2011年12月の記事
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2012年元旦. 迎春
昔は、成田山 初詣を めぐって 国鉄と熾烈な 戦いを した京成は スピードや 便利さで 圧倒的に 有利でした特に、昭和４０年代の 正月は 大増発で上野から1600形 特別急行 開運号と 3150形 ９０番台の 瑞光号が５９分で 結ばれ 活躍しました、その他には 上野から 急行 迎春号と 都営地下鉄線、 当時の 大門始発から 急行 迎運号も 運転されました特に、上野からの 急行は 停車駅が多いにもかかわらず現在の シティーライナーと互角の ６５分という 速さですともあれ、現在は 成田空港メインの 鉄道路線になってしまい寂しい限りです、とりあえず、スカイライナーを 同じアングルで 並べました、昼間、夕方、夜と それぞれの 雰囲気があり 自己満足です、夏場は 太陽が 右側 に来るので 完全に ど逆光になり 撮りにくい ので 今の時期で ちょうど良かったと 思う今日この頃です。 行こうぞ さぁ、これからだ！
2011年12月31日
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ブルーリボン賞 京成 スカイライナー
３０日、快晴の 天気ですが 強い北風の吹く 寒い１日でした、一応、予定は 新京成の マークねらいで 千葉方面に 出撃でした、昼頃に 出て、高砂駅乗り換えのため １発、スカイライナーを撮って 移動しました、まだこの時間でも 光線が 順光でしたそして 津田沼から 新京成に 乗る電車が 千葉線 乗り入れ ５周年のマーク付 だったため 千葉中央で 撮りましたが イマイチでした、あとは適当に撮り １６時頃に また 高砂で ギラギラの光線を粘り強く 撮りまくりました、これで、ブルーリボン賞の スカイライナーも 思う存分記録できて満足する 今日この頃です。
2011年12月30日
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夕闇の 京成 スカイライナー
その後は 単色の赤電も 来るので 待ちました、最終的には １７時頃の スカイライナーも 真っ暗な中一応 、撮りましたが 肉眼では ヘッドライトが まぶしくて撃沈かと 思いきや ブルーリボンの マークも 分かるようで、これは おまけの 儲け物と思う 今日この頃です。
2011年12月29日
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スカイライナー金色の ブルーリボン
２８日、快晴の天気 ということで 午後から 京成に 出撃しました、でも、まだ 夕日には 早すぎるので 千住大橋で １時間ほど、撮り適当に 高砂に 移動しました、結局、高砂駅では スカイライナーを ３本 撮ることが出来ました１６時過ぎの スカイライナーが 丁度良い 色つきでした、今回、ブルーリボン賞の 飾りマークを ゲット出来ました、他にも ２時間ほどで いろいろ撮れて わずかの時間で盛りだくさん と これまた 安易に撮影する 今日この頃です。
2011年12月28日
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C61牽引－D51
安中駅を 走り去る姿は 特殊な 光景でした.C61は モクモクと 煙をはいて 牽引する、後は D51の ぶら下がりで 若干 サービス煙、煙が お互いに 後ろに なびいて いれば 綱引き のような感じになる と面白い と思う 今日この頃です。
2011年12月27日
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安中駅 C61 驀進
そして、安中駅を 豪快に 発車しました普段は 見られない 光景に 圧倒されますまた次の 機会を 期待する 今日この頃です。
2011年12月27日
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信越線 C61安中駅で 小休止で ギラリ
勝手の 信越線なら 長野方面から 上野行きとして長距離列車の 途中駅として 優等列車が 頻繁に 運転されてました、しかし、今は 完全な ローカル線、でも、過去には SL運転は なかった物の 現役時代の 雰囲気が 味わえました、予想した、太陽は 黒い雲が 現れ、弱く ほんのりと 輝きました！こればかりは 仕方なく、前日に ギラリ走行が 撮れたので当初予定の この日の走行を 変更して 良かったと思う 今日この頃です。
2011年12月25日
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横川駅 峠の釜飯
久しぶりに 訪れた 横川駅は 人はほとんど いない 静かな 駅でした今まで訪れた 時には イベント関係もあり すごい混雑で ママならない状態でしたこの日は じっくりと 駅前の 古い 状況なども 撮影出来ましたついでに、立ち食いそばを 食べるついでに D51が 見えるので横川名物の 峠の釜飯と ツーショットも 良い感じでした今の、横川駅は 昔の 華やかな 面影も なく ローカル駅の 終点に なって 淋しげな 雰囲気に 心が染みる 今日この頃です。
2011年12月25日
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横川駅 C61と115系の 国鉄時代風
今回は、初めて 高崎方 向きとなる C61．横川駅では 普段は見られない 高崎側からの 撮影が出来ました隣には 高崎地域 まだまだ 大健在 の 115系湘南色が 居ます、国鉄現役時代の 光景です鉄も 少なく じっくりと 思う存分 撮れました！これも、記録に残せて 良かったなあと 思う今日この頃です。
2011年12月23日
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D51＋１２系＋C61 背向け PP 試運転、
メイン撮りは、 またしても M型煙に なりました、わずかな 距離で 煙も 変化してしまいました今回は PPといっても 後は ぶら下がり状態で 時折サービス煙 程度と 思われますそれでも、今回の 初の試みが どのように 発展するか期待される 今日この頃です。
2011年12月22日
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C61-D51 背向け PP 試運転、 最終日
２１日、天気予報は 曇りがちの予報が 晴れの多い 天気でした、風がない分 日当り場所は 寒さを しのげましたこの場所は ４０人ほどで メインの ポイントは 白煙でした、（これは 最初の おまけ撮り）その後は、横川駅で 停車中のSLを 思う存分 撮影しました返しは 安中駅で撮影して終了 、停車中に 雲が出て ほろ酔いギラリ で まずまずでした、終了して、安中から 帰りの 電車は 接続良く、高崎駅も 上野行きの 接続も良く、ちょうど良い 時間なので 大宮で 武蔵野線経由の 快速 下総でラッシュ時間帯を 逆回りで のんびり座って帰れて 良かったと思う今日この頃です。
2011年12月21日
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ギラリ. C61-D51 背向け PP 試運転
２０日、信越線 高崎-横川 間において ２度目の 背向け PP 試運転が 行われました.返しからの 出撃で C61が 先頭の 高崎行きを 狙いました普段は 横川行きが 煙が出る 撮影ポイントでありますがこの高崎行きは 見えた瞬間 は すごい煙でした、天気も 雲が多いながらも 何とか ギラリ 光線に 恵まれました.鉄は 総勢 ８０人ほどで 賑わってました.SLが 先頭、この時期限定の 運転、晴天に恵まれた、とすべての条件が 揃って 良かったと思う 今日この頃です。
2011年12月20日
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鉄道連隊保存車両
鹿島貨物 撮影後は 津田沼に 寄り道して 以前から 気になっていた鉄道連隊保存車両を 撮ることにしました津田沼は 鉄撮影当初の頃 休日には 毎週のように 訪れていた ところです目的は 新京成や 京成など専属の膨大な 車両工場が あり新車や改造など 珍しい物が見られ 古い部品なども 散乱してました今でも 初代、３代目となる 新津田沼駅から 工場線に入る 渡り線や現在の ４代目 新津田沼駅 建設中の 場面など 思いださせられます今では 大きく様変わりして 面影は ないですが...かつての 足跡を たどりたくなる ところですが新津田沼駅から JR田沼駅に 戻る スーパーの渡り廊下の下を見ると保存車両が ありました、広角系で なんとか 撮れました、鉄道連隊と言えば 鉄撮影当初 新京成沿線には かなりの 軍事関係施設など 各所に あり、ましてや 畑だけの 沿線だけに 恐い 路線でした、この 保存車両場所付近からも 古い軍事施設の建物が見え怖くて 近寄れない ところでした、でも、その付近には SLなどの 残骸が 多数転がっており今考えれば 貴重な 存在でしたでも 当時は そんな物は 撮らなかった ような？結局 表面 ５枚窓の電車の倉庫になった 車両は 撮ってました、奥深い 新津田沼近辺に またいずれ 訪れたいと思う 今日この頃です。 行こうぞ さぁ、これからだ！
2011年12月19日
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国鉄色 EF65 1121フル稼働
新潟に 出かける前の１６日に 鹿島貨物 を 撮りに 下総中山に行きましたすると、１本目に 1121が 来ました、しかし、空コキでした２本目は JR色でした、ここ最近 1121と1122が やや頻繁に 稼働しているようでまた次の 機会を 狙いたいと思う 今日この頃です。
2011年12月18日
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磐西 SLX'masトレイン 最終日
１７日、左側の SLの煙が Mのように 描かれて 見えますメリークリスマスのMか ミッキーマウスのような 煙に見えますが、果たして！さて、この日は 各所で 雪が積もり 銀世界になりました！天気は 曇り時々晴れですが 曇りペースが多目 でした風も 時折弱い 程度で 若干 寒さも 耐えられる 程度でした返しの 日出谷では 恒例の 花火大会と SLの汽笛が鳴り響きました結果的にはSL予定到着 時刻 数分前に 五泉駅到着 しましたがSLも １０分ほど 遅れて 五泉駅に到着して 乗車出来ました、そのまま 新潟駅に １０分ほど 遅れましたが 新幹線の乗り換えも余裕で 乗車出来ました、新幹線も 東京まで ガラガラで のんびり過ごせて 楽だった 今日この頃です。
2011年12月17日
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EF65 1118＋キヤE193 East i-D
１５日、EF65国鉄色が3本も 結集する 日々でした、72レがEF65 1121．遅いダイヤの チキ工臨 EF65 1102、76レEF65 1122と オール国鉄色が 集結しました本命の レインボー色の1118＋キヤE193 East i-D隣に 1102が並び 撮影会 状態でした結果的には 鉄も 数人だけでしたが 快晴のため光線が 最悪でした前日に続き 1118が 来たということで ２日続きの出撃でしたがちょうど良い 気温で 汗ばむ ような 今日この頃です。?行こうぞ！さぁ！これからだ！?
2011年12月15日
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EF65 1118＋ロングチキ工臨
１４日、久しぶりに1118 ロングチキ工臨を 撮りましたそして、DE10 チキ工臨も来て 、EF81 97水戸工臨も 来ました、さらに、76レは EF65 1082 国鉄色と てんこもりでした約２時間 そこそこで これだけ撮れて 儲け物 だったと 思う 今日この頃です。
2011年12月14日
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３０００系 井の頭線 から去る
しばらく さようなら運転後も 予備車として 動いたことも 有ったようで、でも残念ながら 次の職場の 伊予鉄道に 去ってしまいました何年ぶりかに 訪れた 井の頭線も すべて 新型車両に変わり、京王線も ３０００系と 同時期の ５０００系が消え ６０００系も消えもうしばらくは 今の車両も 安泰なのかなと 思うとともに 次は マーク狙いでも 撮ることかなと 思う今日この頃です。
2011年12月13日
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井の頭から 松本伊予へ
京王井の頭線３０００系が引退して 沿線から 姿を消しましたこの ３０００系は 表面窓が 猫目に変わる前に 撮りましたが猫目に変わって 顔が きつくなり 余良い印象ではなかった のでイメージダウン で 撮る機会も なくなりました、しかし、今回は 最後ということで １日限りの出撃でした、しかも、どん曇りの 夕方近い １１月６日、明大前 駅古くから 京王線と 交差して 顔出す姿をが 井の頭線を強調させる イメージとして 記録しました今後も 松本伊予 で 第二の活躍が 観られるでしょうなんとなく センチメンタルジャーに ですね！これは 松本 伊代 の歌でしたねこちらの 松本伊予とは、 松本電鉄と 伊予鉄道 の事でしたまぁ、こんな組み合わせも 良いかと思う 今日この頃です。
2011年12月12日
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磐西 SLX'masトレイン２日目
１１日、前日の夜から 土砂降りになり 朝方に 雨も上がりました、最初の撮影地、馬下で 待つ間 雨風が 激しくなるときに信越線 天候不良による ダイヤの乱れで ３０分ほど 遅れて来ましたその後、ダイヤの乱れは 会津若松まで 回復せず でした、山間部は 雪景色も 見られ、雨は １日中 降り続きました傘の 手放さない 天候の中 良い煙で 驀進する 姿が 見られました返しも 会津若松を ２０分ほど遅れて 発車、そのためか、喜多方でも 厳しい 暗さでしたその後、またまた 五泉から SLに 乗車、しかし、２０分ほどの 遅れも 回復せず 新潟に到着、新幹線の 接続乗り換えは ３分になり 焦りましたが新幹線も ３分ほど 遅れて発車して 乗れました、新幹線は 途中で 遅れをばん回して 定刻通り 東京駅に到着１日中の 雨には 散々でしたが それなりに 良い物が 撮れたので来て良かったと思う 今日この頃です。
2011年12月11日
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磐西 SLX'masトレイン 2011
１０日、例年より 早めで 恒例の SLX'masトレインが 運転されました、道路標識の気温は ２度ぐらい ですが、風がないため 若干 寒くない感じです天気は 曇り時々晴れで 鉄も 多く 、各所で 煙が よく出てましたとにかく、無風が 最高の 煙の演出を 見せてくれました、また、山間部は 若干 雪景色でした返しの 喜多方は 太陽が 半分ぐらい 雲に 隠れ 弱い光線でしたので最初から 場所選びを 逆光側で 正解でしたまぁ、10分ぐらい前に 場所に来ても 余裕でした最後には 例のごとく 五泉から SLに乗りました、なぜか 今年は サンタさんが 二人しか 見当たらず イマイチでした、それでも 貴重な 無風の煙が 多数 ゲットできて よかったなあと 思う今日この頃です。
2011年12月10日
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出かける途中に DE10ロン チキ工臨
９日、またまた この時間を狙って 出撃しました、朝は 雨でしたが 午後からは ちょうどよく 晴れて 出掛けました、東京駅から 上越新幹線に乗りましたが、珍しく 混んでましたでも、自由席の 特等席に 座れました、２階建て マックスでしたが 途中かなり 横揺れが 激しく 一般の 中段席なのに地震のような 感じでした、特にトンネル内が 激しいです、越後湯沢に着いたら 一面銀世界でした.新潟は 雨模様で 雪なしでした.まぁそれほど 寒くもなく？明日が 気になる 今日この頃です。
2011年12月09日
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陸東C11.旅愁の雨
この日の 最後は 小午田行きでは 定番の 逆アングル に決めました、この時点では もう 本降りの雨に なりました、下り坂ながら 白煙と汽笛が 雨の 山あいに 鳴り響きました、雨ならではの 光景も SL だからこそ それなりの 雰囲気が あり、雨の旅愁も 愛しい 今日この頃です。 行こうぞ さぁ、これからだ！
2011年12月08日
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陸東C11.湯けむり温泉
堺田は 名前通り ちょうど 堺に 勾配の サミットでもありますその先は 下り坂 ということです、その先で 期待出来る 煙は 駅の発車 ぐらいでしょう.ということで、温泉の駅名が ６駅のうち の 停車する瀬見温泉 駅の発車を 狙いました結果的には 紅葉と白煙が 温泉を 妄想する 今日この頃です。
2011年12月07日
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陸東C11．暴風雨の 鳴子峠を 行く
その翌日は 強風が 警報並みで 大変でした、そして、ハイライトの鳴子公園は 鉄は かなりの激減で 余裕でしたしかし、猛烈な 強風と雨も 降り出し 最悪の条件でした、駅の発車から 撮りながら カーブの飛び出しが 良い感じでしたその後の メイン Sカーブは 煙が 手前に倒れ 撃沈でした、まぁ、この場所は いつ来ても それなりの ドラマがあり 楽しめます、以前C57の運転のときのような 伝説的な 光景も 次回に期待したいと思う 今日この頃です。
2011年12月06日
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陸東C11と 小午田の転車台
その先、途中、４発を撮り、小午田に 着いたら ターンテーブルに 向かいました、いつもと違って 道路沿いには 一人しか いませんでした最終的にも 少ない人数で あっけにとられました今回、C11の陸東は 初撮影でしたので このターンテーブルに乗る 姿を撮ることで C57.D51と３種類を 達成出来ましたこの復活蒸気では、数々の ターンテーブルに乗るSLの姿を 記録出来ました、もっとも 記憶に 残ったのは JR企画？で、姿を消す ターンテーブルにD51 498を乗せて モデルと組み合わせの 撮影会でした、その時に モデルの 自己紹介など していると、 オヤジ連中から名前より 早く撮らせろと、 待ちきれない様子の 叫び声が 聞こえ、ターンテーブルより モデルに 殺気だつ 当時の 頃の 笑い話を思い出させる 今日この頃です。
2011年12月05日
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陸東C11．終秋の 橋りょう を行く
次の.鳴子温泉駅は 長時間停車のため 余裕があります、６発目は 温泉街を行く 光景を撮り７発目は この鉄橋が 定番です、さまざまな 角度から 狙えますが 逆光の俯瞰を 選びました.しかも、見通しの良い 場所を 無視して 誰もいない 枯れ葉 を入れるアングルに 決めました白煙が 浮かび上がり 過ぎ去る 秋の終わりを 感じさせられる 今日この頃です。
2011年12月04日
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陸東C11．トンネル 突入
この日の 5発目は トンネル飛び出しで有名な 場所に 間に合いました、この場所の トンネル飛び出しは 一瞬という 場所でありしかも、道路沿いの 車の音で 書き消される 緊張の 一瞬 とか、それなら、トンネル突入の方が 人も少なく SLが来るのも 分かるので落ち着いて 撮れます、しかも今回、 旧客牽引なので 客車も 見えます、この日は 広角系レンズで 分かりづらいですが....おまけ場所として 記録になります、残念ながら 紅葉は 一部のみで 枯れ草 だらけでした、このような時は 広角系 レンズ と 望遠系レンズと ２通り 撮るべき ですが翌 々日に 再度 望遠系を 予定しましたが 数秒の差で 間に合わず 撃沈でした、この.おまけの 場所も 次の課題に なろうかと 思う 今日この頃です。
2011年12月03日
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陸東、C11 雪の山脈を背にうけて
最上から先は ３発目になります、盛大な 雪の山脈に 圧倒されますこの日の 最上駅の発車が遅れ 余裕たっぷりでした、あとで考えれば もっと 右側にあった 綺麗な雪山をと 思った次第で、またしても 翌々日狙いましたが 霞んでいて 撃沈でしたまぁ、これはこれで 良かったと思う 今日この頃です。
2011年12月02日
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陸東 C11．雪山を 駆け巡る
この日の、２発目となる この場所も ギリギリの到着、休日にもかかわらず 、ほかには 一人だけでした若干、晴れて、 やや雪化粧した 山も くっきり 見えました、これは それなりで 良かったなぁと 思う今日この頃です。
2011年12月01日
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