昨晩は休み。　またネットを一晩中だらだら見て気付いたらグッドモーニング

にはならなかったのですが、かわりというか夏至が近いということは日の出が早いんじゃね？　

なんてふあっと思い立ちまして、車で３０分ほどかけて　




やってきました午前３時半過ぎ(爆)　

真っ暗闇でよくわからない画像ですが、歩道橋らしきモノが架かっていますね。　

そんなここは




と云いまして、聞いたところで知らんがな。って方が大半かと思いますが、　

何故だかグーグルマップにまんまワードを入力すると、ピンポイントでヒットするくらい　

一部ではメジャー？　な場所だったりします(笑)　

で、




粘りに粘って８時頃まで延々４時間近く、只管動画撮り鉄してきました(爆)　

というか流石夏至！　４時にはもうすっかり明るくなっているという。　

これが冬だと６時過ぎまで真っ暗闇だったりしますからねぇー　効率よく撮れ高稼げますわｗｗ

そしてそういえば鉄人騎士氏より昨日か今日あたりにまた配給輸送があるかも？　　

なんて情報を頂いていたもので、ひととおり撮ったあとにここからトボトボ５分ほど歩いて

辿り着いたのはここ　




って、肝心な部分がもうくすんでよくワカランくなってますよ、ＪＲ東日本氏(苦笑)

そんなこの看板はというと、ウィキ先生でググるとわかりますが実はここ、

 “日本最古の現役鉄道トンネル” として、そっちの界隈ではかなり有名な、　

「清水谷戸トンネル」という場所だったりします。

とはいっても、駅からそこそこ離れているし、看板以外は何も無いし、

普段は人っコひとり歩いていない地味～ な先がドン詰まりヤブな場所。

そして平日だし、いうても配給輸送も何十本もこれまで走っているし、そもそも大概みんな

駅ホーム撮りで競合他者は居ないんじゃないかなと目論んでのロケハンをしての、　

午後、いつもライブカメラで見てる列車通過時間の１０分前頃に余裕ぶっこいて

再訪してみたらエーーー　




まさかの先客にめぼしい場所はすっかり奪取されちゃっていました(失笑)　

しかも敵は脚立まで持ち出してのガチ勢、いやはや華麗に一本とられちゃったので　




しゃーないから通りすがりのエルバッキーでも撮って出直すか？　

と、思ったのですが畑の向こうから　




と、エルバッキー第二形態氏からテレパシーを受けまして(笑)　




電柱がちょっと邪魔だし、そもそも肝心なトンネルがほとんど写っていないのですが　

それでもとりあえず撮ることは出来ました(動画よりキャプチャー)　

まぁまだ何本か走るだろうし、いつかリベンジすればいっかなー

なんてお気楽モードで撤収バッキー

って、大概いつの間にか全車出揃っちゃって、これが最初で最後になっちった

というオチかと思うのですが(苦笑)　それでも地元電車の配給、一本はリアル撮り鉄したぞ。　

って既成事実はつくったところでｗｗｗ　




１１３系の工作はいよいよ初くろま屋製インレタを試します。　

手順は当工廠の伝統工法で、ベースを切り出してセロテープで位置出ししつつ固定、

バーニッシャで転写。　




おっ！　結構すんなり上手くいきました(新品インレタだしあたりまえかｗ)　

しかも浜松工の文字はもとより、枠もただの四角ではなく、実車のそれに倣って　

化粧枠になっているという！　これが７７０円の実力というやつかｗｗｗ




続いてこれに合わせて換算標記部分を元のインレタを傷付けないよう

慎重に位置出しして貼り付けての転写　




ＯＫ！　上手くいきましたｗｗｗ　　

ただ、ここまで超絶拡大するとクハ１１１なのにクハ１６５じゃねーか！！！　　

ってツッ込まれてしまいますが、まぁ肉眼で見るぶんには全くわからないし、　

うちの検査標記は大概こんな感じなので無問題(笑)　

パッと見、標記がある！　ということが重要なのよ

にしてもガレージメーカーで、こんな顕微鏡レベルの文字がちゃんと判読可能って

なかなか凄いと思いますよ、くろま屋クオリティー　　

トミーテックなんて大手なのにポンコツ画質の中華シール...　

ま、いっか。

今回は手応えの確認ってことで　




サンダーバード２号の改造は２個目の窓の徹底整形

のみ。って、平日と工作の進捗が変わらないじゃねーか！　って醜態なのですが　

いかんせん４時間撮ったあと、さらに昨晩は貨物列車のダイヤが乱れまくっていて　　

あらゆる情報源を駆使して、撮った列車の列車番号なんかを調べるのにまた半日潰して　

さらに午後、再出撃までしてと...　って言い訳がましいにもホドガールというか　

完全に器用貧乏案件なんですけれど、まぁたまにはいっかなってことで出勤です ​ゞ　​

明日から、頑張りましょう(こればっか)