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MOTOYOS @ Re:紙・アナログ・デジタルの全てを学んだ世代を甘く見ない方が?(08/01) New! ここで忌憚のない意見を叫ぶとか．．．

ちゃのう @ Re[1]:実は4年前に失効して・・・(焦)(07/31) New! MOTOYOSさんへ　プロは何があっても無償…

MOTOYOS @ Re:実は4年前に失効して・・・(焦)(07/31) 球団関係の方々．．．お金持ってるんだっ…

ちゃのう @ Re[1]:東京都心まで30分程度の通勤圏内です　ココ(07/30) MOTOYOSさんへ　今の子供たちは制約が多…

MOTOYOS @ Re:東京都心まで30分程度の通勤圏内です　ココ(07/30) 市内の低めの山．．．こんなコースまだ残…

990ccから800ccに縮小されたMotoGPクラス。

　その排気音のほうが「どうなったのか?」と言うのが物凄く興味が・・・

　何しろ3年前。
　初めて実物の音を聴いたときは「耳に優しくない」ほどの大爆音で、途中で頭痛がしてくるくらいの状況でしたからね・・・(汗)

　それが年々、少しずつ音が小さくなっていって・・・
　もしかしたら単に慣れてしまっただけなのかも???
　いや、アレに慣れるのは絶対に無理が・・・(汗)

　という事で、排気量縮小の影響がどうなったのかというと・・・

カワサキのZX-RR 。

　悲しいくらいの寂しい音になっていました(泣)。
　物凄く軽い音に変わり果ててしまい・・・(泣)。

ホンダやヤマハに関しては、その辺の改造マフラーよりも静かな感じ・・・
　でも、重低音の感覚が残っています。

　そしてドゥカティは・・・(汗)
　ま、以前よりは静かになりましたけど・・・

　やっぱし、ウルサイです!!(笑)

　画像は、ドゥカティGP7のエンジン始動シーン。

　後ろから発動機を作動させる人は、サイレンサーからの排圧に耐えるため、顔を横に背けています(汗)
　きっと、物凄いものがあるのでしょう!!
　こう言う時、シート下のセンターアップタイプ・マフラーは辛い物がありますよね・・・

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