~
2013.07.13
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“明け晩”だったので、猛暑にもかかわらずこの際色々買い出しを済ませようと、外出したはいいもののやはり根本的HP不足orz、そういえばすき家のクーポンもあるなと すき家でおろしポン酢牛丼因みにオーダーした後、携帯のクーポン画面見て気付いたのですがすき家のクーポンは金曜更新、今週分は既に更新済みで今はチキンカレーが50円引きという罠でしたとさ(失笑) <迂闊 メトロ8000系Bトレインの工作 前々から気にはなっていたのですが色見本だしと、「見て見ぬふり」 をしてきた先頭車屋根上アンテナ、破損を考慮してか、製品は奥の車両のような状態 今回、デザインナイフやら細密ヤスリでくり抜き加工して手前の車両のようにアンテナらしい形に仕上げました。(いっそひと思いに撤去して、Nゲージの余剰パーツから調達も考えたのですがBトレインらしい大味っぽさも残したかったもので) まぁ、言うても2両だし根気も続くだろうと始めたはよいが屋根を傷つけないようにとなると一箇所40分はしかも明けて土曜出勤鬱...
2013.07.12
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ようやく夜勤から帰宅というゞまぁ 日中が猛暑故、少しでも気温の低いうちにやってしまえ なんですけど、やはりいつもと違うタイムラインで動くのはなかなか辛い ただ、「ここで立ち止まっては試合終了ですよ。」 なので 少しだけでも気合いで進めます。前回完成した車体にステッカー貼り。因みに説明書だと「女性専用車=8000のみ」ですが、実際は先頭車両方共。(いちばんうしろの車両が女性専用車なので、上り列車と下り列車で車両が変わる) 正面行先は前面パーツ内側に屋根パーツに「貼りしろ」があるのは有難い。 先頭車の車番問題前回は「所詮色見本だし」と妥協(左の8012)ナンバープレートを貼り付けたみたいになっちゃってますが、やはりこれではイカン と、散々悩んだ末製図用ディバイダーで前面扉の帯部分を正確に採寸、ピッタリ合うようにステッカーの余白部分を切り出したことで無事にプレート貼り付け感を払拭することができました (右の8119) 反対側面にもステッカー貼り側面車番は実車もプレートナンバーなので無問題、とにかく1両仕上げました ブログに費やす時間削れば、もっと工作進められるんじゃね?かもですが、そもそもブログに工作記録をupする「縛り」が無ければ全て投げ出して爆睡していると思うわけで(失笑)...
2013.07.11
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時間が無いしかも、流石にこの猛暑でHP消耗激しい;とにかく一工程だけでも進めねば。 車体組み立て、各パーツ切り出し ここまで何とか...中間車、“気分で”ちょっと変化のある回送ライト付きの8600にw う゛~ 今日も猛暑かまぁ、雨でレインコート着て汗だくになることを考えればマシととるべきなのですが
2013.07.10
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先日衝動買いしてしまったBトレインショーティー、ちょうどキリも良い頃合いなので、ぱぱっと作ってしまおうと 開封しました大昔に買った時は、塗装や印刷のひどいものがちょくちょく有りこれまたちょくちょくお客様センターに電話ぷーぷーノ゛だったのですが、当時に比べて品質的にはかなり向上しているようで印刷エラーや塗装失敗パーツは無しでした中国の製造工場によるという噂もありますが・・・ シャーシから組み立て開始カッターナイフだけでパーツ切り出しできてしまうw 30分で2両分完成しました ところで最近無駄に楽天ポイントを捨てさせられている気が。 昨日、楽天でパーツを注文したところ「注文されたパーツは売り切れなのでキャンセルする」と一方的にボツられてしまい、「ポイントは返戻~」 でも、確認すると以前より明らかに少ないちょっと調べたら、店舗からの一方的キャンセルでも期間限定ポイントは例え期間切れになってなくても、戻らない という罠ナニィー!!これって、かなり理不尽だと思うんですけど・・・ とりあえず今回600P使ってしまったのですが、こんな罠があるとは知らなかったので、内何ポイントが期間限定ポイントだったか知る由も無く またまた“社会勉強代”、逝ってヨシ!! ですよマッタクモゥ
2013.07.09
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少し昔の話になりますが、マイクロエースから東京メトロ半蔵門線8000系のNゲージが発売された時、「こんな高価な物、誰が買うか」と、反骨精神でグリーンマックスのエコノミーキットを買ったものの、帯色の再現であっさり挫折。 とにかく帯の紫色、印刷物やWEB画像だと露出やら光線具合でそれぞれ全く別の紫色に見えるし、キット付属の説明書で指定しているMr.カラーの紫色は全然似て無い。 とはいえ、色見本として実車の帯をカッターで削ぎ取ってくるわけにもいかず(犯罪です) そんな折、仕事帰りに横浜ヨドバシへ寄ると、あっ 色サンプルとしては犯罪にもならず(爆)、安価でうってつけのもの発見 帰宅早々、この投資の成果を確認うむ。流石プロの手による調色、帯色も実車の印象通りさらにグリーンマックスキットに付属のン10年前から全く改良されることなくオーバースケールで色すら似ていない、超使えないデカールノ゛ に対し、このBトレインに付属のステッカーは使える これでようやく未解決課題の一つに糸口を見つけることができました。ところで、 あくまでも 《資料》 なので、このまま丁重に保管でも良いのですが せっかくなので作ってみることにw昔の下回りとは完全に別物と言って良い位の変わりっぷり昔のそれに比べ、格段に組み立て易いです 車体は、パンタ無しの中間車に排気扇があることから、3次車を意識しているみたいですが、何故か先頭車には無い?これがスケールモデルなら大騒ぎになるところですがデフォルメモデルですから、ここは気楽にスルーしちゃいます 中間車は全ての車種に対応できるように妻板が8種類も(笑)とはいえ、10両編成にするとなると8セットも購入せねばならず挙句、先頭車が6両も余るという 今回はパーツとステッカーが最も有効活用できる8200に。 因みに[弱冷房車]、優先席ステッカーは屋根上ヒューズ箱の無い側です。 先頭車は、これまたステッカーを有効活用できる8000に設定。行先/列車番号ステッカーは窓の内側に貼りました。 [女性専用車] ステッカーは実車の8012に倣っています。 先頭車番も手軽にステッカーで。(段差が目立っちゃいますが) さくっと竣工久々にBトレインショーティーを組み立てましたが(このブログ始めてからは初だから数年ぶり)特にいじらず、ストレートに組めば(実車調査でググる時間を入れても)数時間で完成できるのは名実共に「組み立て簡単」ですねw って、いきなり京阪電車放ったらかして何やってんだかなのですが
2013.06.22
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阪急電車も一段落したところで。 KATO、東京メトロ10000系導入実車の丸っこいカンジがよく出ています付属品に前面行先パーツが入っていて、行先を変更できるのですが側面はどうするの と思ったら、 なるほどねww何も表示していない も味気ないし、LED故のウマい処理だと思います。 10両フル編成で揃えさせて頂きました基本16,800円、増結8,400円 = 25,200円GMだと基本18,900円、増結20,790円 = 39,690円実車だと1,200,000,000円 www自分、3割引きで入手 = 17640円でした安価に提供努力のKATO氏に感謝。です。 楽天フォト、50MB中45.8MBと、いよいよブログ移転かの矢先楽天フォト楽天写真館で5GBに容量upですか・・・ヤフーに次のブログ設定してしまったわけだが・・・ヤフーならヤフオクのからみで50GB使えるわけだが・・・さて、どうしたものか
2011.12.23
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大失敗 以前、鉄コレ鹿島臨海2000形で車番消去に成功、同じ手法で名古屋市交300形も試したら、とにかく消えないそのうち地の黄色が剥がれてきて、ご覧の有様鬱これは再塗装確定、しかしドンピシャの色がある筈も無く・・・ウェザリングで誤魔化すか まぁ、暫く「お蔵入り」かなぁ
2011.11.18
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週末なのに休み無し・・・阪急920系に続きこちらもデフォルトカプラーをTT-04へ。とりあえず6両分買ったけど(本来中間車800形)さて車両番号をどうしましょうか その前に時間のやりくりが難しい録画番組、HDがもう限界
2011.11.12
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大阪市交通局20系、第二ステージへ。Nゲージ化の開始。 カプラーは薄いスペーサーにして連結面間隔を狭めました。 動力ユニット用に台車を切り出し。(ついでにTM-06付録台車も = 使う予定無いけど)動力車は編成中央が望ましいのですが悩んだ挙句、結局Ma2 2200にしました。 今回はここでタイムオーバー。 そういえば、日比谷会場では阪急、南海、京阪の特注品や富山地方鉄道とかが既製品(事実上の)開封売りをしてましたが言うても、阪急は前回の2000とあまり変わらず、阪神も5201(5203~)とほとんど差が無さそう、南海もズームカーをズームさせた程度の印象、で、会場の強烈なオーラからスルー・・・
2011.10.09
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たまには現場で揉まれろと、日比谷鉄道フェスティバルへ。結果、あの『独特の雰囲気』はやはり苦手、ダメージ大。コマルこと大阪市交通局20系買って早々に退散・・ (オマケでステッカーと中づり頂きました)で、とりあえず編成を整えるべく。Tec2 2900 長田方先頭、製品のままです。 Ma2 2200 こちらも製品のまま。 Mb2 2300 2800側台車を集電装置ナシに。 T 2800 床下まるまる先頭車と振り替え。本来は主要機器を持たない故、もっと軽い感じでしょうがあくまで雰囲気重視でつ Mb1 2100 2800側の台車、集電装置無しに。 Tec1 2600 台車は両方共集電装置アリへ。床下機器は左右振替(あくまで雰囲気重視です) そして余ったパーツよりこんなものができましたJR東の209系ふうに言うと “訓練車” さて、気力体力回復したら第二ステージへ・・・
2011.10.08
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毎日赤い電車ばかりというのも・・・ということでたまには息抜き 久々に買い物KATO発売、銀座線01系。まさかKATOが出してくるとはというのがまずビクーリ個人的には良心的価格だし大歓迎なわけですが。GM製はあまりの高額よりスルーした10000系、しっかり予約してしまいましたついでに京急2000系で試そうと思います。 最近、只管工作に明け暮れる毎日、こうして完成品をノンビリ走らせるを観賞も悪くないでつ。
2011.10.07
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