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突然ですが、色は難しいです 19Fのクーラー、わざわざ別パーツ゛にするんだからタダの銀に塗装するのも芸が無い と、ガイアのステンレスシルバー、試してみることに。とりあえずプラ板に塗ってみたところ。GMの8番と比べ、違いが明確で良かったホッ せっかく(?)なのでと、 “色見本” を作り始める始末目についたものからテキトーに。そんななか、過去に苦戦挫折した “残骸” が次々と... おなじ67番なのにこんなに色が違うって 因みにどちらも撹拌棒で底の白が完全に消滅するまで徹底的にマゼマゼしています。 製造ロット差か不良品か保管状態か何れにせよこりゃ違い過ぎでつ クレオス氏 黒歴史的な遺産Finisher'sというメーカーの「ジャガーパープル」(525円と結構お高め)昔、営団8000を作ろうかなと 『半蔵門線の紫』 を研究してた時ハケーンした一品なのですが、ジャガーとはレーシングカーのジャガーXJR-14で、ウィキの画像から、これぞまさにと買ったはいいが実際はちょっと明る過ぎ鴨と専用溶剤(735円)と共にボツ因みに左はGMキット指定の 「グンゼ67# パープル」 なのですがどう見ても青過ぎ。 営団(メトロ)8000系の作例をググると、どれもまるで都営三田線の新車状態。 いくらEキットとはいえ、鬱ダワGM氏 他にも、ガンダムに出てくる “サラミス” の 『船体色紫』 でも挫折しておりうちには微妙な紫が結構あるわけでで、サラミスも半蔵門線も未だ挫折継続中長期不良在庫鬱。まぁ、半蔵門のほうは素直に6000系にする “予定” なのですが着工はいつになることやら 紫色、紫色、紫色、紫色、奥が深過ぎ難し過ぎ そこそこ作ったら飽きたのでオシマイ過去に作ったモノも含めてこれだけ揃ったのですがうちにある色の1/3も消化できて無い筈。 全色完成させるには、先は長い... さて、18:00出勤の夜間作業出勤準備開始...
2012.09.23
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夜勤明け仮眠でHP回復していたら既に日没。とりあえず、買い出しとか洗濯とか掃除とか... 買い出し、予報で横浜はなのに空を見ると黒~い雲がジワジワと。雨雲レーダー見ても、千葉あたりにしか雨雲無い?カサ、周囲の人々は誰も持っていなかったけど、一応持って行くか゛ そしたら案の定、一時間もしないうちにザァザァ降り帰宅して、どうなってんねん気象庁 と、再度雨雲レーダー見たら、東京湾上空あたりで雨雲がモリモリ湧きやがってますた。これが “ゲリラ雷雨” ってやつなのですかね。幸い、雷は無かったですが... と、うだうだしているうちあっという間に土曜終了、日曜は先週に続き、超早出夜勤予定とにかく19Fの製作を進めねば。車体のパンタ台加工は無事終了したので、次のステップ パーツのE351系パンタ台を元に取付穴の寸法計測0.6mmでした。 で、新たなパンタ台をプラ板から製作。完全現物合わせのイイカゲンテキトー工作ジャマイカまぁ、ダークグレーでパンタの下だし、こんなもんででしょう で、完全現物合わせで取付、乾燥中なう。配管、パンタ位置優先して干渉するところは削り取ってしまいました 流石に配管まで拘るとなると、年内に完成しないでしょうし..
2012.09.22
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山手線横須賀線に乗り換えようと、東京駅で下車したらバケツをひっくりかえしたような土砂降りでも、横須賀線に乗って品川で地上に出たらどぴーかんの晴天“トンネルを抜けると~” どころのハナシではないピンポイント爆撃最近の気象、どうなってルンでしょうねぇ... 本題 w 相変わらず、懲りもせず、根気が試される同一作業の連続19F、3両目のパンタ台撤去。彫刻刀、自分が小学生時代から使っている年代物。とはいえ、ちゃんと仕事しています さて、夜勤明疲労困憊故一旦充電仮眠乙
2012.09.21
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時間が無い2両目のパンタ台撤去少し馴れたか 今回は配管、無事でしたw工作時間 > ブログ時間 より、ここまで
2012.09.20
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延々一ヶ月近くかかっている京王3000系19Fの工作、(今一度、 「完成品」 ですがそれが何か@ユザワヤ) マスキングを剥がしてめでたく竣工の筈だったのですが前回、屋上機器が簡単に外れたもので、模型として最も目につく部分、 集中クーラー車ばかりで どの編成も同じクーラーとパンタでは芸が無いなぁ... と、 エエーッ な、3044円KATOのE351系用パンタ(シングルホーン&ランボード無しタイプで一番安かった)因みに “土台” も簡単に外れてくれますた。トレジャータウン製冷房器(他の方の製作記事から、晩年19Fに搭載されていたCU711系に最も近似していることから) マイクロのバブル値に一歩近づいてしまった、本末転倒鴨... とにかくここまできたら引き返せぬ と、覚悟を決めてパンタ台の切除から。手元が狂って、配管の上部が一部、すり減ってしまいましたがまぁ、パンタの下になる位置だし、ご愛敬ということで で、あと2両加工せねば となってしまったのですが自分でハードル上げて竣工遅らせてどうするねんノ゛
2012.09.19
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いよいよラストスパート、京王3000系19F。3769の残り片面。同じサイズの窓をまとめてマスキング。電車工作では避けて通れぬ道とはいえ、精神鍛錬流石に10日も同じ作業の連続は堪えるわけでまぁ、15両編成ではないだけ有難いか 15両編成といえば、ずっと “混色” しか見れなかった185系、15両全車登場時色の踊り子号を初めて見ました勤務中だった故、写真撮影は無理でしたが;オマケでDEに牽引されているE657系の甲種回送もで、運を使い果たしたか、横浜は豪雨なう ダシ- 地球が悲鳴を上げる勢いのエアコンドライ運転で絶賛乾燥中 ハタとひらめき、試してみました。意外とすんなり外せたわけだが危険な悪寒 さて、憂鬱雨天仕事へ逝きまつか
2012.09.18
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気が付けば夕方、録画しておいた番組視聴やら、洗濯やら、掃除やらであっという間に深夜、連休終了 なんだかなぁでも、これまでは苦行だったアイロンがけが少し楽になった鴨 京王3000系19F、ようやく最後の一両。3769のマスキング。片面でイッパイイッパイ ですが、一歩前進あと 0.5両 されど、0.5両...
2012.09.17
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流石に疲労困憊とにかく、一工程「だけ」でも進めて充電timeへ 3119のマスキング剥がし「だけ」ですが、一歩は前進小さな一歩でも「進むこと」が重要なのです... あと一両
2012.09.16
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3連休 と思いきや、昼前に急遽会社から緊急呼集午後から出勤~ 帰宅したのが22:00ついでに、日曜も夜間作業追加というオマケまでしかも18:00に出勤せよという超早出仕業(通常は早くても23:00) う゛~ 流石にもう体動かしたくない;趣味がジョギングやらフィットネスクラブ通いだったら、ここで確実に挫折ですた。 とにかく眠気だけふっ飛んだので4両目、3119の続き。反対側のマスキング & トップコート塗装、乾燥中なう。 19F、この連休で完成できるかと目論んでいたのですがこれは如何とも遺憾な状況に゛てかコレ、一応 『完成品』 なんですよねぇ... ユザワヤ氏。
2012.09.15
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昼夜連勤で眠い... 残り少ないHPで4両目、3119のマスキング半分寝ボケ作業、デザインナイフでヒヤリハットの連続片面でもう集中力限界、一旦終了仮眠乙。
2012.09.14
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先日、9/11のブログを見ていたら あれっ 先頭車3719の排障器が無くなっている ガーン 9/8の転落事故時に破損したらしく数日ぶりで玄関前を捜索・・・ 奇跡的に発見乙 続いて3069のマスキング剥がし 恐る恐る動力ユニットの試運転快調に走行してくれました 排障器といい、動力ユニットといい、ようやく “験” が “直” ってきましたか?、 19F...
2012.09.13
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引続き、マスキング作業な3000系19F。3両目、3069の反対側面動力ユニットを外そうとするもダメだし結局、走行に関わる部分もマスキングすることに。 吹付け準備もセロテープ併用で結構念入りに固定したつもりだったのですが 吹付け開始直後より、重さでテープがぷちりぷちりとなんとかギリギリで転落は防げたものの、 まるで壊れかけの吊り橋を渡っている気分乾燥中なう。 あと2両、されど2両...
2012.09.12
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次々と襲いかかる障害にgdgdな3000系19F、自分のイライラが原因か 落ちつけモチつけ... とにかく、2両目 3019 のマスキング剥がしから。一ヵ所ずつ、傷つけぬよう丁寧に。 貼るのも大変だけど、剥がすのも大変 何とか2両は完成乙 転落事故した3両目、3069(まぁ、1両目も「転落」しているのですが)不幸中の幸い 動力関係に損傷は無かったようで無事復旧することができましたノで、窓のマスキング片面で時間切れ
2012.09.11
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京王3000系の表面保護、反対側面と妻面完了 トップコート吹付け準備セロテープも併用して、3719の "教訓" よりしっかりと。てか、床板接着されているので凸凹多くて固定も難しいんですけど、ユザワヤ氏...現在トップコート乾燥中なう。 ギャァー3両目、時間の許す限り窓一枚でも進めようと焦ったら転落事故鬱たまたま外れた妻面見たら、どう見てもゴムボンドで窓セルを固定していないし。 てか、また外れてるし。これじゃあ「ポロリもあるよ」だよ、ユザワヤ氏 時間切れよりこのまま放置で出勤へ
2012.09.10
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気を取り直して製作再開。先ずは3719のアチコチを耐水ペーパーで削ったりタッチアップしたり・・・で、ピンセットすら届かない、取れた妻面窓復旧一ヵ所にゴムボンドをつけて、イチかバチかポトリと落とし曲げた針金で裏から押さえ、殆ど効果無しは分っているけど、流し込みタミヤセメントを一滴。次に外れたらもうそのままかなぁ ッタク、ユザワヤ氏め 2両目、3019のマスキング3719の “教訓” より、精密に寸法を測って裁断。 「片面のみ」ですが、何とか完成
2012.09.09
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京王3000系19Fの製作、いよいよ最終難関。『デカールの表面保護』 窓セルが全て貼られてしまっている以上、結局、地道にマスキングすることに。当初は、「言うても透明だし、窓にかかって曇らなければいいや」程度の軽い気持ちでした。(この時点では)一応、変な所に塗り分け線ができても鬱なので極力窓まわりだけにマスキング。 しかし、これだけで1両あたり1時間強窓セル貼りよか手間かかっている気ガス... この後 “大惨事” の連続 保持していたワリバシから外れ、吹付け直後に地面へ転落砂だの小石だの除去するも凸凹に; 窓パーツがはずれちゃったんですけど ユザワヤ氏ゴルァ!!しかも車体分解できないし、どーすんだよコレ ノ マスキングテープとの境界痕が(戸袋窓まわり)ここまでクッキリでちゃうとは思ってませんでした, あ゛━━━もういっそ床板無理矢理ブッ壊して、窓セルひっぺがしたいとりあえず苛立っていてはマイナスに作用するだけなのでここは一旦冷静になるまで休止で酢
2012.09.08
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工作台に頭ガン∑(゚□゚;) で覚醒。完全にネボケ、途中から記憶無い...やはり、金曜夜勤明け休みは貧乏クジだよ、貧乏クジ とにかく、ようやく正気に戻ったのでぼちぼちと手を動かすことに。 3000系19F、3069、3119のデカール完了。そういえば昔、デカール=蒸しタオルで軟化させ~なんてことがアタリマエのように説明書に書いてあったけどドンダケでっかいデカールなんだよ って思うわけで 軌道修正、ラスト一両 3769 と、3719の正面CIマークを転写し忘れていたので急遽施工しました テヘペロ♪ さて、一応 “偽・完成” なのですがしっかり乾燥するまで放置、一旦終了。
2012.09.08
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京王3000系19Fの工作、引き続きデカール作業CIマークを水で軟化今回はこのCIマークで大苦戦の悪寒 前回やり残った右側面よくよく見るとCIマーク、前後で高さが微妙にズレてるかとはいえ、実はさらに台紙からずらした時、器用に裏返りやがったりKEIOのOだけちぎれたりと、既に3枚お釈迦鬱5両済ませた後の在庫と相談です゛ 2両目、3019 (末期仕様より、中間車にも苦手なCIマーク;)そういえば、更新車は妻面ステップを廃してハシゴ設置が正。しかし、ハシゴパーツが無いことにはどうしようも無いのでここはあっさりスルーです
2012.09.07
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ステッカー貼付作業の終了した京王3000系19Fの工作、ようやく次のステップへ。デカール貼り付け、3719前面車番、左側面CIマーク(KEIO) 妻面車番と末期仕様より、こちらもCIマーク。ようやくデカールのクセが掴めてきたかあと2枚 と、調子に乗って右側面のCIマークを転写しようとしたら Oh...マークセッターのハケにくっついてあぼ~ん出勤時間も迫り、ここで打ち切り鬱。 やはり焦っての作業はダメダメでした
2012.09.06
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ようやくここまでキター!! ラスト5両目、3769 へのステッカー貼り゛とはいうものの、まだまだ真の完成には程遠いのですが...
2012.09.05
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最近、他の方のブログを見て自分にとっては 《戒めの業》 的な位置づけの “ブログを書く” ということ、アクセスランキングを狙うとか、アフィリエイトとか、考えてみればこれも一つの立派な “趣味” なんですよね 器用貧乏 まぁ、ランキングや小遣い稼ぎ狙いでは無いしブログ開始前に比べれば、確かに途中挫折な 『仕掛品』 やら買って積んだままの 「いつかなんとかしたいですね」 な 『死蔵品』は目に見えて減っている事実もあるわけで一概に「ブログ止めてその時間を工作時間に汁や」とも言い切れないかなぁと... で、『本題』 ww 京王3000系の工作は4両目、3119中間車一両で4枚も使う [優先席] ステッカー、キット付属だけでは流石に足りず、前回製作の28Fの余りやら未着手の 『死蔵品』 からかき集める始末...こうなると “おもいやりぞーん” も、となるところですが車体を分解できない以上、どうしようも無いか
2012.09.04
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時間が無い...工作時間 > ブログ記入時間 手短に3両目、3069他車に比べ弱冷房ステッカーが
2012.09.03
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外は雷ゴロピカ & 雨ザーザー @ 横浜まぁ、仕事=アウトドア、趣味=インドア な自分からすればまさに願ったり叶ったり ありがとう御座います。 ニャニに!? 雨音をBGMに、京王3000系の工作。 車番、今回は19F(編成)でいくのですが、クロスポイント社的には車体構造変更後の20F~が表向きプロトタイプらしく、必然26F。But、以前書いたように実際はかなりボンヤリしており変更前でも客用ドア窓がHゴム支持でなくなった10F~ならほぼ無問題。だったら、晩年変化の多い19FでGO となりますた。 吉祥寺方先頭、3719。行先は渋谷か吉祥寺か 紫色のイメージ、どちらかといえば渋谷かなと、安直に「各停渋谷行き」。 2両目、3019。今回は晩年仕様とすべく、京王5000系より号車ステッカーも。厳密には[2号車]なのですが、ジャンクBOX探索してもジャストなステッカーは無し ここまで小さければ許容範囲内で乙。 って、気がつけば2:00だし体力温存の為、ここで終了
2012.09.02
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あらら... モタクソやっていたら何時の間にやら9月に゛横浜、ずっと晴天が、ここにきて模様。季節の変化、夏の終了を感じつつそういえば、外が静かで違和感大。(セミ、どうした)天変地異の前ぶれで無ければ良いのですけれど www 閑話休題、 そんなモタクソ状態な京王3000系19F。 前回に続き、屋根パーツを整備。(個人的に)腰高に感じるパンタと避雷器は短足に、ヒューズ箱共灰色9号でタッチアップ、前回製作した28Fに合わせました。 更新車なので3019と3069に貫通扉あり。丁寧に窓まで貼ってあるのに、成型色のまんまって ユザワヤ氏...アイボリーBで色差ししておきました。(手前:施工後) 兎にも角にもようやく 《組立塗装》 完了一応 「完成品」 の筈なのに... いやはや、手こずりますた 残すは最終難関、車番貼りと表面保護。窓、接着されちゃってる窓 ド-スル?
2012.09.01
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全く牛歩状態の京王3000系工作、尾灯に続き、あちこちに色差し。行先幕周囲のHゴムから施工中またまた連結器のパーティングラインが気になる故 幕の内側に白、連結器もラインを削り灰色9号。 で、 灰色9号ついでに中間車のヒューズ箱や避雷器も銀→灰色9号にしようとしたら、バリの処理がされていない ノ結局、大騒ぎに。ヒューズ箱はバリの処理、避雷器は流し込みタミヤセメントで接着面を融解させて取り外し、パンタは差し込んであっただけか簡単に引き抜き完了。 さて、各パーツを・・・ 夜勤明け睡魔限界、一旦終了
2012.08.31
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時間が無い... 何とか一工程だけでも。尾灯への色差し0+0=永遠に0だけど、0+1=1これ重要と、自分に言い聞かせつつ・・・
2012.08.30
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久々の休みとはいえ、覚醒したら既に夜掃除だ洗濯だであっという間に休日終了 残り少ない時間でちょびっとだけですが工作。ワイパー取り付け (その)前回悪戦苦闘した甲斐 少しコツが掴めたようで今回はスパッと曲げが決まりました。取り付け穴は開口済みですが、0.3mmドリル刃で広げています。いくら金属パーツとはいえ無理に押し込めばグンニャリ逝っちゃいますんで... ゴムボンドで取り付け、2両完成窓に対して、ちょっとデカい気もするのですがかとて別調達するほどの甲斐性、ある筈も無くマァ、良しとしましょう あああ、数時間後には炎天下でも雨の中ずぶ濡れで仕事よりはマシ、という体で乙。
2012.08.29
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とりあえずビールではなく、とりあえず休み ダァ~ とはいえ、「夜間作業明けで日勤が間に合わないから」という、本当に 「とりあえず」 な休みですが... とにかく一工程だけでも進めてHP回復に全力投球スベシようやく次の段階、ワイパーの工作。曲げるだけでも一苦労。 でも、こればかりは10年以上の酷使で満身創痍なヤットコに問題がある気もしますが 取り付けてはみたもののデカ過ぎ? 何か釈然としないゾ。But もう集中力限界、一旦終了
2012.08.28
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京王3000系の工作、HP回復でイッパイイッパイになりそうな状況とにかく一工程だけでも進めなければ前回 『取り付けて撤去』 した28Fのアンテナの有効活用です。出社までアト30分・・・
2012.08.27
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休む間も無く月曜がやってくる...ホント、一工程 “だけ” 進めるのも大変な状況塗装 “だけ” ですが、一歩前進
2012.08.26
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時間が無い... (その2)というか、炎天下土日も仕事は辛い。一日一工程だけでも周囲をマスキング。時間切れ鬱 「立ち止まらないことが大切」 と言い聞かせつつもクタクタ...
2012.08.25
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時間が無い...とにかく塞いだ穴を平滑に。たぶん平らになったと思うところでタイムオーバー
2012.08.24
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仕事で8/4以来の伊東へ。前回は痛電見過ごした~ だったのですが今回、乗れこそしませんでしたが、かろうじてカスりました 伊東線 (伊豆急) といえば、元東急8000系も。やっぱり夏は首振りセンプーキが最高です部屋中ひっ掻き回してくれるのが嬉しいんですけどね最近の車だと、わざわざラインデリアの下に立たねばならず個人的には不便 京王3000系の工作(整備) テキトー取り付けなアンテナ、あわよくばはずせるか・・・Σ( ̄Д ̄;) Oh...根元からボッキリ & 本体は異次元へ飛び去りました アロンアルファ出撃、凹みに盛って乾燥待ち乾いたら削り均します で、タイムオーバー鬱
2012.08.23
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ジオコレでほんの少し気分転換したところで今回から新たなる課題スタートです。 ユザワヤ謹製 京王3000系バイオレット編成また京王3000系カヨ~ って気もしますがこの際、アチコチ浮気せずに一私鉄会社を決めてしまおうという算段です。 一応、キット組み立て完成品。当時は「キットを組む手間考えたら」と衝動買いしてしまった一品 添付品たったこれだけ。製品に関する情報は、クロポキット説明書の一部コピーだけで組み立て方法等全くノータッチというなかなかの曲者っぷり。タテマエ上は、車番ステッカーとデカール、ワイパー取り付けて完成 実際は、表面保護とかどうするんだとにかく、情報が少な過ぎる; 先ずは、 [ 解体 ] を試しましたがゴムボンドで固定されているみたいです 屋上機器、クーラーと同じ銀色に(奥は前回製作した28F)銀は銀でもステンレスシルバー 質感が違うし... とにかく、ゴッチャにならないように各車床下へ目印28Fの床下パーツと比較しながらの作業。吉祥寺方から2両目、Sは渋谷コッチの意味です で、最大難題発覚 アンテナ取り付け位置、超テキトーなんですけどどーすんの、コレ...と悩みつつ、次回へ。
2012.08.22
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イキアタリ・バッタリ工作でドタバタの連続だった京王3000系第28編成、 完成までもう一息 Tc1 3728に続き、Tc2 3778が竣工です結局、時代設定的には1993年頃ということになりました。(他編成ですが、93年当時のアンテナ無し画像もありました故)両車とも連結器、前回の画像を見て「バリ」が気になったので切削して灰色9号を色差し。最初にやっとくモンだわな、普通は 残すは中間車3両の窓パーツ取り付け こちらも未着手キットを使い、現物合わせで窓セル切り出し。 ゴムボンドを付属のヘラに出し、ツマヨージで微量を数か所に点付け。 切り出した窓セルをピンセットで取り付け。 はみだしたらツマヨージにひっつけて、くるくると剥がす。を、1両あたり18箇所×3両=54箇所切り出し≒15分、貼り付け≒45分 × 3両=3時間プラスα(休憩等) パンタグラフの取り付け取付穴はキツいので1.2mmドリル刃でザクる。2002年当時のパンタ故、4本足のゲタは切除。バネハーツは軽く「への字」に反らせる。→これやらないと上昇したパンタがキチンと決まらない因みに上記考慮して避雷器は取付時、足を短めにしています 竣工イャッホォゥ!!! ホント、一事はどうなるかと思いましたが...約5日で完成は新記録であります ノやむを得ずスルーしちゃった箇所も多々ありますが、マイクロエースの完成品、18165円(A-6557)より10165円も安くモノにできたのだから、文句は贅沢というものです & 余計な 『廻り道』 が無ければもっと早く完成できた鴨ネま、お陰で3000系についてかなり詳しくなりました。今更ですが... 井の頭線、出発進行そういえば大学時代、下北沢のライブハウスに通ってた友人が誰に何と言われようと 「いのヘッドせん」 って言ってたの思い出したw おお、東松原カーブっぽい(紫陽花が無いですけど) 何とか 《 お盆休み中に一箱でも完成させ鯛 》 目標達成乙色々 “払った犠牲” も大きかった気もしますが明日からまた熱中症とバトる毎日がスタート、気持ちを切り替えねば...
2012.08.19
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ようやくゴールが見えてきました、京王3000系第28編成。運行番号、色々調べたのですがあまり拘っても、ステッカーの収録番号も限られているので意味が無いとりあえず「13~27運行は朝ラッシュ終了と共に富士見ヶ丘入庫」からステッカー収録番号より、14に設定しました。上端を大きめに切り出し、その表にゴムボンドを付けてガラスの裏側から接着しています。 ついでに、一次車第2編成も。気分で1テヘ 散々調査に時間をかけたのにカーイ まぁ、そんなもんです... 新たに作り直した連結器まわり。画像で確認したら、Tc1 と Tc2 で 『向き』 が違うせっかくなので、Tc1 (3728)は仏陀斬って正しい方向に修正。 というわけで、とにかく1両、Tc1 3728竣工です 後は只管窓パーツ取り付けのみの肉体工作のみ
2012.08.18
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午前の続き、京王3000系28編成の製作。無線アンテナと排障器は付けないと決めたものの、よく考えてみたら 連結器まわりも作り直さねばイカンなのでしたジャンパー栓、排障器に合わせてカットしてしまったので予備パーツより、胴受けから再度作り直し鬱;ねずみ1号から灰色9号へ塗替えまでしたのに、マッタクモウ 組んだパーツを灰色9号で再塗装塗料が勿体ないので、ついでに塗装しているゴチャゴチャと一緒にくっついているパーツ、次回以降の課題フラグです゛ 乾燥中を狙って、車体は表面保護のトップコート吹き。 トップコート乾燥中、ゴチャゴチャパーツの細部へ色差しジャンパー栓を白赤緑、クーラーのダークグレー等。 トップコートが乾燥したので、窓パーツの取り付けへ。 一次車では大苦戦した前面窓超余裕ですんなりと決まり、逆にビクーリでしたワイパーは印刷済み 側面窓へ。窓セルの天地寸法が超タイトなので0.3mm程詰め、未着手キットの車体パーツ(エッ!?) をガイドに切り出しというトンデモな荒業発動w 先頭車一両分、切り出し完了って、この未着手キットの窓セル切り出しはどーすんだい?当然、何も考えて無いっス www ゴムボンドクリアで只管接着、一両分貼り終え乙。で、前面取り付けの段になって、ハタとステッカーを見ると『運行番号』 、 どーすんべさよあああ... またまた中断、勉強会です。
2012.08.18
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先日、各地でゲリラ雷雨が凄かったなんて全く知らなかったテヘなんて言ったものだからか横浜いきなりゲリラ直撃 今はすっかり落ち着いていますが...雷直上 雷光と同時に雷鳴 ドカーン!! ってほんとにオッカネーっスね家、振動するし (()) 閑話休題 工作開始から4日目の京王3000系28編成ステッカー貼り工作に。行先、昨年たまたま研修で吉祥寺へ行く途中、渋谷で吉祥寺行きの列に並んでいたら、隣のホームに富士見ヶ丘止まりの28Fが モチのロンそっちに乗車したのですがそれが今生の別れになろうとは な、富士見ヶ丘行きをチョイス。おかげで早目に並び、吉祥寺まで座って行こう計画がずーっと立ちん坊になっちゃいましたが... Tc1、3728。 (Tc2の3778も同じ) M1、3028。 (Mの3128も同じ) M2、3078。 (シルバーシートステッカーは5000系キットより流用) せっかくなので、『仕切り』も使ってみることに透明プラ板、0.2mmは在庫潤沢なのですがそれ以上の厚さを探すのに大苦戦 ようやく傷ダラケの破片ですが0.5mmをハケーン、現物合わせでカット。まぁ、窓+ステッカーの透明部分越しだし、多少のキズは無問題 5両、仕上げました 午前作業はここまで乙
2012.08.18
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一旦、CM = 会社から突然の呼び出しまぁ、来週から本格的業務再開に向けてのエトセトラだったわけですが『お盆休みは終了』 って現実を突きつけられたぞ、とrz久々の “娑婆” 、アチコチでゲリラ雷雨が凄かったようで模型に没頭していてマッタク知らなかった。 ははは... 一緒に入らなイカ? 別にいいでゲソ!待ち合わせの合間に寄ったお店で、衝動買いしちゃったでゲソミニイカ娘のねんぷち(?)、開封売りで元箱が無くて詳細不明このクオリティを≒1000円で入手できるとは、流石21世紀じゃなイカ とりあえず、先程の続き。 10年モノ のデカール、果たして使えるのか大丈夫そうでありますノ てか、これでダメなら永久に “名無しのゴンベェ” になってたわけだが最初の一枚は [どれ位で剥離するか実験] でオシャカにしてしまいましたが、ジャスト一分間、水に浸すのが最良でした。貼り付けの後、まさかの “はらり” なんて事の無いようにマークソフターやマークセッターで「保険」、しています。 先頭部分、デカールはデカールなりに手強いゾ;インレタとドッチがやり易いか? と聞かれたら一片がこれだけ小さいと、正直 「同じ位 大変」しかし、苦労の甲斐あってステッカーのようなプレートナンバー然としないところがデス!! 妻面車番5両と先頭車のCIマーク、やり切ったヒィー;超久々のデカール作業、やはり最大の難関はマークソフターやマークセッターで軟化する直前にキチッと位置決めできるかどうか まさにスピード勝負な所ですかね 無線アンテナの撤去工事側面サボ受け撤去同様、周囲に傷をつけぬよう慎重に均しました゛ 筆塗りタッチアップでもいけそうな気もしたのですが超目立つ場所だし、ここはガッツリ吹付け塗装。“マスキングの境目” が出ないようにクーラー付近は吹付けていません。ていうか、これが仕事だったら全く無駄な作業だ 無駄 無駄 と雷、落ちてるね さて、風呂入って一旦寝ます
2012.08.17
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さくっと小休止後、工作再開 塗料が乾燥したパーツを組み立てました。こうして見るとあと一息って感じなのですが... 午前中の “補習” から、やはりアンテナと排障器は撤去すべし エエーッ!!セオリーならランナー引き伸ばし線ですが、タバコ吸わない & オール電化で炎が無い。となれば削り出すという力技でそこそこ細くなったら流し込みタイプ タミヤセメントで融解させ半ば強引にねじ込む 乾燥中を利用してパーツの色差し 尾灯に赤、行先幕に白、周囲のHゴムに黒、ヒューズ箱等のランナー切除痕に灰色9号、などなど。 メイン・クエスト 果たして10年前 のデカール、使用できるのか 一旦、CM
2012.08.17
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.... 気がつけば食事も風呂も掃除もホッタラカシで3日3晩鉄道模型製作に没頭 になりつつ・・・流石にこれはイカンと、昨晩はしっかり入浴&栄養補給&部屋の清掃でオールリセット。 まぁ、いい加減 “集中力” が限界でしたし で、件の京王3000系28編成ですが。 “在庫整理” から。大学時代、モジュールレイアウトを作った時に買い過ぎ不良在庫化していたタミヤスプレー、[46]ライトサンド(つやけし)車内の床色に当たらずといえども遠からず、では せっかくなので部屋の整理と一石二鳥 ピィ 塗装作業ついでに、前面のダミー連結器パーツ先日、床下機器ということで、惰性でねずみ1号を塗ってしまったのですが画像を見ると排障器と同じ色ダシ 灰色9号でやり直し再塗装。手抜き勉強会はイカンよノ で、勉強会ついでに 様々な編成の画像を眺めていたところ模型の車体、軽量車体構造変更前の水切り表現があるどころか、客扉の処理も、19Fまでの軽量車体構造以前の造作でもコルゲート処理、20Fからの軽量車体構造の造作ていうか、側灯の位置がエラーしているんですけどと、実にボンヤリしていることが判明; してしまいました。逆に帯をコルゲート上に合わせて塗装(印刷?)して19Fまでの車体としたほうがしっくりくる気もする...上画像は サボ受けを切除している途中ですが、厳密には水切りも切除して、客扉のガクブチと側灯位置を修正する が正。 まぁ、そんなことしていたら途中で挫折あぼ~ん確実、華麗にスルーしてチャッチャと組み立てますた。乾燥中なう で、午前中はここまで。
2012.08.17
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ここまではそこそこ順調に進んだ京王3000系28編成ですが3両目、中間車M1に取り掛かった時 え 「貫通路には、扉パーツ(b3)を接着」未更新車にも貫通扉があるのか、あるとしたら何色なのか??想定外の問題発生でまたまた勉強(補習?)会 に逆戻り。 結局、“貫通扉の取り付けは更新時に行われた” クロポ氏ヲイしかし、貫通扉調査中に見た1991年の画像で別問題発覚。「運転席上の無線アンテナと排障器が無い。」げーっ 無線アンテナの取付穴、開口しちまったよ ヽノ゛調べてみると、 無線“元々京王はIR誘導無線、1992頃からSR空間波無線” 運転席屋根上にアンテナ装備したのもこの頃。排障器“1995年、新1000系登場に合わせて装備が開始された”しかし何編成がいつ装備したといった細かいことは不明。 1997年の画像で、未更新車が両方とも装備しているのは確認できたのですが、28Fの更新改造は1996年。更新前にアンテナと排障器を装備してたかはかなり微妙に... さあどうする 結局、無線アンテナの穴を埋め戻して再塗装の手間とこのままだと、bパーツまるまる使わずじまいになってしまう より、排障器と無線アンテナはそのまま装備することにしました。ま、後々どうしても気に食わなくなったら、その時撤去すればいいさ 後々といえば、冷房装置も他車の発生品等を利用して同じ集中式ながら、後年は編成によって細かく違うといった知らぬが仏的余計な知識までもこれも、これから調べ直して該当クーラーパーツを調達すべくGMストアへ炎天下チャリンコ強行軍は、謹んでご遠慮致しますた。 軌道を元に戻し、4両目M2車の車体組み立て。動力ユニット搭載の為、裏のリブを切削。 接着剤乾燥中なう。車体はL字に組んだ後、ロ字に組んで屋根を接着がセオリーですが、ロ字から屋根だと、最悪、屋根が入らない ことがあるので上画像のように組んでから、接着剤乾燥を待って妻面側を平滑に仕上げ、妻面パーツを取り付けています。ついでに、ガッチリ固定したいので本来塗装済みキットでは御法度の 『流し込みタイプ タミヤセメント』もバンバン使用しています 乾くまで触らなければ万事 さて、一旦現実世界へ戻るとしますか
2012.08.16
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昨晩、気がついたら寝ていました(22:00頃には寝てた)おかげで、夜な夜な未明に覚醒当然、眠く無いので京王3000系第28編成の製作 塗装作業をすることに。こうして見るとGMカラー、昔のビンのほうが味がありましたね [14]灰色9号排障器、アンテナ、ヒューズ箱等 [8]銀色クーラー(エアコンでは無いんですよね) [9]ねずみ1号床下機器類 → 乾燥中なう。
2012.08.15
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京王3000系28編成の工作、テンポ良く進行中。あくまでも “いまのところは” ですが... 洗浄パーツ乾燥中の時間を使って不要パーツ整理整頓。その気になれば非冷房車も作れるぉ....で、家事諸々をこなそうかと思ったのですが、パーツを眺めていておおお~ 一次車と違って、実に細かく彩色されているジャマイカと、勝手にテンション 先頭車だけでも組みますかwとはいえ、このパーツはゲート処理がなかなか手強い 彫刻刀を駆使してなんとか゛ ... (1両10箇所あるんだけど) さらに彫刻刀。 デザインナイフも参戦して28編成の特徴である側面サボ受けの切除 シルバーを色差し。こうして拡大 & わざと乱反射させると「んっ 何かやったろノ」 って感じですが実際は殆どわからないのでデス 先頭車車体完成、ヨシ前面、一次車的嫌な予感 がしたので窓パーツを入れてから車体に固定する予定です。 って、いつの間にか夜になってしまった...
2012.08.15
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勉強会の終了した京王3000系 第28編成、吹付け塗装の必要なバーツから、早速 工作開始 床下パーツ、いきなりハードルランナーから切り出して、そのまま固定しようとすると出っ張るし大型平ヤスリで、パーツを削ることにしました。動力ユニットから「検査証」、 ナナント02年 10年間も寝かせていたノカー... そんな動力ユニットはデハ3078に設定。Kパーツ、こちらはそのままで大丈夫そう検査証、『ビナウォーク店』ですが、それが何か www思えば近くなったものです 一件落着ダミー連結器、危うく取り付けピンを切除してしまうところでしたアッブネ!!ランナーとの “へソの緒” 位置イカンでしょ。 離型剤や油分等、中性洗剤とぬるま湯 + ハブラシゴシゴシで洗浄 地球が悲鳴をあげる勢いのエアコンドライでガンガン乾燥中なう さて、一旦現実世界に戻って昼食だの洗濯だの小休止だのするとしましょう ファンタアップルが売っていますただから何 か、 ウォー か。 リアクションで歳がバレるお当時、『はちみつアップル』 と 『ファンタアップル』 は地方にしか売っていなかったんですよねそんな自分も、富山港線の73系に乗りに行った時、富山駅でハケーン、思わず フェスティばーる しちゃったものです
2012.08.15
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会社で丸一日、社内研修。いわゆるOff-JTってやつですが、普段使わない脳とか体を駆使(ずーっと座学みたいな)で、疲労困憊気が付いたらまた、玄関の床で寝てました 本題。 小田急デニ1300形も無事完成 & 休日、山と積み上がった未完成キットを一箱でも消化し積ん毒モデラーの汚名を返上する絶好のチャンス というわけで、次なる課題。1次車製作中にもちらちら出てきてました、クロスポイントの塗装済みキット 『未更新車のライトブルー編成』何故ライトブルーかは一次車のアイボリーホワイト同様、キット購入当時色がかぶらないようにした結果、 だったと思います。 事前調査。ということらしいつまりライトブルーだと21編成か28編成が該当、となったら、最後まで生き残った 28編成でいくことに。更新前ですが・・・ 恒例の 勉強会です。 概略として8次車は1987年に登場、1996年に更新。画像検索で1991年には既に側面帯が付加、模型のプロトタイプは、大体その間の姿ということに。 車体の特徴として8次車は登場時から旧社紋と側面サボ受け無し & 側面行先幕装備。 ステッカー類の年代別変化としてCIマークの「KEIO」は1989年から貼り付け開始ただし、前面窓下への追加は2002年~弱冷房車設定は1996年からなので恐らく更新後。画像検索で、1991年当時はデハ3050のみの「シルバーシート」が1993年には全車両に「優先席」ステッカー。 ただし、当時はデハ3050のみ「シルバーシート」ステッカーをそのまま使用。「優先席」ステッカーへの変更は、恐らく弱冷房車設定~正面幕、28編成は最初から終着駅名のみの縦書き表記1988年から横書きとなり、急行もはいる(種別板廃止)各停がはいるようになったのは2002年~ 大体こんなところでしょうか...実車調査、昔のように部屋中ひっくり返して古い鉄道本を読み漁るといった丸一日がかりの肉体労働から解放 古い画像をupして頂いた方には本当に感謝です。
2012.08.14
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なんか暑ぅ... で、覚醒 時計を見たら13:00、とりあえず栄養補給だの汚れ物を洗濯機にブチ込むだのして一段落。 そういえば、組み立てたGM車両のケース、何とかしなければ。 ちょうど、鉄道コレクションのケースが “余剰”→ 第O弾ごとに収納すると、私鉄(特に富士急とか)すっごく不便なこと極まりない ので、ブリスタに戻した故。 今回は8両より、第4弾ケースを供出各5mm程度、現物合わせでウレタンを切除カプラー部分とか、どうしても綺麗に切除できない電熱線で切るスチロールカッターみたいなもの、買おうかなぁ 保護が無い3000系の前面ワイパー部分ウレタンの小片で直接触れないようにしました。 触れるといえば、3000系窓サッシの銀が禿げまくっているジャマイカ再塗装鬱5000系は印刷済み窓サッシで無問題なのに データの価値 実際に手に取ることすら無理な “データ” に対して人の価値感なんて千差万別だと思いますが、にしても凄げぇな・・・つぎ込む額からしてまるで異次元 入札している人からすれば、Nゲージ=あんなチッポケなプラスチックのオモチャに何万とかバカでないのなんでしょうねぇ...
2012.08.12
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京王3000系、ようやくラスト一両 前面窓にワイパーインレタ転写゛ノ 転写直後に気がついたのですが、「向き」 が逆のを間違って転写、失敗鬱 orz やり直し。 あれ? 今度はいくらこすっても転写されないノ 逆向きインレタに釣られ、表裏間違ってセロテープ側に転写、また失敗鬱 orz 三度目の正直。方向幕ステッカーを貼って、ようやく渋谷方先頭Tc2 3752竣工他の方の製作記事を拝見した時は、価格の割に「顔」が全然似てないゾと一抹の不安がありましたが、実際製作してみてちゃんと3000系似に出来たので良かったです ホッ アイボリーの風、やっは~ 京王れーるランド5070系から約5ヶ月間の成果 デスチョットあり得ない並びですが...とにかく自分、頑張った しろくまカフェで完成祝賀会!? ようこそ、しろくまカフェへ チョット違いましたか www
2012.08.10
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気がつけばお盆休み直前ですが、相変わらず平日は時間無し。「限られた時間でも手は休めない」は、なんとか厳守して 前回座席塗装したM2車、3052が竣工しました いよいよ最後の一両、座席を塗装しようとしたら赤2号の “粘度” が高いぞ調べてみると、 中ブタが劣化しているし ブヒぃまぁ、使い切ったボトルのパーツがあるので無問題ですが。 乾燥中です
2012.08.09
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ようやくここまできました 京王3000系一次車工作。 前面に行先ステッカーを貼り、吉祥寺方先頭Tc1車、3702竣工です車体と床は両面テープの小片で固定。側面サボ、先頭車のみ掲げている “感じ” の画像も見かけたのですが手持ちのステッカーにそれっぽいものが見当たらないし、後でいくらでも修正できるので、ここは華麗にスルーが吉 M1車3002、こちらも動力を両面テープ固定して竣工床板の車体と干渉するところは切除床下吹付け塗装で、いい加減なマスキングをしたので走行性能に不安があったのですが、極めて快調乙。 で、M2車の座席塗装。クリアーレッド近鉄マルーンと違って、隠蔽力のある赤2号、ストレスなくサクサク塗装が進みます 乾燥待ちで出勤
2012.08.08
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