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由比ライブカメラの315系、あの後も同じ時間に見てみるものの走っておらず やはり返却回送だったのかなー なんてググっている有様なのですが(諦めの悪い奴) そんな乗り物系の話題の中に上野動物園のモノレール、その後継となる交通システムの話題 なんてのがあって、 へぇぇ... 全然知らんかったけど、公募なんかしていたんですね。 そして審査結果がこれだそうで いやまたジェットコースターと同じ構造ってこれまた妙~ なところに着地したもので(笑) どうやら3社の応募の中から選定、となるとA社とC社の案も気になるところですが ググっても出てこず。もしかしたらUPされてるPDF資料のどれかにあるのかもですが、 それらファイルをひとつひとつ見るのも面倒臭いのでパスして(ヲイ) ぶっちゃけ配点も基準がよくわからないし、意見もこれまた公共交通機関だったら まったくもってあたりまえの常識的なことしか述べられていないけど 本当にちゃんと審査したのかなぁ? と、審査員を見ると なんと交通に関する専門家はゼロ。 このメンツならこの結果もなんとなくわかるような気もしますね(知らんけどw) いや、というのも車両ですよ。この頭デッカチな構造では乗り心地とか車体と足回りとの強度とか 結構ギリギリなことになる気がするのだけれど? しかもジェットコースターと違って 立ち乗り客も含めて定員以上の客を乗せることも多々あって、それでジェットコースターみたいに 下り側は重力利用って個人的には正直、 大丈夫なん? って思っちゃいますが まぁおそらくこうして企画する輩と、実際に詳細な設計製造する輩では縦割り行政的なそれで 全く別の担当で、設計製造側が後々ヒーヒー言うことになりそうな気もしなくもない。かも?(苦笑) とはいえ傍観者側からすれば、完成すればこれまでの「鉄道」といったらな いわゆるJRなんかの2本のレールのそれ、新交通システム、モノレール、ロープウェー、 ケーブルカーといったジャンルに、ジェットコースター的な新しいジャンルが加わることになるし 実際どんだけスパルタンな乗り物になるか、興味もあるからぜひ「案の通りに」なんとか 頑張って完成してもらいたいところですがwww そしてもし大失敗したら、代替案はこれに一票(爆) というか上の配点で31点と、運営維持管理でダントツ評判の悪いA社の案、 実はこれだったりして? そりゃサルの維持と運営... www なんてしょーもないオチを付けたところで113系の工作は これまた恐らく1990年代に購入したんじゃないかなキシャ製のインレタを召喚、 今回から工作の鬼畜度合いが増します(苦笑) ここに収録されているのは所属標記で、ここから「南コツ」 つまり、東京南鉄道管理局 国府津電車区をダブルデッカーサロに転写していくのですが これまた補強のリブがあって一発では転写できないという ということで1ミリにも満たない極小文字を定員と所属に二分割(爆) もうなんか脳の手術で顕微鏡を覗きながら脳神経を手術している医者の気分? いや、アッチのほうが人命かかってるし100万倍大変だとは思いますが.. それをセロテープで拾って、車体のリブとリブの間を狙って位置出し貼り付け。 そしてこれまたリブ幅いっぱいいっぱいというなんとも危険ななかをバーニッシャで エイヤッと転写! ひぃ~ なんとかなったァ!! まぁその前にン十年前のインレタがちゃんと使えたことも奇跡なんですけれど 続いて定員 「南コツ」にセロテープが当たったらあっという間に剥がれてしまうので 絶対に当たらないよう細心の注意を払って定員部分を車体に位置出しして貼り付け バーニッシャも当たったらゲームオーバーなので当たらないよう慎重に転写、 この時は上手くいったと思っていたのですが、後々画像を見たら げげっ! 数字が一文字転写されてないことを発見 いや、ベースはちゃんと確認した筈... もしかしたら転写後の裏紙で定着させる時に 剥がれ落ちてしまったかも? 二階建て車両なのに定員11人という なんともゴージャスな車両になっちゃいましたがぐんぬぬぬ... なんかやり直してこれより上手く出来る気がしないし、 どうするかはまだ5箇所も残ってるから、今は先送りにして(爆) サンダーバード2号の改造は尾翼エンジン部分のパーツ接合が意外となんとかなった ということに調子に乗って、地味に気になるこの隙間も直しちゃえと(何をやってんだか) というわけでタミヤパテを盛り付けての乾燥待ちにして出勤です。 そういえばそれこそキシャ製のインレタを買ったン十年前は タミヤパテも大の苦手で、盛り付けようとしてもすぐにボソボソになって 扱い辛いわ、やっとこさ盛り付けたところでヤスリで整形しようとしたら ボロリと根こそぎ剥がれ落ちるわとひどい有様。でも当時唯一の情報源であった ホビージャパン誌なんか見ても「隙間にはパテを盛り付けて整形」としか出ておらず 全然使い方のコツがわからない。 なので結局こんなもの使えるカーイ!!! と、 隙間埋めは瞬間接着剤で埋める方法を知ってからはそっちにずっとシフトしていましたが 実はこれもこれはこれで瞬着がプラ素材より硬くて、整形の段階でかなり慎重に削らないと プラのほうが削れて逆に凸凹になってしまうというリスクがあったり、瞬着と言いつつ 実は空気中の水分と反応して固まるので、盛り付けるとなかなか乾燥しないという いろんな問題点があることを発見。で、確か救助メカの幌作りあたりで再度、 タミヤパテに戻ったのですが、昔と違ってクレオスのラッカー系うすめ液でコントロール出来る というコツがようやくわかって、さらに下手なてっぽーなんとやらってやつでしょうか、 ようやく使いこなせてきたのかなぁ。と、コツ繋がりのネタを投下しつつwww 今晩は休みなのでこれから私用を片付けに出撃してきます。 そういえば今夜は満月でしたっけね。例によって横浜の空は雲だらけですが 雨じゃないだけマシか(失笑)
2024.05.23
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いや~ とうとう壊れました 今朝帰宅時、ナビアプリで目的地を入力しようとしたところ スマホの画面のタッチセンサーが暴走? 画面にいくら触れても反応せず、 なんか勝手に誰かが画面を押し続けているような状態になって 地図画面がぐるぐるぐるぐる。強制的に再起動したところ 起動後の画面でやはり勝手に誰かが画面を押し続けているような状態になって こちらの操作を一切受け付けず、電池容量だけがどんどん減っていく。 これまでも時々、突然地図画面がワープすることはあったのですが 遂にくるところまできたってところでしょうか(失笑) というわけで2台目のスマホは今日限りでお役御免に。 とはいっても実は2022年に楽天モバイルからワイモバイルに変更した時に 3台目のスマホを購入、それ以来2台目はバッテリーを食うナビアプリと電話やメール待機用で使って 電子マネー、スマホ認証やポイ活なんかはこの時に3台目に移してあり、これらを使う時だけ 3台目の電源ONという “2台使い” だったんですけれど なので今日より... というか購入して2年ぶりにいよいよ3台目を常時電源ON状態で 使うことになったわけですが、1台目、2台目がバッテリー交換可能機種だったのに対して 初めてのバッテリー交換できないタイプ(部品だけ取り寄せて強引に分解すれば出来るらしいけど 出先じゃ無理だし) これまではバッテリー寿命最優先で充電なんかをしてきましたが これからはそうもいかない。やっぱりモバイルバッテリーを買わないとダメかなぁ。 ちょうどヨドバシがいつも10%還元のところ都合よく13%還元だしw いやもういっそ 4台目を買ってまた2台使いするかwww なんてヨドバシをググっている有様なのですが(笑) で、廃棄するスマホに使っていたSDメモリーカード、再利用しようと フォーマットしようとしたのですが作業中に途中で強制ストップ。 何回か試したのですがダメ。 というかその後「フォーマットしてない」と一切パソコンが受け付けず。 なんでしょうか? ググってみたところ考えられる原因やコマンドプロンプトでなんとかする なんて方法とかも出ていたのですが、うーーーん... どーせ壊れているっぽいなら実験台にしてあれこれ試すネタになりそうとも思ったのですがうちにはドラレコにおまけで付いてきたSDカードがまだいくつかあるし、今晩も仕事だしもういいや。 とっとと捨てました(爆) 因みに歴代スマホは 1台目 ZenFone Go 2017年~2019年 2台目 Wiko tommy3plus 2019年~2024年 3台目 シャープ AQUOSwish 2022年~(暫定利用) 2024年~ ただ、今回はこれまでと違って本体がどーのこーのの前にバッテリーが死んだらおわりなので 持って1~2年くらい? 正直、そんなに期待はしていないんですけれどあと何年持つことやら.. まぁ中にはとっくの昔に内蔵電池は死んでいて、只管モバイルバッテリーで凌いでいる方も 居るみたいですがどうなんでしょうかねぇ? 何個もモバイルバッテリーを買うくらいなら 機能に拘らないなら本体買い替えたほうが安いような気もしなくもないけれど... でもデータの移行なんかが面倒ってのもあるのかな? なんて思いつつの113系の工作は モハ113-2036、モハ112-2036、クハ111-2146に妻面検査標記を転写、 これで基本11両編成全てにようやく検査標記の転写完了(苦笑) サンダーバード2号の改造はエンジンブロック4個目のパーツ接合部分の整形。 こちらもこの部分の整形がようやく... というかン十年越しに完了しましたゞ さて、昨晩は現場でこそ運よく雨が降っていなかったものの 向かう途中ではかなり局地的に豪雨。仕事中もこやつがこっちに来たら嫌だなーと ヒヤヒヤしながら仕事していたのですが、とりあえず今晩は大丈夫そう? なんて思いつつ出勤です。
2024.05.22
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雨だと肌寒い、晴れると暑いとなかなか結構な体感差の横浜ですが まだ風もあって気温のわりに湿度的な蒸し暑さではないのが助かっています。 やっぱり暑さの耐えられる度合いは湿度がかなり影響しているんだなーと あらためて実感しつつそういえばこの時期、例年なら静岡ホビーショーの前あたりに タミヤが春夏の新製品紹介動画を公開していたようなと。 毎回山本氏と長谷川氏が実車のウンチクや商品のこだわり、製作のポイントといった 製品ページの文字と画像だけではなかなか伝えきれないようなコアな内容まで紹介するので 模型工作のモチベUPも兼ねて結構に楽しみにしているのですが、今期はまだ公開なし(失笑) というか、あくまでタミヤ公式動画サイトでの話ですが 一昔前はスケールモデル系の動画も結構あったのに、いつのまにかラジコンばっかりに。 それもなんかヤンチャな大人向けというか、ミニ四駆で育った大きなおともだち向けのセンス? どちらかというとこういうのはアオシマの十八番って気もするのですが(笑) 製品紹介ページを見ると1/35ミリタリーミニチュアシリーズや1/24カーモデルといった 昔ながらの真面目なスケールモデルも作っていないわけではないようですが 圧倒的にラジコンメイン。そして動画サイトでもちらっと出ていますが 巷では「楽しい工作シリーズ」が何気に人気なようで、新作はペンギン。 あの大ヒットした水陸両用アヒルはカラーバリエーションの黄色が7月に発売とかwww 以前はスケールモデルがタミヤの稼ぎ頭で、ラジコンや楽しい工作系は片手間って 感じだったのが今は完全に逆転。タミヤも中の人が世代交代でもしたのかなぁとか思いつつ(苦笑) 113系の工作は昨日に引き続き妻面検査標記の転写です。 左からモハ113-2034、モハ112-2034、サロ110-1264の施工状況。 やはり一応というか、モハ113にはモハ103、モハ112にはモハ102、 ただ103系にサロは無いのでクモハ103を転写という(爆) とはいえ ここまで拡大してもこれですから大丈夫でしょうwww とにかく、大井工=東京の車両です。ということがわかればそれでよし 続いてサンダーバード2号の改造はエンジンブロックのパーツ整形3個目。 あとひとつ! なのですが、ここで慌てるとロクなことがないのでここでおしまいw さて、日中は雲ひとつないどぴーかんの日差しギンギラ天気だったのに 今外を見るといつの間にかどよどよと雲が。で、深夜には雨かよ~鬱ななか出勤です
2024.05.21
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昨晩は結構な雨の中での現場で、結構なHPを削り取られまして 帰宅してから暫くは乗り物系のネットニュースをダラダラと(失笑) そしたら 315系の報道公開があったそうで、いよいよ315系の静岡投入も 秒読み段階に入ったなぁと、これは見られるうちに半年後に引退する211系を しっかり見とくべと、JR東海静岡地区が見れそうなライブカメラをググったところ これが意外と少なくて、そんななかで最も車両が見えそうと自分が選んだのはこちら。 静岡放送のライブカメラ。たぶん富士山ライブカメラのほうが有名だと思うのですが そっちだと電車がほとんど見えないので、由比駅より北側にあるこっちのライブカメラにしました。 それに「ゆい」ってなんか萌要素あるし(爆) AKBのー ウェザーニュースのー 声優のー けいおんのー 全員の名前がわかる方はゆい博士の称号を... は置いといてwww ちょうど13時半ごろ、時間的にたぶん貨物2079列車が通過中。機関車は桃太郎ですね。 そして漁港ではタイミング良く? 整備した漁船を海に繋がるレールに乗せて 進水させようとしています。 そろーり、そろーりと少しずつレールの上を移動して... 無事に進水完了w どうやら浸水も無いみたいです(笑) なんか模型テツ的には、設備も必要最小限に小ぢんまりとまとまっていて、 この規模の漁港って情景模型製作にちょうどよいロケーションだなー なんて思いつつ ボンヤリ眺めていたところ(模型工作進めろよ!) んっ?? 噂をすればな315系じゃあ~りませんかwww 運転士の訓練運転? それとも報道公開された車両の返却回送? いずれにせよなんか偶然レアものを見ることができました(14:12頃) まあ6月に入れば嫌でもバンバン見られるっちゃ見られるんですけれど 確認してみたところ4両編成×2の8両編成。日頃は313/211系の3両、もしくは 3+3の6両で運用されているから、8両編成の運用はあんまり無さそうと考えると そういう意味ではやっぱりレアかも? ってことにしておきましょうww あと、211系もKATOの動画なんか見ていると「トイレが無いのでトイレのある 313系とペアで使用」って言われていたのですが、どうやら運用が変わったらしい? 211系3両編成×2なんてのもちょくちょくやってきました。 因みに一応由比駅の時刻表をメモって傍に置いといたのですが、時刻表以外にも 上のような貨物列車や特急「ふじかわ」なんかも通るので意外と通過本数は多かったです。 こうなってくるとやはりここはいよいよヤフオクあたりで5000番台をなんとかするか(ヲィ!!) なんてなか 113系の工作は昨日までにダブルデッカーサロの妻面検査標記がようやくなんとかなったので 今回から普通車のほうの妻面検査標記の転写に移行。103系用ですがそこは気にしない(笑) 検査標記がある。ってことが重要なのですww それに形式部分はよほど視力の良い人でないと ただの点にしか見えないしね ベースより切り出してセロテープで位置出し固定のうえ転写。 一昔前はこれすらスーパー苦行でしたが、これを3つに裁断して ひとつずつ転写するダブルデッカーサロに比べたらむしろ気が楽です(苦笑) 左からクハ111-2047、モハ113-2035、モハ112-2035、サハ111-2003の施工状況。 一応最低限の拘りというか、クハ103、モハ102、モハ103、サハ103を転写しています(笑) とりあえず「大井工」さえ読めればそれてよしw って、実は当時は「大船工」のほうが 圧倒的大多数だったのですが、横須賀線の113系に大船工バンバン転写したし、 とりあえず “トウキョウの車両” ってことでまぁいいでしょう 残り時間の都合からサンダーバード2号の改造へ。 エンジンの2ブロック目、そこのパーツの接合箇所を整形したところまで。 さて、とりあえず雨もやんで今は晴れている横浜。 昨晩はもう5月も終わろうというのにヒートテック着用して出勤という有様でしたが 今晩はその必要は無さそうです(苦笑)
2024.05.20
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昨日までの暑さから、うってかわって時々雨の舞う、いきなり涼しくなった横浜です。 涼しいし、ちょうど今日はサミットポイント5倍の日ということもあって 近所のサミットに買い出しへ行ってきたのですが 昨日、沖縄の話題に触れたからってわけでは絶対無いと思うけど 沖縄のお惣菜がいろいろ売られていて、そんななかに 紫色をした、見るからに怪しげな「うみうしのてんぷら」? いやはや、沖縄ではデーハーな熱帯魚を食うって聞いたことはあったけど いくらデーハー繋がりとはいえ、ウミウシまでてんぷらにして食べるとは凄ぇ~ なんて思いつつ、帰宅して毎日のポイ活日課でチラシを閲覧していたところ、 たまたま近所のサミットのチラシがあってよくよく見たら 「ウミウシ」ではなく「ウムクジ」というものでした(爆) 紫色はウミウシを潰した時に出た汁の色かと思っていたのですが紅芋なんですね。 てか、ググってみたところ紫色の汁を吐き出すのはウミウシではなくアメフラシで しかもウミウシは毒を体内に持っていることが多くて食用には適さないそうですゞ というよりそこはネタにすんならまず買えよ! ってハナシかもですが、神奈川県にも 実家の千葉県にもウミウシ食べる文化無いし。 って、うちなーだってねーよ! と、そろそろ本気で沖縄の方々に怒られそうなのでこのへんにしてwww 113系の工作は残り1両、サロ124の妻面に検査標記の転写です。 今度は妻面を間違えないようにしっかり製造所属銘板があることを確認して(苦笑) またまたインレタ三分割のハードなクエストをなんとか完了 続いてサンダーバード2号の改造工作は、昨日までにデカールを撤去した部分の 凸凹の修正を終えたのですが、ここにきてまた唐突にン十年前にガキンチョの自分が 乱雑に作った “アラ” 、つまりこの隙間が気になりはじめまして(苦笑) というわけでそこを含めておヘソのように凹んでいた箇所にもタミヤパテを盛り付け。 さらに尾翼表側、やはりパーツ接合箇所に隙間が空いている箇所があったので そこにもタミヤパテを盛り付け。って、今になって何をまたおっ始めているんだかですよねぇ(爆) 最初はいうても駄菓子屋プラモだし、そこそこの出来でじゅうぶんと思っていたのですが いやもうどーせ塗り直すんなら徹底的にやっちゃえ! と方針転換です 次に尾翼裏側、このパーツ接合箇所。 ン十年前の当時はこの部分を整形する道具も技術も無かったので 「劇中に登場するプロップモデルもこういう形状だ」って、自分を納得させて 見て見ぬフリをしてきたのですが、尾翼表側が接合箇所を消しているのに 裏側だけあるってのも不自然だし、当時より道具も色々揃った自分ならどこまで出来るか 挑戦したくもなり、今更ながらに整形開始というwww 手始めに4つあるエンジンのうち、一番奥のひとつの接合箇所を整形したところまで。 明日、黄色矢印部分の凸凹を整形するとして、今晩は雨のなかで仕事鬱ななか出勤です そういえば上のチラシでもチキン料理が結構出ていますが なんでも沖縄には「ブエノチキン」というお店があって、それがかなり美味しいと 某模型系の動画で、某模型店の店主が激推ししていました(笑) ブエノチキンもニンニクをメインとした味付けだそうで、 ニンニク+チキンという組み合わせは沖縄名物らしい?
2024.05.19
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現場に向かう途中で聴いていたラジオで「新紙幣7月3日」なんて言っていて 新500円玉だっていまだに「使えません」自販機がやったらあるなか まったくしょっちゅうくるくるくるくる変更すんなし! って思ったら 2004年以来20年ぶりとのことに、時間の進み速過ぎと背筋が凍り... というか、今弄っている模型も1998年購入。もはや20年というスパンが 長いのか短いのかすら、わかんなくなってきている有様なのですが そんな自分はすっかりキャッシュレス決済があたりまえになっちゃっているので 昨年6月にサミット電子マネーがスタートしてからここ一年間はお札は千円札のみ、 硬貨は旧500円玉と100円玉のみしか持ち歩いておらず、ガソリンスタンドや サミットのプリカにチャージするために、たまーに万札をおろす程度。 ぶっちゃけ50円玉以下の硬貨は見かけることすら無くなっています。 つまり基本は自販や精算機なんかの現金しか使えない用で、コインパーキングなんかで 440円みたいに10円単位で現金決済のみなんて所は細い硬貨を持ち歩きたくないので 絶対使わないし、神社仏閣のお賽銭も最低100円以上(笑) なのでむしろ自販で使えない五千円札なんか、ATMで預金おろす時に出てこないよう これを機に廃止して欲しいんですけれどねぇ。今だって金種選べない機械の時は、 五千円札欲しくなさにわざわざ四千円ずつわけておろしているし、疫病神の 新500円玉も、手元にまわってきたら速攻でスイカにチャージする煩わしさだし(苦笑) でもラジオを聴いていた限りですが、なんでも新500円玉の今の使えなさは 業者側で毎回機械の更新が面倒臭いから今は使えないだけで、7月に新紙幣になると 一気に使えるようになるとか言ってましたが本当かなぁ? 個人的には新紙幣だ新硬貨に 対応する自販だの精算機を入れるくらいなら、現金なんか使えなくていいから クレジットカードや電子マネー決済の機械を入れてくれ。って思うんだけれど(爆) あと沖縄では、こちらでは五千円札以上に使えねーで悪名高かった、あの二千円札が いまだに普通~に出回っているとか。つまり沖縄のATMで五千円札欲しくなさに 四千円おろしたら二千円札が2枚出てきて爆死するから、もう千円ずつおろすしかない? とはいえよく言われる「集合時間が家を出る時間」なんてウチナータイムの沖縄の方々だったら 九千円おろすのに9回にわけて千円ずつおろしても、きっと嫌な顔ひとつせず泡盛でも飲みながら おおらかに待ってくれるでしょう。なんて思いつつ(どんな偏見だよwww) 113系の工作、嫌な予感はしていたのですが、やっぱりというか サロ125も妻面を逆に転写していたという(鬱) なのでこちらもせっかく苦労して転写したのに撤去! ほんと、あ~あですよ で、反対側の妻面にまた三分割してなんとかかんとか転写したところまで進めて てか、本来ならここに交番検査票差しがある筈なのですが、古い製品だけあって 金型の都合なのかそのモールドが無いんですよね。いつもなら交番検査票差しを基準にして 転写するのにそれが無いから見誤った(言い訳) 続いてサンダーバード2号の改造、昨日サフ吹きした箇所の整形。 細密ヤスリを使ってデカールを剥がした痕の凸凹を削り整えた、 と、思うところまで進めて出勤します。
2024.05.18
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昨晩はこの時期にしては珍しく久々にヘビーなパワー仕事で 帰宅してハッと気付いたらもう夕方という(失笑) とはいえなんかよく寝たって充実感だけはあるのですがwww HPが回復したところで時間の許す限り模型工作を進めようと 思ったのですが... 昨日、全車両に車番が入り、番号ダブりも全て解消したので 5月6日にやったきり、あまりの細かさに閉口して見て見ぬフリをしてきた ダブルデッカーサロへの妻面検査標記の転写、ラスト1両をやっつけちゃうべと 参考までに前回施工した1両を眺めていたところ違和感に気付く(汗) 因みにこちらが実車の妻面。 汚れで見辛いですが左に検査標記がありますが、問題は右側。 このように楕円形の所属銘板と製造所銘板が付いていないといけないのに 上の画像を見るとわかるように付いてない。 つまり華麗に転写する妻面を間違えたという というわけで あんだけ苦労して転写したのにセロテープをひっつけて撤去(爆) ほんと、あんだけ苦労して転写したのに撤去は一瞬で完了 ここからはこのインレタを召喚、また例によって 103系部分は気にしないことにしてw 5月5日と同様に、ひとつの検査標記を3分割、それらを車体補強リブの間に ひとつずつ転写 ひー なんとかなった... か? いや、なった!(妥協乙) ちゃんと右裾部分にこんどこそ、楕円銘板あり とりあえず今日は残り時間の都合、サンダーバード2号の改造へ移り マスキングの済んだ機体後方、特にデカール撤去した箇所を中心に サーフェイサーを吹き付けました。 削り取り磨いた時は平滑に見えても意外と段差というか、これまた 機首部分の時と同様に変な「境界」が出来ているし(失笑) 反対側面も。とりあえず完全乾燥させてから機首部分のように 只管サーフェイサーを削っては盛りで埋めていきます。 で、タイムオーバーノ そしてこれまた今日何も食べていないので 途中ですき家にでも寄って燃料補給してから出勤します(苦笑)
2024.05.17
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ひや~ 昨晩は予報だと未明からちょろっと雨だったのに フタを開けてみれば横浜は一晩中結構な豪雨! まぁ気温的には寒くなかったので、そこまでHPを削り取られることはなかったものの、 レインコートを着ていたとはいえ、首元袖口なんかからどんどん染みて久々にズブ濡れ(失笑) 帰宅して濡れた物を干したり洗濯したりヒーコラお片付けしつつ模型工作という有様です。 つか、朝になってケロッと止むって何の嫌がらせやねん!!! そんななかで今日はなんとしても名無しさんを解消したい! ということで 昨日に引き続き、ネットをダラダラ見ずさっさと睡眠とっとと眠気解消しての 只管手を動かすことに専念。以下、昨日同様みかん色の画像がずらずら続きます(笑) あ、因みに湘南色=みかん色では確かにあるのですが、この色を決定する時はみかんなんて アウトオブ眼中で、実はアメリカのグレートノーザン鉄道の塗装に範を取ったそうですが、 国鉄広報は沿線の蜜柑と茶葉の色として宣伝したそうで、この色を決めた関係者はそれを見て あれっ? となったとかwww は置いといて、モハ112-2035車番転写施工状況 ユニットを組むモハ113-2035施工状況 モハ112-2036施工状況 モハ113-2036施工状況 まぁ実のところそれなりに悪戦苦闘しているのですが、それでも一昔前に比べたら 全然ましになったのではないかと というわけで 購入して何年ぶりでしょうか。よ・う・や・く、全車両に晴れて名前が付きました(苦笑) それにしてもケースに貼ってあったステッカー 10年7月8日、グリーンマックス鶴見店で購入とあります。 10年... 2010年は鶴見店は既にグリーンマックスから独立して リトルジャパン鶴見店だったのでこれは平成10年、つまり1998年。 ほんと、何年越しのクエストだよ! って話ですよね(爆) そんな大昔の製品のインレタ、他の方の工作記事では「劣化して使い物にならなくなっていた」 って見かけたから、最悪ガレージメーカー製のインレタを別に購入しないとダメかなと 内心はヒヤヒヤだったのですが、ちゃんと最後まで無事に使えたのが何よりでした ここにはシルバーシートマークも残っていますが、KATO製をはじめとして これまで整備した横須賀色の113系なんかも貼っていないのでそっちに合わせて省略。 という言い訳を考え出したところでwww 残り時間でサンダーバード2号のマスキングの続き。 尾翼インテーク部分をテープでマスクしただけなんですが(汗) まぁとはいえ一応片方の目標は無事達成したってことで、 メーヴェが飛ばせそうな暴風のなか出勤です
2024.05.16
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もうね、これに尽きますよね。 ネットをダラダラ見ない! ほんとここ最近、オーロラにつけ東西線工事につけダラダラ見過ぎ これじゃまるで最近よく居る、自分の足で記事のネタを稼ぐのが面倒だからと 一日中スマホ中毒して、SNSなんかから煽り運転だの撮り鉄が列車妨害だのといった しょーもない画像や動画を拾ってきては、センセーショナルなタイトル付けて お茶を濁している、ネット廃人記者ですよねぇ(失笑) というわけでなんかで見た「パソコン閉じて心を開け!」じゃないけど パソコン閉じて模型工作に集中ですゞ とにかく「名無し」のまんまの113系、残すはモハユニット4組8両の両サイド、 16箇所に車番を転写して最低限名前ありにすることから。 で、KATO製なんかの既に車番のある車両、モハユニットは2105、2106、2116、2117。 そしてインレタに収録されている2000番台の車番は2089、2073、2063、2091、2104、 2074、2035、2034、2036、2032。 ここで車番が順不同なのは収録順に並んでいるからで、恐らく当時の編成表を参考に トミックスの中の人がこの並びで収録したものかと思うのですが、ここでこの並びを活かして 順不同のまま転写するか、逆に並びを無視して番号優先で選ぶか? うーーーん そもそもKATO製が編成無視なので、今回はそっちに合わせて番号優先でいきますw というわけで、既に名前のあるユニットの2105、2106の連番から2104、 さらに収録車番で続き番号になっている2034、2035、2036を転写することにしました。 あとは只管ミクロの決死圏! 先ずは2104モハユニットからスタート、 モハ112-2104転写状況 モハ113-2104転写状況 続いて2034モハユニット、 モハ112-2034転写状況 モハ113-2034転写状況 と、ここまでザーッと一気に8箇所仕上げたように見えますが、実は何気に文字が欠けたり 微妙にナナメったりとヒーヒー悪戦苦闘の末のようやくの8箇所です(苦笑) 残り時間でサンダーバード2号の改造 昨日の続き、尾翼部分のマスキングなのですが、この黄色ライン部分を中心に ゾルとテープで覆ったところで集中力も時間もそろそろリミットなのでおしまい とはいえ今回は久々に模型テツらしく捗ったかなと(苦笑) 明日も同じパワーを出せれば、明日中に名無しさんは解消! できるといいなぁ... と思いつつ、日中あんだけ晴れていたのに いつのまにか雲だらけでこれから深夜は雨が降るらしい鬱ななか出勤です
2024.05.15
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東西線で実施された大規模工事の話題で... タブレット閉塞だスタフ閉塞だって、一般の方からしたら何のこっちゃのどっちゃでもええやん。 って些細な事でもそこは流石鉄ヲタw 決して絶対妥協しない(笑) 因みに何が何なん? というと、そもそも「閉塞」というのは「定められたあるひとつの区間を閉じる」ということです。 で、 タブレット閉塞もスタフ閉塞も考え方は全く同じでして A駅とB駅の間を1閉塞区間として、ここに1つだけ通行手形(タブレット or スタフ)を発行、 それを携帯していないとこの閉じた区間、つまりA駅とB駅の間を走ってはいけませんということ。 これで列車同士が衝突や追突をしないよう、安全を担保する仕組みです。 で、上の図だと今、緑色の列車が通行手形を持ってB駅に向かったので、A駅に居る橙色の列車は 緑色の列車が通行手形を持ってA駅に戻ってくるまで発車できません。 簡単に言うとこれが「スタフ閉塞方式」 ただ、お客様が多くて緑色の列車が戻ってくるまで待っていたらホームが人であふれてしまう。 だからB駅に緑色の列車が到着次第、橙色の列車を続行で出したい! なんてことが起きる 可能性もありますよね。 そこで考え出されたのが、A駅とB駅に電気的に繋がった 赤い箱 を設置して B駅に着いた緑色の列車から駅長が通行手形を受け取り、B駅の赤い箱に収納するとA駅の駅長は A駅の赤い箱から新たに通行手形を発行出来て、橙色の列車を続行で発車させることが出来る。 そのかわりB駅の赤い箱はこの時、箱を爆破でもしない限り絶対に通行手形を発行出来ない仕組み。 簡単に言うとこれが「タブレット閉塞方式」 ただ、B駅に着いた緑色の列車をA駅に戻す時も、通行手形を赤い箱に収納しちゃったから、 B駅の駅長はA駅に連絡して、B駅で新たに赤い箱から通行手形を発行する操作をしないとならない。 この操作をすると、A駅では箱を爆破でもしない限り絶対に通行手形を発行出来ない仕組みで、 これで緑色の列車と橙色の列車が衝突や追突をしないよう安全を担保しようということです。 まぁ今回の場合は葛西⇔西葛西間は1列車が行ったり来たりするだけで、続行で列車を出すとか 一切無い設定だったから、通行手形をひとつだけ発行してその列車の運転士に持たせておけばいい。 つまり厳密にはスタフ閉塞方式ってことですね。 ただ、タブレット閉塞方式でも、緑色の列車がA駅に戻ってくるまで橙色の列車を発車させる 予定が無いなら、ぶっちゃけ赤い箱なんか関係なしに、ノンビリ緑色の列車が通行手形を持って 戻ってくるのをただ待っていればいい。とも言えるんですけれどwww なんてまた余計なことに時間を潰してしまい(汗) そんなわけでまた1両だけなのですが、サロ110に車番インレタ転写を施工。 サロ110の1200番台、うちには横須賀色1273、1274、1275、湘南色の1283が居るので これら以外でインレタ収録番号から1264にしました。他にも候補はあったのですが もうそこまで選んでいるほど時間も無く、とりあえず一番手前にあったやつです(失笑) サンダーバード2号の改造は尾翼まわり、ここまでテープとゾルで マスキングしておしまい。明日から、本気で頑張りましょう(爆) というわけでちょっといそげいそげの出勤です というか上の記事の末のほう.... たぶんまた鉄ヲタから細かいツッ込みでも入ったんでしょうね(笑)
2024.05.14
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結構荒れた天気の横浜、そのかわり暑さは無いのですが いよいよ湿度の季節が到来? 暑くはなくても空気が重くて不快な感じです(苦笑) そんななかで昨日の315系の関連記事の中に、東京メトロ東西線が大規模工事で テツの他にもバスマニアの方々も大歓喜だった、なんて話題が。 一部区間を完全に運休にして、その区間を区間運転とバス代行輸送で繋ぐという 週末とはいえ東京の大動脈の路線でなかなか思い切ったことをしたそうですが 普段絶対に見ることができない「茅場町行き」に「葛西行き」! ただ、葛西と西葛西間の区間運転に使われる車両、てっきり「綾瀬⇔北綾瀬」みたいに 「葛西⇔西葛西」と表示されるのかと思いきや、意外なことに無表示。幕と違ってLEDだから データさえ入力すればなんでも表示出来る、わけでもないらしい? それとも乗務員氏が 入力メンドクセーってサボっただけ?(笑) というか個人的に一番びっくりしたのがこれですよ。 そんな葛西⇔西葛西間の一駅区間の区間運転は、複線の片方だけを使った単線折り返し運転。 つまり逆走の時は既設の信号装置が一切使えない。そこで登場したのがタブレット! タブレット、と言っても怪しい錠剤やスシローなんかにあるハンディ端末ではなく(笑) 一昔前に地方ローカル線で使われていた閉塞方式のほうで なんとタブレットキャリアーじゃありませんか!!! いやいや、開業してからタブレット閉塞(厳密には スタフ閉塞 )なんて 一度もやったことがないであろう、営団地下鉄からの東京メトロに なんでこんなモノがあるのよ wwww 急遽、鉄道マニアの職員氏のコレクションを拝借したとか、慌ててヤフオクあたりで 落札して調達したとかでしょうか(爆) しかもよーーーく画像を見るとちゃんと玉(タブレット)も入っているっぽいしw まぁとはいえ一列車が只管行ったり来たりするだけなので、旅客営業規則的なそれに従って 便宜上とりあえず持っとけな感じで、キャリアーはずっと運転室だったそうで 流石に チンチンボンボンの赤い箱 までは用意されていなかったみたいです(笑) ※上下列車の交換、急行追い抜きや当駅折り返しといった複雑な運行が必要な場合は このような赤い箱を操作して、一列車ごとに両サイドの駅と電話で打ち合わせをして、 玉(タブレット)を取り出し、閉塞区間を設定しないと列車を走らせることができません。 まぁJRでは既に全廃、第三セクターの地方私鉄でも... いや、あるのかなぁ? もしかしたらもう全廃されちゃっているかも?? 上の動画では駅長氏が流れるように作業していますが、実は何気に複雑で 12年ほど前まで実際にタブレット閉塞を使っていたJR職員氏が行った 特別講座 これを見ると慣れるまでなかなか大変なことがわかります。 というか個人的にはこのチンチンボンボンの音がイイわ~ KATO製サウンドボックスのサウンドカードで製品化してくれないかなー(笑) それと、区間列車の末端と末端はバス代行輸送をしたそうですが、なんと関東各地のバス会社が 応援バスを派遣したそうで、普段は都営バスしか来ないバス停にいろんなバス会社のバスが 次々と発着!! を、ザーッと拾い集めてみましたw 都営バスに京成バスは京成バスでも新都心営業所のカモメカラー車、もちろんオリジナルカラー車も。 因みに都営バスも同じ色ながら別の営業所からの応援車も居て、細かい所属標記違いに バスマニアは歓喜していたとかw そんな京成オリジナルカラーの横は西武バスのS-tory色車。 しかも西武バスは復刻塗装の笹カラー車も投入! 横は京王バスですが、これまた 京王電鉄バスカラー車も来ていて、さらに 復刻塗装の京王帝都色のバスまで投入! 西武も京王も応援要請と言いつつちゃっかり 自社の宣伝と広報活動?www その横は北関東方面で走っている国際興業バスですね。 そして我らが地元の京浜急行バスと国際興業バス、そのうしろは京成バスと、神奈川、埼玉、千葉と 普段絶対に顔を合わせることのないバス会社が並んどる! 西武バスも居るなら当然? 東武バスも参上からの関東バスと、西東京から北関東界隈のバス会社が 勢揃いしています。では東京の東側のバス会社はどうしたというと 京成グループの各社が奮起w 京成タウンバスに、 おらが実家の浦安を普段は拠点にしている東京ベイシティバス、 同じく京成グループの千葉中央バス。横に居るのは東急バスですね。そして今回一番激レアだと 思ったのがJRバス関東の路線バス!!! えっ? そもそも都内やその近郊に路線あるの?? なんかJRのバスといったら観光バス車両こそ見れど、路線バス車両はド田舎でしか見かけない イメージ。少なくとも神奈川県内では全く見たことないし路線もたぶん無いと思う。 なので、それが都内を堂々と走っているって、こりゃバスマニアでない自分も歓喜するわ(笑) 模型テツ的には、自分みたいに節操なしに模型を買い集めているアホなら同じバス会社のバスを 一営業所ぶんくらい持ってる輩も居るかもですが、一般の模型テツ氏はいろんなバス会社のバスを 1~2台ずつ持っているのが普通なので、こうしたシーンはむしろ情景製作的に手持ちのバスを フルに有効活用できて有難いのではないかと思いつつ... というか、気が付けば調子に乗り過ぎブログに時間を使い過ぎ(汗) 兎に角、一工程だけでも先に進めて出勤準備しないとという有様 なので今回は下調べのカンタンなサハ111の2000番台車、他には2001の1両しか 在籍していないので、2001以外なら何番でもOK。ということで収録番号から2003を転写して サンダーバード2号の改造は昨日残っていた垂直ノズルのもうひとつを テープとゾルでマスキングして今日はおしまい(失笑) 工作啓発のための筈のブログに足ひっぱられてどーする! なんですけれど、 プロトタイプの知見も大切ってことで明日から、頑張りましょうゞ
2024.05.13
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昨晩は北海道でオーロラが見えたそうで、自分も帰宅してからなよろ天文台のアーカイブ動画を 観てみたのですが、天文台に車が大量におしかけてきてライト光害がえげつないという いや何もわざわざ天文台におしかけてライブカメラの邪魔をしなくたって、 どこもかしこもまわりは原野なんだから、そっちで見てくれよ! って思うんだけれど、 おそらく無神経にウジャウジャと群がってくる連中っていうのはオーロラなんて実はどうでもよくて ネタは何でもいいからSNSのオフ会的ノリで人がたかりそうな場所におしかけては みんなでお祭り騒ぎがしたいだけの単なる野次馬パリピなんでしょうね。 だから光害なんて気にもとめないし気配りも配慮もできない。 知らんけどw そんな低緯度というより憂鬱オーロラとは全く関係無く(爆) なんと熱海にも遂に315系が来るんですねー つまり「経費で」315系が見られる(笑) 昨年だったかに313系8000番台が来て、これまでロングシート車ばかりで乗り鉄に厳しい 熱海以南に、遂にクロスシートの車両がキター! って大きな話題となっていましたが、 これでまたロングシート車再襲来。普段使いされている方からしたら最新車両は快適かもですが 乗り鉄たちからしたらまたクロスシート車の “確率” が下がる結果なので結構複雑かも(苦笑) まぁ個人的には熱海の現場の時に見られる車両のバリエーションが増えて面白いっちゃ 面白いんですけれど、その半年後に引退する211系 またタイムリーに先月末にKATOから新発売! 211系、東京口の0番台/2000番台、上野口の1000番台は持っているのですが 東海エリアの5000番台グループは持っていないので、これはかなりグラグラくる案件なのですが ただ、今のところ手持ちの313系は他社製なので、最近のKATO製の致命傷であるカプラー問題で 併結して走らせられないというのがブレーキになって、今のところ買ってはいないんですけれど、 むしろこれで以前から発売されている他社製の5000番台グループがヤフオクに安価で放出される のでは? と、いそいそググり始めていたり(ヲィヲィ) そんな静岡といえば模型系のユーチューバー氏らが「静岡ホビーショー」のレポートを続々と UPしていて自分もいくつか観てみたのですが、今度レール関連の製品がどどーんと値上げされる トミーテック、 京都の地下鉄とはこれまた激シブな路線をチョイスしてきた! と一瞬ワクテカしたものの、おねだん19800円 しかも鉄道コレクションシリーズだから、ライト類は点灯しないし、Nゲージとして走らせるには パンタグラフ、車輪、動力ユニット、カプラー、オモリは別売製品を買わないとならないから 量販店価格でも全て揃えるとなると、2万円プラスアルファはかかるでしょうね。 一昔前なら、2万あったら東京口の15両編成をライト点灯動力車ダブルで揃えられたと思うけど... まぁ正直、実車に乗ったことも見たこともないからこれはスルーでいっかな(苦笑) 何年後かにヤフオクかぞぬあたりに格安で並んでいたらふあっとゲットするかもですがゞ あとはやはりKATOから出る予定の東海道線東京口113系が話題になっていましたが そんなKATO製品の発売が早いか、手持ちの113系の完成が早いか、 もはやチキンレースになった113系の工作は(汗) 昨日のモハ113への黄かん色の吹き付け、マスキングを撤去。 確認した感じは滲みも漏れも無く、色違いも感じられません というわけでここからは只管インレタ転写工作、先ずはとにかく車番を入れて 購入してからン十年間に及ぶ名無しの権兵衛を解消することからです(苦笑) そんな名無しさんは12両! この両サイド計24箇所に車番を入れていきます。 ただ、やみくもに入れると後々番号がダブったなんて破目になりかねないので 所有車両の車番とニラメッコしながら慎重に何番を転写するか決めて 手始めに塗装修正したKATO製モハユニット、そのモハ113から開始。 車番印刷済みのKATO製、そのうち1両は番号ダブりを修正して 2116、2117、2106のモハユニットが在籍しているので、2106の続番ということで インレタに収録されているなかから2105を選択しました。 ベースよりデザインナイフで切り出し中の図。アンダーラインを含めて そーっと切り出します。因みに上の丸太は大きさ比較用に置いたツマヨージ(笑) これからはずっとこのミクロの決死圏 これをセロテープで拾って、既存車両を参考に転写位置を合わせて 車体に貼り付け、バーニッシャ(下の先が球体な金属棒)でこすって転写。 さらに裏紙を当ててバーニッシャで再度こすり定着させます。 よし 一昔前は、切り出さず直接ベースを車体に押し当てて、 バーニッシャを持っていなかったのでボールペンでゴリゴリやったら勢いでズレたり 黒くなってちゃんと転写されたかわからなくなるとか、ツマヨージで ゴリゴリやったらボキッと逝って、ゴリゴリやってる最中にズレたり文字が割れたりと 散々失敗を重ねたものでしたが、いろんな方法があるなか、ようやく自分なりの やりやすくて失敗しにくい方法を探り当てたってところでしょうか(苦笑) 反対側面も同様に施工。こちら側は緑2号に加えて黄かん色も修正塗装した箇所ですが パッと見、どちらの色味も大差なく修正したことはわからない。と、思いたいw まぁよーーーーく見ると、塗り分けラインが修正箇所の部分のほうがくっきりと 出ているので気付かれちゃうと思いますが ペアを組むモハ112への施工状況。傾きや転写不良は無しw と、以後は電車工作の宿命ともいえる、延々とおんなじ作業の繰り返しなのですが 今日はもう時間の都合からサンダーバード2号の改造へ。 今回も複雑なマスキングが必要な箇所、実際には使われなかった 垂直離着陸用ノズルの片方と、着陸脚の土台のもうひとつのほうを 細かく切り出したテープとゾルでマスキングしたところまで。 さて、未明から天気が崩れる予報の横浜、本気で荒れるのは明日朝から らしいですが、果たしてどうなることやらと思いつつ出勤です
2024.05.12
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昨夜の太陽フレア、とりあえず自分たちはGPSも通信障害も無くだったのですが 帰宅してヤフーのトップページを見たら ロンドンでオーロラ というか「パンダいぬ」もちょっと気になりましたが、どーせ昭和時代のテキ屋にあった カラーヒヨコみたいなことだろうし、ひとたびクリックしちゃうとこーゆー記事ばかりに なっちゃうからあえてスルーするとして(笑) おおおーっ 凄い凄い! 昨年の12月に北海道でオーロラが観測されましたが、それの真下に来て見上げたみたいなww これが大都市の公園で普通に見られるって、ひょっとして昨晩空を見上げたら 自分らもオーロラ見えたんじゃね? なんてロンドンを検索してみたところ ありゃ? なんとロンドンって北海道よりはるかに北なんですね(世界地理知識が小学生レベルですな) これなら確かに北海道よりオーロラが見えるだろうし、自分らが空を見上げたところで見える筈もないかw というかいうても都会だし、ロンドンってもっと南なのかと思ってたゞ だってこの大都市が北海道よりさらに北にあるって、それこそこんどまた札幌までの定期バスが 一路線廃止されていよいよ限界集落まっしぐらな夕張死市なんかよりずっと北、 周囲は人喰いクマしか住んでいない、原野のみの三毛別(熊事件)よりもさらに北にある。 というんだから、イギリス人はタフですよねぇw いっそイギリス人に北海道を売り渡したら 「なんて暖かいんだろう」ってあっという間に北海道全土がこんな大都市に変貌するんじゃ? あの人たち、植民地大好きだから北海道の原野なんかも喜んで開拓するっしょ(雑過ぎ) それにロンドンといったらビックベンこと時計台ですが、同じ大都市の時計台でも この今風に言うなら “映えスポット” センスの差ですよ(苦笑) 一応、上の高層ビル群とビックベンが両方写ってる画像が無いか検索してみたものの皆無。 なのでこーゆーところもイギリス人に任せれば「三大がっかり観光名所」 なんて汚名もきっと晴らしてくれるんじゃないでしょうかwww というかあらためて見てもやっぱヒドいなこれ。まるでバブル時代の、 地上げ屋に抗い続けて最後まで取り残されたボロ屋... それとコトのついでに三毛別熊事件もググってみたら、今はここも知る人ぞ知る B級観光スポットとなっているそうですが これまたなかなかパンチの効いたスポットなことでwww というかこれ、童話 三匹のこぶた で、最初に速攻でオオカミに喰われる 1番目のブタの家じゃん(笑) そんな「三匹のこぶた」、グーグル先生によると “イギリスのシェイクスピア学者ジェイムズ・オーチャード・ハリウェル=フィリップスにより 1843年に初版が発行されて『Nursery Rhymes and Nursery Tales』に収録されたことで、19世紀後半に広まったと考えられる (中略) 最も知られたこの物語の形式は、ほぼ間違いなく ジョセフ・ジェイコブズ(イギリスの民俗歴史学者で再話者)の『English Fairy Tales』によるもの” とのこと。つまりこれまたイギリス人大好物スポットなのではないでしょうか? 今はここに辿り着くのがそもそも大変なトンデモ僻地だそうですが、イギリス人に任せたら ここも交通利便性の高い素晴らしい観光映えスポットにしてくれるんじゃないかと思いつつ... というか何の話をしていたんでしたっけ?(爆) オーロラの電磁波で久々に脳が冴えわたって余談が長くなり過ぎました ろんどんろんどん楽しいろんどん愉快なろんどん♪ って流石にそろそろチャールズおじさんに本気で怒られそうなのでこのへんにしてww 模型工作はそんなイギリス原作のサンダーバード2号の改造から 今回から機体うしろ半分の緑塗装に備えてのマスキング開始です。 着陸脚土台部分を中心に、細く切り出したマスキングテープでフチを覆い、 そこから少し大きめに切り出したテープで覆いつつ、さらにマスキングゾルを併用して 浮きそうな箇所を中心に目止め。最後に脚本体を適当な紙でマスクしたところまで進めて 113系の工作へ。 こちらは黄かん色の吹き付けです。恐らく厳密には色味がKATO製と 今回吹き付けるグリーンマックス製塗料とでは違うだろうということを想定して、 シャバシャバに薄めたものを様子を見ながら何度も吹き重ねました。 とりあえずラインが凹になっている箇所を埋めたところまで進めて乾燥待ちです。 さてオーロラ、今晩から北海道、もしかしたら東北地方でも見られるかも なんて出ていましたが流石に関東は無理かなー なんて思いつつ出勤です。 というか関東でも見られるってことはそれだけ太陽フレアが強いってことだから それこそ逆に別の意味でヤバいですよね(汗)
2024.05.11
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最近はテツなのに余談が天文の話題ばっかりで、あなたは本当に鉄道マニアなのですか? 問題が発生している有様なのですが、またまた天文の話題です(爆) といってもちょっと怖い話題。以前から2025年は太陽活動が活発になるから 太陽フレアによる障害が多発する可能性があるとは言われてきましたが、 はやくもその前座? 過去にはオーロラで新聞が読めたとか、アメリカで大停電とか、 人工衛星が故障したとかと色々やらかしている太陽フレア、低緯度オーロラは見てみたいけれど それこそ最近銀河鉄道と話題になっている、何千個と打ち上げてあるスターリンク衛星とか 結構気になりますよねぇ。とはいってもぶっちゃけ今使っているスマホがどれだけ スターリンク衛星の恩恵を受けているのかなんて全く知らないんですけれど(苦笑) やっぱり個人的には初めて行く現場なんかでナビに頼って移動している最中に 太陽フレアでGPS衛星が故障、しかもグーグルマップあたりを開こうとしても 通信衛星が故障して通信障害で開けず、何処とも知れない場所で迷子になって しょうがないからコンビニ見つけて駆け込んで、コンビニ店名と売り場の地図本で 現在位置を確かめるという、超原始的作戦に躍り出る破目になることでしょうか(笑) というか、そもそも今でもコンビニにマップルとかゼンリンとかといった地図本が 売っているのかどうかという問題があるか まぁたぶん流石に人工衛星開発生産会社もある程度はフレア対策をしているだろうから きっと大丈夫。 と、思いたいw あと一昔前なら予約録画が停電であぼーん案件がありましたが 最近はテレビ見てないのでそこはいくら停電してもらってもいい... いや、いくねーわ! 冷蔵庫あぼーんは困るわ!! まぁこれも電力会社がなんやら対策をしているだろうから きっと大丈夫。 な、 筈w って、どんだけ楽観主義者なんだよ! ななか 兎に角今日はアダプターを完成させること最優先w 剥き取った部分にハンダメッキを施して それぞれの先っちょをハンダ付け。ちゃんとやるなら熱収縮チューブなんかで 導電箇所をきちんと絶縁処理するところですがダンチにしてあるし、たぶん大丈夫。 でしょう(ここでも楽観主義.. いや、単に雑なだけか(笑) で、実際に接続しての機能試験 トミックスのコントローラーからKATOのレールに給電を確認中。 KATOのコントローラーからトミックスのレールに給電を確認中。 どちらも目論見通り、逆転スイッチの向きを統一して同方向に走行乙 これでKATO製レールの複線レイアウトでの2列車同時運転が可能になり、 さらにトミックス製レールの複線レイアウトで、片方をKATO製コントローラーにして サウンドボックスをダイレクトに使うことも可能になりました あと、工事凍結中ではあるものの、固定式レイアウトにKATO製コントローラーを 繋ぐこともOKに。ただ、最大の問題は工事凍結中なことなのですがそこは置いといてww 113系の工作に移って黄かん色の塗り分けラインの修正、 緑2号部分をマスキングしたところまで進めて 今回は念入りにマスキングしたので剥がすのにも結構手間がかかっている サンダーバード2号のマスキング剥がし、こちらも今日中に全て取る! 取りたいってことで(苦笑) 取りました(笑) ざっと見た感じは大きな破綻は無い模様。 ただ、あれだけ念入りにマスキングしたのに 白ライン部分に微妙~ に緑色が漏れていたり(汗) 黄色ライン部分に微妙~ に緑が漏れていたり(失笑) とはいっても、というか、まだうしろ半分が未施工なんですけれど おおーっwいやでも何十年前にガキンチョの自分が作った、雑工作のそれに比べたら 見違えるほど綺麗になったのではないかと、ひとりご満悦に浸ったところで出勤です(笑)
2024.05.10
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いや~ 昨晩は激寒でした。 なんて気温12℃でこんなこと言ってたら、北海道の方から叱られそうですが(失笑) 気温が下がるということを聞いてはいたので、一応ヒートテックを着ていったものの、 ここまでの休日でカラダがすっかり怠け者モードになっちゃっていて寒さが身に刺す! おかげですっかりHPを奪われての丸一日起動不能に陥りまして さっき起床して慌てて工作を少しでも進めてブログUPという有様、なのでとっとと本題へ KATOとトミックスのアダプター作り、昨日のそれからコードを切断して 被覆を剥いたところまで。プラスマイナスダンチにしてあるのはショート対策です。 余ったコードは後々なにかしらで活用することとして丸めて保管w 113系の工作、こちらも昨日発覚した黄かん色の凹み、どうしようか思案した挙句 やはり修正することにして、車体をバラしました。 車体を組み戻す時に「向き」を間違えないよう分解途中の記録w 各所爪による固定で、しかも古い製品なのでプラ材が劣化しているかもしれないなかで ぎゅうううっと押し広げたりするから、バキッと逝きやしないかと 何気にヒヤヒヤでした(苦笑) 残り時間でサンダーバード2号の改造、マスキング剥がしの続きで 機体裏側の黄色ラインまわりと着陸脚の土台まわりを取ったところまで。 さて、今日は木曜日でいつもなら休みですが、流石に世の中そこまで甘くなく これからジタバタ出勤準備ですノ゛
2024.05.09
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かんむり座の爆発、やっぱりどーしても気になりましてダメモトで アストロアーツに聞いてみました(ちょっとでも気に喰わないことがあると すぐカスタマーセンターにぎゃあぎゃあ文句言うご意見番ジジィかよw) そしたらなんと返事が!!! (一部抜粋編集) 文字サイズの違い、タウ(τ)とティー(T)で星自体が違った。というオチでした(苦笑) つまり かんむりの左裾あたりに突然ピカッと星が光るというのが正解。 にしても大概こーゆー初歩的質問は「ハァ? ググレカス」ってスルーされるものかと 思っていたのですが、アストロアーツは親切ですね。 お礼のメールをしたところで、こうなるといよいよ爆発したところを写真に撮らないと モトがとれないことになってきたなと思いつつ(笑) で。 いきなりですが、昨日の日勤の帰りに調達したこれ(爆) いやまた何買ってんだよー 案件なのですが、今度発売される KATO製の路面軌道、※KATO公式より この通り、複線を基本としているんですよね。 とはいえうちにはKATO製のパワーパック(車両を動かす制御器)が1台しかない。 てなわけで、トミックス製のパワーパックをKATO製のフィーダー(線路に給電するケーブル)に 繋げられるようにアダプターを作ろうという目論見です。 いや、KATO製のパワーパック一式をもう1組買えばこんな面倒なことをせずに済むのですが 如何せんオカネが無いもので、ここは知恵と努力で節約 今回買ったのはそれぞれのメーカーのフィーダー用延長コードで やることはこれの首を挿げ替えようってこと。 因みにヨドバシ価格で左のトミックス製延長コードが571円、KATO製延長コードが200円って この時点でトミックス製の価格設定がベラボーなんですけれど、とはいえ首を 入手するにはこれを買うしかない(失笑) ただ、基本のレールセットにも付属しているKATO製のパワーパック一式を揃えるとなると、 品番22-018パワーパックスタンダードSXが4400円、品番22-083のACアダプターが 2030円と、合計6430円必要なのでそれに比べれば771円で済みますからwww というわけで早速現状の調査から始めます。 まぁバサッと切ってバシッと繋げて、プラスマイナスはパワーパックの逆転スイッチで なんとかしてもいいのですが、やはりスマートにどちらのパワーパックでも 同じ逆転スイッチの向きで同じ方向に走らせたいと、そこは拘ることにしました。 たまたま手元にあった鉄道コレクション用の動力ユニットを実際に走らせて 何をどう繋ぐとどういう向きに車両が走るのかと、首のオスメスどっちがどっちか確認中の図。 なんか久々に電気の極を気にするクエスト、やっていて頭の中がこんがらがってくるのですが なんとかトミックスの茶白とKATOの青白、トミックスの白とKATOの青、 トミックスの茶とKATOの白を繋ぎ、フィーダーの向きを左差し込み手前出しにすると 極が合うことが判明しました。って、言ってる本人しか何を言ってるのかわからないような 気もしますが というかパッと見は白=白かと思いきや、そこは流石ライバル会社?(笑) あとは手を動かすだけですが時間の都合、塗装の成果が気になる113系の工作を進めます。 マスキングを撤去、とりあえず大きな破綻は無いっぽいw モハ112の施工状況から よしw 黄かん色との塗り分けも、元の緑色との違和感も無し 続いてモハ113なのですが 片側は問題無かったのですがもう片方の側面、よくよく見ると なんか黄かん色のラインが上に窪んでいます(汗) たぶんガシガシケシゴムをかけ過ぎて黄かん色も一部こすり落としてしまったらしい。 ほんと、何をやってんだか とりあえず今日はもう時間が無いのでサンダーバード2号の改造へ こちらも出来るところまでマスキングの撤去です。 片脚の付け根から始めて首まわりの黄色ライン半分と、脚のマスキングを撤去して出勤.. って昼間晴れていたのにいきなり今、雨が降り出しているんだけれど 現場初日から雨ってかぁ~
2024.05.08
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本日から仕事.. といっても今日は会議と準備だけでおしまい。 明日から現場仕事開始です。まぁぶっちゃけこれから明日夜まで休みとも言えるのですが(笑) そんななか、また模型メーカーの今月の新製品発表動画なんかがちらちらUPされていて それらをBGVがわりに模型工作、そういえばトミーテックはまだかなと公式ページを見たら えっ? おいおいおい! 昨年だったか、ついこの前値上げしたばっかりなのにもう値上げですか。 300点の内訳を見ると車両製品皆無。 そりゃそうですよね。トミーテックに吸収されてからはトミックス製車両も トミーテック同様のワンオフとかスポット生産なんて俗に呼ばれている 一発生産したら金型もろとも処分しちゃう方式に変わったらしいから(なんでも金型は所有していると 固定資産税がかかるとか?)、今後出る車両は全て新製品として値上げ価格をふっかけられるしね(爆) なので車両のように再度同形式を生産する時は付属パーツを変えるとか、ステッカーの内容を 見直すとか、微妙~~~~~な仕様変更をしてのガツンと値上げして新製品発売ができない、 規格がきっちり決まっているアクセサリーやレールとか制御機器類が今回ぜんぶ値上げ。 模型テツ界では発売時に、室内照明を付けても壁が透けない、ローソンやファミマを 差しおいてセイコーマートかいw と、話題沸騰だったコンビニも ぎょわー 1320円も値上げって意味わかんねーよ そういえばどこぞのポンコツ政治家の愚策だか日銀的な愚輩のお家芸だかで ここのところ円安円安円安円安で草木もな~び~く~ なんでしたっけ? トミーテックは拠点が中華工場だから、中華工員の人件費やらなんやらかんやらに円安が どどーんと直撃して、いよいよ転覆寸前ってこととか? 知らんけど。 因みにそんな胴元トミーテックの新製品発表 バスばっかり つか、バス1台500円で育った自分は4000円近くするバスなんか絶対買わないけれど そういえばプラモデル系の動画で、量販店なんかのメーカー直送とかで小売店に続き 模型問屋がどんどん潰れて在庫調整機能がマヒ。なのでメーカーも予約注文分しか作らない。 なんて言ってたけれど、つまりこのボッタクリ価格でも予約して買います! というある意味 “奇特な御仁” のぶんだけ生産する。ってことでしょうか? まぁお好きにドーゾですが(嘲笑) そんななか113系の工作は車番を剥がしたモハユニット、一部下地が透けてしまったので そこを修理します。 モハ113の車番まわりマスキング状況。帯を境界にしています。 モハ112のマスキング状況。ちょこっとマスキングテープを節約(笑) 2両に緑2号を吹き付けたところで 113系の緑2号そのまま機体へ吹き付けです。 といってもこっちは3回くらいカップに再補充してやっとここまでと むしろこちらのほうがメインなんですけれど(苦笑) とりあえず機体の前半分と主翼の緑2号塗装がおわり。 次は機体うしろ半分のマスキングと緑2号塗装ですが今日はもうここまで。 さて、実質休日最終日。かとて今寝ちゃうとリズムが狂ってしまうから ここは朝まで模型工作しますかwww
2024.05.07
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昨日とはうってかわって暴風吹き荒れる曇りの横浜です。 因みにみずがめ座流星群、午前2時頃まで窓越しに空を眺めてみたのですが成果ゼロ。 まぁやはり自分みたいな片手間でも肉眼でなんとか見られるくらい流れるのは ふたご座流星群くらいですね(失笑) でもせっかくなので晴れているうちに撮影した昨日の画像、 また国立天文台のページの星座図を参考に星座線を描いてみました。 ちょうどさそり座が昇ってくるところで、さそり座の左はへびつかい座とへび座、 上はてんびん座、右はおおかみ座、左上端に見切れているのはヘルクレス座ですね。 爆発で話題の 我らがかんむり座 は軒の上(失笑) そんな爆発グループといえば オリオン座のベテルギウスがありますが、橙矢印の先のさそり座のアンタレス、 なんとベテルギウスよりでかくて、可視光での見た目のサイズが太陽の700倍(笑) それこそこんなに膨れあがってよく爆発しないよなー なんて思いつつ 明日は日勤、明後日から通常営業なのでまた亀工作に戻る前に工作を頑張らないとということで 昨日に続いてダブルデッカーサロの妻面検査標記、サロ124-25に やはり3分割して転写したところ。 あと1両なのですが、なんか疲れたというか、“目に見える成果を出したい” ってことで 気分転換も兼ねてこっちを進めます(爆) トミックス製113系、品番92710と92711のクハ4両、古~い製品だけあって この通り標記類は皆無のノッペラボーなので、休みのうちに車番だけでもと。 1両だけ、トイレ無しなのでこれは2100番の45番以下を選択するとして あとは現役時代の所属区を無視するなら何番でも問題なし。 今回は所属を調べ始めたら朝になっちゃうので、もう「この区に居たこともきっとあるだろう」 設定で、インレタ収録車番をそのまま使っちゃいます(笑) 手順は同じ。ベースから切り出してセロテープで拾い下線を基準に位置出しして貼り付け バーニッシャでこすって転写しての、裏紙でこすって定着。只管この繰り返し。 とはいえダブルサロの妻面のそれに比べたらはるかに気が楽ですね(苦笑) この車両がトイレ無しなので2130番を転写。 あと3両はトイレ付き車体なのですが、もう1両、2100番台の46番を転写して 残り2両は2000番台。因みに2146はトイレ付き2100番台のトップナンバーです。 収録車番から2030と2047を転写。 ここまで超古い製品ながらインレタが劣化して使い辛い事になっていなかったので 調子こいてKATO製3両、 上2両のモハはあとから転写した「0」が地味に違和感、 最下段はここまで全く気付かなかった番号ダブりでして、2074の一両を改番。 で、モノはタメシにまた懲りずにケシゴム召喚w 消えた(笑) つまり標記の一文字だけとかではなく、全部消すくらい大雑把に ゴシゴシかけるぶんには、この方法は全然使えます 3両とも消去完了したのですが 一部、前回消して塗膜の薄くなっている箇所の下地が(汗) とりあえずここの補修はあとまわしにして インレタをあらためて観察、緑裏紙のは製品番号92710に付属のもので 下の白裏紙のものは品番8310に付属のもの。8310が92710に比べて新しいだけあってか かなり微妙な違いですがひとまわり、文字が小さくなっています。 なのでトミックス製に比べて文字の小さいKATO製にはこっちのインレタを使うことにして 2060番になってもらいました。これでクハは番号ダブりもなく全車両番号転写完了w サンダーバード2号の改造へ 昨日サフ(サーフェイサー)を追加盛り付けしたところを整形して さらにサフ吹きしての傷の再確認。 問題ないでしょう。 こちらも大丈夫。 ということでいよいよ緑塗装ですが、明日遅刻しないよう今日はもう寝ます(苦笑)
2024.05.06
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気象番組では真夏日、なんて騒がれているなか行ってきました 川崎大師! 今年は10年に1度の「大開帳奉修 赤札授与」でして、自分も神奈川県民になってからは かかさず頂いており、今年で3枚目です。 ただ、ネット記事なんか見ても当然というか大混雑大混雑と出ているので 初日数日は避けるとして、それと基本授与時間は公開されておらず、確実に授与があるのは 午前6時と午後4時。なのでいつも通り初詣スタイルで早朝出撃しようかと思ったのですが 今回は出たついでに交通費節約で横浜駅のIMONに慰問したくて日中突撃することに(爆) なのでここはもう情報戦 とりあえず他の行きましたプログなんかを見ると どうやらお護摩祈祷の後に授与が設定されており、ただ、特別な祈祷とかがあると そっちが優先されて授与が無いそうで、だから授与時間は非公開とのこと。 ということで先ずは基本情報のお護摩祈祷時間から 午前、午後計6回設定。このうち朝イチとラスイチは必ず授与がある。 でも朝イチじゃ模型店開くまで延々時間潰ししないとならないし、ラスイチは祈祷後本尊を 閉めてしまって拝めないとか書かれていたので、授与が無いかもしれない中間4回のどれかに 勝負をかけるしかない。 で、授与がなくなるだろう特別な祈祷や行事系を調べると 今日は11時からなんかある。 つまり11時の授与はたぶん無いだろうと予想して、9時30分のも逆に11時のこれの 準備で無いかもしれないのでちょっと危ない。ということで13時の授与に目標を設定。 特に行ったブログによると初日は7時から並んだら9時半が潰れて12時近くまで並ばされた なんて出ていたので、それを考えると仮に13時が潰れても次は14時半と1時間半だから 5時間も並ばすに済むだろうという算段です。それに何といっても大安だしねw そして1枚目の画像、到着したのは11時40分。初詣の混雑ピークの時なんかここもずらーっと 行列しているくらいなので、これは意外と空いているのかな? と思ったのですが 甘かったです(苦笑) 以下グーグルさんから今回の順路。 今回は右上の大山門から山吹色矢印の通りに進みました。 最初は空いているのかと余裕ぶっこいてお水屋と献香所で身を清めたのですが 供養塔が大山門の入り口まで行列。厳密には橙矢印のように、身を清めたら供養塔、本殿を 参拝して、テントスペースで授与まで待機という段取りなのですがちょっと不安になって テントスペースを見たら満員! 左上画像のようにここだけで数百人は居るくらいなので これはちょっとアレかもとテントスペースのうしろの行列を辿ったところ、右下の駐車場まで続きの そこに4列縦隊8本 その中ほど、★の位置に並ぶことに。いやこれ初めての人だったら 絶対つんだー って思っちゃうところですが、赤札授与はひとたび授与が始まったら 意外とスイスイ進むのでここは大丈夫w な、筈(と、行ったブログに書いてあった(笑) というかこんだけ行列しているってことは11時の授与はやはり無かったのかなー なんて思いつつ、とはいえあと2時間くらいは炎天下立哨を覚悟しないとダメかなー ところが炎天下といっても風があって結構心地よく、しかも12時過ぎ、縦隊の1本目が動き出す! どうやら11時授与をちょっと遅れて実施することにしたっぽい。これはラッキーw 行列はじわじわ進んでテントスペースに来たら、テントはもう次(13時授与)の人で満員! さっき貰った人が再度待機? なんかみんな凄いですね、知らんけど。 で、桃色ラインからは靴を脱いで本尊参拝しての赤札授与なのですが、もうここは行列も ヘッタクレもなく、靴を脱いだ人から係の人のどんどん進んでー!! に流れ作業状態で ざぁーっと流され、あっという間に信徒会館出口に来ての無事に赤札を授与 山吹色ラインの終端(↑)、ここでの時間は13時ちょうど。 当初計画では13時からのお護摩祈祷後だから早くても14時くらいを想定していたので 今回は作戦成功、流石大安日乙でした 他にも御朱印とかいろいろあったり、そもそも供養塔もスルーしちゃったから そっちをあらためてまわろうかと一瞬思ったし、京急大師線でも大開帳に合わせて 他にも記念きっぷ発売とかインフォメーションされていたのですが、 往復とも来た電車は1000系の401F。 ここもマーク付きが来るまで粘ろうかとも思ったのですが、なんかこの順調な流れを そのまま流したいと全てパスしてとっとと横浜に戻ってきちゃいました(爆) 電車も「けいきゅん」付きだからOKってことでw って、そこはテツなんだから粘れよー と、ツッ込まれ案件ですが ただでさえ人混み。変に流れを変えて無用なトラブルに巻き込まれるのも嫌だし というわけで予定通りIMONに慰問して目的のブツを買ってとっとと帰宅、 模型工作です。 え? 赤札は?? あ、一応これとおんなじです(笑) いや~ いうても10年に一度のお札だし、超ムー的教育を受けている自分からすると 安易に晒すのもなんかバチあたりなような気がしまして、そーゆーのを気にしない方の画像拝借 とにかく3枚目を頂くことができて10年後、4枚目を何事も無く無事に頂けるといいなー と、お願いしつつの113系の工作は 黒色の妻面検査標記、103系用ですがそこは気にしないw これを昨日までヒーヒー言ってたダブルデッカーグリーン車に転写していきます。 ただし、これまた一筋縄でいくクエストではなく 実車はこのように縦リブの間に分割して記入されているんですよね 車番のそれと同様、当然のことながら一発でやったら100%失敗確定なので ただでさえミクロサイズのひとつの標記をさらに三分割して転写という これまた超ハードなクエストです。 先ずは四角枠の部分から着手したのですが、そもそも四角枠が リブ間の幅とほぼ同寸法という(汗) もうここはイチかバチかでエイヤッ! と転写したところ ハイ失敗~ これマジでむずいよ... このあと2回ほどバグってのようやくバーニッシャを中央にサッと当ててから 周囲をこするとなんか上手くいくっぽいことを発見して とはいえよくよく見ると地味に歪んでますがもう許容範囲内!(笑) さらに上段の文字列も二分割して、中央寄りを転写してからの ここまで転写した文字を傷付けないようセロテープを切り出して 慎重に位置出し(汗) な.. なんとかなったか これがあと2両あるわけですが、もう疲れたのでサンダーバード2号の改造へ(失笑) 昨日ビン入りサーフェイサーを盛り付けた箇所を整形。 もう1箇所のほうも整形したのですが、こちらは埋まりきっておらず さらにビン入りサーフェイサーを追加で盛り付けです。 って今頃になって何をやってんだか.. なんですけれど もうここはドクくらわばです(苦笑) あと、オデコまわりをついでにもう少し均したところまで。 さて、これから明け方にかけてみずがめ座流星群がピークだそうですが 今ちょっと外を見たところ... いつもならハイ今回もどんより曇りで終了~ とっとと寝ますとなるところが なんと晴れてるじゃああーりませんか! これは寝ずに朝までがんばれってことですか? www
2024.05.05
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昨日は夜からスイッチON、さらに日中ダラダラとネット徘徊した成果? ゴハン食べに深夜外出したらくっきり晴天じゃないですか! というわけでついでにドンキやらウェルシアで買い出しを済ませて 帰宅したタイミングの星空を、国立天文台のページよりググってみたところ 深夜2時の横浜の星空。 やっぱ気になるのはかんむり座の爆発、ちょうど南西方向の天頂付近に居る。 というわけで、画像サイズを3648×2736にして、8秒間シャッター開放にして 撮ってみたものがこれなのですが(アカ消されないようメンテも兼ねて楽天写真館UP) は? ですよねぇ(失笑) ※一応メンテも兼ねてのフォト蔵リンク 冬の星座なら、オリオン座が一目でわかって、そこから周囲の星座を簡単に割り出せるのですが この方角で明るい星といったらアークトゥルスくらいしかないので 正直、撮ってる自分もこの時は全くわかっておらず、とりあえずアークトゥルスっぽい星は たぶんあれかな? と、完全にあてずっぽうでカメラを向けて撮りましたゞ 因みにこの時に見える星座は国立天文台のページより、こんな感じとのこと。 なのでこれを元にパソコンの画面で上の撮影画像を回転させたり拡大したりと必死で比較、 わかる限り、星座線を書き足してみたのがこれです。 安物コンデシながら意外と撮れていますた ※一応フォト蔵リンク このようにまわりの星座に比べてかんむり座がコンパクトなサイズなので どの星がどれかを対照する時に、最も最初にわかったのが実はかんむり座だったという(苦笑) で、問題は爆発すると言われているタウ(τ)星なのですが、ウィキ先生のページだと ギリシャ文字がほんと厄介なのですが、左上の4つ並んだ星の左から2番目がタウ(τ)星。 でもはて? 確かタウ星の普段の明るさは10等級くらいって書いてあったような?? でもこの図からすると5等級と出ています(左下の●対照表より) なのであらためてかんむり座τ星爆発でググってみたところ、星空といったらな超メジャーな アストロアーツの記事から。 へ? タウ星の位置が違うんだけれど?? これが自分みたいな個人ブログ記事なら 間違っちったてへ♪ もありえるけれど、アストロアーツにウィキ先生と、 どちらも聞きかじったテキトー情報を安易に載せるサイトじゃないし、しかも これと同じ内容で、他の新聞社系記事もいくつかヒットする有様。 おまけにτ星爆発と騒いておきながら、τ星の位置をスルーする記事まで。 えー? ひょっとしてタウ(τ)星とティー(T)星とで、そもそも根本的に違うとか??(失笑) とにもかくにも同じ画角で13秒撮影も試していたので、そっちの画像から かんむり座部分をトリミング、ギリシャ文字に悪戦苦闘しながら ウィキ先生の図と対照してみたのがこれです。 画像全体だと逆に明るすぎて星を探し辛いのですが、 かんむり座だけならむしろこっちのほうがわかりやすく、 ウィキ先生の図の星が全て撮れていることが判明乙 ※一応フォト蔵リンク そしてこれより昨晩のタウ星はちゃんと5等級クラスで輝いていますた(橙矢印) うーーーん? ま、いっか(爆) もしかしたら左端(橙丸印内)に、突然新星が現れるのかもしれないし、 τ星がα星(アルフェッカ)クラスの輝きに増光するのかもしれないわけですが、 とりあえず “事前写真” は撮れた。さらに爆発したらそれはそれで判別できる “事後写真” を撮ることが出来る。ということがわかっただけでも収穫だったのではないかと。 まぁこの事前写真だけでこのイベントは終了しそうな気はかなりしているのですが あとは時の運ですね。ただ、これで運を使っちゃうのもそれはそれで微妙な気もしつつwww 113系の工作は妻面検査標記の続き、メルカリで落札した4両に施工。 これでKATO製113系全てに転写完了ですが14両.. つまり1両はトミックス製のサロを連結するので、次はそこに着手です。 製品は品番8310のサロ125形 これまた超古い製品で、しかも車番がインレタを転写する仕様。 ン十年ぶりに封印解除です(爆) 果たして使えるのか?? 使えはしたけれど ナナメったぁ 211系は車体に補強のためのリブ(突起)があるので、台紙がリブ幅より広いと こすった時に歪んで車体に付くんですよねぇ(失笑) これ、実は超難しいじゃん.. オマケに 2枚目、トミックス製インレタは通称ザブトン付きで、文字を薄いフィルムで 一枚覆っている仕様なのですが、そのザブトン部分が切り出し時に台紙から勝手に剥離 もうイチかバチかでピンセットでそーーーーっと拾い上げて直接こすりつけたところ なんとかなった(苦笑) いやむしろ台紙なしのほうが正しく位置出し出来て歪まず転写できるような 続いて反対側面はセオリー通りに施工したのですが うひー 傾いたっちゃあ傾いてるけどギリギリ許容範囲内か... というか、1つの車番に対して3つしか収録されていないので これ直すとなるとまた反対側もやりなおし... はい、許容範囲内です 因みにこのダブルデッカーサロは3両あるのですが、品番2932のサロ124形は 25番が印刷済み。ただ、品番92710のセット付属のほうはこれまたインレタ地獄(鬱) 平日夜勤明けと違って休みで集中力を発揮できるこの機会に 苦手や不味い料理は先に喰っとけってことでwww セットのサロ124。やはりサロ125同様にぐりとぐら... リブとリブの間に転写しないとならない難物仕様。 しかも最近の鉄道コレクションとかにある「上級者向け」とかではなく この製品を買ったら初心者だろうと手先がポンコツだろうと全員強制工作(爆) そんな難物、1箇所目はサロ125のそれもあってかなんとかなったものの... その後はミスを連発 いよいよ排水の陣となってしまい、ちょこっとナナメってしまったけど もういいや(失笑) 最後の1箇所くらい決めろやってことで乾坤一擲! なんとか決まったぁぁぁぁ って、トミックス製はあと14両28箇所、転写しないとならないんですけれど(汗) それでもリブリブクエストではないのでちょっとはハードル低いから 平日でもなんとかなるでしょうってことで サンダーバード2号の改造はいよいよリキのある鉄ヤスリで削り込み、 こんどこそ、なんとか痕跡を抹消できたっぽいです(苦笑) オデコ側のデカール撤去痕跡も消すことができた、と思いたいw 主翼の1箇所もずっと残っていたのですがここも平滑になってくれたかと。 ただ.. 気になる箇所を均していた時、ここは凹になっていることを 今更ながら発見(苦笑) ここはビン入りサーフェィサーを盛り付けました。 もう1箇所にも盛り付けたところで今日はおしまい。 明日の “段取り” を考えながら寝ますw
2024.05.04
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あちゃー ここまで夜中動いて昼動いてだったからか? 地味に時差ボケというか けだるー と、朝からネットをダラダラと徘徊してしまい 気付いた時には一日終了。華麗にやらかしちゃいました(失笑) まるまる半日近くをフイにしたところでようやくスイッチON、 113系の工作は昨日に続いて妻面検査標記の転写 モハ112-2117、モハ112-2116、モハ113-2116の転写状況、 サロ110-1283、サハ111-2001、クハ111-2074の転写状況。 これで昨日の工作と合わせて10両まで完了したところで サンダーバード2号の改造はデカールを剥がした後の痕跡部分、 ここを再度耐水ペーパーで研ぎ出して ビン入りサーフェイサー1000をエアブラシで吹き付けたところがこれ。 ぐんぬぬぬ、何故か消えない! どーゆーことコレ もっと粗い耐水ペーパーでがつがつ削らないとダメってことか? なんか塗料を弾くものが最下層に残っていて吹き付けてもまわりに逃げてしまう? とりあえず極力厚塗りをしておきました。乾燥したらどうなるかを確認、 もっとガリガリ削ってみようかと思いつつ、またこれ今日はコーヒー飲んだだけなので ゴハン食べに出撃してきますってまるでニートですね(汗) とりあえず背徳感だけは満たされたっぽいwwww
2024.05.03
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今日は健康診断だの仕事で必要な資格の講習だのを済ませてきたのですが 健康診断、まぁ酒だタバコだジャンクフードだは全く興味無いのでメタボだの 生活習慣病的なやつは何の心配も無いのですが、やっぱり視力が(失笑) これまでの毎年の健診結果を眺めると、ゆるやか~に下がっている有様で、 このままだと将来はメガネしないと車運転しちゃダメ確定です。 まぁとはいえ怪しい視力回復セミナーみたいなのに行く気はさらさら無いし 眼の疲れがうんたらなサプリなんかにカネ使うくらいなら鉄道模型買うわw ってことで、もうそうなったらそれでもいっかなと そういえば巡回の時も、待機している時にかんむり座をちらちら探してみたものの 全くわからず。やっぱここにきて視力問題か... というか、 マジで!?!? まさに自分らが巡回中の午前2時半頃だったとのことで、いやコレ見られるチャンス 絶対あったじゃん!!! 視力低下よりもこっちのほうがむしろショックだわ(爆) 火球になりそうな隕石が接近してきたら「OOの方角の空にあと5分後に火球が流れるかも」 って通知してくれるアプリを誰か開発してくれないかなー なんて思いつつ... まぁそれはそれで現場で気が散って仕事になんなくなると思うけどwww 113系の工作は妻面検査標記の転写を進めることに。 横須賀色同様、また103系用の転用なんですけれど 番号変更したクハ111-2123、モハ113-2110、モハ112-2110、モハ113-2117に施工。 まぁたまたま昨日出しっぱなしだったから。ってことなのですが(笑) で、日付変更線も迫っているのでサンダーバード2号の改造へ まだ機体後方のマスキングが終わってないのですが、なんかマスキングに飽きたし 気分転換も兼ねてマスキングしてある箇所、元々デカールが貼ってあった部分を中心に、 凸凹のチェックをするためにサーフェイサーを吹き付け。 そこで普通はサーフェイサーを吹き付けたら上の画像のようにつや消しの 灰色になるのですが はて?? 何故だか機種裏面のデカールを剥がした箇所だけ、いくらサーフェイサーを 吹き重ねても質感がつるつるピカピカと、あきらかに違ったまんま(謎) しかもちゃんと周囲はつや消しになっていますよねぇ??? 厚く吹き過ぎて乾燥しきっていないってことは無い筈なのですがうーーーんむ とりあえず一晩しっかり乾燥させてどうなるかで今後の方針を決めるとして 今日はおしまい。なんか久々の人混みと日中街中を歩いた時の情報量の多さに 脳がすっかり疲れちゃったのでとっとと寝ます(仙人かよ)
2024.05.02
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雨と風で地味に荒れた天気の横浜です。 サミットからもらった今月のカレンダーを見ると今日は「八十八夜」なんて出ていて 八十八夜? 満月的な何かだったっけ? ってググってみたら月とは全く関係なくて 立春から88日目ってことなんですね(失笑) そして「この日には新茶を飲む」なんてあちこちに出ていたので、じゃあネタにイエモンか オィ茶でも買うかと一瞬思ったのですが、そのへんの記事をよくよく読んでみると “八十八夜に摘んだお茶を飲むと” 病気にならないとか長生きするんだそうで 今、新茶として売られているお茶を飲んだところで何の効力も無いっぽいのでやめた(爆) なんてしょーもないことをつぶやきつつwww 113系の工作は昨日撤去した部分に車番を転写していきます。 最初に試したのが今回インレタ棚卸しで発見したこれ。 キシャ製のインレタで北陸地区用とパッと見は全く今回の工作と無関係に見えるのですが 昔の自分もそれ目的で買ったのか? 既にいくつか使われていますがバラの数字がそこそこ収録。 しかも文字の大きさが小さいのでKATO製の印刷サイズに合うのでは? と、試してみたところ、古いインレタなのにちゃんと転写出来たのは凄かったのですが ちょこーっと大きいか(苦笑) まぁ寸法にしたら0.01mmの差という世界なんですけれど そうなったらと横須賀線色の113系製作でさんざん使い倒した トレジャータウン製のこれならと かなり満身創痍ですが、ここから7だけ拾って転写したところ キシャ製に比べたらこちらのほうが近かったのでこっちを採用。 ということでもう一組のモハユニットにもですが、収録番号がかなり厳しく 最も多いのが0と1。1は文字間隔的に微妙なので0を転写することにしたのですが サイズ的には合っているようなのですが、なんだろ? 元の印刷が薄くてその差もあるのか な~んか違和感というか(苦笑) 拡大してみたところ。 後から転写した0だけ、微妙に浮いているような感じなのですがうーーーん... ま、いっかw せっかく転写位置的にも大きなズレなく転写できたことだし、後々全車整備完了したところで それでも気になるようならその時また考えるとしましょう それこそぜんぶ削り取って、今回セットに付属のトミックス製をまるまる転写したほうが 文字ごとのサイズ違いは出ない。けど、サイズが結構変わるという問題... どっちをとるかになるとは思うのですが、とりあえず先に進んで 「クハ111-21 3」に「2」を転写して「クハ111-2123」にしたところ。 なんとかなった... のかなぁ? というこれまたなんとも微妙な結果に(苦笑) とりあえずこれも一旦保留。最後にもう一度考えるとして サンダーバード2号の改造はさらにマスキングを進めてここまで。 とりあえず機首まわりはこれで完了。 さて、明日は健康診断なのでとっとと寝ます(笑)
2024.05.01
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横浜、ぶっちゃけ爆睡していたので全然気付かなかったのですが 午前中はそこそこな雨模様だったらしいですが、今は一応回復してのくもり。 時々日が差しています。 そんななか、こん話題を見つけました。 新星爆発といったら、何年か前にオリオン座のベテルギウスがそろそろ爆発するんじゃないか? って、某国営放送のコズミックフロントあたりでさかんにとりあげられていましたが 今季のオリオン座が見える冬の期間、時々夜空をチェックはしていたものの結局爆発せずシーズン終了。 ただ、かんむり座は今が深夜に天頂にくる星座なので観測しやすいとのこと。 しかも80年に一度、なんて言われると天文マニアでない自分でもちょっと気になるもので 早速ググってみたところ U字型のがかんむり座。23時頃、確かにほぼ天頂に居ますね。 で、爆発するかも? なタウ星というのはかんむり座のどの場所にあるのかというと ※その後、爆発する星はタウ星ではなくティー星であることが判明しましたのでこちらに訂正します https://plaza.rakuten.co.jp/aobei/diary/202405080000/ Uの左上、つまり上の23時の夜空だと★マークのあたりにある星なのだそうですが、 ただ、普段の明るさは10等級と肉眼では全く見えず、爆発したところで2等級と 都市部だと暗がりでかろうじて見える程度だそうで、つまりこれまで何も見えなかったところに 突然ぽつんと星が光る、それも光るのは爆発の瞬間だけで見えてもせいぜい数日くらいって、 いくら人生に一度見れるかどうかでも、天文学者のように毎日望遠鏡で星空を見張っているような 人でないとなかなかの無理ゲー。さらに今朝みたいに雨でも降れば即刻ゲームオーバーと、 偶然見れるのはそれこそ宝くじで一等が当たるくらいの確率なんじゃないかというオチでした(失笑) なのでたまたま夜空を見上げてかんむり座を見たところ、あれっ? あんなところに星があったっけ? と思ったら速攻で写真撮影することをオススメしつつwww まぁタウ星の爆発は難しいにしてもベテルギウスの爆発は見てみたいよなー なんて誰に頼めばいいのかわかりませんが、「口は禍の元」の逆パターンってことで、 とりあえず言いたいことは言っとけばなんとかなるんじゃないかってことで 113系湘南色の工作はダブり番号の改番からスタート。 これら模型が販売されていた1980年代頃の製品は単品販売が主流だったので 編成に同一形式が入ると番号ダブりはあたりまえ。当時は全く気になりませんでしたが 流石に今は気になるので、とりあえず下一桁を撤去して適当なインレタから数字を拾って 転写する作戦を試してみることに。 傷付けたくない部分をマスキングテープで保護して、KATOの車番は ケシゴムで消えるなんて噂があるので、試しにケシゴムでこすってみたのですが 緑は落ちる(ケシゴムのカス部分に着目)のですが、車番に変化なし。 他形式はわかりませんが湘南色に関してはこの方法はヤバい(汗) というわけで耐水ペーパーの1000番で削り取り、1500番、2000番で削った時に付いた 傷やら細かい残りを除去。よーーーく見ると痕跡がまだ残っているようにも 見えるのですが、この上から数字を転写しちゃうし、下手に深追いするとプラが 露出する危険もあるからこれでOKとしちゃいましょうw あと、トイレ無しのクハ111-2100番台、製品状態では2163番なのですが 実車を調べるとトイレ無しの2100番台は2101~2145までで、2146からは 2000番台と同様のトイレ付きに変更されているんですよね。 つまり思いっきりエラーなので、ここも6だけ落として0~4のどれかを転写する作戦。 というわけでクハ111-2100番台1両、モハ113-2000番台2両、ただし、そのうち1両は 2107番とペアを組むので7を転写すること決定で、あと、モハ112-2000番台1両。 モハユニットは2108番かなー なんて妄想しつつ サンダーバード2号の改造はマスキングの続きで 昨日のそれからここまで進めたところまで(表現テキトー) さて、今晩は出勤ではあるのですがツーマンセルで車巡回するだけの簡単なお仕事(笑) つまり最近流行りの材料盗難とかされてないか、いくつかの置き場を確認、荒らされていません という証拠... いやたぶんカラ出勤じゃなくちゃんとまわったよw という証拠の 写真を撮っておしまい。自分は運転係なのでもう一人が巡回中も車でずっと待機。 まぁ暇があったらちょっくらかんむり座でも探してみますか
2024.04.30
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公休+振休からのせっかくの長期連休なのに 気付けばあっという間に5日が過ぎ去り この「あっという間」、小学生なんかが夏休みがあっという間に終わったというあっという間 (毎日が変化に富んで充実していた)なのか、オトナがこの前新年を迎えたばかりと思っていたら あっという間4月が終わるというあっという間(毎日のルーチンワーク記憶が脳内で整理削除された) なのかでかなり意味するところが異なってくるわけですが、果たして今はどっちなことやら(苦笑) テレビゲーマーが休みだー って朝からゲームを始めてハッと気付いたら深夜になっていて ゲーマーとしては一日中ゲーム出来て充実していた筈なのに、俺は今日一日何をやってたんだろと なんか空虚な後悔みたいなのに襲われる。なんてことをよく聞きますが... いや。 聞かなかったことにしてwww 昨日113系についてググっていた時にふと公式を覗いたら ついこの前デビューしたばかりの「新型やくも」がはやくも製品化かぁー って、んっ 左端.. おいおいおいおいおい! 横須賀色の113系を弄っている時も、合わせたかのように横須賀色の113系が フルリニューアルしての新製品発表されたけれど、なんですかまた自分が湘南色の113系を 弄り始めるタイミングにまるで合わせてきたかのようなこの新製品発表はッノシ しかも横須賀色の時は車両セットで買わないと入手できなかった特急車改造のバケサロが 単品販売! おまけに付属編成のほうがJR東海所属車、ですと!? まぁサロに関してはカプラー問題で容易に旧製品や他社製品と連結できない、 しかもアーノルドカプラーへの交換も一筋縄ではいかないという問題があるだろうけれど JR東海所属車といえば、民営化されてからは床下機器が灰色に塗装されたので 黒色床下のJR東日本車との区別はかなり明確になりましたが、自分が乗り鉄していた頃は パッと見は全くおんなじ。でもよーく見るとオレンジ色(黄かん色)が、関東の工場(大船工、 大井工、大宮工等)で塗られた車両に比べて少しだけ薄かったり、シートの一部に白色のカバーが 付けてあったり、所属標記の静シスや、検査標記が浜松工とか名古屋工という、気付かない人は全く 気付かないマニアックな差に、これに当たった時は東京駅に名古屋の車両がキターって、ひとり こっそりほくそ笑んでいた自分からすると(キモいですね)、この4両だけでもなんとかしたい... とはいえ ぐんぬぬぬぬ。 ちょっと前にメルカリで4両5000えんに一喜一憂している庶民の自分的には、 正直このおねだんはかなり手強い(失笑) つかそもそも32両も在籍していてさらに増やすんかい! ですよねぇゞ しかも隣にはE233系が久々の再生産!? うちには当時の予算の都合で、なんとかやっとこさ買い揃えた付属編成だけがあるので、 この再生産を期に、基本10両編成を揃えるチャンス到来とも言えなくもないのですが よくよく見ると品番に「S」が追加。つまりモーターを最新のスロットレス型にリニューアルしての 実質新製品化。つまり動力ユニットの構造が違うから、15両編成で走らせるためには 厳密には今持っている付属編成のモーターを新型モーターに換装しないとならない。 ひ ー まあアレですね。そう、アレですよ。 いうても9月だし、まだまだずーーーっと先の未来のおはなし(ぇ?)それまでに新しいもの好きモデラーが旧モーターのE233系をぞぬだブックオフだに放出したり それこそその前に襲来するかもな何かに備えて “賢者” がメルカリあたりに家族の所有物を 5000えんでとっとと現金化するかもしれないし、ここは庶民は庶民らしく いつも通りの一期一会作戦かとヤフオクやらメルカリやらの検索候補を増やしつつ(ヲィヲィ) 基本構想が固まったこと、線路敷設してあるとついつい走らせて遊んでしまうし ホコリも溜まってくるので、一旦これまでのリセットの意味も込めて 試運転線を撤去清掃していたのですが あ~あ やってもーたですよ。 肘をひっかけちゃっていたのに気付かずそのまま肘を付いたらパキン。 トミックス製のこの時代の製品は接着剤が効かないから、折れちゃったパーツは 廃棄、残ったパーツはまた他でぶっ壊した時用の予備パーツゆきにして ふー 一旦リセット乙。 というかケース下のレイアウト(汗) は、そうですね。近いうちになんとかしましょうってことでw 続いては トミックス製の113系は完全ノッペラボーで、製品には横須賀色同様に 車番インレタしか付いていない古い製品なので、それ以外の標記で 使えそうなインレタを自分のインレタコレクションから物色しました。 ただ、これらもまた超古い製品ばかりなので劣化していて使えないかも.. という最大かつ根本的な問題があるのですがそこは出たとこ勝負ということで。 下ごしらえが整ったところでサンダーバード2号の改造は 緑塗装に備えてマスキング開始。テープとゾル併用でここまでマスクしたところまで。 さてw またしても、というかほぼ連日変な時間にブログUPというデタラメ星人っぷりですが 実はそんなデタラメ星人が祟って華麗にカゼひきまして、日中活動不能になり(アホですね) しかも明日... 今晩は仕事なのでHP回復最優先して、夜になってスッキリしたところから 色々とスタートという有様。でもまぁ何ですか。一応建前上は無事に元の生活リズムに 戻りメデタシメデタシ?(爆)
2024.04.29
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いや~ よく寝ました。 今朝ブログUPを終えて、ちょっと横になってうとうと... ハッと気付いたら外が薄暗いから、あー20分くらい寝落ちしちゃったか? と、パソコンONして天気番組を見たら夕方やんけー!!! つまり実際には12時間と20分、ほんと一瞬で未来にワープしていたという なんか、昨日ギッチギチに予定詰め込んで1日で消化したところで 結局2日がかりになってるんじゃね? という天の声が聞こえてきそうななか、 今回から113系の工作です。また横須賀線や関西線や阪和線と(そのXX)が ごちゃごちゃになりそうなので、もう面倒臭いから湘南色というくくりでスタート(雑) 先ずは昨日出した113系湘南色車両を全部並べてみて全体を把握することから。 うちの国府津車両センター(爆) 東海道線東京口の15両編成2本と、グリーン車のバリエーション2両という大所帯! まぁ横須賀色の113系に比べたら... って何の言い訳にもなってないし テツでない人からしたらおんなじ電車ばっかりいくつも買って何やってんの? 案件ですが まぁそれは置いといてw これを元に東海道線113系の基本知識の復習と 今後の工作方針を検討すべくまとめたのがこれです。 エニグマ暗号? まぁこの段階ではぶっちゃけ自分さえわかればそれでじゅうぶん故(笑) で、もう日付変更線が目前になってしまい(まぁブログ書いてる途中で 頭上を華麗に通過していきましたが)、サンダーバード2号の改造へ進んで 昨日下地として白を色差しした箇所に西武レッドを重ね塗りしたところまで。 これでいよいよ緑2号の塗装に移れますが、そもそもこんなわけで今日は(厳密には もう明日だけれど)寝起きにコーヒー一杯しかくちにしていないので、 ちょっくらすき家あたりに燃料補給しに行ってきますゞ
2024.04.28
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ここまで延々と作り続けてきた113系、昨日ずらりと並べてようやくひと段落。 今日から新しいターンに突入と思っていたのですが(その~)を見ると99回。 ならばってことで、キリのよい100回記念に何かするのも悪くないと こうなりました(爆) つまりさらにE217系の新旧塗装(ラッピング)2本、E235系1000番台を追加しての うちの鉄道の横須賀線全車集合!! 差し詰め、マイ鎌倉車両センターといったところでしょうかw あ、でも関西からの転勤組が居ると想定すればマイ幕張電車区ですね。 その総数たるや.... 節操なしにもほどがあり過ぎて、もはや数えるのも恐ろしいゞ というのも、これに加えてさらに湘南色の113系や地方線区色の113系も居るという有様。 そしてここまでブログで取り上げた他形式の国鉄車両に私鉄車両、ブログ未発表の車両に 未整備の車両や未組み立てのキットも含めると、いやはや、うちには一体何両の車両が居ることやら... っていや、そこを考えたら負けでしょwww もはや100回記念というよりも、怪談百物語とか百鬼夜行って様相を呈してきたところで サンダーバード2号の改造に移って現実逃避?(笑) とりあえず昨日の年代物デカール、こんな感じになってました。 台紙はパリパリに乾いているし、指で直接触れてもボロボロ剥がれたりすることもなし。 なのでたぶんしっかりと乾燥固着したのではないかと? 通称シルバリングといわれているやつですが、ぶっちゃけこれではよくわかりません(失笑) まぁ貼ったのがつるんつるんのプラバンだからここに関しては大丈夫な筈。 昨日マークソフター塗りたくったらシワシワになったし。 ということで 次の実験はこれに保護のトップコートを吹き付けたらどうなるのか問題。 というわけで、ワリバシに両面テープで固定してクレオスのトップコートを吹き付け、 乾燥待ちにしたところまで。 で、明日は101回ならぬこの前ちょこっと着手した101系の整備を進めますと おあとがよろしくなったところで出勤です(なんかいろいろよろしくない気もしなくもないけどw)
2024.04.14
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時々来るJAFのメールマガジンを見ていたら、その記事の関連リンクから 個人的にちょっとヤバい内容が。 ええーっ!? 最近の運転免許試験ってこんな問題まで出るんですか。 自分が免許取得したのは平成になったばかりの頃、当然というかこの問題は シール2つとも全く意味わからずの不正解でした 他にも電動キックボードに関する問題なんかも出題されるそうで.. って、いやいや。 電動キックボードなんて興味のカケラも無いし、 そもそも自動車の免許を取得したいんだからそんなの知るかい! って思うけど、今はそれでは済まされないらしい。つか、 上の問題の「移動用小型車」って何よ? ってハナシですよ。 こんなシール貼った乗り物なんて見たことねーし(爆) そういえば免許更新の毎に安全運転の教本みたいな冊子を渡されますが、あれに実は こうした改定された内容とか出ていたりするのでしょうかね? あれ、貰ったはいいが そのまんま車検証なんかとまとめてグローブボックスに放り込んじゃっているんだけれど やっぱ一度は読んだほうがいいのかなぁなんて思いつつの113系の工作はというと 昨日に引き続いて床が大騒ぎになってまいりました(笑) 追加して線路を敷設、キットを組み立てた車両と、途中で衝動買いしちゃった KATO製最新製品の1000' 番台、同初期製品の阪和線色までを載線! 最も古い製品は1977年製、最も新しい製品は2023年製とほぼ半世紀に渡り、 しかもぜ~んぶ113系で全て現役の “動態保存” と、我ながらよくまぁ鬼集したもので(爆) モデラーによってはディテールの細かい新製品が出る度に、見た目や性能の劣る旧製品は とっとと処分しちゃう方もいますが、そんな旧製品も21世紀の今、あらためて当時の限られた 技術と設備で必死に開発した人たちに思いを馳せて眺めるというのもこれまた味わい深いw な~んて言ってるようではジジィになった証? いや、こんな見方が出来るようになったのも 各模型メーカーが、当時はカタログや模型誌では紙面の都合で省略せざるを得なかった 製品開発秘話を紹介した動画なんかを観ることが出来るようになったからこそなんじゃないか ってことにしておきましょうゞ いや、工作どうした? って話なんですけれど実は今回は こっちで時間を割かれてしまいまして(失笑) 元々は今井科学の1966年製の金型を使って、1971年にバンダイが再生産した その当時の製品という、113系よりもさらに大先輩なサンダーバード2号のプラモ! と、工作の途中で出た端材のプラバンです。まるっこいのは2号の機体延長改造した時の 中身をくり抜いた残りのほうですね。あまりの工作期間にこれ見るだけでもはやナツカシーわ もちろん1971年に買ったものではなく、つい最近ブックオフ経由で入手したもの。 あ、1977年製の113系も当時銀座の天賞堂にあった(今もあるのかな?) 中古模型を扱うエバーグリーンショップで後年に買ったものですから。念のためww 元々このゼンマイまわし目当てで入手したものでしたが 一時は5月に再生産されるアオシマ製の2号のデカールを活用しようかとか エナメル塗料で今貼ってあるデカールの欠けを修正しようかなんて考えていたのですが このデカール、前のオーナー氏の保存状態が良かったのか、50年の時を経ているのに意外と 白色部分がそこまで黄変していないし、そんじゃあイチかバチか試しに使ってみようじゃないかと、 これまた無謀な戦法に躍り出た有様でして(爆) 裏側には使い方が書いてありました。 デカールではなくスライドマーク、クリアーではなくクリヤー、時代を感じますねww とりあえず塗装で表現したので使わない黄色帯の一部を切り出して試すことに。 最初はセオリー通り... といってもずーっと時間分ぬるま湯に浸してしまうと、 糊成分が水中に溶け出してしまうからすぐに引き上げて、塗れたまんま放置すれば 糊成分が水中に溶け出さない。というのが最近の手法なのだそうで 自分もそれに倣ってすぐに引き上げの放置プレーをしてみたのですが 当然というか、取説の20秒ではビクともスライドせず(失笑) で、もういいやと再度ぬるま湯を準備してどぼーん 今度はもう漬けっ放しにして、時々ゆすったりして様子を伺っていたところ 20秒ならぬ20分してようやくマークに変化が。 というわけで引き上げてそーっと撫でてみたところ動いた!! いやコレいけるんじゃねw と、急いでマークセッターをスタンバイしたのですが ※もうデカールの糊成分はすっかり水中に溶け出してしまっているだろうから これまた全然使っていなかったので肝心の糊成分が完全に沈殿。 鬼のようにガシガシ振りまくってなんとか底が見えるくらいに(汗) で、セッター併用で端材に貼ってみたのですが固い! なんかピーンとしちゃってこれでは凸凹にピタリと馴染んでくれないから マークソフターも召喚してドブドブに塗りたくりの放置プレー(笑) そしたらやっとこさシワの寄りはじめを確認! つまり軟化するってことですね。50年前の物ですがww で、ほぼ1時間強くらいでしょうか、やっとシワシワに。 そうそう、まだ新しいデカールならソフター塗った直後からこうしたシワシワが 始まるのですが流石50年選手! というか古いデカールあるあるな バキバキボロボロにならず済んでいるのが最も評価できるのではないかと。 これは前オーナー氏に感謝ですねw セッターソフターをティッシュで吸い取って、台紙部分とともに放置プレーに。 台紙がパリッパリに乾燥したら、おそらくデカールも完全に乾燥しているだろうから、 そしたら上からトップコートを吹き付けてみようかと画策しつつ出勤です おまけ。 トップの問題になっているシール、こんなロボに貼るんだそうですね。 つか、都内でこんなのが走っているということにびっくりしたのですが それと同時にこんなちーこいのが人混みの中をノロノロ走っていたら 絶対歩きスマホしているアホに蹴り飛ばされたり、また節操ない糞バカが 車ごとかっぱらって裏道で破壊、中身の弁当だけ強奪とかありそうだけれど 大丈夫なんだろか?(苦笑)
2024.04.13
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並んだァー ついでに雪が無い~ ノ゛www 今朝の札幌駅、発着番線的にちょっと微妙ではあるんですけれど ダイヤ改正前、キハ40系で運転されていた普通旭川行きは5:54発、 左の特急北斗2号は6:00発だったのですが、旭川行きがデクモことH100形になって 性能が上がったからか? 6:00発とちょっと遅く変更されてお寝坊さんに優しいダイヤに(笑) そのおかげで上手くすればこのように北斗2号との並びが見られるようになりました。 まぁでもこれも今回は偶然並びましたが、おそらくすずらんと宗谷みたいに 編成両数や停車位置の関係から基本、並ばないほうが普通かも。 そんな並んだ記念で普段は2連運転だったのが、今年の2月頃にあったキハ40系が なんと4連で運転された時のキャプチャ画像ww DMFエンジン四重奏の咆哮! って、いやこれじゃ4両目がちょっと見辛いじゃん... ということで、 ちゃんと “保険” もかけてありますた(笑) 2両目と4両目は特別塗装車の森の恵みカラーと海の恵みカラーが連結されています。 それにしても今の雪の無い状態と比較すると、どんだけ大量に雪が積もっていたかよくわかりますね。 で、やっぱり模型テツとしてはこの並び.. は、デクモの模型や特別カラーのキハ40は 発売されていないし、北斗もうちのは今のこれとは違う登場時のカラーリングなのでパスして 休日を利用してこっちのほうをw これは2022年12月21日に撮った画像。まだキットはどれも未組み立てで これから記載の行先ステッカーを貼ったり、インレタ転写、塗装変更、キット製作ってところ。 そして今朝、せっせと床掃除とワックスがけなんかをしまして 上の “課題” を全て成し遂げたァーの図 いやはや時間かかりましたが、かかったぶんだけ達成感もひとしおというか(笑) 因みにモデラーによってはジオラマに合わせて車両にも実車のようにウェザリング(汚し塗装)を 施す方もありますが、自分は例えるならミニカーコレクターに近くて、模型店のショーケースのように 綺麗な車両をずらっと並べて眺めたいほうなのでウェザリングはしない方向です。 まぁレイアウト専用におんなじ車両をもうひとつ買って、そっちにはウェザリングをしたり 自動連結開放が出来るケーディーカプラーを取り付けるってのもアリかもですが、 さきだつモノが無いので当面の間は無理かなぁと(失笑) というわけで113系のほうは掃除と設置と載線でおしまい。 暫く眺めて悦に入るってことでwww サンダーバード2号の改造、昨日のマスキング剥がしです。 前回失敗したので何気にヒヤヒヤだったのですが 今回は失敗なく無事に塗り分け完了乙カレーw で、ここでタイムオーバーの出勤です。113系に時間を使い過ぎました そういえば天気、横浜は雨が降ったり晴れたりとちんぷんかんぷんな一日でしたが 深夜はどうやら晴れるらしい。そして晴れるといったらまた気温が一桁かと思いきや 最低気温12℃予報。やっとこさ、深夜にも春が来たのかなぁと(苦笑)
2024.04.12
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昨晩出退勤時に見たら先日の大嵐にもかかわらず、 道路に結構花びらが散ってはいたものの、まだ頑張ってみんなほぼ満開で咲いていました。 そんななかでうちの目の前の桜も のんびりペースでしたがようやく満開に(笑) これでうちの界隈の桜は大概咲き切った感じで、後は散るだけとなるとなんかせつなくなりますが また来年、無事に綺麗に咲き誇る姿を観れますようにとコノハナサクヤヒメにお願いしつつw 先ずはサンダーバード2号の改造、昨日マスキングした箇所に ガイアのスターブライトシルバーを吹き付け塗装して 113系の工作は試運転線に車両ケースの山(爆) とりあえずここまで整備した113系を片っ端からぜ~んぶ出して さらにここまであっちこっちにバラッバラに収納してあったものをできるだけ ひとつのケース、ひとつの箱にまとめられるように箱間でトレード整理をしてと 明日の休日にちょっとやりたいことをするための “下準備” が整ったところで出勤ですwww そんな今晩の最低気温はまたまた一桁の8℃... いや、ここまで暖かかったこともあって 防寒フル装備とはいえ8℃といえど体感的にはけっこうくるんですけれど(苦笑) でも冷えたほうが桜の花は長持ちするんでしたっけ? そう考えると我慢もできるかゞ
2024.04.10
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今朝は花散らしの大嵐的なやつだったらしい横浜です。 未明からザーザーと雨が降り出し、とりあえず仕事中は雨だけで済んだのですが そこから暴風が加わって凄いことになったそうですが、寝ていたのでよくわからず(爆) とりあえず雨は止んでいますが、そのぶん今晩の予想最低気温は7℃!? いやはやまた防寒装備ひっぱり出さないとと思いつつ(鬱) サンダーバード2号の改造、昨日のマスキングを取って、脚の金色を確認しての問題無し。 続いて土台の銀色部分、また細く切り出したマスキングテープで塗り分け境界を覆うことから始め 周囲をマスキングテープで覆って、塗料が飛び散りそうな範囲を 使い古しのコピー用紙で覆ったところで、時間配分の都合113系の工作へ進み 昨日設置した試運転線、 これがやりたかったわけでwww 昭和テツとしては関西の113系といったら、やっぱりこの並びは再現しないとですよねぇ~ ほんと、構想から何十年越しなんだか.. って話なんですけれどようやく実現できました ただ、 あれ? 阪和線色、微動だにせず(失笑) ここまで整備しておいて今更かよー なのですが、KATO製だから大丈夫だろうと 過信していたんですけれど、1980年代に発売されていたそれもジャンク放出品、 それをン十年間寝かせていたともなればこうもなるか というわけで分解整備中の図。 直接モーターに電気を流したところ、モーターはちゃんと回ったので 接点系の接触不良やヨゴレかなとそこいらを磨いて いつぞやにダンボールを切り貼りして作った簡易点検台で KATO製のユニクリーンオイルをさして馴染ませ 復活乙 いやはやヒヤッとしましたが動いてくれてよかったよかったw といったところで、またここにきてDD51でいうところのA寒地仕様で出勤です(苦笑)
2024.04.09
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昨日とうってかわってどんより曇りの横浜、まぁそのぶん深夜の冷え込みはなく 最低気温も15℃と、パワー仕事をすると汗ばむくらい暖かかったのですが そんな昨日、快晴を有効活用と近所のサミットへ行ったところ、 敷地内にちょうど撮りやすい大きさの木があるのを発見しまして 街路樹サイズのコンパクトな桜の木というのも意外と珍しいような? なので目線の高さに枝があって接写がしやすく、どこぞの名所みたいに オーディエンスがうじゃうじゃってわけでもないので、落ち着いて撮影できました。 久々の青空背景に、なんとなく※動画注意 萌要素※動画注意 っぽいイメージで一枚(古い!!!) 初音島の枯れない桜の伝説... は、置いといてw 花の中心、 ピンク色と白色の花がありますが、ググってみたところ咲いたばかりの頃はみんな白色で、 だんだんピンク色に染まって散るとのこと。つまりこの桜の木の花はちゃんと枯れます(爆) というかテツなんだから鉄道とコラボした写真撮れよ! ってツッ込まれそうですが それはまた来年にでも気が向いたら行くとして(行かない) 今回も手間のかかるサンダーバード2号の改造からスタート、 昨日のマスキングを撤去、確認したところ吹き漏れは無しの成功乙。 というわけで3本目の脚に移り、ここは以前にン十年前に作った時の 接合面の凹をビン入りサーフェイサーで埋めた箇所を再塗装した時、 脚の部分にその緑色がかかってしまったので、昨日の手順でマスキングして先ずは 脚にかかった緑部分にスーパーリッチゴールドを吹き付けしたところまで進めて 113系の工作は試運転線の敷設です。 今回は久々に引っ越し前の時のように、トミックス製の線路と トミックス製のパワーパックを召喚、また1本ずつ、フタが満身創痍の トミックス製レールクリーナーで線路を磨いて 113系に似合うように複線で、さらに架線柱も設置して都市部っぽくしますたw つか、こうして見ると架線柱足りてないじゃんとか、下のレイアウトはいつ完成するんだよと ツッ込みどころ満載なんですけれど こんな感じで撮影すれば問題なしでしょう いや正直、レール磨きだけでも結構時間がかかるので、そこから架線柱設置 となるとさらに時間がかかるし、車両を載線する時も架線柱を外さないとならないから ここは必要最小限ってことで(苦笑) それこそ地面もちまちまと今は色画用紙12枚を並べているのですが(これも当初は28枚、 並べていたのを一部接着してちょっとは省力化しているのですが)、さらなる省力化のために コーナンあたりでレイアウトケースの半分サイズくらいのベニヤ板でも買ってきて灰色に塗装、 ぽんぽんと2枚置いてハイOKくらいにしちゃいたいところなんですけれど(爆) まぁそれやり出すと、いよいよ下のレイアウトを先にどーにかしろ!ってツッ込まれそうなので そこは保留にしておいて今日はここまで。 そういえば彗星、出勤直前の日没後に一応、西の空を見てはみたのですが(18:30頃) 日中あんだけどぴーかんの快晴だったのに く~も~まぁ下手に晴れていたらなんとか写真を撮りたいなんて、また余計な大騒ぎになるところ、 これならむしろ潔く諦めがつくってものですが(笑) で、今晩深夜からまた雨かよー のなか出勤です
2024.04.08
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今朝帰宅する頃は雨がシトシト降る横浜でしたが、 昼過ぎに起きて窓の外を見ると どぴーかん(爆) オイオイ、なんか半年くらい寝過ごして起きたらもう梅雨が明けてたって気分なんですけれど。天気予報氏 というか晴れといえば、確かまさに今頃が「ポンブルックス彗星」の見頃の筈だったような? と、今晩はどう見えるか調べてみたところ 横浜市の日の入りは18:07分、そこから西の空が暗くなる時間を考慮して 見えるとしたら19時くらいからということで地平線から約13度の西の空、木星のすぐ近くですね。 つまり木星を発見できれば、そのすぐ下に彗星が見えるそうです。ただし4等級なので肉眼では かなり厳しくて少なくとも双眼鏡は必要とのことですが、ワンチャンバーストすれば 肉眼でもその姿が見えるかも!? とはいえ今晩も仕事だし、19時って一番じたばたしている時間。 しかも彗星は20時過ぎにはもう沈んでしまうからこれは流石に無理かぁ~ まぁ「彗星=凶事の前触れ」なんて言うから、見れないってことは凶事は起きない。 とも言えるのかもですが(笑) そんななか、今回はサンダーバード2号の工作からスタート 昨日のマスキング剥がし、吹き漏れ無し。大丈夫そうです というわけで次の脚をマスキング、最初に細く切り出したマスキングテープで フチドリをして、そこから周囲をマスキングテープでマスク、 あとは使い古しのコピー用紙で全体を覆って テープと紙の隙間を極力縮めてセロテープで貼り付け、 そこにガイアのスターブライトシルバーを吹き付けたところまで進めて 113系の工作.... というか、関西関係の113系がなんとかなったので ここでこれまでの成果を一旦、振り返りしてみようと思い立ちましてw と、立ったはいいもののタイトルをどうしようか? そこで今回は頑張って過去記事をチェック(汗) そしたら113系整備の最初は1500番台、開始日はE235系横須賀線を買った後の 2022年7月18日で、気付けばそれから既に2年越しという有様なんですね まぁそれは一旦置いといてw そんな2022年の12月19日に手持ちの横須賀色113系の 1500番台と1000'番台(旧製品)方向幕以外まで整備完了、21日に方向幕をどうするかを含めて 今後の方針を検討した時の画像がこれで ここから各車両に方向幕ステッカーを貼ったり塗り変えしたり、ン十年間積みプラ化していた サロ2両と113系初期車を製作、その間にしれっと車両が増えてそれも整備しての今に至るなので、 ここからのタイトルは原点に戻るという意味と、この画像をUPした時のタイトルから 1500番台の続きにすることにして、1500番台の最終番号を調べたところどうやら 2023年1月5日の(その93)らしいことから、今回は(その94)にすることにしました。 まぁもしかしたらどっかに既に(その94)が隠れているかもですが、 たぶん大丈夫でしょう後々もし発見しちゃったらしれっと直しちゃえばいいしw と、ダラダラパソコン弄っていたらもう時間が(失笑) とりあえず今後の道筋を立てたところで今日はもうおしまい。 というのもせっかく晴れているのだから、ここは晴れを有効活用しないとですよねノ ついでに今日はサミットポイント5倍の日。そして次の5倍の日は雨予報となれば これから近所のサミットに突撃して、買い出しを済ませてから出勤しよう。という算段ですww
2024.04.07
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ちょっと前、郵便局の業務委託、ヤマト運輸の業務委託 の闇に触れたのですが 物流業界に限らず、建築業界でもこうした業務委託(外注)問題は起きているようで クルド人ですか。 まぁ確かに解体とかしている現場を見ると中東系の人たちをよく見かけてはいたけれど むしろ今はそっちの人しか居ない感じなんですね(苦笑) よく「OOタウン」なんて言いますが 埼玉県の川口市が「クルド・タウン」となっているようで、既に解体した産廃放置だの 過積載ダンプなんかで住民とざわざわしているらしいですが、川口市当局が口出ししても 難民問題や「ニホンゴワカラナイ」という魔法の言葉で一蹴されるとか(爆) これもまた従業員を雇って会社として運営するとなると税金だの保険だの労基法だの ややこしい問題と経費がかかるけれど、個人事業主なら全て当人次第だし、しかも外国人で 難民と、税金だ保険だ年金なんか知ったこっちゃない人を使う、もはやここまでくるといよいよ 行き着くところまで来たっつーか、アニメなんかに出てくる国籍も個人情報も全て抹消された 殺し屋かよ。ってハナシですよねぇ(失笑) そういえば物流業界のほうはちょこっと動き出したようで 西濃運輸、福山通運なんかは自社のコンテナをずらーっと積載した ブロックトレインで貨物テツの間では超有名企業ですが、そんなブロックトレインを もってしてもやはり複雑な問題を抱えているんですね。 そしてそんな業務委託(外注)で、個人事業主ドライバーを束ねる胴元を「水屋」って言うんだ。 これが今頃高級車の乗り回して有頂天になっているTナントカサポートをはじめとした 水屋連中を駆逐して、それこそ末端の個人事業主に直接依頼出来るようになれば ドライバーの手取り給料も上がって情勢が結構変わってくるのでは? とか思いつつ、 そういえば川口市といえば、11月14日は「埼玉県民の日」だったそうで(笑) 因みに地元、神奈川県には県民の日というのはありません。 ただ、神奈川県内でも横浜市に関しては「開港記念日(6月2日)」があって、 他県の県民の日みたいに、横浜市立の学校は休校になるという横浜市立以外の 学校に通う神奈川県の子供はエーッというオチがあります(爆) まぁぶっちゃけ今日(11/16)とは何~にも関係無い話題だったんですけれどゞ そんななかでの113系の工作はモハ113、昨日の反対側面のパテ埋めをして サンダーバード2号の改造は今回から後部噴射ノズルのレストアです。 パーツを観察したところン十年前の自分、当時発売されていたソフビサーファーを 吹き付け、その上から赤と黄色に塗装して黄色帯と黒色の波型帯はキット付属の デカールを貼って仕上げていました。 最初は色剥げしている箇所なんかを手直ししてクリアコートしちゃおうか とも考えたのですが... 脚もフルレストアしたのでこれもやっちゃえと(笑) 最初にヤスリでデカールなんかを削り落とし、その後、イソプロピルアルコールか ラッカーうすめ液で塗料を溶かして撤去しようという作戦に。 とりあえず筒本体を細密ヤスリで削り取ったところまで。 素材がビニール樹脂なので意外とツルンと取れてくれました。 最後に733系関連、江ノ電をせっせと片付けてケース上を掃除しました。 まぁこれが今日イチ、時間がかかったんですけれど(苦笑) というわけで今晩は休み。昨晩は8℃でガクブルでしたが(なんて言ったら 北海道の方に叱られそうですが)、今はなんと18℃で、しかも昨日の予報では 時々雨マークだったのですが、普通に快晴なのでこれから私用を片付けに出撃してきます。
2023.11.16
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今日は秋分の日だそうですが、大概こうした節季的なやつって 実際の季節とズレまくっていて、むしろそれをネタにされちゃうくらいの代物ですが 今回は昨夜の雨から一気に気温が下がり、なんか肌寒いくらいの横浜です。 昨日はうちの近所ではそれこそツクツクホーシが鳴いていたんですけれど... 何かまるでスイッチを秋にパチンと切り替えたみたいに変わりましたが、 いつも小バカにされるから季節の神氏がたまには本気を出してみた、ってことでしょうか(笑) まぁそれでも湿度は相変わらずで、洗濯物を乾かすために日中はエアコン全力ドライ運転 という有様ななか、持っているEF81を全部整備して走らせよう計画、 今回はKATO製品番3021-4、カシオペア色です。 今となってはこんなド派手な色の機関車が居たということ自体が想像すらつかない というレベルかと思いますが(笑) 因みに手前にポロリしているパーツはヘッドマーク、 その裏側です。この製品には “クイックヘッドマーク” というものが採用されており、 磁石で前面に脱着可能なんですよね。つまり、少なくともここまで整備した KATO製EF81よりは新しい製品の筈... と、ケースの中を見たら 12年1月15日、グリーンマックス鶴見店で購入とあります。 12年... ただ、2011年に鶴見店は閉店しているのでこれは平成12年ということになり、 つまり2000年(爆) 実車の寝台特急カシオペアの定期運行が始まったのは1999年、 なので実車デビューのすぐあとに客車とともに製品化。で、今は客車こそ時々走る “カシオペア紀行” でまだ使われていますが、このカシオペア専用塗装のEF81は全廃。 この時、北斗星とカシオペアを牽引するために専用機として新造された最新鋭機関車 EF510は全てJR貨物に譲渡されてJR東日本には居ません。なので直近に運転された “カシオペア紀行” を見ると、レインボー色の95号機や北斗星色の80号機が充当されています。 つか、客車がカシオペアしか無いのだから、EF81もカシオペア色にするのが普通は セオリーだとは思うのですが、つまりこの色使いは時代を先取りし過ぎたというか 黒歴史ってことなのかも(失笑) ヘッドマーク装着状況 カシオペアのヘッドマークって天地が何処か、何気にわかり辛いですよね(苦笑) 因みに昔の自分が79号機を貼り付け済み(理由忘れた) 連結器も客車が KATOカプラー装備なので、前後ともKATOカプラー装備になっています。 とはいえ実際は専用塗装機といえども運用の都合で北斗星や団体臨時列車、貨物や工臨も 牽引しているので、ここは逆に片方をアーノルドカプラーにするか? ただ、そうすると 肝心の最も花形運用なカシオペア客車を牽引する時にアーノルドカプラー顔になってしまう。 うーーーんむ。 とりあえずこのままにしておきます。交換メンドイし(爆) まぁ北斗星やらなんやらを牽引したくなったらその時に考えるとしましょう この機関車はナンバーを貼付けた時に何度か走らせていると思うので、20年間まるまる眠っていたわけではない筈ですが、それでもかなり久々なことは確か。 ヘッドライトはまだ橙色LEDです。 因みにこちらが実車の79号機。模型では表現の無い撤去された常磐線列車無線アンテナの 台座が残っている以外は模型と同じと言って良いでしょうw なのでディテールアップ するとしたらこのあたりでしょうが、まぁここもこのままで良しとしちゃいます。 因みに2011年に廃車、最後までこのカシオペア色でした。 で、実車亡きあと、その12年後になっちゃう有様ですが 果たしてちゃんと走ってくれるのか? 高速も低速も問題なしですね うちに在籍するEF81はみんなツッ込みどころが 満載ですがそれでもこうしてきちんと走ってくれることが、重要なのです(笑) 残り時間でサンダーバード2号の改造、昨日のそれを参考にして 4箇所の台座をタミヤセメントで接着です。というか、接着しただけ。 なのですが、とはいえ接着剤が乾燥する前に結構微調整をしておりまして これだけでも何気に悪戦苦闘しています(失笑) さて、出勤準備ですが昨夜は雨でレインコートを上に着ての作業でしたが 今晩は同じ服装で行ったらレインコート無しなので、むしろ風邪ひきそうな?
2023.09.23
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猛暑でもなく、時々ざぁーっと雨の降る横浜です。 そして先週の金曜日も(9/15)、うちの界隈は一時的に結構な雷雨だったのですが せっかくなので稲妻の写真を撮りたいと暫く頑張ったものの、あっけなく挫折。 ならばカメラを三脚に固定して動画を撮りっ放しにして、そこに稲妻が写っていたら それをキャプチャしようという作戦に変更w って、自然災害直撃のなかで 不謹慎なことこのうえない有様なんですけれど(爆) というわけで約2時間くらい、雷鳴1回~数回に1動画ファイルで撮り続け 総動画ファイル数25個、1動画ファイルのサイズは30秒程度から10分程度まで。 というのも雷光から雷鳴までの時間、雷が近いとピカッバリバリドカーンですが遠いと ピカッからゴロゴロまで、かなりタイムラグがあるんですよね。しかも遠のいたのかなー と思った矢先にいきなりピカドガーンと来たりと、全く予測がつかない。 そしてそんな動画ファイル、撮ったはいいものの、いざチェックするとなると 基本、こんな真っ暗闇の画面を只管凝視し続けるという辟易してしまう作業 なのでずっと先送りに(失笑) そんななか、今晩休みということもあり一念発起。 夜勤明けで時々意識が飛びつつも片っ端からチェックしますたw ただ、大概はこのように空がぼやっと光るだけ。運良く(という表現もどうかと思いますがw) ピカドカーンが来ても、肝心の稲妻は画角外という有様。 正直、ウンザリしつつチェック って、いやマジドカーンで停電なんて考えたら土地神様に感謝だろ! なんですけれどね(苦笑) ホント、報道写真なんかにある立派な稲妻画像を撮るカメラマンの忍耐や運?には感心しますわ。 因みにカメラを固定した場所を標準レンズで何も考えずに撮るとこんな感じで 光学最大望遠にすると赤色枠部分になり、この中の奥のほうに黄色矢印枠内のような 高圧鉄塔があるので、ここに落雷するところを狙おうという目論見w なので塔まではそこそこ距離があるので、動画では高圧鉄塔自体は雷雲の向こう側です。 あと、これが日中撮影でないのはこのあたりがちょうど向かいにある家々のベランダで、 干してある洗濯物なんかがまるまる写ってしてしまうので(笑) そして延々とチェックしていたところ キター!!! というのもどうかと思うけど見事に捕らえていましたw 因みに雷鳴まで時間があったので、どうやら件の鉄塔に落雷したのではなく、 もっと遠くにある何やらに落雷したみたい。稲妻は距離感が掴めないなぁ なんて思いつつさらにチェックしていたところ.. 以下同じ動画ファイルで、ほんのコンマ数秒のなかで一気に起きた出来事で 最初にピカが来たのですがなんか暗いなと思ったその瞬間、 露出がブッ飛んで画面全体が真っ白になったと思ったら 上空にこれぞ稲妻な稲妻が走り、そのすぐ後のコマで まさに鉄塔の位置に直撃している稲妻をゲットォwwwww なんか2本の稲妻が同時に近くに落雷したらしく、雷鳴も凄まじくて 光った直後に窓やら壁やらが暫く振動するくらい。 いやはや、いいのが撮れました(コラ!!!) つか、うちのコンデジはMOVファイルなのですが、これをメディアプレーヤーで 再生すると、コマ送りが出来ないんですよね。いや、何かしら方法があるのかと ググってはみたのですが、再生速度を若干遅くするくらいしかヒットせず 結局一時停止キーを打つタイミング任せで、このキャプチャにも何度失敗したことか(汗) そんなこれだけ粘って撮影して、延々と時間をかけて必死にチェックしたうえでの成果は ガチでこのたった4枚だけ まぁボウズじゃなかっただけましではある、いや、 雷雨被害が無かったほうがむしろ重要で、感謝ではあるんですけれどwww というわけでそんなこんなしていたらあっという間に夜になってしまうわ そもそも集中力も睡魔も結構限界。って、ただの器用貧乏案件じゃねーか! と、天の声が聞こえてくるなか(失笑) 昨日に続き、というか昨日発見した(爆) トミックス製品番92950 「JR EF81・24系25形特急寝台客車(夢空間)セット」の、 KATO製北斗星色とは “僅かに異なる” EF81の整備です(笑) というかこの機関車に関しては当時の自分がナンバーとメーカーズプレートを 既に装着済みなので やることは第一エンド側をTNカプラーに交換することのみです。 つかそもそもこれはいつ買った製品なんだろ? と、取説を見てみると 2007年... いやはやこれまた何年前ですか?(苦笑) 自分なんか年に2千と付くと、ついつい最近の事ように錯覚してしまうのですが、 実に約15年の時代を経た(爆)、同模型メーカー同形式機関車の並びwww 最近の製品である93号機(奥)と比べると “模型の進化” がよくわかりますね。 当時でも既に運転室はシースルー構造でしたが誘導員手すり、汽笛や信号炎管の 別パーツ化、解放てこの追加が進化の証。そしてこちらはJRになってから 時間が経っているだけのことはあって、KATOと違いちゃんとJRマーク入り(笑) まぁそれでもこうして見ると15年前の製品とはいえ、運転室内も作られているし、 今の製品と比較しても、引けを取らない良い出来と言えるのではないでしょうかw そしてこれはたぶん購入後に何度か走らせているとは思いますが、ぶっちゃけ このブログを始めた後は一度も走らせていないので、まぁそれくらいぶりに線路に載せた ってことです(失笑) ライトはこの画像だとちょっとわかりにくいですが、電球色LED搭載。 因みに実車、 何とまだ現役ですw 今年1月には「カシオペア紀行」も牽引しましたが その直後にトラブってからは表舞台に登場していないので、正しくは 「かろうじてまだ車籍がある」なのか、最近の流行り? 公にせずに裏でこっそりと解体されてしまっているのかもしれませんが(苦笑) まぁそれでも弄っている機関車の実車がまだこの世にある(だろう)ってだけでもめっけもん? そんななかで模型は果たして元気に走ってくれるのか... OK 問題無し。 低速も高速も実にスムーズに走行乙です。最近はトミックスのモーターが突然死するという 話題をユーチューブでよく見かけますが、まだ、ソニータイマーならぬトミックスタイマーは 作動していないようで(笑) 無事に走ったことを確認できたところで、意識のあるうちに サンダーバード2号の改造、昨日の残りの塗装を剥がし取り これまで通り、ウヒ(ウシロのヒダリ)と、脚と土台に場所の刻印と記入。 さて、もう限界なのでとっとと寝ます(失笑)
2023.09.21
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この前のセレブな催事のリンクから、ドクターイエロー体験乗車ツアーに続き 新幹線関連の記事からヒットしたこんな話題が気になりましてw って、日付を見たら一ヶ月以上前と務所帰りかよ! という有様なんですけれど(汗) にしても東武鉄道の新型スペーシアは車内販売が復活と頑張っていますが、 やはり大勢は消える方向なんですかねぇ。持ち込み増加、労働力不足... デパートのそれじゃないけれど “サービスにお金を払う” という価値観の変化でしょうか? そもそも東海道新幹線は東武スペーシアと違って客層もビジネスユースがメインだろうし そうなると「車内で割高で買うなら味変わらんし外で安く買ったほうがいいや」という考えが 主流なのかもだし、昔はお金を払う側も「ご親切にどうも」くらい、謙虚な気持ちで利用していたのが今や「わざわざ高いカネ払ってやってんだぞ!」みたいな我が儘横柄な態度の客が増えて そのストレスに耐え兼ねて、販売員がみんな辞めていってしまうのかも(知らんけど) ぶっちゃけ自分もサービスにお金を払いたくない人なので、あまり大きな事は言えない 立場なんですけれどね(汗) むしろ気になるのは固いアイスが自販機販売になるそうですが 自販機販売なら何もガチガチに凍らせておく必要は無いわけだけど、そこは某あずきバー よろしく伝統を受け継いで自販機の温度設定をガチガチに凍るくらい下げるのか、 はたまた食べやすいちょうどよい固さに設定されるのか、ちょっと気になりつつw 昨日に続き、というかこの機会にEF81を全部整備して走らせちゃおう! 作戦です(笑) 今回はKATO製品番3010-3、北斗星色。 実車が現役バリバリだった頃に買った古い製品なので、まだJRになってから年月が浅く 許諾系がややこしかったのか、この頃の製品は国鉄車両という建前? JRマーク無しの 製品が多かったのもご愛敬ww そして昨日のトミックス製と違い運転室はシースルー では無いし、誘導員手すり、汽笛、信号炎管は車体にモールドと時代を感じますね。 なので、付属パーツは車番とヘッドマークだけと実にシンプル。 まぁ逆にナンバーさえ付ければ、すぐ走らせて遊べるし、ケースからの出し入れで 誘導員手すりにヒヤヒヤする必要がないとも言えるのですがww そしてケースの裏にはこんなシールが。 1990年1月8日購入... って何年間、寝かせていたのよ!(爆) まるでビンテージワインな有様ですが、とにかく車番を何番にするか? からスタート。 付属車番は先日見た通り92、94、95、96ですが ググったところこれまた全機ヒット、各画像をUPして頂いた方感謝ですm(_ _)m これより流石に95号機は超有名機関車なので除外するとして、他は概ね 製品と同じ姿だった時代があるので、この3種から選ぶとして... ちょっと待てよ? もしかして95号機、ウチにあるんじゃ?? ひょっとしてこの前の探索で 見落としているんじゃないかと、また再探索したところ95号機は持っていなかったものの 別にもう一両、出てきました(爆) 客車とのセットに付属しているパターンを見落としていて 「夢空間」と呼ばれる試作寝台客車のセットに98号機をプロトタイプとした EF81が付いていたんですよね。いやそもそも買ったのに忘れているというも どーかと思うわけだけれど、とりあえずそこは置いといてゞ この98号機がメーカーズプレート[日立]なので、少しでも差を出そうと [三菱]にしようということになり、94、96号機は[日立]、92号機が[三菱]なので そこから92号機に決定、 93号機同様、ワリバシ戦法でナンバーを接着していきます。 購入から33年ぶりに魂、入ったァー(笑) トミックス製が第一エンド側をTNカプラーにしたのと同様、 KATO製も第一エンド側をKATOカプラーに交換、見てくれUPを狙います。 ナンバー接着で使った両面テープがちょうどあるしと、ヘッドマークも切り出して ナンバー接着の時の両面テープの一部を切り出して裏に貼付け 前面に設置してみたのですが... げげっ!!! よーく見ると左の一部が欠けています ゲート処理を追い込み過ぎたというか、そもそも裏から切り出したのが失敗でした(失笑) 2枚付属しているので再チャレンジ、今回は表側から切り出し ゲート処理も無理に追い込むのはやめw EF81は顔が若干「への字」になっているので、安定性を保つために 両面テープ二重貼りにして 今度こそ、成功乙。ここまで拡大するとローマ字表記に乱れがあるのが わかっちゃうのですが、肉眼で見たぶんには全くわからないのでOKでしょう 線路に乗せるのもそれこそ購入時に店頭で試走して以来だったりするかも(苦笑) ライトも当時はまだ白色や電球色LEDが無かった時代なので橙色。昨日の93号機の 白色LEDと比べて、ここにも時代を感じますね。 で、問題はちゃんと走るのか? ですが... おおーっw 流石国産(笑) 33年の眠りからノーメンテで低速も高速も全く問題なし いやそれよか実車の北斗星がデビューしたのは1988年、模型を買ったのはその2年後。 そして北斗星の廃止は2015年、その8年後にようやく整備して走らせるって 何をやってんだか... ですよねぇ(失笑) そんな何をやってんだか.. なら、むしろ夢空間のそれと同じ機関車を2両買うって それこそ何をやってんだか。ってオハナシかもですが、実は夢空間の98号機 製品付属の取扱説明書にもあるように塗色パターンが “僅かに異なる” w というわけで 上段が今回整備した92号機、下段が “僅かに異なる” 98号機。 違いがおわかりいただけるだろうか(爆) できれば客車もひっぱり出して編成にしたいところですが、今晩も仕事なので もう時間が無いのでまた今度。サンダーバード2号の改造も進めないと 昨日垂直を調整した4本目の脚、その塗装剥がしをここまで進めて出勤です。 そういえばセブンイレブンアプリで、ホットorアイスコーヒーのレギュラーサイズ 一杯無料なんてクーポンがあったので使ってみたのですが こうした今時のタンブラー、やっぱりオフィスで仕事している人の デスクの脇に置いてあるイメージですよねぇ。自分ら現場仕事人にはホント、 似合わないアイテムだなぁと(笑) まぁでもスタバのそれよりはいくぶん こっち寄りではあるかな? と、思うようにしているけれどwww
2023.09.20
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台風の進路の影響でしょうか? 横浜は深夜1時頃までは 雨が降ったり止んだりの不安定な天気でしたが、その後は回復して 月の見える晴天に。風もこれまでの生暖かい風というより ちょっとひんやりした風でかなり助かりましたw それよりも瞬間物質移送器で送り込まれたようにいきなりポッと出た 熱帯低気圧のほうが気になるのですが(汗) この雰囲気だといわゆるお盆休み期間は雨の毎日ナノカ? なんて思いつつサンダーバード2号の改造です。 反対側のインテーク部分を整形、 今度こそ、大丈夫な筈! といったところまでちまちま削り込み 延長部分まわりも耐水ペーパーで仕上げ磨き。 次はインテークの中をどうするか? まで進めて KATO製113系1000'番台の整備はラスト、 クハ111-1090のマスキングを剥がして よ・う・や・く、8両全てに無事検査標記が入りました これで1000'番台の整備は完了。ホント長い道のりでしたが 次の課題はもっと長い道のりになりそうな、いよいよラスボスに着手です。 グリーンマックス製 製品番号413 JR111(115)系初期型4輌編成セット。 これも昭和時代(1990年頃)に買ったグリーンマックス大山店の福袋に入っていたやつで ちょうど1500番台や2000番台の出来の良い完成品がトミックスやKATOから 続々と発売された時期。当時は0番台と1500/2000番台の違いなんて興味も無く正直、 今更感のほうが先行して速攻で積みプラ化(失笑) そのン十年後、2010年頃に鉄道コレクション用の動力ユニットで113系に合うサイズのが 発売、純正グリーンマックス製動力ユニットよりも安価だったこともあり これきっかけで台車なんかもふあっと揃えたものの「あとは休日にでもじっくり組立よう」 といういつもの流れでまた棚の肥やしになり、今日に至るという ただ、時々思い出してはいたのですがグリーンマックスのキットは タミヤの戦車プラモなんかのように詳細な実車解説が載った組立説明書が 付いているわけではなく このユーザーに丸投げする “グリーンマックス節“ が炸裂しておりまして(苦笑) まぁ今は山のような鉄道誌を片っ端から探ったり、本屋で立ち読みしたり、 交通博物館の図書室に出かけるなんてしなくても、ググればそれなりに資料は揃う筈なので おそらくなんとかなるだろう... ということでいよいよこやつを作っていこうとwww そんなわけで資料集めからなのですが今日はここまでにして出勤です で、そんな職場では早速昨日の東海道線事故の憶測が飛び交っていたわけですが 最も多かったのが先行列車が架線のエアセクションで停止してしまったのでは? という説でした。 これは2015年8月4日、やはり花火大会の混雑で京浜東北線の列車が渋滞していた時、 そのうちの1列車が先行する列車に追いついてしまい、本来停止してはいけない エアセクション内で停車、再起動時の大電流で架線が切断した事故があったのですが 今回も花火大会で臨時列車を運転するほどダイヤが過密だったので、 同じような事象で先行列車が架線を切断、その影響で架線をピンと張る張力が 電柱に集中、その電柱が元々根っこが弱っていて傾いてしまい、後続の当該列車がそこに突っ込んだんじゃないか? というもの。 エアセクション、京浜東北線の事故についてはニコ動にニュース動画がありました。 リンクはこちら→ 京浜東北線架線切断事故 これ見たがなんかよくわからん。という方には 車の運転に例えるとちょっとわかりやすいかも?(JAF公式より) 免許持っている方なら、信号が青に変わるまでゼブラゾーンの手前で信号待ちをしないとダメ ということがわかると思いますが、つまりこれの鉄道版で、 ゼブラゾーン=エアセクション という感じですwww 車の場合だとゼブラゾーン内で信号待ちをしたら「法第50条第2項 停止禁止表示部分 への進入禁止に抵触し、5万円以下の罰金(通常6000円) & 1点減点」だって(爆) 因みに衝撃した当該列車の運転士、どこで非常ブレーキをかけたのかわかりませんが 日中より見通しが悪いとはいえ前方不注意運転ということでこちらも処罰されそうな... 何れにせよ本当にこれらが原因だったとしたら、花火大会混雑緩和のための過密運転からの 架線切断や、昨日触れた山手線の架線柱倒壊と、どちらも2015年に起きた 重大インシデントがそのまんままとめて再発しちゃった有様。 まさにハインリッヒの法則ここに頂点極まれり? というか、何気に他にもしなの鉄道や 弘南鉄道で脱線事故が起きたりと、鉄道業界にとって今年は数年ごとに巡ってくる事故厄年? 繁忙期工事休止まであと数日を残すのみとなっている自分らも最後の最後で ジョーカーを引き当てないよう、より慎重にならないと(苦笑)
2023.08.07
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昨日早目にブログUPしたこと、明日(今日)から予報にずらりと雨マークが並んでいる ということもあり、近所の郵便局に溜まっていた所用を済ませに行ったのですが どぴーかんの青空! つか、暑っつ!! いつも深夜に活動している自分からしたら、郵便局も早朝と深夜に営業して、 暑い日中に店しめろよと言いたいところだし、そもそもよくこんな炎天下の中を みんな活動できますよねぇ。最近のニンゲンはホント、進化したもので(笑) とはいえ西の空を見ると まるで明日(今日)の天気を予報しているような積乱雲の塊が。 というかこれぞ「ザ・夏の空」って感じではありますがwww セミの声も今季初めてツクツクホーシを聞きました。戸塚は「ウィーヨウィーヨ」付きです。 なんかこの前セミの鳴き声でググっていた時、ウィーヨを言わない地方もあるらしい? そういえば昨晩は現場で早くもコオロギの鳴き声。 なんかコオロギ聞くと一気に夏の終わりを感じて、 この猛暑がむしろいとおしく感じてしまうんですけれど(失笑) なんて呑気なことを言っているなか、今の横浜はパァーッと晴れたと思ったら スコールのような雨がザァーと無茶苦茶な天気です。 セミたちも雨が降り出す度に鳴き止んでは雨が止むとまた鳴き出しとせわしないかぎりwww これも台風6号の影響? なんて思いつつ うしろ脚の整形が終わったサンダーバード2号の改造、 今回は再度パテ盛りしたインテークまわりの整形で、内側と外側、 細密ヤスリを駆使して形状を整えつつ表面を均しました。 片側の整形が終わったところで113系の整備へ 昨日トップコートを吹き付けたサハ111-1048のマスキングを剥がし ラスト、クハ111-1090のマスキング... って、あれっ!? 検査標記転写していない(爆) ということであらためてインレタ転写工作に。夜勤明けでネボケていたのか いやまったく何をやってんでしょうね自分はゞ 切り出してセロテープで固定してからバーニッシャで転写と手順はおなじ。 なんとかなりました サハ103ですが.. (笑) マスキングして半光沢トップコートを吹き付けて出勤です。 というか「あれ」をスルーするんかい ってツッ込みが入りそうなので一応触れておきますかw しのぶさんが電柱をブン回したら電車がすっ飛んだやつ(違う) 事故から時間が経つにつれてあれやこれやと情報が出てきていますが 当該電柱は既にヤバい状態だった、なんて記事も。 それで思い出されるのは2015年の山手線 この時のそれが今回はダメだったってことなんでしょうねぇ。 そういえばちょっと前に同じく東海道線で信号を見落として貨物線に誤進入しちゃった という事故もありましたが、これは最近の運転士諸氏、特に東海道線の運転士諸氏は 漫然と運転し過ぎや! と当局からJR西日本日勤懲罰教育プログラムで 徹底的に根性叩き直さ.. 再教育されることになるやも?(ネタ古過ぎかwww) 個人的には電柱のカウンターパンチをまともに喰らった 国府津車両センター所属のE231系S-14編成の行く末ですねぇ。 因みに川崎で脱線転覆した京浜東北線の浦和電車区(現さいたま車両センター)所属の E233系177編成は、大破した2両はJR東日本の非公開博物館で展示されているものの 残った8両、大した被害は無かったのに活用されることもなく、代替車両2両が新造される こともなく、まだ新造から5年しか使っていないのにあっさり解体処分されてしまいました。 衝撃した軌陸車とともに展示されている177編成の2両。 大破したほうがむしろ活用されているという皮肉なことに... というか 16億円中14億円余りを躊躇なく灰に返すJR東日本(爆) 今回のS-14編成は5両編成なので約5億円。 減価償却がかかっているとしても、ねぇ... まぁ自分で稼いだカネなんだからどう使おうと勝手だろ。だし それが故の “走ルンです” シリーズなんですけれど いまだに国鉄時代の車両を大切に使うJR西日本からしたら考えられへん かと思いますがやっぱ解体しちゃうんですか? JR東日本氏(苦笑)
2023.08.06
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ペヤング・コラージュ的には4月後半に出た 炎のネギ辛 以来、 実に3ヶ月半ぶりに新商品が登場(※コラージュ規格に合わないのはスルー) この3ヶ月半の間、まるか食品は一体何をしていたんだろうとググってみたら 2022年3月時点では値上げしません宣言していたのが、流石に無理になったようで 今年の6月にレギュラー商品価格の一斉値上げとかしていたんですね。 たぶんそんなゴタゴタで新商品開発が出来なかったのかも? まぁぶっちゃけ今回のも厳密には “新商品” ではないんですけれど。 そんな新商品(仮)はこれ ではなく~ こっちです(笑) パッケージに「復刻」とあるように、上の商品の “復刻版” とのことで ドラッグストアのウェルシア限定販売。幸い24時間店舗が車で数分の所にあるので 以前の 激辛シーフード 同様、自分は特に問題なく購入できました。 因みに上の商品が出たのは2015年。自分も買っているのですが 正直、 当時の味なんか全く記憶になし。ですがまぁたぶんそのまんまニンニク味でしょうww 開封すると なんか久々に見たペヤングの麺はレギュラー商品のそれと同じ、 ソースは塩やきそば系な色で、すりおろしたにんにくらしき物が混ざっている感じ。 そしてキャベツとスライスされたにんにくが見えるかやくの袋。 原材料を見ると かやくの中身は見たまんま、キャベツとフライドガーリック。 まるか食品開発陣ならそれこそフライドガーリックだけ。なんて暴挙に躍り出る 可能性も期待していたのですが一応、キャベツは入れたんですね(笑) せっかくなので2015年版はどうだったか? と比較したいところですが 2015年の自分、そこまで写真を撮っていなくて... というか新商品よりも G騒動をまだ引きずっていたようで(失笑) そんなわけで以下拝借画像ご容赦m(_ _)m 当時はさらに赤唐辛子が入っていたんですね。 これより前に「ペペロンチーノ」なんて出しているのでそれの影響かも? 内容量は変化なし。このへんは菓子業界のムカつくステルス値上げではなく 潔く価格を上げているこっちのほうが正直、自分は好感が持てます。 続いて中身とか栄養成分表とか かやくの袋が不透明なこと以外は同じ構成ですね。ソースの見た目もほぼ同じ。 そして栄養成分表、今回発売されたのはこちら 赤唐辛子のかわりにキャベツかニンニクが増やされた分でしょうか、 エネルギーと炭水化物が減って、たん白質と脂質、食塩的なのが増えました。 完成図w やはり赤唐辛子が抜けたぶん見た目がかなり地味に(失笑) 因みに味は... んっ? なんかこれ記憶にある。というかペヤングは あの獄激辛シリーズにもあるくらい、これまでにんにく系の商品を コンスタントに出しているのでそりゃそうかゞ そしてMAXと謳っているものの、自分はそもそもにんにくが苦手ではないので 臭いや味がパッケージにある迷惑レベルなのかピンとこない有様です。 というかやはり獄激辛にんにくが最凶でしたねぇ(苦笑) そんな獄激辛カーニバルも、もう2年も前の出来事ということに 背筋がゾッとしつつ、この悪そうな顔したニンニクキャラは踏襲して欲しかったなー なんて思いつつのサンダーバード2号の改造は 昨日仕上げた反対側のうしろ脚部分、ここもさらに削り込みをして 最後に耐水ペーパーの600番と800番で磨き出し、 これでうしろ脚付け根付近の整形は完了です。 いやホント、どんだけ時間かかってんだか。なんですけれど、 まだインテークまわりが残っているという(爆) KATO製新製品113系の整備はモハ113-1180のマスキングを剥がし サハ111-1048のマスキング、半光沢トップコートの吹き付けまで。 そういえばフォルダの死んだ今年5月の画像総数、なんと408枚!!! ほんとホネが折れました つか、流石に一ヶ月で撮り過ぎじゃね? と今更ながら思いつつ、そんな昨日から悶々とパソコンを弄っていた流れで これまた久々に早い時間にブログUPしての出勤です(苦笑)
2023.08.05
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今晩は休みです。 で、画像が2箇月分溜まったので外付けハードディスクに整理をしようとしたのですが 前回移したなかで何故か5月分のフォルダだけ「破損して開けません」 マジかよ~ しょうがないのでリカバリーでググって、そんな感じのソフト(アプリ)をパソコンに インストールしてみたのですが 該当のフォルダを指定しても、なんか全然あさっての場所を探っているし やっぱ有料アップデートしないと使い物になりませんよ。ってことなのか? いやもうよーわからんわ ということでとっととアンインストール、どーせ1箇月ぼっちだしと楽天ブログの 5月の記事から逆に一枚ずつダウンロードする力業に(爆) ただこれが楽天写真館にアップロードした画像に関しては記事を右クリックで jpgファイル一覧が出て、ファイル名の指定だけでダウンロードできるのですが そんな楽天写真館の残容量の都合で19日からはブログ直接アップロードに切り換え。 そんなブログ直アップした画像、右クリックしてもjpgファイル一覧は出ず jpeg ? いやもうなんなんねん しょうがないのでファイルの種類を全てにして、 わざわざ拡張子jpg まで指定して保存しないとならない。 同じ楽天グループなんだから写真館jpgならブログもjpgにしろよー と、残り13日を残して挫折、気分転換に模型工作です(苦笑) サンダーバード2号の改造、昨日盛り付けたタミヤパテを削り込み よ・う・や・く、ツライチになりました(苦笑) 113系の整備はモハ112-1180のマスキングを剥がし モハ113-1180を妻面残しでマスキング、半光沢トップコートを吹き付け。 さて、めんどくさいjpegをなんとかしないと(鬱) いや、どっかしらで一括ダウンロードみたいなのを見たような記憶もあるのですが そもそもそこを探っている暇あんなら力業でいっちゃえということで
2023.08.04
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昨日でっかい満月が見れたのですが、昨晩もそれなりに満月でした。 というわけで帰宅時に撮ってみたのですが たった一日違うだけで、沈む時間が全然変わってくるんですね。 昨日は真っ暗ななか沈んだのに、もう東の空に太陽が顔を出してきているなかまだこの高さ。とはいえ周囲が明るいぶん月の表面の模様が撮れています。 試しに昨日くらいの高さまで沈んでくるのを待ってみたのですが 空が明るくなり過ぎ、月の存在が消えてしまい(失笑) 因みに昨晩、出勤前にも撮ってみたのですが やはり全体に露出が合うとこうなるんですよねぇ。 かろうじて電柱と反射している民家の屋根が写っている通り 高さ的にはまだ低いのですが、やはりもっとのぼり始めのギリギリ、 もしくは沈む寸前の橙色の月でないと、昨日の某パソコンメーカーの 壁紙画像みたいな写真は無理っぽい? いや、実はカレンダー見たら31日は木曜日なので何事も無ければ仕事休みで スーパームーン月の入り写真いけるんじゃね? と目論んで試したのですが、昨日も地平線近くに雲があったりしたし 逆に月の出(のぼり始め)となると、そもそも撮影地探しからしないとならないし これは想像以上にハードルが高そう。 やはり天体写真は模型マニアが片手間で撮るようなものではなく その筋のガチ勢が何度も撮影した経験とデータの蓄積の賜物なのかなー なんて思いつつ “本業” を進めています(苦笑) サンダーバード2号の改造の続き、さらに追い込んでみたのですが やっぱりかすかに足りていない部分が というわけでその箇所を中心にさらに盛り付け(爆) いやホント無限ループかよってハナシですよねぇ。 とはいえこれもガチ勢 “経験” のうちと思えばwww 113系の整備はサロ110-1358のマスキングを剥がし モハ112-1180のマスキングとトップコート吹き付け。 連結器の橙色は昨日の情熱価格セロテープのズレてる始点です(笑) さて、昨晩はそれなりに湿度は高かったものの風が結構吹いていました。 もしかしたら台風6号の風の一部? まぁ風があるのは有難いのですが 台風はこっち来んな! なんて思いつつ出勤ですww
2023.08.03
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昨日は日中から夜にかけて荒れた天候だったので、どうなることやらと 思っていたのですが、その後は深夜に向かってどんどん晴れていき、 現場からの帰路で、凄んごいでっかい満月が見られました。 ちょうど沈む直前、慌てて信号待ちの車内からスマホで撮ったので ピントも何もデタラメ、しかも下半分は雲に隠れちゃっているんですけれど(失笑) とはいえ肉眼で見たちょっと前の風景はまさにこれでした! 某パソコンメーカーの壁紙無料配布サービスで貰った画像のひとつ。 こんな月の写真が撮れたらいいなー と個人的に憧れている画像なのですが、 スマホのデタラメ撮影でこれならその第一歩は踏み出せた、かなと あとは機材と時間と天候さえなんとかなれば結構これっぽい写真がいけそうw いや、そこが一番ハードル高いんじゃね? ってハナシではあるんですけれど(失笑) 因みに次の満月、8月31日は今年地球に最も近い俗に言うスーパームーンです。 フラグ? まぁ下手に気負わず、チャンスあれば挑戦してみようかと思いつつwww サンダーバード2号の改造はもうひとつの後ろ脚の土台部分の再整形、 似たような作業、似たような画像の連続でもはや自分でも もう何度目の再整形なのかわからなくなっいる有様なんですけれど(汗) とにかくあらかた面が出たところまで削り込み... ってこれまた一部、ヤスリの当たっていない箇所らしき痕跡が 残り時間で113系の整備、モハ113-1265のマスキングを剥がし なんかブレてることにここで気付くものの後の祭りです(苦笑) サロ110-1358を妻面残しでマスキングして半光沢トップコートを吹き付け。 で、ここでセロテープを使い切って新たにセットしたのですが ドンキの情熱価格セロテープ、始まり部分を示すオレンジ色、 必死にオレンジの前後を爪で探るもののちっともひっかからず どーなってるん?? と、よくよく見たら えっ? そこなんカーイ!!(爆) いや、この雑な感じこそ価格相応情熱価格クオリティーかwwww さて、今晩の最低気温も28℃予報ですが久々にこれだけ日中晴れたので 湿度的にちょっと変わっていたらいいなー なんて思いつつ出勤です
2023.08.02
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昨晩は午前2時半頃から3時半頃にかけて雷ゴロゴロでした。 とはいえ相模原の時のような本気の雷ではなかったし、雨も一瞬ザッと降ったものの それで終了だったので助かりましたがw ただ、遠くの空ではかなりの時間稲妻が続いていたし、スマホで雨雲レーダー確認したら 近くに真っ赤なエコーの塊が居たので、局地的には凄かったみたいです。 それにしても夕方ならまだしも、深夜になってから雷って珍しいですよねぇ。 これまでは日中猛暑→夕方気温が下がってきて大気不安定からの夕立ちだったのが 深夜になってようやく気温が下がってきてこういう展開ってことかと一瞬思ったのですが 北関東ではいつも通り? 夕方にゲリラ豪雨があったそうなのでそうでもないらしい?? それにしても凄いですね。いや普通に現場用のヘルメットが必要でしょこれ... 車で「寒冷地仕様」なんてありますが、そのうち北関東のディーラーで雹や竜巻で飛ばされて きた物なんかの衝撃対策を施した「飛来物仕様」なんて登場してもおかしくないような たとえ竜巻の内側に入ってしまっても大丈夫w な車だそうです。 (ディスカバリーチャンネルのストームチェイサーより) 近い将来、北関東に行ったら街中みんなこんな車が走っている時代が来るのかも(爆) なんて妄想していたらゴロゴロと怪しげなサウンドが... 窓の外を見ると南側には青空が見えているのに、北側の空には明らかにヤバそうな雲。 そしてさっきまでじゃんじゃん騒いでいたセミなんかがシーーーンと静まり返り 雨雲レーダーを見るとうウチ(戸塚)に向かって真っ赤なエコーが南下中でという(怖) 虫ってこーゆーのわかるんですかねぇ? つかこれウチも「飛来物仕様」かよ~ とウンザリしていたのですが 幸い真っ赤な部分はウチの上には来ず、ちょうど赤と赤の間が通ったので 小一時間そこそこの雨だけで済みましたがいやはやほんと、土地神様に感謝です。 それにしても深夜とまっ昼間に雷、台風の影響でもなさそうだし? まぁおかげで猛暑ではなかったですが、変わったこともあるものだなーと思いつつ サンダーバード2号の改造から。 昨日の反対側面のインテークを整形していたのですが、途中でヤスリをすべらせて 変な傷が出来てしまい、そこプラス、インテーク内側の荒れている部分に 今回はタミヤパテを一旦、保管しておいた防虫衣類カバーに付いていた期限シールの台紙に 出して、クレオスのうすめ液を追加しながら筆を使って盛り付けました。 というのもインテーク内側にパテはどうしてもそのままではすぐに表面がボソボソに なってしまって、どうにも狙った場所に盛れなかったもので(失笑) ついでに昨日のインテーク内側の荒れている箇所にも盛り付け。 まぁこういう時は「溶きパテ」というのを使っても良いと思うのですが 経費節減です(笑) 続いて113系の整備、サンダーバード2号に時間を割いているので こちらはもう一日一両目標(目標低っ!!)、モハ112-1265のマスキングを剥がし モハ113-1265を妻面残しでマスキング、半光沢トップコートの吹き付けまで。 さて、今晩はどうやら雷雨は無い予報となっていますが、今窓を開けたら また雨が降っているんですけれど.... 果たしてどうなることやらななか出勤です
2023.08.01
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むふぅーーー なんかいつもより湿度が高い? いや、ここ最近いつも湿度は高いのですが、なんか昨晩はより高く感じられて マジで疲労困憊という有様です(現場の立地的に熱や湿度が吹き溜まっていたのかも) しかも今晩は深夜に雨マーク!? なんか天気サイトによっては雷雨の予報を出しているし オマケに最低気温28℃とバリバリの熱帯夜かぁーーー 炎天下で仕事すると、かいた汗はすぐ乾くけれど汗が止まらない、 熱帯夜で仕事すると、日中ほど汗はかかないけれどかいた汗が乾かない なんですよねぇ(失笑) とはいえ汗かく度に日焼け止めを塗り直す手間が無いだけ深夜のほうがいいんじゃね? というわけでもなく、深夜は蚊の襲撃があるので汗かく度に虫除けスプレーという有様。 特に昨晩はえげつない数の蚊が飛び回っていたのですが、なんかひとつわかったのは やっぱり刺されやすい人とそうでない人ってのは確かにあるということ。 よく血液型とか体温や体臭、呼吸の荒さ、日頃の食生活等々いろんな説が言われていますが 奴らは何人か居るなかでこれらの数値が高めの人に集中攻撃する傾向みたい? なのでてっとりばやい対策としては、やっぱりデブの近くが一番安全ですね(笑) 通勤ラッシュの電車で、汗びっちょびちょでブーブーヒーヒー呻いているデブが近くだと ウンザリですが、蚊だらけのところではデブにマジ感謝だわと思いつつwww 今回も時間のかかるサンダーバード2号の改造から。 先日再度パテを盛り付けたインテークまわりを整形しました。 とりあえず片側が出来たところで 113系の整備は昨日のクハ111-1396のマスキングを剥がし モハ112-1265をマスキングしてトップコートを吹き付けたところまで。 予報サイトによっては朝から小雨というサイトもあるので できればその方向で天気神氏にはお願いしたいところで出勤です。
2023.07.31
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うちでもついこの前、C55購入記念に走らせた「ばんえつ物語号」 実車のほうもいよいよ運行が始まったそうです。 ちょっと前まで日本全国いたるところに蒸気機関車が走っていた、いや勿論昭和10年代 とかではなく、復活蒸気機関車のことですが(笑) ところが最近になり、やまぐち号(C57、D51、C58、C56全て運用を外れてDL代走中)、 人吉(2024年引退予定)、銀河(今年6月引退)等々、やはり補修が難しくなってきているのか ちょっと見ただけでも減ってきているんですよね(東武の大樹のような逆例もあるけれど) そんななかで走行する磐越西線の橋梁が倒壊という甚大な被害を受けてからの 磐越西線の全線復旧、そして今回のばんえつ物語号運転再開というのは凄いことでは ないかなと。さらに凄いと思うのは、乗務員の労働環境的に真夏期間は運転しない となりそうなところ、この時期にやっちゃうというのもこれまたかなり凄い。 熱帯夜程度の暑さの現場でヒーヒー言っている自分じゃとても務まらないですね(失笑) そんなSL乗務員氏はもちろんですが、この外出危険炎天下で撮り鉄する輩も含めて みんな何気にタフだよなぁなんて思いつつwww サンダーバード2号の改造からスタートです。 前回タミヤパテを盛った箇所ではなく、その前に盛った側のうしろ脚土台部分のパテが じゅうぶん乾燥しただろうということで整形しました。 光にかざしたところ、やっとこさ凸凹が消えてくれた模様(汗) 残り時間で113系の整備、妻面検査標記インレタの保護の為にトップコートを 吹き付けるのですが、当然そのまんま吹き付けたら窓パーツがくもってしまったり 車輪の通電に悪影響が出るので、車体を分解して吹き付けようとしたのですが 側面行先幕が別パーツという... しかもこの形状、絶対外す時に壊すパターンのやつじゃん 一応ちょっとあれこれ弄ってみたのですが、やはりS字の部分でテンションかかっているので 若干無理にこじらないと外れそうになし。しかも一歩間違ったら表に貼ったステッカーまでも 傷付ける危険が。 というわけで結局方針変更しました(苦笑) 妻面を残して貫通扉(窓パーツが無いので車内への吹き込み防止と 将来もし貫通扉を塗り分けすることになった時の予防)と、側面全体、 台車の連結器まわりをマスキングしてトップコートを吹き付け。 とりあえず今回は方針が決まった、ということで出勤です
2023.07.30
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昨晩は地味にハードワークでHP回復最優先モード、 ギリギリまで睡眠時間確保しての模型工作ですが そんな睡眠時間といえば、某Vtuber氏の番組を見ていたら 「ポケモンスリープ」なんてゲームが巷で話題になっているそうで “アプリを起動したままのスマホを枕元に伏せて置くと、振動から身動きや 寝返り、音でいびきや歯ぎしり等を取得して、眠りの深さやステージを計測分析、 睡眠時間からポケモンの寝顔を集める睡眠ゲームアプリ” って、今は寝ている間もゲームする時代なのね(爆) それこそポケモンマニアは起きている間はポケモンGO、寝ている時はポケモンスリープと 24時間365日ポケモンしているということか。 いや、サトシやロケット団だってそこまでしていないと思うけれどwwww そういえばアニメのほうは既に新シリーズが始まっているとかで サトシだのロケット団などと言っているようではもう時代遅れらしい? まぁそもそも自分はポケモンにそこまで興味無いのでよくは知らないのですが(失笑) 個人的にはやっぱりおバカで愉快なロケット団に一票かなー なんて思いつつww 時間のかかるサンダーバード2号の改造から 昨日の続きです。さらに削り込んで光にかざしたところ、 こちらもまた「ヒケ」が見られ 再度タミヤパテを盛り付け。 なんかホント無限ループな気もしつつも、ポケモン前シリーズ同様? いつか終わりは来ると信じて(笑) 残り時間で113系の整備の続き、サハ111-1048の妻面検査標記の転写と サロ110-1358の妻面検査標記の転写まで。 たぶん実車はもっと交番検査票差しに近いと思うのですが、 手すりモールドとインレタのベースの都合でこれが限界(汗) とにもかくにもモハユニットと違って手すりと手すりの間におさまってくれたので もうこれでOKです さて、次は分解して表面保護ですがもう出勤準備しないと間に合いません(失笑)
2023.07.29
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今整備中の横須賀色113系や、ターンテーブル等 ここのところ個人的に “お布施” 率の高いKATOですが そんなKATOの話題がニュースのトピックに。 新工場が建設中というのも驚きでしたが、そこに本物の鉄道を敷設すると!? このご時世に大丈夫なの? と個人的にはむしろ不安を感じちゃうんですけれど そういえばついこの前もビッグボーイが大ヒットしていたし、 それなりにそれなりなのかもですが、“昭和プラモおじさん” でもちょくちょく話題に出る サンダーバードプラモで業界トップに躍り出て、新工場を建設したものの その後のキャプテンスカーレットをはじめとしたプラモが全く売れず一気に倒産、 工場や優秀な従業員、売れ筋の金型が全てバンダイに譲渡されるという顛末になった 今井科学の案件をちょっと思い出しつつ(爆) そんなKATO製品で構築されたレイアウト上のレイアウトを 休日を利用して一旦解体、レールも一本一本クリーナーで磨いて大掃除しました。 で、レールクリーナー液はもはやン十年前に買ったトミックス製を使っているのですが 前回掃除した時の状態がこちら もう既にかなりの崩壊が進んでいたのですが 今回またボロボロと崩れまして キャップの外側がもはや瀕死の状態に(失笑) 保管場所的に紫外線分解ではないと思うので、クリーナー成分によるものかと 最初は思っていたのですが、内側のキャップは崩壊していないところを見ると そうでもないらしい。ずーっと紫外線に晒していなくても、ン十年という年月で 使う度にちょこっとずつ、紫外線分解が進んでいるということなのかも??? 因みに最近模型を走らせる率が一気に高くなってクリーナー使用頻度も多くなり そんなン十年前のクリーナーの残量もあと僅かになってきてはいます。 果たしてフタが完全崩壊するのが先か、クリーナー液を使い切るのが先かwww まぁ崩壊したら100円ショップで化粧水入れ的な容器を買って 移し替えればいいだけなんですけれど 掃除の済んだところで模型工作 113系の妻面検査標記インレタはモハ112-1180から 今あらためて画像で確認して気付いたのですが、「積、空」の「空」が欠けている... まぁヨシとしましょう(苦笑) 続いてモハ113-1180なのですが切り出しの時に 形式の文字が欠けていることに気付きこの部分はスルーする有様に(鬱) 次のブロックを切り出して転写。今回は「空」もあります(笑) スルーしたブロックの文字からテキトーにモハ112の欠けた部分を 埋めることはできないかなー とはいえ超極小サイズだから超難関ではあると思いつつ サンダーバード2号の改造、もうひとつのうしろ脚の土台を整形です。 タミヤパテを盛りつけたこの部分を細密ヤスリで他の面とツライチになるように 削っていくのですが ツライチになるようにヤスリを当てるのがとにかく難しく 大雑把にここまで削ったところで時間切れ、 ちょっと慌てて出勤準備しないと遅刻案件な状況に(爆)
2023.07.28
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今晩は休みです。 というわけで猛暑が落ち着く時間になったら私用を済ませに外出予定な為、 またまた余談なし(失笑) いつも爆睡してる時間に、しかも熱帯夜で消耗してHP回復に時間かかるのに 無理矢理「早起き」しての忍耐力勝負な113系の整備、昨日までの妻面加工を 終えた箇所へインレタ転写です モハ112-1265四角枠の上の部分のみを切り出してのイチかバチか転写 なんとか上手くいったかw まぁサハ103ですが(爆) モハ113-1265へも転写 うーーんむ、一部文字が何故か傾いていますが(汗) とりあえず全ての車両に転写後、どうするか考えるとして サンダーバード2号の改造は、昨日のうしろ脚土台部分の整形の続き。 ここまでツライチに磨き込んでみたのですが、こうして光にかざすと 凹み(パテのヒケ)が散見... というわけでヒケた部分に再度パテを盛り付け。 そしてパテ出しついでに以前整形したインテークの気になる部分、 左右とも傷の入ってしまった箇所を中心にパテを盛り付けました。 いやはやホント、盛っては削り盛っては削りの無限ループに思えてくるなか 今回はここまで。準備して横浜駅へ出撃してきます というか、これで人混み当たりして帰宅、寝不足含めてそのまま活動停止してしまい 起きたら休日終了しちゃいましたというオチになりそうな(失笑)
2023.07.27
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いやはや、昨日無茶しただけのことはあって華麗に寝過ごしました。 というわけで余談なし。とっととブログUPして出勤です。 しかも地味にあちこち日焼けしたらしく、風呂入ったらそこいらがヒリヒリするなかでの 113系の整備から(苦笑) 昨日のそれでインレタ転写に備えて手すりのひとつをデザインナイフで切除、 したのですがネボけていたこともあって そのうちの1両、反対妻面の手すりを撤去してしまい(アホですね) 撤去箇所に青15号を色差し。 完全に表面処理したわけではないので、よーーーーく見ると 手すりの痕跡がありますが、この上からインレタ転写するので問題ないでしょうw たぶん。 間違って切ってしまったほうも色差し。 まぁ完全に取る前に気付いたので、手すりの存在感は残っているので ま、これでいいでしょう サンダーバード2号の改造は今回から後ろ脚の土台があった部分の整形です。 とりあえずここまで。 というのも機体側面から噴射ノズルの根元に向かって微妙に凹んでいる曲面なので ツライチを出すのが何気に難しいことに今更ながらに気付くという有様でして ヤスリの当て方がとにかく難しいんですよね(汗)
2023.07.26
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