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2007.10.05
カテゴリ： I think
先日、実家と行き来するために名阪国道を走った。
名阪国道というのは、大阪から名古屋に通じる道の一部で、
大阪から「西名阪自動車道」「名阪国道」「東名阪自動車道」という
順序で並んでいる。西名阪と東名阪は「高速道路」だが、名阪国道は
文字通り「国道」だ。途中の出入りは自由だし、料金所はない。
しかし、「サービスエリア」ならぬ「ドライブイン」が幾つかある。
自動車専用道路だし、信号も全くない。
いわゆる「準高速」ということだが、制限速度は60km/hだ。
大阪、名古屋それぞれから高速道路を走ってきたドライバーが、
大阪から名古屋に行くには、ほかに「名神高速道路」がある。
名阪国道を使った場合、2,300円程度で行けるが、名神を使うと5,000円
以上かかる。名古屋高速などに乗ってしまったりすると、6,000円を
超えてしまうのだ。
という事情があるので、名阪国道を通行する車両は、トラックが極めて多い。
トラックは速度にムラができる。名阪国道のように幾つもの山の中を走る道では、
登りでは極端に遅くなり、下りでは惰力がついて速度が上がる。
一般道であるにもかかわらず、「走行車線」と「追い越し車線」がある。
トラックは少しでも早く走りたいから、車線変更を繰り返す。が、トラックの
加速は時間がかかる。勢い、追い越し車線がトラックで詰まる。
大体だが、走行車線は80km/h前後、追い越し車線は100km/h前後の速度が
思う。これ以下の速度になると、走行しているドライバー全員が容認しない限り、
変なよどみができるだろう。例えば、走行車線が60km/hで、追い越し車線が
100km/hになっていたら、走行車線から追い越し車線に入った車のせいで、
かなりの渋滞が引き起こされるだろう。1台の車を追い越すだけならまだいい。
車列が長くなれば、それだけ前に進まないといけない。トラックだと最悪だ。
左右の車線の車の動きがピタリと止まった。皆がハザードを点滅させた。
「事故？」
事故なら左車線の路肩に車両を移動するのが通例なので、走っていた右車線で
いいと判断する。が、車体が大破するほどの事故なら、すぐさま通行止めに
なってしまう。早く通過したい、と焦った。
15分も10km/h以下という状態を続けただろうか。前方が開けているのを
確認した。が、その手前はトラックでぎっしり詰まっている。
なぜ？
間もなく理由ははっきりした。50歳くらいのおばちゃんが運転する車を
追い抜こうとするトラックや乗用車すべてが、追い越し車線に入ってくる。
つまり、1車線の状態になっているのだ。最初から1車線なら問題ないが、
2車線分の車がたまってしまった状態では、いかんともしがたい。
なぜそんなことになったのか。
おばちゃんは制限速度内で走っていたからだ。
法律的にはおばちゃんが正しいだろう。が、状況判断をすれば、迷惑千万
である。しかし、文句は言えない。あおったり、クラクションを鳴らしたり
すれば、こちらが違反行為を犯したということになる。
横を通過するとき、おばちゃんを見た。コンソールボックスに肘をつき、
片手運転で「へん！ あんたらがおかしいのよ！」と言うような顔で
運転していた。
名阪国道ってどうよ!? である。
が、貧乏人にとって名阪国道は、どんなに我慢しても使わねばならない
利用度の高い道なのだ。
ストレス覚悟で通るしかないのだろう。
撃沈
名阪国道というのは、大阪から名古屋に通じる道の一部で、
大阪から「西名阪自動車道」「名阪国道」「東名阪自動車道」という
順序で並んでいる。西名阪と東名阪は「高速道路」だが、名阪国道は
文字通り「国道」だ。途中の出入りは自由だし、料金所はない。
しかし、「サービスエリア」ならぬ「ドライブイン」が幾つかある。
自動車専用道路だし、信号も全くない。
いわゆる「準高速」ということだが、制限速度は60km/hだ。
大阪、名古屋それぞれから高速道路を走ってきたドライバーが、
大阪から名古屋に行くには、ほかに「名神高速道路」がある。
名阪国道を使った場合、2,300円程度で行けるが、名神を使うと5,000円
以上かかる。名古屋高速などに乗ってしまったりすると、6,000円を
超えてしまうのだ。
という事情があるので、名阪国道を通行する車両は、トラックが極めて多い。
トラックは速度にムラができる。名阪国道のように幾つもの山の中を走る道では、
登りでは極端に遅くなり、下りでは惰力がついて速度が上がる。
一般道であるにもかかわらず、「走行車線」と「追い越し車線」がある。
トラックは少しでも早く走りたいから、車線変更を繰り返す。が、トラックの
加速は時間がかかる。勢い、追い越し車線がトラックで詰まる。
大体だが、走行車線は80km/h前後、追い越し車線は100km/h前後の速度が
思う。これ以下の速度になると、走行しているドライバー全員が容認しない限り、
変なよどみができるだろう。例えば、走行車線が60km/hで、追い越し車線が
100km/hになっていたら、走行車線から追い越し車線に入った車のせいで、
かなりの渋滞が引き起こされるだろう。1台の車を追い越すだけならまだいい。
車列が長くなれば、それだけ前に進まないといけない。トラックだと最悪だ。
左右の車線の車の動きがピタリと止まった。皆がハザードを点滅させた。
「事故？」
事故なら左車線の路肩に車両を移動するのが通例なので、走っていた右車線で
いいと判断する。が、車体が大破するほどの事故なら、すぐさま通行止めに
なってしまう。早く通過したい、と焦った。
15分も10km/h以下という状態を続けただろうか。前方が開けているのを
確認した。が、その手前はトラックでぎっしり詰まっている。
なぜ？
間もなく理由ははっきりした。50歳くらいのおばちゃんが運転する車を
追い抜こうとするトラックや乗用車すべてが、追い越し車線に入ってくる。
つまり、1車線の状態になっているのだ。最初から1車線なら問題ないが、
2車線分の車がたまってしまった状態では、いかんともしがたい。
なぜそんなことになったのか。
おばちゃんは制限速度内で走っていたからだ。
法律的にはおばちゃんが正しいだろう。が、状況判断をすれば、迷惑千万
である。しかし、文句は言えない。あおったり、クラクションを鳴らしたり
すれば、こちらが違反行為を犯したということになる。
横を通過するとき、おばちゃんを見た。コンソールボックスに肘をつき、
片手運転で「へん！ あんたらがおかしいのよ！」と言うような顔で
運転していた。
名阪国道ってどうよ!? である。
が、貧乏人にとって名阪国道は、どんなに我慢しても使わねばならない
利用度の高い道なのだ。
ストレス覚悟で通るしかないのだろう。
撃沈
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