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相模ダム2024編・ファイナル! 左岸の駐車場まで戻って来ました 相変わらずと言うか・・・ 駐車場が(土日祝日は)有料だと知らずに入って来て ゲートの所まで来て 慌ててバックして帰る人が絶えないという(笑) そんな光景が10分に1回程度見ることが出来ます! でもバブルん時はね! 週末になると駐車場が満車すぎて入れなくて2時間待ちとか(唖) 凄かったんだZO! その頃の面影は 全くと言って良いほど残ってません(涙) って言うか、相模湖が観光でウハウハだった時代を知る人は・・・(遠い目) どれくらい残っているのでしょう? って話は置いといて! レガッタに参加する選手は 既に出艇してしまったらしく さっきまで、船と参加選手で溢れていた左岸公園は 鎮まりかえって居ます まだ数艇 残っていますが・・・ もしかすると? 予備の船を置いているだけなのかもしれない? 参加選手とスタッフの人らしき姿が見当たりません くっ!(噛) 望遠レンズ持って来てたら レガッタの様子とかも ネタ用に取って帰れたのに!!(泣) とか思いつつ 使用するコースが見えないか ちょっとチェックしに・・・ 行くつもりが!!(焦) ん? アレ??(驚) もしかして? くじら丸 色・・・ 塗り直した? って言うか、定期検査を受けて 更新工事を請けた? のか?? 青い部分が 以前よりもキレイになってる! なんか以前は 青い色が薄れて 負け組感がパネェ状態に じゃなくて! どうみても? 塗装が奇麗な・・・ ニュースワン丸に乗客数で負けてるように見えてたから 塗装をやり直した? いや! アレは、呼子の元・オニイサンの性能の差かもしれない? けど? 2022年のの画像と比べてみます! って、画像だと判りづらいかもしれませんが?(悔) 実際には 青い部分が 明らかに違ってるんです!(誓) で! 塗り直したから ココから、くじら丸の逆襲が始まる! のかと言うと・・・ 相変わらず、人が居ないな?(涙) まあ出航時間の関係もあるのかもしれないけど? 桟橋の上に乗ってる人の数も 圧倒的に少ない って言うか、釣りをしている人の姿も見えない!(泣) それに対して お隣の方はと言うと・・・ なんだろう? この人の数の差は せっかく塗り直しても 全く歯が立ってないんじゃね?(泣崩) ふつう・・・ どう考えった 駐車場から近い ロケーション的にも優位な「くじら丸」の軍配が上がりそうな気がするのですが どうして、奥の方にあるニュースワン丸に負けてる?(謎) やっぱし? 呼び子の元・オニイサンの性能が??(滝汗) ちなみに ニュースワン丸の方は出航時間が近かったので 単に人が居ただけと そう言う訳なのかもしれませんが? で! そう言えば、レガッタコースの外周を回るんだったよね? 観光船 って事は! 乗って行けばレガッタを生で 近くで観れる? と・・・ そう思ったんですけどね 自分は、くじら丸の方を応援するので? さすがに、ここで1時間以上も待つのは嫌だし まあ、望遠レンズ持って来て忘れてるしね! 船上から見るにしても、アップで撮れないと面白くないしね って言うか、あまりに沢山の人が写ってると 肖像権への配慮から、蚊像の売ってる人の顔にモザイクを掛けるのが大変になるから(泣) 可能な限り 広範囲で撮りたくないしね! と・・・ そのまま帰る理由を捏造して?(困) って・・・ やっぱし、レガッタの様子を 湖岸から撮りに来てる人は、三脚が無いと辛いサイズの巨大なレンズ持って来てるし!(笑) さすがに無理だしね 岸から撮るのも と言う事で! ちょっと周りの様子だけ撮って・・・ って、アレ? なんか 2年前よりも廃れてないか? この付近(焦) ん? おかしいな? 2年前は、この時間帯なら 既にお店の開店準備が始まっていたはずなのに? ん? 廃業はしてないよね? コロナ自粛 もう、やってないよね??(焦) ん? お店の看板・・・ ん?(滝汗) 画像は2021年の物・・・ って言うか、逝っちまったのか?(滝涙) そして よく、在京のローカル局?(笑) TXN系の番組で紹介されるお店も・・・ 自販機とか飾りが撤去されて・・・(滝汗) って、うわ!(焦) なんか 想像以上に廃れてないか? しかも、物凄いスピードで! まさか、この付近も再開発とか やる訳じゃないよね? 昭和の遺構って言うか、バブルん時に時代に乗り遅れたまま生き残って来た この昭和時空が 消えて行こうとしているのか? コロナ自粛は、何とかして堪えたように見えたけど 実は・・・(滝涙) って事だったのか?(泣) その中で、くじら丸だけ最後の悪足搔きで 色塗ったのか? 穏やかな日差しの中・・・ 決して穏やかでない相模湖? 相模ダムの改良工事が終わる前に この空間の方が先に潰えてしまう と・・・ そういう事にならない事を 心から願うしかない? なんか さっきまでの喜びが 一瞬で吹っ飛んでしまった? そんな景色を見せつけられた気分・・・(涙) また来年? って言うか、もう来年の話をするのは気が早いかもしれないけど 一体どうなってしまうのか? 相模ダムの工事とは全く誓った意味で 気になってしまう と言うか・・・ にほんブログ村
2024.03.18
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銚子電鉄2014編 現座では運転されることのない、年末年始輸送の特別編性として仕立てられる3輌編成に対応したホームを持つ犬吠駅 ココだけ異様な長さを持つのですが もう、その性能をフルに発揮できることは 絶対訪れないような気がする(悲) って言うか、初日の出と初詣客で 乗客がイッパイになった電車が 大晦日の深夜から元旦にかけて走るようなシーンは もう訪れないかもしれない?(涙) まあ、その話は置いといて! 16時で駅売店も終了して ひっそりとしてしまってる って言うか、なんか? 以前はもっと この時間になっても 観光客が居たような気がするのですが まあ、今年は たまたまだっただけかもしれないけど? なんて・・・ 画像を撮ってたら 外川行の電車が行ってしまった(焦) とは言え、この電車 外川に着いたら 速攻で戻って来るので せめて数分でも停車して 駅の周りで画像を撮る余裕があれば乗っていったのですが 駅に到着する前に乗務員さんが車内改札を終わらせ 到着したら、乗客の乗り替わり(そのまま車内にいてもOK)を確認して・・・ 運転手さんは、駅構内に人が残っていないかを確認したら すぐに発車してくるので 忙しなさ過ぎて乗る気にもなれず・・・(涙) って、以前なら この約30分後に、もう1便 臨時の外川行があって その便は、到着してから5分程度停車してから戻って来るダイヤが組まれていたのですが それが無くなってしまったので(涙) 日没後に、色々と回ることが出来なくなってしまったのが ちょっと残念と言うか(悔) って、結構乗ってたな?(驚) 地元の人も、この時間帯になると 銚子から乗ってくる人が多いんですよね ちょうど、JRの電車との乗り継ぎが良い時間帯なので あとは、どれくらいの人が そのまま折り返して乗って来るかです そして! 戻って来た電車に乗るのは 比較的若い観光客? って言うか、冬休み中の 高校生と大学生っぽい年齢の人達 同業者は・・・(笑) たぶん2人 一人は、何処かの草むらとか 線路わきで 数十万円するカメラで画像を撮っていたっぽいオジサマ それと 30代前後の人が数名 で・・・ さっき、外川に行った電車には 少なくとも15人程度は乗っていたような気がしたのですが 戻ってきた電車には、5~6人の乗客 って! この後の1便が減便されてしまう理由が良く解った(涙) 犬吠を出た後 途中から乗って来る人は、笠上黒生駅で画像を撮っていた人達と 観音駅で地元の人っぽい親子が乗ってきたくらい その反面 降りる人は、数名・・・ その殆どは同業者(笑) と・・・ 女性の方が仲ノ町駅で降りたくらい たぶん、インスタ用の画像でも撮りに行ったのではないかと? で! 最後まで乗っていたのは結局・・・ 犬吠駅から乗って来た若い人達くらい そして、それと入れ替わりで 銚子駅から乗って来るのは まだ17時半過ぎだけど 東京駅から来たの「しおさい号」に乗って来た 買い物袋を持った若い人たちと 帰省先から戻ってきて人達? と・・・ 旅行先から銚子に戻って来たっぽい スーツケースや、キャリーバックをもった人達 車内改札のため JRのホーム側の1枚を残して 全てのドアを閉めます ちなみに コロナ前だったら この時間帯から外川まで往復しても 最終便(年末年始対応の臨時便)の、しおさい号があったのですが それすら減便されてしまったため(涙) 途中駅のライトアップとかを見に行く事も出来なくなりました まあ、この電車で往復すれば ギリギリで、最終の「しおさい号」に乗れるのですが かなり際どい時間になってしまうので!(焦) そして、夕飯すら食べる余裕も無くなるので!!(涙) 往復する事はしません! そして! 来月の JRダイヤ改正以降も・・・ もっと不便になるかもしれない?(涙) あと余談ですが 高速道路(正確には自動車専用道路扱いになりますが)は 3月から、横芝より匝瑳市(そうさし)8kmほど銚子方面に延長されます と言っても・・・ たった、それだけの区間を延長するのに18年掛かりました しかも! 完成したとしても、片側1車線の暫定区間(涙) とは言え・・・ その延長によって! 銚子で捕れた新鮮な魚を、豊洲市場まで2時間で運べるようになっ・・・(滝汗) 今まで、どんだけ大変だったんだよ?(最短でも2時間半近くを要したらしい?) そして! その先の旭市までの延長区間が開通するのは2037年の予定(唖) 銚子まで開通(旧・銚子有料道路区間と接続)するのは たぶん・・・ 自分が生きてるうちには無理! とりあえず、あの・・・ 特に急がない電車「しおさい号」ですら、東京駅まで1時間55分程度 令和になっても鉄道に負ける道路網の先に存在する街 まあ、その鉄道も 総武本線、成田線、銚子電鉄と、全てジリ貧状態(涙) この区間に高速バスと言う鉄道キラーが存在しないから 生き残っていられると言った方が良いかもしれない? まあ、平日の この時間帯なら 学校帰りの高校生や、仕事帰りの人達が結構利用しているかもしれない? 会社勤め帰りの人達は 次の1時間後の便の方が多いのかもしれませんが? ちなみに! コロナん時から 銚子電鉄の銚子発の終電の時間が20:45頃になりました それまでは21時代の便もあったのに(涙) つまり、この後18時、17時、20時代の3本で運転が終了 終電は、東京から来る20:35着の「しおさい号」の最終便を連絡して って、この「しおさい号」も 実は・・・ 観光客や地元の人達のためではなく 翌日の朝、7:42分に出る 翌日の1便の電車をホームに停めておくため 回送で電車を送り込むのは勿体ないから 18時半頃に東京駅を出て 千葉や佐倉、東金辺りまで乗る通勤帰りの客から特急料金ボッタくr まあ、そういうコンセプトで走る特急で(滝汗) 翌朝まで側線で待機して、都内で10時開店の商店やフレックスタイムで働く人達を 同じく、東金、佐倉、千葉あたりから乗せて特急料金ボッタk いわゆる、通勤特急の意味合いが強い電車だったりする(銚子からの乗客は当てにしてない) そう言う電車を連絡して、その日の銚子電鉄の営業を終えるような形態に変わってしまいました(涙) まあ、なんというか? 結構寂しい運転状況になりつつあるというか? そして次回! とりあえず、帰りの「しおさい号」まで1時間近くあるから 仲ノ町駅まで乗って行って そこから、徒歩で銚子駅まで戻って来る! で・・・ 醬油工場街の夜景でハアハア? にほんブログ村
2024.02.20
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銚子電鉄2024編 外川駅まで来ました 今年は1回も乗り遅れることなく 無事に辿り着きました(嬉涙) で・・・ 保存される物と 放置されるの物の悲しいコントラストが 今年も自分を迎えてくれます? まあ・・・ さすがに、去年の悲惨な状況を見た人たちが その状況に耐えきれず 少しだけ手直ししてくれたのかもしれない?(涙) プラプラしてたハンドルを とりあえず、横の柵と ステアリングヘッドに引っ掛けて なんとか? 形の上だけ?? ソレっぽくしてくれたみたい(涙) だけど・・・ アクセルの方は!(涙) コレ・・・ たぶん? 誰かが悪戯で、アクセルを煽るような真似をしようとして ポロリしちゃったんだろうな?(滝涙) で! アンダーフレームが腐食して ポッキリ往っちゃってる!(泣崩) これ・・・ もうすぐ、車体が真っ二つに折れる危険性が!!(怖) もう、ココまで逝っちゃうと レストアも出来ないレベルになってしまったよ!(涙) ライトも縁が腐食して外れちゃってるし もう・・・ 悲しいけど そろそろ休ませてあげてよ!(願) 見てらんないよ!! それに対して FRPを表面に塗りたくった車体は 本当に持ちが良いな!(驚) とは言え! 一部の窓枠が腐食して閉まらなくなってしまったので 車内の公開が無くなってしまいました(泣崩) ちょっと残念です(悔) なお・・・ この電車が 一つ前の架線修理用の事業用車として使われていました その時の名残と言うか? 遺構が 屋根の上に! って・・・ ここまでFRP塗ったと言うのが(笑) 撤去せずに塗ったと言うところが!(凄) でも・・・ あの櫓の取り付けベース板が こんな薄い鉄板だけだったと言うのも・・・(滝汗) なんとなく 6mmの鉄板じゃなくて、4.5mmだよね? コレ??(焦) この上に、人と工具を乗せて走ってたのか? しかも、絶縁するため 櫓は木製だぞ 作業に従事している人達 かなり怖いのではないかと? とは言え! FPRのおかげで 想定外の物まで保存されることになってました(笑) って・・・ それを考えると、あのラビットの処遇が なんか悲しすぎる! そして! 改めて、今年で引退する電車の方を見てみます 正月専用のヘッドマークは新生されたモノです また・・・ 時期を見て、オンラインショップで実物を売りに出されたりするのでしょうか? でも! 車体裾部分の腐食が! って、ドアは溶接して固定しちゃってるっぽいな? いや? もしかしたら、ダミーなのかもしれない? まあ、そんな事は置いといて! やっぱし 屋根が一番最初に腐食してくるんだな?(涙) でも貼り換えとか交換は出来ないしね この部分!(困) 火膨れして 塗装が浮いてきた離 剥げてしまってたり 一部はポリパテで埋めて ペーパーで仕上げて サフェーサー吹いて簡易的に直してたりするけど もう、修理が追い付かなくなって来てしまったんでしょうね?(涙) 何にせよ 2010年から投入されて 今年で14年間 塩害によるダメージって 物凄いんですね?(腐) 錆との戦い また、これからも続くことになる そんな中 木造の駅舎 よく頑張ってます 錆びないモノは とりあえず、まだそのまま残る事になりそうで?にほんブログ村
2024.02.15
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今まで・・・ 外川方面に向かって、車体の左側しか見ていなかったので全く気付かなかったのですが って言うか、銚子電鉄のホームレイアウトの関係上 こちら側の向きから電車の様子を見ることが出来るのは 笠上黒生駅と西海鹿島駅、そして外川駅の3つだけなのですが 西海鹿島駅と外川駅は引きが取りづらい! って言うか、ホームが狭くて 電車の側面を全体的に見ることが難しいんです(悔) なので! この笠上黒生駅でないと こちら側から、電車の側面の様子を眺めることが出来ない? ような感じになっているんです(悔) で・・・(滝汗) 思っていたよりも塩害による痛みが激しいな?(泣) 錆・・・ って言うか、腐食が進んで ボロっと逝っちゃった場所をポリパテ盛って 上から塗装して・・・(隠) って! もう、観てて ちょっと悲しくなってくるレベルまで来ちゃってるぞ!(涙) 窓上から、屋根付近の錆び って言うか、塗装なんて・・・(涙) もう、あちこちが剝がれてしまっていて コレ・・・ 手直しするのも大変? いや! また以前に使っていた営団地下鉄・銀座線の電車のように いつ、屋根に穴が開くか分からないような状態になっているッポイ? コレは・・・ 確かに、もう引退の時期が来ちゃってる と! そして、検査を受けて 修理をして 数千万円のお金が!(貧) って、諦めちゃうのが解るような気がする? いや・・・ もう休みませてあげて!(嘆) ちなみに、この塗装・・・ 仲ノ町駅の匠の人達が 車庫の屋外で マスキングテープ貼って、自分たちで手塗りしたらしい!(凄) 伊予鉄道時代の塗装とか 以前に塗装されていたグリーンとか 一切、出てこないくらい しっかりと上から塗られてて 匠の人達の! その塗装技術の素晴らしさが光っててるのですが・・・ って言うか、JRですら ココまで、しっかりと塗ってないぞ!(笑) そう・・・ 古くなってくると、下から元の塗装が出て来てたり ドアや窓枠付近とか 元の色が、ちょっと透けて見えてたり とか・・・ まあ、それはさておき! 雨樋が!(泣) 一部、既に穴が開いているところがある!(画像には写っていませんが) で・・・ どうしても、一番雨が当たる屋根付近の傷みが!(涙) って! って、運転室の上付近が 一番痛みが激しいな!!(腐) って言うか、この部分・・・ 京王電鉄から伊予鉄道に譲渡するときに 元々は中間車両だったものを改造して、こんな形の運転台を取り付けた部分なんです! なので・・・ 微妙に使ってる材質とかが違うため 痛みが出やすい部分なのかもしれない? そして・・・ 今さらながら気づいたのですが 引退する電車に「迎光」のヘッドマーク これ・・・ お迎えが来たという意味で「死に花」と言うのか? スンゴイ複雑な気分になったぞ?(焦) で! 同時期に伊予の国から連れてこられ 運よく? 延命工事が行われた、相方の第2編成の方はと言うと とりあえず、ドアをステンレス製のに交換した事で 引退する方と比べると マシ? に見えるような気がする?? けど! やはり、屋根付近の痛みは隠しきれてないというか? 塗装が剥がれ始めてる所が多数・・・ あ! でも(驚) クーラー! 意外にも塩害に強いんだな? 全くと言って良いほど 錆も出てないし 腐食もしてない!(凄) 架線から削れ落ちる鉄粉を被っているから 貰い錆が出ても良いような気がするのですが 一体、どういう表面処理をしているのでしょう? ちょっと興味が湧いてきちゃったぞ そう! 来年は・・・ って、もう来年の予定が?(笑) 本銚子駅のホームの上にある歩道橋の上から 屋根の上がどうなっているのか? ちょっとチェックしてみたいぞ! よくよく考えたら 上から眺めた事って 殆どなかったしね? 意外にダメージが大きくて おもわず体育座りしちゃう事になるかもしれないけど? さて・・・ 結局 海鹿島海岸に行く途中で、笠上黒生駅まで戻って来てしまい(焦) この約30分間は一体何だったんだろう? って言うか、もう一度海鹿島海岸までリスタートとか? もう、やる気はしない!(困) くっ! 仕方ないので ココから真面目に 今度こそ? 銚子港(漁協)の方まで歩いて行って 街中を歩くことにするか? それとも、30分待って 次に電車で銚子駅まで行って 市街地を通って、また歩いて戻って来るか? さて どうしよう? って、話は一旦置いといて! 出札口の看板が! よく見たら右文字 わざと、ソレっぽいレプリカを作ったのか? それとも・・・ まさかね? 戦前の物を、そのまま使ってる? とか言わないよね?(焦) で・・・ 窓口だけは、たぶん 昔のままの姿なのですが 数年前に、地元高校生たちが始めたクラファンのおかげで修繕工事が完了した部分が!!(焦) べニア板剥き出しと言う(滝汗) 手抜き工事 じゃなかった! ちょっと残念な仕様になってる と・・・(涙) 初めて気づいたんですけど!! せめて化粧板を貼るか バブルん時に自動車の内装用として流行っていた 木目調パネル(笑) 最悪の場合は、木目調の壁紙でもOK? に・・・ するとか? もうちょっと、何とかならなかったのか? と・・・(困) まあ、何となくだけど・・・ 屋根の修理費が、想定していた以上に掛かってしまい? 内装に回すお金が足りなかった? って事なのかもしれない?(焦) あと・・・ 外装も、思ったよりも予算が掛かったのかもしれない? それと! おトイレが奇麗になっていたので そっちの方に重点を置いて 利用者促進に舵を切ったのかもしれない? と・・・ 意外と、この笠上黒生駅 見学していると、色んな物が見えて来るな? でも! せっかく、キレイにリフォームしたおトイレ 誰か・・・ トイレットペーパーを持って行っちゃう人が居るんだろうな?(怒) って言うか、犯罪ですからね! トイレットペーパーを無断で持って行っちゃう人! で! その対策で・・・ 持っていかれても? 一発で、判るように? 笠上黒生のスタンプがトイレットペーパー側面に押してある!(笑) 更に! 室内が狭いため? 設置場所に困ったのか? って言うか、おトイレ内に本当に必要なのか コレ? unk じゃなかった! 運行掲示板が・・・ 便器に座っていると、ちょうど顔面の真ん前に! 力みながら時刻表を見る? 何これ? 意外にツッコミ泥が多すぎて あっという間に30分経って 次の電車に乗れちゃいそうだぞ? と・・・ そう思っていたのですが 結局、歩くことにしたよ! 銚子港に向かって・・・ つづく にほんブログ村
2024.01.27
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たぶん! 撮り鉄の人達が車で大挙押しかけて 笠上黒生駅での並びを撮ろうとすることは 銚子電鉄側も警戒していたようで・・・(焦) すぐ隣の駐車場に勝手に入らないよう そして車を停めないように! 見えづらいかもしれないけど 契約者以外、車両の進入禁止を記載いた看板が建てられていました 元旦と1月2日の事は不明ですが・・・ この付近に違法駐車の車が溢れていなかったことは とても安心したぞ! って言うか、最近 ルールを守らない金目当てのエセ撮り鉄野郎が多いからね(困) まあ、なんというか(困) 結構良い歳こいた・・・ 数十万円から百万越えのレンズとカメラを持ち込むオッサンも多かったりしますが(涙) 記録するよりも ネット上で自慢 あるいは画像販売でウハウハを目指す人も多かったりするのがね・・・(困) 嫌な時代になったよね?(涙) まあ、そんな事は置いといて! 30分後に、逆並びを狙うために残る人が居るのかと思ったら 蜘蛛の子を散らすような勢いで 誰も居なくなりました(唖) って言うか、ガチ勢は来てなかったと言う事だね? この日は!! さて ここで気になるのが 側線の様子 そう 南海電鉄から新しい中古車が近いうちに届きます! 今までは、この笠上黒生駅の側線に 陸送で持って来た電車を レッカー車を使って吊り上げて降ろしていたらしい ので たぶん、また今回もココで降ろす可能性が高いと思うので? と言う事で、側線に放置してあった 旧・澪つくし号が解体されている? あるいは、解体するための重機が餌を捕食するために待ち構えているかもしれない?(焦) ん?(滝汗) やっぱし、何かの事業用車が停めてある! 降ろした電車を移動させるための移動機をレンタルしてきたのか? いや? でも、なんかちょっと様子がおかしい? だって! 屋根の上・・・ 上昇するための足場がついてる? って言うか、コレ 連結器も簡易式の物で 車体も短い ん? アレ?? 移動機じゃなくて コレ 架線の点検用に使う事業用車両なんじゃね? もちろん、自前で こんな特殊車両を買うお金は無いから 何処かからレンタルしてきたものなのでしょうけど? って事は!!(滝汗) 今まで架線点検用に使っていた、あの電車も もうオシマイ? 既に車籍も抹消されているので 近々、廃車解体される予定なのか? 屋根に穴開いてましたからね(泣) 車内の腐食も進んでるはずですし さすがに限界が来てるのかもしれないですね・・・ さっき、仲ノ町駅に行ったとき チェックしてくればよかった!(悔) いや! もしかすると・・・(滝汗) 以前、Youtubeで架線修理の動画がアップされていたけど 屋根の上に台座を組んで その上に人が2人乗って そのまま走らせるという(滝汗) アレ? コレ・・・ マジでヤヴァイんじゃね? 労基法とか、安全衛生法的にアウトなんじゃね? みたいな光景が写ってましたからね 何せよ! 真夜中、運転画集了した後 真っ暗闇の中で、架線の碍子を外すのに 少しずつ動いては、一旦電車を停め 作業員さんが感電しないように架線の通電を止めて ヘッドライトで照らしながら(もちもん、電車も電気が来ないので照明が点けられないし) 手作業で交換している姿が 公式の言う名の下で公開されてましたが!!(滝汗) さすがに危険すぎると! って言うか、屋根の上に人を乗せたまま しかも、運転中は架線に電気が通じているので 触れば感電死する危険性もある!(怖) さすがにね(涙) あまりに危険だから、架線の通電を止めたうえで ディーゼルエンジンで走れる そして発電して照明も灯せる特殊車両を投入しないと・・・(滝汗) って事で! 借りてきた可能性が高いな? で? 決して、この特殊車両で 新しい中古車を引っ張り込もうとしているのではなさそうだな? あと余談ですが! 現在・・・ 駅構内の売店で ぬれ煎餅等を販売するパートの人を募集中です! なので、売店はシャッターが閉まったままになってます!(涙) 興味のある人は、ぜひ応募してみようね!(願) って話は関係ないから置いといて! お! 電飾は去年のままの姿になっているッポイな? って言うか、来年はどうするんだろう? 笠上黒生駅の電飾は 引退する電車の色を模したものなんですけど まさか、来年以降も そのまま使うのか? あるいは新しく着た電車を 塗り替える気か? 個人的には旧・南海カラーに戻してほしいけどね 関東の人には思い入れが無いから無理か?(涙) まあ、そんな事よりも! 放置プレイ状態だった旧・澪つくし号は、どうなった? もう解体されて姿形が全くないとか?(焦) そう言う可能性も有るしね! あと、もう一つ余談ですが・・・ 2013年に発生した脱線事故は このポイントの部分で起きたらしい 銚子行きの電車が、手前側のホームに入ろうとした時 先頭車両の前輪は真っすぐ進んだのですが 後ろの車両が入る寸前にポイントが切り替わってしまい(滝汗) 両方の線路を跨ぐような格好になってしまい! で・・・ 前にも後ろにも進めなくなって 撤去するのに1か月近く って言うか、そのまま「廃止」という2文字が目の前に浮かんだとも言われています 原因は! 前にも書きましたが・・・ 「不明」と言う事なったままです(困) まあ、それ以前にも! まだ対向車(外川行きの電車)が来てないのに 時間になったから、もうとっくに入れ替えが完了したのかと 勝手に判断した運転手さんが電車を発車させ ん? アレ?(滝汗) ポイント切り替わってないのに、勝手に銚子方面に侵入して すぐ先でゴッツンコ!(痛) マジ切れした国土交通省に半年近い業務停止命令を喰らってたり(困) 曰く付の駅ですからね ココ!(焦) そんな笠上黒生駅の側線は・・・ 廃車体置き場、ときどき新しい中古車の受入用に使う ための物であるから! そう もし、新しい中古車届けられるとき 廃車体が置いてあると邪魔になる(泣) だから・・・ て、あ!(叫) しぶとく生き残ってた!(驚) もう直す予定もないし 元々は貨車だったため、万が一の時に安全性が確保されないと言う理由で 国土交通省からも「使っちゃダメ」と烙印を押されてしまっているので いつ解体されてもおかしくないはずなのに まだ残ってた! って言うか、アレ? 次に来る電車 トレーラーに載せて陸送で来るんじゃなくて! って、そうか! 伊予鉄道と違って、南海電鉄は 海を渡らずにJRの線路の上を甲種回送して持って来れるんだった!(焦) そう 和歌山市の駅でJRと線路が繋がってるしね って言うか、昔 自分が小学生だった頃 急行「きのくに」号という物があって 南海線内をディーゼルカーが走ってて 和歌山市から国鉄に乗り入れて 天王寺から来る急行(以前は準急だった)と連結して 紀伊勝浦の方まで行ってた事が有るから 今でも線路は繋がってるんだった(焦) って事は この笠上黒生駅で、クレーンで吊り上げるなんて事をしなくても 銚子駅までJRのディーゼル機関車で引っ張って来て 後は、レンタルした移動機で仲ノ町駅まで持って行けば良いんだった! (ちなみにJRのディーゼル機関車の重量に銚子電鉄の線路は耐えられません) だから? 直前になっても まだ廃車体が、そのまま放置・・・(涙) って言うか、もう楽にしてあげても良いんじゃね? もぅ、倉庫代わりの役目すら全う出来てない気がするし(泣崩) 客車時代の椅子とか 全部腐食して原形をとどめてないような気がするし(滝涙) 車内灯なんて 全て重力に負けて、ベースごと落っこちてるし(困) そして、この外板 指で押しただけで、ズブっと・・・ 穴が開きそうだしね って!(焦) また余談になりますが・・・(滝汗) 国土地理院の地形図に 廃車体が、建造物として記載されてる(笑) 国土地理院では 既に建造物として認識されちゃってるらしいぞ この廃車体!(唖) で・・・ 周囲の木に飲み込まれるまで あと3年は要さないだろうな?(囲) この廃車体・・・ あ! それよりも!!(驚) この車止め 今まで17年近く気が付かなかったけど コレ・・・ 廃車体からもぎ取った連結器なんじゃね? 匠の技で、上手くカモフラージュされてたから全く気付かなかった まあ、とりあえず まだ、この廃車体と車止めは しばらくの間 ココに鎮座する事になるのかもしれない? だけど! 来年、また来たら・・・ 全てが消滅している可能性も??にほんブログ村
2024.01.24
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銚子電鉄2024編 笠上黒生駅に来ています で・・・ 電車が到着すると同時に ダッシュして踏切の所まで走って来ました まあ時間的には1分程度の余裕が有るので 普通に歩いて来ても問題は無いのですが 余計な物をロックオンして 無駄な時間を消費するといけないので!(困) なお! 自分が予想していたのとは、ちょっと違うな? そう・・・ もう少し、この駅の付近で 撮り鉄の人達が溢れているのかと そう、想像していたのですが 意外と人が居ない! と言うのも この光景 湘南顔と呼ばれる電車が列車交換のために並ぶ光景 今年の1月に、あと数日しか残っていない! って言うか、このブログを書いている現時点では もう過去帳になっているはず!(滝汗) で! 三が日の臨時ダイヤが終わった後は・・・ あと数日だけ しかも、朝の通学時間帯の2本程度と 日没後の帰宅ラッシュ時に2本程度 運が良ければ見れると言う状態 そう! この日 1月3日を過ぎてしまうと 日中は絶対に見ることが出来なくなってしまう光景! なので! もっと人が集まっているかと思っていたら 5人程度かな? 意外に少ないな(涙) まあ、駅前が大混雑して 地元の人が困るよりは良いけど! 左側の青電カラー(旧・京成電鉄色)の電車が、老朽化のため引退します 右側の旧・旧・銚電カラーと呼ばれる事故車は・・・ 一昨年の暮れに、北陸鉄道で発生した廃車体からドアを貰ってきて延命治療が施されました 2009年に四国の伊予鉄道から 線路脇でニート状態になっていた中古の中古車を譲って貰い 2010年から営業運転に入り 今年、2024年で・・・(涙) 老朽化と、部品が手に入らなくなってきたのと 塩害のため ついに完成検査をクリアできなくなってしまいました で・・・ 先に配備された第1編成の方が引退します なので! なにか特別なイベントでもない限り この光景を観ることは、もう1月の数回しかチャンスが無い! と、言う事なので・・・ もっと人が集まってきているのかと思ってたのですが 天気も悪かったしね(涙) そのせいなのか? まあ、元旦と2日は 天気が良かったから、もっと人が集まっていたかもしれない? 2010年 仲ノ町駅の車庫内で 色を塗り直して貰った直後の第1編成(今回、引退する方) と・・・ その時、まだ笠上黒生駅の留置線に置いてあった 第2編成(のちに事故を起こして、一時は廃車の危機に陥る事になる) それが、1年後の2011年 あれから干支が一周して(遠い目) そして、この光景も2度と見れなくなる日が すぐソコまで来ているとはね・・・(涙) って言うか、さすがに昭和37年製造の電車を使い続けるのもね(涙) 限界って物が来ますよね?(涙) まあ、その右側に写ってる電車とか戦前の物を何度も車体懇親して使ってたヤツだし(滝汗) そう! 一昨年に黒字になるまでは 「戦時中に軍事特需で黒字になった時を除いて」黒字になったのは1回もない! とか言う長い歴史を持つ鉄道会社の諸事情と言うか・・・(泣崩) 終戦直前の銚子空襲で、銚子駅と変電所が萌えてしまった際 このタイミングで辞めても誰も文句を言わないよね!(喜) と、言うタイミングを逸してしまって以来 って言うか、戦地から復員してくる漁師さんたちが戻ってくると 廃止反対運動を起こされて って言うか、中の人達は以前に起こされた暴動の恐怖がトラウマになっていたはず!(怯) この機会を逃すと、もう2度とチャンスは無い! と・・・ そう思っていたかもしれないのに 親切な事に? 国鉄が、鶴見で(横浜大空襲によって)被災した蒸気機関車を修理して貸してくれて 営業を継続する事になってしまってから・・・ って言うか、有難迷惑? 最初から廃止することを目的として敵対的買収をしてきた千葉交通(京成電鉄) そして、バブルん時に別荘地化を目論んでいたゼネコンさんに転売され 再び独立後も、銚子市から「もう無理」と支援を断られたり 東日本大震災で、原発全く関係ないのに風評被害で人が来なくなったり コロナで、1日の乗車人数が「たった13人」という日があったり!(滝汗) そんな中で現在に至るという なんか悲劇的な状況の中を突っ走る経営を続けてる銚子電鉄(涙) そんな中で、また一つ 消えていく光景が?(涙) って・・・ 裾の部分 塩害で火脹れしてボロボロになってる(腐) で・・・ 正月恒例の特製ヘッドマークも なんか、ちょっと寂しいモノしかつけてもらってない って言うか、もしかしたら? 大きなものを付けると 車体の強度が持たないとか言わないよね? って! 残った方も・・・ もう、そんなに長くは無いな?(涙) って言うか、この笠上黒生駅で脱線事故を起こして 修理できるかどうか? かなり怪しい所までダメージ受けてますからね こっちの方は!! ちなみに・・・ 事故る、ちょっと前の姿・・・(2014年) やっぱし、このカラーリングは呪われているとしか?(焦) 駅の犬吠寄りポイントが誤作動したのか? あるいは、切り替わっていなかったのか? 駅員さんが間違って操作したのかと不明ですが 2本の線路を跨いで駅に進入してしまい脱線 撤去するのに1か月近く掛かったとの話もあって(泣) 2015年に車庫内で修理中 と言っても殆ど手作業で直してる最中の姿 で・・・ やっと呪われた塗装を止めて 現在の姿になった2016年 とは言え・・・ 8年前までは 車体が腐食してブヨブヨしてたりしてなかった(焦) そして現在は!(涙) 塗装も、あちこち剥がれてきていて・・・ たぶん そんなに長くは無いのが 見て判るというか? あ! ヘッドライトのベース部分 腐食して、今にもポロリしそうになってる!(滝汗) 何にせよ! あと数年のうちには この笠上黒生駅で観れる光景も 全く違うモノになりそうだな? で・・・ 最後の並びを撮りに来ようとする人 あれ? 本当に少ないんですけど じぶん もっと、人がワラワラと湧いてて 下手すると線路に出ようとする人が居て・・・ 運転手さんが怒りのイラクしょんを鳴らすとか そう言う心配してたのですが・・・ って、あ! そうだった 最近は見かけないけど 地元の人は、普通に線路を歩いて電車に乗りに来るんだった 銚子電鉄(笑) まあ、何にせよ! 事故が起きるような事案になっていなかったことに関しては安心したけど コレはコレで ちょっと寂しい光景だったよう気がします そして次回! たぶん、新しく送られてくる中古の電車は この笠上黒生駅で降ろされるはず? なので 側線のアレの運命はどうなってるのか?にほんブログ村
2024.01.23
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銚子電鉄2024編 とりあえず! お札を貰ってから 犬吠駅まで戻ってきます 今年は絶対に落とさないように リュックに入れて 背負って・・・ とは言え! 右肩の形が分かってしまっているというか、ちょっと下がり気味なので これが結構、背負い方を考えないと大変なんですよ(涙) 紐の長さの調整と 担ぐ時の順番とか 計算しないといけないうえ とにかく、本体の軽い物を使用しないといけない! で・・・ 両肩の紐を胸の所で連結させるタイプじゃないと 安定して背負えない(涙) と言う事で、一度背負ったら 背負いっぱなしにし居ないといけない けど 電車に乗る時は降ろさないといけない し・・・ 狭い所を通る時は、いちいち降ろさないといけないとか 案外不便だな?(涙) こんな所にも骨折の影響が出るとは想像してなかっだそ! まあ、その話は一旦置いといて! 天気は相変わらず 厚い雲に覆われています 天気予報では20時過ぎから雨となっているので・・・ 日中に降られる可能性は低いッポイ? パラ雨くらいはあるかもしれないけど とりあえず、何とかなりそうだな? にしても・・・ 今年は本当に人が居ないな? 踏切待ちの車が停まっている以外 殆ど車の動きもないし 徒歩で観光をしている人も見ない もちろん、地元の人の姿すら って、アレ?(焦) さっき乗って来た臨時便の電車が また外川に向かって走ってる? って! お札を貰いに行って帰って来るだけで 1時間も時間を消費してたのか?(焦) って言うか、既に11時を回ってる! って・・・ この後の予定 かなりタイトになりそうだな? って言うか、銚子駅まで戻って そこから市街地を中心に歩き回って 日没までに外川に辿り着こうと考えてたけど ちょっとコレは 予定を大幅に変更しないといけない? まあ、曇ってるから 日没の様子は見れないから 外川港まで行かなくて済む分 時間に余裕があるかもしれない? けど・・・ さて、困った!(焦) この後の行動予定 どうするか? ちなみに! 1時間前の自分が乗って来た臨時便は 銚子駅で「しおさい1号」に乗って来た人を乗せていたので ソコソコの乗車人数がありましたが この便は、なんかちょっと乗ってる人が少ないんじゃね?(焦) まあ、外川まで行く人は 90%が鉄関連の人なので(笑) 一般の人は犬吠駅で降りちゃってる可能性がありますが? そして・・・ この区間で画像を撮ってる人 全く居ない!(焦) さて? 1時間前に この電車の画像を撮りに来てた人達は 一体どこに行ってしまった? って、兵の人達は ほぼ1日中 乗りっぱなしで、ずっと往復してるとか(笑) そう言う人も居るらしいですが さすがにね? そんな耐久乗車(笑) 自分は絶対に飽きちゃうので無理・・・ とりあえず! 駅で買い物だけ済ませ 戻って来た臨時便に乗ります って! まだ午前中だと 銚子方面に戻る人 殆ど居ない? もう1編成の方は・・・ 北陸鉄道で廃車になった電車からドアを貰って ステンレス製の物に交換しましたが う・・・(涙) さすがにね 車齢68年、そして鉄製の車体 銚子電鉄に来て14年 塩害でドアが!(腐) でもココまで手入れされているのは凄い事だと! まあ、この他にも 色々と修理しなくてはいけない箇所が多数出てします 今年の3月に予定されてる車検を通すことが困難! いや? 仮に車検を通したところで、そこから2年間 持ち超ええることが出来るのか? そして、度重なる修理費はいくらになるのか? と・・・ 考えた結果 廃車する事になったらしい? たぶん? また、車体を解体して取り外した部品は 売っパらって経営資金の足しに にするのかどうかに関しては まだ公式の発表が出ていません! て、また・・・ ポッポの丘に持って行くのか? コレも? ちなみに、大元の京王電鉄は既に保存車両を持ってて 多摩動物公園駅に展示してあるので 引き取って、修理するような事は絶対にありません し・・・ 個人で買う人? 居ないだろうな? たぶん? あまりに、傷みが激しすぎて 外装を修理するだけで数千万円飛んでいくレベルだし(怯) で・・・ とりあえず、観音駅で降りました そう 一昨年から無人となったけど 年末年始は日中のみ出札業務の駅員さんが出てるのですが・・・ アレ? 誰も乗り降りないんですけど・・・ 飯沼観音様へと行く人の姿も見られないぞ? マジで大丈夫なのか? 本当に黒字化したんだよね? 2年連続で! ちょっと心配になって来ちゃうんですけど まあ、そんな事はさて置き ん? なんか駅の様子が変わってないか? そう言えば去年は、観音駅で降りなかったから 全く気付かなかったけど う~ん? なんと言うか? バブルん時の ミントがパステルに変わった? みたいな雰囲気なんですけど? にほんブログ村
2024.01.19
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なんか恒例になってるシリーズ 銚子電鉄2024編 アフターコロナー02年? 今年はなんか 久々に乗ってる人が多いぞ? 特に急がない電車「しおさい号」 ちなみに! 今年の3月のダイヤ改正で この電車は左遷されることになりました(滝汗) で・・・ 他から追い出されて来た特急用車両と 成田エクスプレス用の車両が投入されることになるという! しかも! 今までは9両編成中、6号車から9号車までが自由席だったのが 全席指定に変わり・・・ って言うか! 大切な事だから言っとくよ スマホ持ってて クレカを停止されていない人だったら JR東日本の「えきねっと」で チケットレス特急券を予約すれば 指定席券が30~35%引き 自由席よりも遥かに安いんです! って言うか、自由席を使うメリットって無いんです! 隣の席ガチャに外れると逃げれないとか(泣) そう言うのはあるかもしれないけど? で! なんで自由席を廃止するのかと言うと・・・ ゴメンナサイ JR東日本も コロナん時リストラしすぎて車掌さんが足りません(困) 自由席車を駅に停車する都度回って 切符のチェックしてると大変なんです! しかも、混んでて通路とかデッキにまで人が溢れていると それをかき分けて進まないといけないし 以前に切符をチェックした人に2回、問い合わせたら怒られるし 手間ばかりかかるので そして特に! この特に急がない電車「しおさい号」は 総武快速線区間内だけは本気出して走るけど 佐倉から先は・・・ 通称「ボッタくり快速電車」に変わってしまうので(困) 2~3駅ごとに停車(滝涙) その都度、4輌の自由席利用者をチェックしに行くのが大変(滝涙) って、事で! タブレットですべてが事足りる 指定席のみの運行に変わる事になりました まあ・・・ 基本的に? 朝の通勤時間帯を除けば 銚子から「房総半島の奇麗な空気を運んで走る電車」 しかも18時半には運転が終わってしまう 東京からも夏休みを除けば 「東京駅地下ホームの濁った空気を運ぶ電車」になっていることが多いので(涙) そこに2~3人の乗務員を乗せるのは非効率だし・・・ 指定席なら、手に持ってるタブレットに 座席の予約状況がリアルタイムに表示されるので車掌さん1人で事足りてしまう 場合によっては、ワンマン運転にすらなる日が来るかもしれない?(座席の利用状況を調べるための乗務員さんは乗るけど、ドアの開閉は運転手さんがやる事になる可能性すら・・・) と、言う事で 自由席が消えるんです! で・・・ 管理のしやすい車両に置き換えられていく事になるようで(焦) って言うか、黒字経営のJR東日本だって 本業の鉄道事業は経営が苦しいんだぞ!(泣) 土地とか不動産とかそっちで喰ってるんでぞ! みたいな・・・(困) で! なんか、正月休みに画像を撮りに来てる人が多かったりします けっして銚子の街に観光に来てる訳じゃないんだからね? 電車の画像を撮りに来てるんだから みたいな人が、十数年ぶりに結構多かったりして? さて、跨線橋を渡ります すると・・・ こちらも 絶滅までのカウントダウンが開始された 走ルンですが! って、内房線や外房線には 既に新型車が投入され始めました と、言うのも・・・ 利用者少ないし ワンマン運転できる電車が欲しい! って、一昔前の国労千葉の職員が暴動を起こしそうな事を平気でやって来るJR東日本(怖) そんな事で この区間に投入されている とっくの昔に減価償却の終わった そして、車両の寿命を超えているのに ドーピングされながら走ってる 走ルンですが駆逐されるのは もう時間の問題 と言っても・・・ わざわざ、これを撮りに来る鉄な人は・・・(泣崩) とりあえず記録しとくか? その程度? の人が大半かもしれない? で! その在来線乗り場の奥にあるICカードリーダーで スイカのチェックを済ませんと アレ? またスポンサーが変わった?(焦) 古着 de ワクチン 日本リユースシステム株式会社 がネーミングライツの権利を獲得! 今年は、この名前で行くらしい? ちなみに自分も 古着のリユースに協力しました ちゃんと着れる服と! 使ってない「お年賀用のタオル」と サイズが合わなくて履けなかった、ネットで買った靴(泣崩) なんかを提供して 今年・・・ 某所からやって来る中古車で運行される予定の? 貸し切り電車の乗車予約券を貰いました で その銚子電鉄も 2010年に導入された 電車のうち、1編成が・・・ って、昭和37年(1962年)製造の電車ですから 既に今年で車齢が62年・・・(滝汗) あの・・・ 東急の80年持つコンセプトで作られたステンレス車じゃないんだから! ついに限界を迎えたそうで(滝涙) 今年の検査(自動車で言う所の車検)を通すことが困難となり 引退する事になりました ので! なんか、ラストの活躍を撮りに来てる人が多いぞ! って言うか、ココまで人が多い光景って もう10年くらい見た記憶が無いぞ! まあ、銚子の街に人が来てくれるのは良い事なのでしょうけど? 人が増えた理由が・・・ 鉄道車両の引退が原因で! 観光目的の人が増えたと言う訳ではないのが? ちょっとね?(焦) あと余談ですが(焦) 銚子港の水揚げ高が なんと・・・ 小樽港に抜かれ 第2位りの座に転落 ずっと守り続けてきたトップの座を奪われることになりました と言うのも・・・ サンマが全く獲れない!(困) 一昨年は150kgって、オイ! 去年も数トン止まりだったと・・・ そのせいで、名物のサンマの佃煮が売ってなくて困ってるんですよ 自分は!!(涙訴) まあ、そんな事も含めて? 色々と暗雲が立ち込めてる って言うか、実際の空も曇が立ち込めてるし!(困) いや・・・ このシリーズで 天気が悪かった事って 過去にあったっけ? そんな 銚子電鉄&銚子2024編 今年もスタートしますにほんブログ村
2024.01.17
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って言うか、サブタイにある様に・・・ あれ? 真面目に撮るんじゃなかったの? と?? そう! 普通パレオ号を撮ったら面白くないし? と、言う事で 画像を撮ってる様子を ヘルメットに取り付けてあるドラレコで撮ってみる(笑) って、やべ! ドラレコの時間設定 こんど、やり直しておかないと! って、スマホのアプリと連携するだけで 時計は自動修正されるから それほど難しいモノではないのですが 30分くらい進んじゃってる(困) もし事故が起きた時とか こここに表示されてる時間 しっかりとした証拠になりますからね でも・・・ イノシシの突っ込んだ時 もう夜遅くて暗いから って、スイッチ切ってたのが 今でも悔し過ぎる!(泣) って、話はどうでも良いから置いといて! ぬ! と・・・ 出てきました! 空気が乾燥してて しかも比較的気温が高いので 爆煙状態でないのが悔しい! って、この時・・・ あまりに煙が出ていないので もしかして 機関の不調とかで デキに後押しされて走ってるのか? と・・・ ちょっとガッカリしてしまいましたが とりあえず、後ろには付いて無いようです あと余談ですが・・・ 右肩の靱帯が切れてしまった影響で 重たいデジイチを支えきるだけの筋力が無くなってしまい(泣崩) 1月に、銚子で・・・ 1日、持ち歩いてて 次の日に右肩が大惨事になり(滝涙) 太平洋の向こうから、「あのお方」に譲っていただいた機体は引退し・・・(涙) 弟一家の手に渡る事になり・・・ 仕方なく、あまり好きでない ミラーレス機に買いました もちもん! 中古で安く流れてたヤツだけどね! って、話は置いといて! ちょうど、この辺り 電柱とか 架線中が乱立していて 撮りづらい場所なんですよね(涙) かと言って、消しゴムソフトで修正するのも 結構大変なので そのまま使いますが この画像 って! 撮ってる様子をリアルタイムでドラレコに記録しても 全く面白くないんだな?(涙) もう少し こう? なんかネタ的な物が撮れるかと期待したけど ちょっとね? あと・・・ 中華製のドラレコなので 右側走行を想定して造られているから 左側通行の日本とかオーストラリアでは、ちょっとね・・・ まあ、そんなわけで! ヘルメットの左側に装着するようになってて(笑) 右側が死角になってるのが 少し残念と言うか・・・ そうしているうちに 橋梁区間に差し掛かります! デジカメのセッティング まだ、イマイチ理解してないので とりあえず、プログラム優先フルオートで!! って、逆光に近いのに 意外と頑張ってるな このセンサー! それに対して、ドラレコの方は・・・ 広角レンズが災いして(笑) なんかスゴイことになってる! でも・・・ 白飛びしなかっただけ頑張ってるな? ただし、転送レートが遅いため 動画を画像として切り出すと かなり荒れてる(涙) フルHDモードが付いてない分 価格を安く設定してるドラレコなので コレは仕方ないな? ちなみに! 望遠レンズを買うお金が無かったので セール品でゲットした標準的なサイズのレンズで・・・ それにPLフィルター付けただけ という そして、その頃 ドラレコの方はと言うと・・・ 歪みまくり!(笑) って、ココまで写り方が違ってくるんだ?(驚) ちなみに 安谷橋全体を入れるのは容易だけど 編成の方から橋の長さよりも大きかったのをすっかり忘れてました(悔) そう 橋の上に全体が写ってるのを期待してたのですが・・・ 7年もココに来てないとね すっかり忘れちゃうよね? そう言う大切な事も(困) う~ん・・・ デジカメの液晶画面に 着ているウエアの黄色いストライプが写り込んじゃって(悔) 液晶画面に映し出されてる様子が見えないのが! それが写ってたら ちょっとは面白みが有ったかもしれない? また今度・・・ 違ったネタを仕込んで撮ってみよう? って、真面目に撮る気あるのか自分? とは言え、偶然 この時間帯に安谷橋付近を通りかからないと 画像が撮れないという縛りが有るので(悔) 次回が、また何年後になるかは不明です つづく? んだよね??にほんブログ村
2023.10.29
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旧・国道140号線 安谷橋(あんやばし) 大正12年に架けられたI形鋼で出来た橋だったのですが・・・ 真っすぐな橋の存在を許さない秩父市の手によって、平成に入ってから抹殺されてしまった悲しい過去 じゃなくて! 見て判る通り 大正時代に造られた橋ですからね ココを大型トラックとか 観光バスが通るわけですよ しかも国道です! 酷道じゃないんです? 交差するのも大変なうえ 橋の入口が、ほぼ直角に曲がってて 渋滞の元凶になっていたのも事実です! と言う事で・・・ お約束の「曲がった橋」 で・・・ 造ったのは良いけど 厳寒期 橋の上が凍結してスリップ事故が起きるという(滝汗) ヤっちまった感が溢れまくる新しい橋に生まれ変わり・・・ 干支が1周しました ちなみに! 国土地理院の最新の航空写真が・・・(滝汗) どういう訳か 未だに建造中の物のまま 更新されていないので・・・(焦) ちょうど、旧道と新道の違いが良く解って 良い感じになってたりします(笑) あ! でもね・・・ 今回の話題に出てくるのは 国道140号線の安谷橋の事ではなく 秩父鉄道の安谷橋の話なんです かの有名な? 魔改造車・秩父路号 てっきり 西武所沢整形クリニック (その辺の側線に放置されてる電車を拾ってきて、適当に運転台を付けて地方鉄道に売る商売をしてました) じゃなかった! 所沢工場で魔改造されたのかと思ってたら・・・ 秩父鉄道の匠の手で魔改造されたものだったと!(驚) 真ん中のドアの埋め方とか・・・ 窓とシート配列が滅茶苦茶になってるとか(笑) それでいて、特別料金を取られるという・・・ って! 色々とツッコミどころ満載の電車ですが って、そういう話でもないんだな? 今回は そう 自分・・・ 今年の健康診断で「貧血」と・・・(青白) ヘモグロビン濃度と鉄分が少なすぎて 特にヘモグロビン濃度は11.5%と・・・ あと0.6%下がると 普通に気絶する所まで下がり切ってて(焦) しかも・・・ 気が付かなかったけど 毎年のように少しずつ減ってたんですよね(怖) なんかヤヴァイ状態になっているかのもしれない? で! 鉄分を補給しないといけない ので・・・ って、ちげーし! その鉄分じゃなくて!!(滝汗) あと余談ですが 鉄分補給するための薬が処方されていて 1日1錠、飲むんですけどね・・・ ゲップすると 鉄の味が・・・ そしてunkが真っ黒になって (お食事中の方、本当にゴメンナサイ) って、話が全く関係ない方向に進んでしまうので 余計な話はココまでにしておいて! そう ココでパレオエクスプレス(パレオ号)の画像を撮るのも・・・ って言うか、失敗しまくってるに まだ諦めずに画像を撮ると・・・(笑) でもね! コロナ自粛で3年間 来てなかったのかと思ってたら なんと! 前回、この橋の上で撮ったのが7年前だったという衝撃の事実!(驚) ちなみに今回は ミラーレス機を使って 平行ゲージで、水平を出して画像を撮るので いつものように? アレ? この橋 こんな急な勾配が付いてたっけ?(斜) みたいな失敗は たぶん・・・ しないよ? それでも 少しだけ? 画像左から右に向かって 下ってるんですよね そして! この橋・・・ 何度見ても、面白い構造をしてますよね? 橋脚が無いので 橋全体の重量と そして! あの鉱山で撮れた鉄鉱石や石灰などを満載した貨車と それを牽引する電気機関車が乗っても 橋全体が撓みながら衝撃を吸収してくれるという 凄い設計なんですよねね 安谷橋 ちなみに! 旧・国道140号線の安谷橋も 似たような構造になってるらしい? って! 帰りしなに ネタ用に画像を撮って行こうと思っていながら・・・ スッカリ忘れて帰って来てしまったとか 内緒だぞ? まあ、そんな事は置いといて! なんか、向こうの方から黒煙が迫って来た そして、蒸気機関車特有の音が近づいてきて・・・ 次回! 今度こそ、まともな画像が撮れるのか? つづけるの? にほんブログ村
2023.10.28
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よみうりランドまで歩こう編 ゴール直前ですが ちょっと寄り道 外周道路に出る手前 その脇にある階段 そこを登ると! って・・・ もう、その存在すら知らない人も多いかもしれない? って言うか! 開業が昭和39年 って! 自分が生まれる5年も前の話で・・・ 廃止になったのが昭和53年なので そう、まだ自分が古曽部町に引っ越す前 この時も、意外と近くに住んでたんですよ 読売ランド(当時は漢字表記でした) その頃は・・・ なんと! モノレール 走ってました 別に向ヶ丘遊園に張り合ったわけじゃないんだからね! たぶん・・・ だって、向ヶ丘遊園のモノレールは昭和41年開業ですから・・・ それ以前に存在していた訳ですし でも・・・ なんと! 東京モノレール(羽田空港に行くやつ)よりも、開業が半年以上早くて しかも!(驚) 当時としては世界最長の路線距離を持ってたという(唖) パネェモノレールだったんだぞ! 一度だけ乗せてもらったことがあるけど・・・ 運賃もパネェ事になってて 当時の薄給サラリーマンの子供には縁のない世界だったのを記憶してます(泣崩) まあ、公共の交通機関として設置されたモノレールではなく あくまで、読売ランドの中を移動するための乗り物として造られたので 運賃がね・・・(涙) 高めに設定してないと 経営がね・・・ しかも、別会社が経営してたわけですし ちなみに! 3両編成で、反時計回りに周回し続けるという だから、起点も終点と言うものも無かった とりあえず! 正門近くにあった 読売ランドホテル・・・(唖) って言うか、当時 園内にホテルがある遊園地って、日本全国探しても殆どないんじゃないのか?(滝汗) どんだけ気合入ってたんだよ読売ランド そう、そのホテルが 確か5階建てくらいだったのですが その3階にモノレールの駅があって って、のちに伝説となる 姫路市モノレールの大将軍駅よりも、はるか昔に中空構造の建造物が完成してたとか パネェな、当時の読売ランド で・・・ そのホテルの3階から、駐車場まで行くのに利用するのが本来の目的で? 逆に 駐車場に車を車を停めた人たちは・・・ 正門に行くのに歩いた方が早かった(笑) そう・・・ 約3キロ半の路線を、ぐるっと回っていかないと 正門に辿り着けないモノレールとか・・・ しかも、パネェ運賃(泣) まあ、あの当時 自動車を持ってる家庭と言えば、相当な高給取りだったはずだから そんな運賃なんて端下金にしか思って無かったかもしれない?(焦) で・・・ サッカー場前 スキー場前・・・(硬) スキー場前 スキー場前 スキー場前 スキー場前 スキー場前 スキー場前ぇっ?? え゛! 川崎市にスキー場??(爆汗) と思うかもしれませんが・・・ あったんだよ! 本当に! って言うか、温暖化 そんなに進んでなくて 川崎市ですら屋外スキー場と屋外スケートリンクが余裕で作れたんだぞ! まあ、本当に雪を使ってる訳じゃないんだけどね あと、ジャンプ台もあった記憶が? エレベーターとか無いから、30mくらいの高さを スキー板担いで階段を登っていくという 脳筋野郎たちの聖地? 昭和の特撮ヒーロー物では 夏場にロケ地として、結構出てきてたんだぞ って、スキー場関係ないから置いといて! そう、モノレール そのモノレールの留置線が この階段の上にあったんですよ!() で・・・ 一度でいいから、そこに行ってみたいと思っているうちに 父親の都合で転勤を繰り返して(泣) 川崎市に戻るように引っ越して来たら、既にモノレールは廃止されてた(泣崩) でも! 留置線として使われていた線路は コンクリート橋は 拡幅されてたけど 残ってた!(ハアハア) で・・・ 約45年近く経って 初めて、その留置線跡に!!(輝) って! orz 普通の道路になってました・・・(泣崩) モノレール 跡影すら残ってません・・・ マヂかよ!(怒) 四半世紀近い憧れを抱きながら、この階段上ったというのに! コレが、人類に対する仕打ちなのか? 何か一つでも遺構が残ってないか!(涙訴) 必死に探しましたが・・・ くっ! コレは目から出た汗なんだ! 間違っても泣いてるわけじゃないんだからね! よみうりランド敷地内 元・モノレール本線が通っていた方向 そして、車庫からの連絡線との合流地点なんかも 全て再開発で姿を消していて・・・(涙) ちなみに! モノレールが廃止になった後は そのレールの上に、道を造って ゴーカートが走るコースが設置されました が・・・ こちらも21世紀に入って すぐに廃止・・・(泣) まあ あの千葉県にある黒いネズミの国に、来場者をゴッソリ持ってかれたのが一番の原因 しばらくは廃線跡が放置プレイ状態になってましたが 老朽化のため、いつ崩れてもおかしくない状態となり また、駐車場の再整備や病院&介護施設の併設 遊園地事業では食っていけないと悟った読売ランドは 方向転換をして多角事業化を進めていく中で 全てが姿を消しました(涙) ああ・・・ 某・金満球団の寮は 建て直して残ってるのに モノレールは・・・ って言うか、あの球団の選手の事なんてどーでもイーから! それ以前に選手の名前、知らないし 裏切って、金で買われて行ったヤツは 寮なんかに住むわけないし って言うか、寮を建てれるくらいのネンポー貰ってるはずだし あと・・・ たまに真面目に野球をすると怪我しちゃう高給取りも・・・(笑) こんな場所に住んでないから って、話は関係ないから コレも置いといて!! 階段を下りて 再び、外周道路に向かいます 鬱蒼と木が茂った外周道路脇の歩道・・・ ココを進んでいきます そして! よみうりランドが経営する 超高級老人ホームの前を通過して 一説によると 入るためのホショー金が7桁に達すると言われてたりして(滝汗) まあ、あくまで噂なので 尾ヒレ背ヒレ付きまくっているだけなのかと思いますが・・・ って、そんな凄い所を通り過ぎて って、こんな所にも 自分の知らない遊歩道が!! って、寄り道は止めておこう ココを過ぎると 多摩美から 自動車が唯一通りぬけれる道と合流します が・・・ この道が初見殺しのダンジョン(笑) まあ、その話も関係ないからスルーしておくことにして! この横断歩道を渡った所が! わずかに15mくらいの長さですが 歩道が設置されています そう・・・ この歩道こそが よみうりランドの裏口 って言うか、駐車場への通用門 正門までは、まだ遠いい って言うか、モノレールで2駅目のサッカー場駅に近い場所 でも昔は、駐車場に・・・ 遠足や修学旅行生向け団体専用の入口があって 観光バスで来た生徒が、わざわざ正門まで戻らなくても入れるようになっていた記憶が! だから! 基本的に ココがよみうりランドの入口と・・・ 案内板にも距離が書かれていた場所は ココなんだぞっ! ここまで駅から20分程度 だけど! ココで終わってしまうのは、ちょっと面白くないので? 次回! 外周道路を歩いて正門まで行こうぜ!にほんブログ村
2023.05.21
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すいてつ2023編 まあ、なんというか・・・ つい、うっかり? 17年前に発行された まるで・・・(滝汗) 某・即売会で売ってるような薄い本(笑) 絶版の資料をみつけて買っちゃいました って、何度も言いますが! 決して裏ルートで手に入れたとか 間違っても、そういう事ではありません! でも・・・ 発行された当初の価格よりも、結構値段が高くなってしまってたのは本当です(涙) この水間観音駅(旧・水間駅)の昭和30年代の写真が載ってました さすがに、そのページを写して画像をアップすると 著作権と・・・ 場合によっては知的所有権の問題が出ちゃうので お見せすることはできませんが 恐らく・・・ 現在は、保線用の作業用車両が格納されていると思われる車庫 その昔は、木造の・・・ って言うか、車庫があり 架線が張られていたようです そして・・・ ひの側線に電車が留置されていたらしいのですが ん? この時も気になっていたんですけどね 仮に保線用のモーターカーであったとしても この先で切り返して戻ってくるの? かなり辛いんじゃね? 本当にギリギリ1輌分 たぶん15m級の小型車でもギリギリいっぱい? 車止めに当たるところまで進んで やってポイントの切り替えができるのではないかと? そう思うのですが 留置線には2両編成の電車が入ってたり 17m級の木造車が入ってたり どう考えても 物理的に無理っぽい気がするんですけど ここで本線に切り返して出てくるの もしかしたら 駅事務所が、もっと短くて 線路が奥まで繋がっていたのかもしれないのですが・・・ くっ! 肝心な部分が写ってねぇんだよ!(血涙) こうやって、また深みに嵌っていって・・・(困) 資料、見つけ次第買い漁ることになるんだろうな?(泣) 今の所、ダム関連の資料が全然手に入らないので つい、こう言う方向に走ってしまうというか・・・ って・・・ また資料を読んでいるうちに、更に気になる点が見つかって もっと早い時期に続編のためのネタを探しに出かけちゃうような気がしてならない って、沼に嵌る前に とりあえず話題を先に進めて? さて・・・ 経営が苦しいとはいえ しっかりと新しいシステムを導入して 乗務員さんの負担を軽減する努力は怠らない水間鉄道 何にせよ! 朝夕のラッシュ時 沿線の高校生と 通勤のサラリーマンの人達で結構な数の人が乗り降りするらしい! この水間観音駅ですら 1日の平均利用者数が コロナ前で1500人(乗る人と降りる人を足した数)弱 さらに沿線にはパナソニックエナジーの工場が有ったりするので 通勤時間帯には、それなりの利用者がいて 利用者が1000人越えをする駅も1つ有ったり 貝塚駅に関しては4500人程度の利用があるらしい!(凄) なのに! 基本的に全ての駅が無人駅です 貝塚駅と水間観音駅に関しては、時間によって駅員さんが改札に立つことも有るらしいけど そんな量の乗客を ワンマン運転の運転手さんだけで捌いていたら まともな運行が出来なくなってしまう(困) ので・・・ 一部の駅には、ICカードリーダーが設置され その他の駅では 前側の車両 真ん中のドアについてる・・・ 乗る時にICカードリーダーにタッチ!して乗る ICカード持ってない人は整理券を取る で! 降りるときは 前側の車両 運転席の後ろについてるICカードリーダーにタッチするか? 路線バスと同じように、整理券と小銭で精算 見てた限りでは ICOCAの普及率が物凄く高くて 90%以上の人がICカードリーダーにタッチして降りて行ってる ちなみに! 貝塚駅と水間観音駅以外は ラッシュ時を除いて この2つのドアしか開きません 後ろの車両に乗ってると ドアが開かないので(滝汗) そのまま先の駅まで強制連行(滝涙) まあ、全線乗っても たった5.5km しかも、ほぼ一直線なので 余裕で歩けるから 問題なし? と・・・ 言う事で! 30分間隔で運行されているって事は まあ、3つ先の駅まで行っても 次の電車までに、水間観音駅まで余裕で歩いて戻って来れるんじゃね? って言うか、隣の駅 見えてるし(笑) ココから と言う事で! 次回 全線開業時 地元の有力者が札束で水間鉄道の中の人のホッペをピシピシして 自分の家の前に駅を造らせてしまったという(滝汗) 欲望の駅へ向かいます つづくにほんブログ村
2023.04.14
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個人的には・・・ 水間鉄道と言えば この電車 と・・・ 頭の中に植え付けられていたのですが まあ、時代の流れの中で どうしてもね って、よく見たら!(唖) 平成になっても いまだにベアリング使ってない メタル軸受けの台車を使用してたとか(唖) ありえないんですけど!(滝汗) って言うか、負荷抵抗が大きすぎて 電気・・・ 大量に消費しながら そして 毎朝始業前に機関庫内で整備士の人達が 軸箱にグリスを入れて って、冬場はグリスが硬くなるから大変だぞ!(泣) まさかグリスの入った缶を熱湯に浸して、柔らかくしてから注入してたとか そんな事・・・ やってないよね? とは言え、戦前の「まんま」の事 やってたのかよ? たぶん・・・ 平成に入ったころ そしてバブルん絶頂期に 全国、どこを探しても 軸箱の付いた台車を使用した電車を主力として走らせてた会社なんて 存在してないはず? そう・・・ 銚子電鉄ですら、台車は古くても・・・ 軸箱をベアリングに交換してたぞ あの時代には! 窓枠を 木からアルミに換える予算があるなら どうしてベアリングに交換しなかった? コレ・・・ ちょっと謎だぞ って言うか、土地や他の物に手を出し過ぎて 肝心な鉄道事業に使うお金 残ってなかったとか言わないよね?(焦) あと余談ですが 関西圏の私鉄の場合 国鉄や関東&中京圏の私鉄とは違って・・・ 日除けはロールカーテンを使用せず 木か金属製の鎧戸を使用する事が多かったんです しかも・・・ 下から持ち上げていくタイプの物が主流でした が・・・ その下の方に水が溜まって 車体を腐食させてしまう事が多くて 電車の寿命を短くしてしまう事が多く 最近では遮光性ガラスやロールカーテンに変更されていますが・・・ まだ残ってたんだね? 当時の名残が!(遠い目) 阪急ですら、現役で使ってる車両が減ってきているので 今は、目にすることが殆どなくなってきてしまいましたが(悲) コレ 間違っても廃墟系対策で張り付けたわけじゃないですからね!(焦) ふつうに、こういう日除けが使われていたんですから! なお、この日・・・ 放置してある じゃなくて! 静態保存のために敷いてある線路とバラストに生え始めた雑草の除去をやってました こんなボロボロの姿になってしまいましたが・・・(涙) まだ大切に保存してるんだぞ! そう・・・ 末端の終点に古い電車や蒸気機関車を置いて 同業者を誘き寄せるための客寄せパンダ として並べて・・・(滝汗) とか・・・ 最近よくある手法を使ってるわけじゃないんだぞ!(涙訴) 何にせよ・・・ 大切な! 倉庫代わりなんだから じゃなくて!(叫) 解体費用を払うお金が なんて事も全くないから!! 以前は待合室として開放されていた時代もあったそうですが・・・ まだ暫くは このままの姿で そして、運が良ければ 修繕作業を受けて、更に長期保存してくれるのかと? そして! それに対比して 入れ替わりで入って来た「かなり古い中古車」はと言うと! あ! なんかヘッドマーク付いてる って、よく見ると 親会社のグルメ杵屋のやつだ! って、まさか・・・ 親会社は、毎月1万円ずつ寄付金代わりにお金払って ヘッドマーク付けてるとか言わないよね?(笑) 親会社特権だよね? 間違いなく! って思っているうちに 次の電車が入線してきました あ゛! 本当にヘッドマーク 頼んでるる人が居た!(驚) し・か・も! さすがに顔出しはしてないけど・・・ お誕生日おめでとうの文字が入ってる!!(凄) ハートフルと言うか(和) ふ・・ 自分も、このブログの宣伝 1万円払って・・・(ハアハア) 関西圏でも、もう少し読まれるように って、沿線にダムが無いから無理か!(泣) 水間鉄道・・・ って言うか、今年に入ってからダム関連のネタ 全くと言って良いほどやってないし!(滝汗) って、ダムの話は関係ないから置いといて! 反対側についてるヘッドマークはと言うと・・・ GSX-S750のオーナーズクラブの人達か? って言うか、GSX-S・・・ 750って所が渋いな! 1000じゃなくて750って所が! しかも・・・ 750の方は、アメリカでは人気があるけど 日本では存在すら知らない人が多いというのに(涙) ベースがGSX-R750 K4~K5なので 足つきも良いし 取り回しもスンゴク良いバイクなんですけどね 日本だと どうしても750は無かった事にされてしまう傾向が有るので・・・(泣崩) って話は置いといて! 次回! 3駅先の駅まで行く そして歩いて・・・ にほんブログ村
2023.04.13
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ヤツはソコに居た・・・ 自分の知る、水間鉄道 って言うか、この姿の物しか知らなかったと言っても良いかもしれない 少なくとも 自分が小学生から中学入ったばかりの頃は コレが現役で走ってました 昭和45年に南海電鉄から譲ってもらった中古車・・・ なんと! 元々は昭和9年から15年にかけて製造された電車・・・(滝汗) 戦後になって、木製だった車体を金属性に変えて そして、南海電鉄が600Vから1500Vに昇圧したときにニートになってしまったモノを 譲って貰ってから20年以上・・・ まさかの! 平成2年まで現役で走って・・・(滝汗) バブルん時・・・ すでにクーラーの付いてない電車なんて珍しい状態になっていた大阪府内 たぶん? 国鉄から引き継いだ103系のうち・・・ JR阪和線とか片町線に一部だけに残っていたかもしれない? あとは阪堺電車くらいだろう? クーラー付いてないの みたいな時に まあ、とりあえず! 貝塚市は海風の影響受けるし 海水温が気温よりも低いから 京都や大阪市内よりは涼しいとはいえ・・・(滝汗) 全車非冷房で しかも吊り掛け音轟かせながら! あ! でも・・・ バブルんが絶好調だった1987年に 窓枠が木からアルミ製に変わったらしい!(凄) 内装も木から明るい色の難燃素材のパネルに変わったらしい! って言うか、スンゴク良くなったらしい でも、非冷房・・・ 下手すると扇風機って何ソレ食べるとo 何にせよ! まんま昭和40年代の仕様で走ってたらしい・・・ とりあえずドアだけは、安全面から早い時期に木から鉄製の物に変更されていたらしいけど って、そんな事が バブルん時に!(叫) まあ、なんというか・・・ 銚子のアレとか 小湊のアレみたいに・・・ 鉄道事業外の事でお金使いすぎて 電車を新しくするお金が・・・ なお 水間鉄道 いろいろと調べてみたら 結構ツッコミどころが多いというか・・・ 開業当初の大正14年 本当は水間蒸気鉄道として開業する予定だったけど その後の事を考えると、電車を走らせた方が良い! と・・・ 先見の明はあった のですが・・・ 電車を造るお金がありません! そして電気を引くための変電所を造るお金も・・・(貧) と言う事で! 南海電鉄から中古車2輌を買い・・・ 電気は! なんと・・・ 南海電鉄からお裾分けしてもらってました 貝塚駅から電線引っ張ってきて そこから通電していたらしい(唖) その後も 南海電鉄や阪急から中古車を買い・・・ って、ちょっと待て! 南海沿線の人間は阪急沿線の人間を嫌ってるけど 昔は、まだそんなことしなかったのか? って、実は・・・ 南海電鉄(当時は南海鉄道) 日本で最古参の独立資本で開業した私鉄です 箕面有馬電気軌道(現・阪急電鉄)みたいに 田んぼを走ってた、参拝鉄道とは違うんだぞ! しかもウチらの方が20年も前から走ってたんだぞ! 何しろ・・・ 日露戦争の時に50周年記念行事が行われたそうで!(唖) そして! 阪急は戦時統合で京阪電鉄の傘下に入ります が・・・ 海沿いを走ってて、大阪湾から艦砲射撃を受けたり 線路を走ってる電車が機銃掃射の犠牲になる危険性が高い言う理由で 南海電鉄は国の戦時買収の対象から外れたり・・・ でもまあ 最終的に近畿日本鉄道との戦時合併を余儀なくされるけど 余ほど手に余ったのか? 全く別会社のままの経営が続き って! ずっと純潔を保ったままの状態(いろいろと合併吸収して大きくなっていったけど)だったこともあり プライドが高いもかもしれない? って、南海の話は置いといて! 現在は倉庫として使分けている この電車・・・ 以前は待合室として開放されていた時期も有るらしい? ただし・・・ 見た目で分かる通り 老朽化が進み(涙) それだもなお! まだパンタグラフを立てたまま 保存されてるって所が ある意味凄いな? って言うか、南海電鉄の電車が どれだけ耐久性が高いかと言う事を示しているというか? 廃車になってから、既に30年を超えてます が! 雨ざらしで 紫外線浴びまくりで! たぶん、何度も補修を受けていると思いますが この状態で残ってるというのが凄い! ちなみに! 1500Vに昇圧する前日に この電車と同タイプで1輌で走れるタイプの物が 現在の電車を、貝塚からこの水間まで引っ張って来たらしい?(涙) 翌日 自分たちをニートに追いやることになる 電車を引っ張って・・・(泣) この 時間賀し駐車場の奥にある 水間の匠が集う機関庫に! なお・・・ この機関庫 戦後間もない頃に2回も火事を起こして そのたびに電車2編成が、コンガリきつね色に(泣) しかも! 2回目の時は・・・ 国鉄から譲って貰った中古のディーゼルカーの車体を 南海電鉄から貰った中古電車のシャーシの上に乗せ換えようとしていた最中に コンガリきつね色に って言うか、火事のたびに 新しく? 南海電鉄から中古の電車を譲って貰っていたらしく 更に! 水間観音様の縁日の時や、初詣の時 自社の電車では輸送力が足らなくなると 南海電鉄に応援を頼んで 電車を貸してもらったり 直接乗り入れをしてもらったとりとか・・・ いや? そんな鉄道会社が一体どうやって 南海電鉄の筆頭株主の座に登りつ詰めたのか? マジで不思議すぎるぞ!(滝汗) 観音様が枕元に立って「お告げ」でもしたのではないかと? なお、この日 新人の運転手さんが? ベテランの指導員さん立会いの下で 機関庫内で運転訓練の最中でした 整備工場内と洗車機の間を何往復も・・・ 恐らく昔から そんな光景は、ずっと続いていたのかもしれない? って、予定外の引っ張りを入れたてしまったので とりあえず、次回に続く!にほんブログ村
2023.04.11
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すいてつ2023編 画像は国土地理院webから1960年代の航空写真拝借しました この当時・・・ 海塚駅(うみづかえき)と呼ばれていたらしい? 写真の解像度が良くないので 駅の存在がハッキシしないのですが・・・(悔) この場所 水間鉄道が開業した大正14年 この場所が始発駅の貝塚南駅だったらしい この後、地域で造られた櫛と繊維織物輸送のため貨物線のみが敷かれ南海鉄道(現・南海電鉄)へと 線路が繋がっていたのか? あるいは荷物を積みかえて輸送してもらっていたのか? まだ資料を手に入れてないので・・・(悔) 詳しい事は不明なのですが 何にせよ! 織物産業って昭和初期までは 結構羽振りが良かったんですよ そして大阪も その関連の問屋さんが多かったせいもあって 結構な輸送量があったのかもしれない? 更に! 水間観音様への参拝客輸送で栄えていたらしい水間鉄道は 貝塚駅での乗り継ぎが不便にも関わらず そして・・・ たった5.5kmと言う距離 地元の人なら普通に歩いちゃう距離(笑) 距離として換算されてない? 「すぐそこ」と書かれちゃう距離(笑) って言うか、ココも もしかしたら? 地元の人は使わない 参拝客だけが使う鉄道 で・・・ 参拝鉄道と言いながら、貨物で食っていた可能性があるような気がする? だけど・・・ 意外と水間鉄道関連の書籍って出てないんですよね(困) そしてウィキペディア先生でも、その辺りはスルーされちゃってて(困) いや? 航空写真見てても分かるけど 当時は線路の周りは田んぼばかりなので・・・ 元々健脚な農家の人達は絶対に乗らないだろうな? あと・・・ 海までもすぐなので 漁師さんたちも、歩いて水間観音様へとお参りしてたような気がする? それでも地元の人たちの寄付だけで鉄道を開業させたって所が凄い それだけ、水間観音様への信仰心が強かったって事か? 何せよ! 貝塚駅に旅客列車が行くようになるのは 開業から10年も経ってからの話(驚) その他余談ですが・・・ 開業当初は蒸気機関車を使っていたらしいのですが その名も水間蒸気鉄道と名乗っていたらしい その当時の写真 探しているのですが 全くと言って良いほど、掲載されてません って言うか、貴重な書籍も すでに廃版になってて、見ることもできないですし・・・(泣) 一体、どうやって機回ししてたのか 転車台とか存在してたのか? その辺りの資料も、全くと言って良いほど まさか黒歴史として抹殺されてるわけじゃないよな? なお・・・ 貝塚駅を出ると90°に近い角度で 急激に曲がっていきます たぶん・・・ 貝塚南駅を設置した時の向きが 南海鉄道に対して、ほぼ垂直だったし・・・ 距離が近すぎて カーブの半径が急になりすぎて(泣) 客車が曲がれない 2軸の貨車なら曲がれるけど、客車はホイールベースが長くて曲がれない(泣) みたいな事があったのではないかと? って言うか、今でも 貝塚駅を出た電車は速度制限(たぶん15キロ以下だと思う) キーキーと線路をきしませる音を響かせながら かなり無理している感じで 両側に住宅が立ち並ぶ中をすり抜けていきます って言うか、1年間365日 毎日のように 日中は、あの金切り音を30分おきに聞かされる沿線の人から苦情が来てないのか? ちょっと心配になっちゃったぞ まあ、その事は一旦置いといて 貝塚駅の線路脇に立ち並ぶ 看板の設置スペース その数が半端ない! 最盛期は凄かったんだろうな? 水間観音様のご利益が凄かったか? まさか、こんなちっぽけな そして現在は、経営がマズイ鉄道が どうやって一時は南海電鉄の筆頭株主にまで成り上がったのか!? そのサクセスストーリーが気になるぞ! あと余談ですが・・・ 古き良き昭和? あまりにローカルネタ過ぎてゴメンナサイ って言うか、羽車ソース(ハグルマソース)って・・・ たぶん大阪でも阪南地区の人くらいしか知らないかもしれない? 関西スーパーでは良く売ってたぞ コレ 社紋 実は・・・ 元・南海電鉄の社紋(南海ホークスのトレードマークの基になりました)を貰いました(驚) なんか、スンゴイ懐かしいものを見ちゃったぞ って言うか、まだ頑張ってたんだ!(感涙) みたいなベンチが(しかも新しいのが凄すぎ) 置いてあったり 意外と地元では愛されてるんだな? 現在に至っては・・・ そんな水間鉄道なのですが 電圧が600Vと言う事で南海電鉄に乗り入れることが出来ませんでした だから独立資本で営業していくのが辛くなって(バブルん時にヤちまったのが一番いけないのですが) 1回ね倒産しちゃったんだな?(涙) で・・・ 南海電鉄から戦前に造られた電車を 株主特権で奪取 じゃなくて、譲ってもらって 600Vに降圧した物を なんと!(驚) 平成に入るまで使い続けたという ですが! さすがに戦前の電車を使い続けるにも限界が来てしまい(困) その時 東急長津田中古車センター じゃなくて、東急電鉄が・・・ 余剰になった昭和37年製の電車を 各地方鉄道に格安で放出していたことも有って て、東急長津田中古車センターの匠が得意とする魔改造車 中間車に鉄板張り付けて運転台を乗せちゃうアレ って! これと同じ年に造られたとは 誰が想像しようか? って言うか、二世代くらい違うような気がするぞ? って、銚子のアレは一旦置いといて そう、格安で売ってもらった電車 これを600Vに改造・・・(焦) えちぜん鉄道みたいに、無理矢理 1500Vの電車にモーター2個余計に載せてパワーダウンした分を誤魔化すとか言う力技を使うお金もないし(貧) かといって 全ての機器を600Vようにすると 数千万円単位 4編成買うと数億円(滝涙) 仕方なく って言うか、変電所を新しくして 架線電圧を1500Vにしちゃった方が安く済むんちゃうの? と言う事で って言うか、親会社になった 全国ネットのフードサービス・チェーン店の力が凄かった その勢いで ATSの配備 そしてスルット関西Kカード対応 そしてICOKA対応機器 銚子のアレみたいな食品メーカーとして帝国データバンクに登録されてないけど フードサービス・チェーン店の子会社として 復活の道を・・・ つづくにほんブログ村
2023.04.06
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さて・・・ すいてつ2023編の本編に入る前に 少しだけ、貝塚市の事について勉強しておこう! そう・・・ 自分は 貝塚市って堺市の一つ南側隣にある場所 と・・・ 勘違いしてました まぢでゴメンナサイ!(平謝) そんな事を言ってるから、阪急沿線の住民は南海沿線の住民から恨まれるんだな?(泣) って言うか・・・ あそこに阪急沿線住民がいるぞ! ヤっまえ!(叩) みたいな・・・(怯) そう いや? 泉佐野市の位置も勘違いしてましたけど そう・・・ 自分の頭の中では 堺、貝塚、羽衣、泉佐野、泉大津、岸和田、みさき公園、和歌山市・・・ って、全然ちゃうやん!(泣) まあ、なんというか 関空(泉佐野市)って、もっと堺に近い場所にあると 思い込んでたのが大間違いのもとで・・・(困) そして、堺と言えば古墳なので、貝塚は隣なのだと・・・ そう思い込んでて・・・(恥) まあ何しろ! 貝塚なんて堺から急行で5分程度の距離と 大間違いしてました(泣) って、良く考えたら 高師浜(羽衣支線)の終点とか 蛸地蔵とか 二色浜とか 吉見ノ里とか 何度か釣りに来てた なんで、位置関係を忘れてたかな? 自分・・・(困) まあ、そんな事は置いといて! 意外に遠かった貝塚 しかも・・・ そして・・・ 人口が、たったの9万人と・・・ 意外と小さな市だったと言う事を初めて知ったというか? てっきり停まると思っていた特急・・・ 格差社会の縮図と呼ばれる サザンも停まりません(涙) 関東私鉄のナントカライナーみたいに 普段は4ドアロングシートの電車だけど 朝晩だけ向きが変わって、全席指定になる けど、リクライニングもしないし硬くてぺらぺらの椅子ではなく 本当に特急用 全席指定で、しかもフカフカのリクライニング機能付きの転換クロスシート だけど! 難波寄り4輌のだけ 特急券なしで乗れるけど、4ドアロングシートの通勤電車が繋がってる お金のない人は、その中に詰め込まれる 格差社会の縮図が無慈悲にも通過していく(泣) しかも、コロナ騒ぎが始まるちょっと前までは・・・ 一体、何十年前の電車だよ? って言うか、この電車・・・ 塗装こそ違ったけど 自分が小学生だった頃 既に旧型車の仲間入りしてたけど、まだ現役で走ってたやつだぞ そんなサザンだったのに 停まってくれもしなかった まぁ、そんな話は置いといて! そして・・・ 貝塚ってもっと大きな駅だと思い込んでた 更に思っていた以上に遠かった 堺市内や、お隣の岸和田に勤めに行くなら良いけど 大阪市内に通勤するには・・・ ちっょと辛い位置 しかも! 朝のラッシュ時 そんな混雑してる時間に、2ドアの各駅停車ブッ込むとか 南海電鉄クオリティぱネェ! コレ・・・ 乗り降りに時間が掛って、遅延の原因になるんじゃないの? と言う、なんば行の電車が8時代に2本も走ってくる貝塚・・・ 駅前も、かなりローカルで ちょっとカオスな街 そして世間一般には・・・ 堺=古墳の街 って、小学生の時に社会の授業で 仁徳天皇陵の事を散々覚えさせられるから・・・ パブロフ効果的に 貝塚は堺市の一部 あるいは、貝塚市は堺市の隣にあって 古墳と貝塚が沢山あるって勘違いしてしまうという・・・(滝汗) なお・・・ 残念ながら? 貝塚市では貝塚は1つも発見されてません 古墳も大きなものは発見されてないらしいぞ 一説によると 最初は「海塚(うみづか)」だったのが・・・ 海を「かい」と読んで・・・ 貝との語呂合わせで 名乗ったったもん勝ち で、貝塚と言う地名になったという説もあったりして・・・ あと余談ですが・・・ 南海鉄道(現・南海電鉄)は明治30年 一番最初に開通したのは堺と佐野(現・泉佐野)の間で 貝塚駅は開業当初から存在してました が! 今回のメインの話題となる 水間鉄道に関しては・・・ 大正14年になってから開業して 当初は ちょっと離れた所に貝塚南駅と言う所が起点となったんです 貝塚駅までは少し手から貨物線だけが繋がったらしく 旅客営業に関しては 5分程度歩いて貝塚南駅まで行かないといけなかった 貝塚駅で乗り継ぎが出来るようになったのは昭和9年になってからと・・・ なんか、いろいろと(焦) 昔から曰くがありそうな雰囲気? って、調べ始めると また色んな資料を買い漁ることになりそうなで 深く突っ込むことは、ココまでにして・・・ 次回! 駅の片隅に生き残る昭和が呼んでいる?にほんブログ村
2023.04.05
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すいてつ2023編 2023編って付けたって事は・・・(焦) 想定外に面白いネタが多かったので 次回は何年後になるかは不明ですが、続編やるよ! って事だからね 大阪の限界ギリギリ・ローカル鉄道 その名は! 水間鉄道 実は、既に1回 倒産してます(滝涙) しかも! 元々は南海電鉄の筆頭株主だったというのに って言うか、スンゴイ会社だったらしい? 水間観音様への参拝鉄道として大正14年に一部開業 翌年に、現在と同じルート全線が開通するという まあ、その後 なんと無謀なことに! 和歌山県の紀ノ川まで延伸しようと画策!(唖) まあさすがに無理がありすぎたため頓挫 結局立ち消えとなって 免許が失効となり 銚子電鉄よりも短い5.5kmしかない路線で営業を続けるという でも・・・(滝汗) バブルん時、ヤっちまって・・・(困) なお 開業当初は、参拝鉄道なのに・・・ 近隣で盛んだった織物産業の貨物輸送で食ってました って言うか、地方私鉄の生命線 貨物輸送で経営が成り立っていたんです その後 終点の水間駅(水間観音様への玄関口)に旅館を開いたり(戦時中に軍に接収されて無くなったらしい) タクシー会社を設立したり バス会社を設立したり 日産の自動車販売をやってみたり 不動産業に手を出したり・・・ 多角経営を極めていったのですが・・・ 自前の電車は持ってません そう・・・ 株主のモノ言う力に任せて南海電鉄から中古車を格安で譲ってもらって、それを・・・ なんと!(驚) 30年前まで、古い電車を末永く大切に使って・・・ って、バブルん時 どうして電車を新しくしないで使ってたのか? ちょっと謎(笑) って言うか、いろんな事にて手を出し過ぎて 既に首が回らなくなって至った事だな? そんな事をしているうちに 南海電鉄の筆頭株主の座から転落・・・ いつしか立場が逆転してしまう事になるのですが 意地でも南海電鉄の傘下に入る事は無かったという(凄) って言うか、それまで筆頭株主と言う立場でブイブイ言わせてたのが逆転されたら・・・(生唾) どんだけ、お偉いさんたちの首が飛ばされるか分ったもんじゃねぇよ(怯) まあ、そんなこんなで 2005年に倒産(会社更生法を申請)しました 翌年 グルメ杵屋の子会社となり、完全復活 更生法の手続きを全て終わらせ・・・ でも・・・ 鉄道事業自体は みんなで乗って守ろう5.5kmって幟が建っているくらい って言うか、コロナで かなりヤヴァくなってます(困) で・・・ コロナ禍の中 フリー切符の値段が・・・(滝汗) 大丈夫なのかソレ? 日中のみですが360円 毎月18日の水間観音様の縁日の日は終日300円・・・ ちなみに! 貝塚から、水間までの運賃が300円・・・ ごめん それ・・・ 本当に採算取れるの? まあ・・・ 一時期の近江鉄道よりはマシか? 全線で1800円以上かかるののにの、土休日のフリー切符が500円 彦根駅の券売機は、500円以上の区間が表示されず 八日市場より先に行く人は、窓口でフリー切符を買ってね! って、手書きで・・・ アレよりは、ちゃんと計算して設定してる はず? でも・・・ たった5.5kmしかない路線を 往復するよりもフリー切符買った方が安いとか でも! 終日のフリー切符は600円なので・・・ 水間まで往復しても、全く割引が無いと言う 詐欺なんちゃうのコレ? ま! 自分の場合、確実に何度も乗り降りしますから 確実に元は取れるのですが ん? 何これ? 食券の券売機? 近くにある、食堂とか立ち食いそば屋さんのヤツか?(焦) たぶん・・・ グルメ杵屋系列店で使ってる食券販売機を持ってきたな? 何せ駅前には・・・ 食堂らしきものは存在してないし! って言うか、もしかして無人駅か? ココ! 始発駅なのに? って、実は・・・ 自分が気づかなかっただけで って言うか、あの券売機が あまりにインパクト強すぎて!(笑) 少し先に行ったところに、有人の出札所があったんです が・・・ 見落としてました で! フリー切符を買うことが出来なくて って言うか、てっきり さすがに採算が合わなくて フリー切符、止めちゃったのかと? そう思い込んで・・・ って! 経営苦しいのに ICOKA使えるようになってる!(驚) むっちゃ便利やん! とか思って、そのままタッチして改札を抜けてしまったという・・・(笑) ちなみに 改札口には誰も居ません 朝晩の通勤・通学時間帯には人が居るのかもしれませんが なんと! 電車が到着すると その電車を運転していた 運転手さんがダッシュして改札口に来ます! で! ココで、支払いのチェックをするという なお・・・ 支払いは、交通系ICカードか あるいは、路線バスなんかと同じで 地方私鉄の定番 小田原機器の自動精算機 自分で両替して、整理券と小銭を料金箱に入れる とりあえず 一旦、全線乗り通しながら 車窓から外の様子をチェックして ネタを探します たった5.5kmですから 歩いて帰ってくることも可能な距離 大阪モーターサイクルショーに出かけたのが不完全燃焼に終わり 午後が暇になってしまった分 水間鉄道でネタ探し 運転本数も30分毎だから 結構便利だしね! で・・・ 本当に利用者が少なくて 経営がマズいのか? しかも大阪で・・・ って実は自分 貝塚市の位置を完全に勘違いしてたんですよ そう 大阪市内への通勤には結構不便・・・ と言う事で すいてつ2023編 明日からスタートですにほんブログ村
2023.04.04
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銚子電鉄2023編 警報機が鳴る前に 踏切に進入できました! 地元の人だったら・・・ ココから線路を歩いて行って あそこに停まってる電車に乗ってしまうのですが(笑) 自分 間違っても、そんな事はしません!(誓) ちょうど、踏切を渡り終えた所で 警報機が鳴りました! ので・・・(焦) そう 望遠レンズに換装してる時間がありません って言うか、今からだったら間に合いません!(悔) と言う事で・・・ 超広角のまま画像を撮り続けることにして だから 大した距離ではないのに 物凄く遠くに見えて写ってしまうという って言うか、この辺りは・・・ 察してくれ!(願) 上りの銚子行き電車「澪つくし号」が到着 上り列車が到着すると 駅長さん 反対側のホームまで線路を渡って歩いていきます! 以前は走って渡っていたのですが そこまで切迫した運行ダイヤを組まなくなったのかもしれません? この間 上下の2両とも待機状態です って言うか、タブレット閉塞方式を取っているので お金のない銚子電鉄はATSとか その手の近代的な設備は持っていません!(涙) そして、信号機も駅長さんが手動で操作していた時代があって・・・(焦) 対向してくる電車が遅れてたりすると・・・ 定時を過ぎてるし 「対抗してくる電車は、姿を見た記憶が無いけどとっくに行ってしまった」と勘違いして、そのまま走り出して正面衝突(潰) って、マジで事故をやらかして 運行停止停止処分を喰らった事がありました 銚子電鉄(涙) しかも平成に入ってからの出来事です!(驚) と言う事で・・・ ここでタブレット通票を駅長さんが直接手渡しするまで発車してはいけないというルールに変わりました が・・・ 東日本大震災以降の利用者減少で 日中は1時間に1本 この笠上黒生駅での交換作業が無くなったうえ コロナ騒ぎで更に利用者が減り 朝の通学時間帯と年末年始くらいしか列車交換がなくなり・・・ 大丈夫か? ついうっかり忘れちゃったりしないか? 列車交換があるのは、1時間後だとか 間違ったりしないか? たぶん 当事者の駅長さんも気を抜けなくて大変かもしれない? って、相変わらず ホームに上がる時は 乗降客用のスロープを使わず 端っこにある梯子を使うんだな? で! まず初めに、銚子行き電車の運転手さんに 笠上黒生駅~仲ノ町までの区間に進入していいタブレット通票を手渡します それと変わりに、外川から笠上黒生駅までの区間を走って良いというタブレット通票を受け取ってから 銚子行き電車の出発を見届けます 雨が降ってると・・・ 濡れネズミになりながら・・・(涙) そのあと、元居たホームに戻り 外川行列車の運転手さんに、今受け取ったタブレット通票を渡しに行くのですが・・・ 発車まで 1分程度の時間が有るんですよね ハアハア そう 今 自分が立っている位置から 線路を歩いて行って・・・ 地元の人みたいに、そのままホームに入って まだ間に合うんじゃね? 走っていけば! 一応・・・ 側線の上に渡り板が敷いてあるので このままホームに入ってもOKなんですけどね? そう 合法的に、ココから駅に入ってOK・・・ でもね? なんとなく そう なんとなくなんですけど! 線路を渡って、ホームへのスロープを登ろうとした辺りで 電車 発射するのではないかと? そう 発車ベルもならないから 運転手さんの死角に入ってると、そのまま置いて行かれる光景が 目に浮かぶんですけど! まあ、無理して乗って 怒られたりとか その跡の行動に制限が出てもいやですし・・・(困) と言う事で、この便に乗るのは諦めます そう 30分後に戻ってくる澪つくし号に乗ることにして まずは そう言えば 側線で大絶賛放置プレイ中の初代澪つくし号は、どうなっているのでしょう? 3年も来てないと その間に解体されてしまった可能性も有りますしね まあ、次に新しい中古車が届くまで この側線は使わないはずなので そのまま放置されている可能性も有りますが まあ、それよりも なんだろう? この自転車の数は(笑) 正月から通勤とか通学の人の物ではないと思うのですが と思って、よく観察したら 加工連って書いてあるので 水産加工品社連合の自転車・・・ 最初は 側線にプレハブ小屋が置いてありますし って、すんごい数の職人さん 使ってる工事だな? で・・・ 全員、チャリで現場まで行くのか? なんて思ってましたけど(笑) 違ったらしい? って、元々 笠上黒生駅は駅の周りに干物加工屋さんが立ち並んでいて その干物を貨車に積んで、銚子経由で東京方面に運ぶための駅だったらしい? で・・・ 「黒生(くろはえ)」の2文字は 干物に群がるハエで付近一帯が真っ黒になってるという意味から来ていると揶揄されたことも有ったりするらしい? 確かに この付近に まだ水産加工工場が数件 残っていた記憶がありますが ここ数年 この駅付近を歩いていないので、まだ現役で稼働しているのかどうかは不明です が・・・ これだけ大量のチャリを所有していると言う事は・・・ もしかして? 朝、電車で笠上黒生駅まで来て 工場までは社有のチャリで通勤してる? って事なのか?(焦) で・・・ 帰る時は、側線に置きっぱなしにして・・・ って、この辺りは ちょっと謎だな? まあ、このことは一旦置いといて! 銚子電鉄で、終日人が居る駅は 本社のある仲ノ町駅と、この笠上黒生駅だけになってしまいました(涙) でも・・・ 駅の売店 閉まってるし って、今さら気付いたけど もう15時をとっくに回ってる(焦) そう たしか売店は15時まで って、日没は16:45頃だから あまり、余裕持ってフラフラしている場合じゃなくなってきてたんだった!!(慌) とりあえず 次の便が来るまで30分 ココで時間をつぶして さっさと犬吠駅へ行って、コインロッカーに入れてある荷物を取りにいかないと!(急) 外川港で日没を見る作戦が失敗に終わる可能性が! て・・・ なんだろう? この簀巻きにされたような待合室は?(笑) って近くによって よく見たら!! 電飾されてるよ!(驚) って、普段は 臨時便が出ていないから、駅舎がある反対側のホームしか使っていないはず? なので・・・ 電車の車内から、この電飾された待合室が見えると言う事? でも、その光の中で電車を待ってても ホームには来ないって事?(焦) だけど一体、どういうような光り方をするのでしょう コレ? それに対して・・・ って、あ! そう言えば、この笠上黒生駅の駅舎も クラウドファンディングで修繕費が出たんだったっけ? いつの間にかきれいになってるし! でも・・・ 電飾はされてない とは言え コロナ騒ぎで来れなかった3年間の間に 色々と変わったな? で、次回 旧・澪つくし号の運命はどうなっていたのか?にほんブログ村
2023.03.09
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ピンクジンジャー号(唖) デコリり方がパネェ! 元々は「岩下の新生姜」の広告列車と言うか ピンク系のツートンカラーの外装の電車だったことから スポンサーになっていただいて運行を開始したものです まさかね・・・ 笠上黒生駅で2014年に脱線事故を起こして 下手すると、そのまま廃車 そして会社も倒産(泣) みたいな事になるかもしれなかった電車がね ココまでスンゴイ事になるとはね(驚) と・・・ 言う事で、岩下食品のマスコットキャラクター いわシカちゃんのバルーンが 車内に・・・(膨) 大量に! いたるところに! そう ピンク色の生姜(ジンジャー)だら ピンクジンジャー号 とにかくてんこ盛り! これでも 導入当初よりは自粛したらしい?(笑) 天井から吊り下げられたバルーンの数も減ったし 座席に置いてあったアルパカの縫いぐるみも無くなったらしく・・・(悔) そこに追い打ちをかけたのがきゃりーぱみゅぱみゅさん(凄) 315ピンクジンジャー号に進化!(焦) 画像は取り忘れてしまいましたが 2両編成のうち、1量が「もんだいがあるキャリー電車」になりました!(笑) 自動音声のアナウンスも、きゃりーぱみゅぱみゅさんの物だったりするぞ!(凄) なお・・・ 室内灯が多色LEDになってて、色が何度も変わるんです で! 夜とか・・・ ちょっと薄暗い所を走ると なんか、ちょっとアダルトな感じに・・・(桃) ハアハア って、違って意味で 紫色の室内灯とか・・・(飲唾) なんか変な気持ちになれるぞ? ヤヴェエな コレ・・・ 夜に乗ってると 間違いなく危ない気分になりそうで?(ハアハア) あまり長く乗ってたら危険そうだな? と・・・ 思っていたのですが なんと! 朝からずっと、ピンクジンジャー号に乗り続けている地元の若い方たちがいらっしゃったようで(笑) そう しおさい号が銚子駅に着いて それに連絡した発車した臨時便に自分が乗ったとき その時からずっと 何往復もしている人が居るらしく(笑) 名物の女性車掌さん(たまに運転もします)と、お知り合いの方たちのようで お土産持って乗って来たと思ったら、仕事の邪魔にならない範囲で談笑したりしながら いつまで乗り続ける気だ? この人達(笑) みたいな(なお、臨時便は17時代で運行終了になります) そんな光景を見届けつつ 社内の(色の)雰囲気当てられないうちに 笠上黒生駅で降ります! で・・・ ココからが時間との勝負です! そう 臨時便が走る年末年始と 朝のラッシュ時にしか見ることが出来なくなってしまった 交換シーン って、反対側のホームに渡る通路から 駅の外に出ちゃえば早いのですが 一応はね? って言うか、地元の人は普通に線路を歩いて電車に乗り降りするけど(笑) 余所者はマネしちゃダメだろうしね? あの踏切が閉まってしまったら たぶん時間的にアウトです! 駆けていきたい気分ですが まだ、この頃は 肩が完全に固まっていない時期だっただけに 走って激しい衝撃を加えるのは ちょっと危険なところがあって(泣) って言うか、人工靱帯がズレたり切れたりしたらヤヴァイですし 焦らず、可能な限り速足で行きます! が・・・ まだ、この頃 体重が56kg台だった自分は なんてこった! この日 実はベルトをしてくるのを忘れてて カ-ゴパンツがズレ落ちてくるという事態に悩まされていて なんども、引きずり上げながら歩いていたという状態(泣) そんなに早くも歩けないんだよ! これもお札様の呪いなのか?(怯) ん? まさかココまで来て、踏切が工事中で通行止めとか言うオチは無いよね? お札様の呪いが発動したとか言わない・・・(滝汗) ああ、よかった 正月休み明けの夜間工事の案内板だった! あとは! そう 渡ろうとたら警報機が!!(叫) とか言う 狙ったようなことにならない限り・・・ そして次回 お察しください?にほんブログ村
2023.03.08
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お札様を、お神酒でズブ濡れにしてしまった事の動揺で・・・(滝汗) レンズフードが曲がったままなのに全く気付かずに画像撮り続けていく? 銚子電鉄2023編 って、アレ? いつら外川駅の駅前も パーク・アンド・ライドの会場になった? って言うか、撮り鉄野郎 ちゃんとお金払って乗ってけ! と思っていたら・・・ 次から次へと車で来て、この駐車場にタダで車を停めて ちゃんと電車に乗っていく(驚) ちょっとだけ偉いZO!(叫) 出来る事なら、銚子までも電車で来ようね!(願) そうするのがベストだと思うぞ? って言うか、同業者としての誇り じゃなくて、真のスタイルだと思うのですが あ! でも、ココ 勝手に停めて行って良いんだっけ? 無料駐車場とか、お客様駐車場とか書いてないぞ 地元の人なら、わざわざ外川で停めないで そのまま車で目的地まで行っちゃ・・・ じゃなくて! 外装にFRPを塗りたくって 復活したデハ801ですが 確か3年前は 紫外線の影響から 塗装が薄くなってきていたのに FRPの下から錆が浮き出してたり 火脹れしてたりするところが出てきていたのに いつの間にか、修正されて塗り直されてる!(驚) また地元の高校生が主体となって作業したのか? 再塗装の事に関しては、全くし知らなかったぞ! とは言え・・・(涙) 車体の老朽化と コロナ対策で 1年半前から車内に入れなくなっているのが ちっょと残念!(涙) なんと・・・ 以前から気になっていたけど 窓が閉まらなくなっている箇所があって 内部から劣化が進んでしまっていたようで(涙) 基本 夏場は、クーラーで付いてないので 暑くて死ぬから、車内の公開は基本的に休止というパターンだったのですが たぶん? 運がよくて、今年の秋くらいまで 車内見学はできないんだろうな? にしても・・・ やっぱしFRPは偉大だよ! 塩害にも平気で耐えてるし! って言うか、濃硫酸でも溶けませんからね FRP 下手にSUS316を使うよりも FRPでタンク造った方が長持ちしますし とは言え、ガラス繊維が入っているので・・・(刺) 作業するときが大変なんですけど 防塵マスクと、首とか腕も覆ってないと ガラスが突き刺さって真っ赤に腫れちゃって!(痒) でも・・・ そんなデハ801の傍らで(涙) ひっそとり最期を迎えようとしているモノがある って言うか、あんな色に塗られて! って、その処遇を嘆いていたのが 懐かしいというか? その嘆きを遥かに超える悲しみの姿を晒すようになってしまったモノが? って言うか、赤く塗ったから3倍速く 腐食した って、ああ・・・(涙) 誰か、これもFRPでコーディングしてあげてくれ!(願) あ、でも・・・(焦) もうダメか?(涙) ハンドルバー 折れちゃってるし そして何より パテを盛ろうとして、刷毛を押し付けたら・・・ ズブズブズブと・・・ その腐食した車体に沈み込んでいってしまうそうな雰囲気すら漂ってるし(泣) って言うか、鉄が腐食すると凄いんだぞ! そう 指で押しただけで、沈んでいきますから そして、ボロッと・・・ 剝がれるように崩れ落ちていきますから(涙) シートのスポンジとか 何処に行ってしまったのでしょう? なんか、もう・・・ 来年 またココに来る時には 既に解体されてしまっているのでは?(涙) と・・・ 心配になってしまうのですが かといって、この姿を晒したままでいるのも ちょっと不憫だぞ(涙) でも、この角度から見ると 外してあるプレートの塗装なんかも見ると 結構丁寧に塗ってるんですよね コレ ただ適当に赤く塗ったのではなく ちゃんとモールド部品とか 一旦外して、板金部品を1つ1つ塗っていってるのが判るというか ココまで手の込んだことをしてきたのに 潮風にさらされる、ココに放置して こんな風にしてしまったのは かなり残念だぞ! って言うか、このラビットだけ 扱いが雑な気がするぞ! まだナンバープレートが付いていた16年前!(遠い目) いや? 16年も、塩害から耐え続けてきて それでも残っているといった方が良いのか?(涙) それでも 終焉の日は、刻一刻と近づいている?(涙) そして、そんな外川駅をスタート地点として とりあえず自分は! 当面の間 電車に乗らず歩きます! そう とりあえず、発車していく電車を見守るだけ・・・ つづくにほんブログ村
2023.02.12
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銚子電鉄2023編 銚子電鉄は食品メーカーです 死の商人じゃなくて 商工リサーチと帝国データバンクでは・・・ 食品メーカーとして分類されているそうです(笑) まあ実際のところ ぬれ煎餅の売り上げで経営が保たれてる と言うのは、紛れもない事実ですが? ちなみに! 一昨年の株主総会で・・・ 任期満了になる予定の社長さんに対して 株主さんから・・・ 鉄道事業は赤字で銚子市からも支援が断ち切られた状態 そんな中、ぬれ煎餅だけは黒字経営になっているんだから 鉄道止めて「ぬれ煎餅製造業にした方が良いんじゃね?」みたいな提案を受けたそうです が! 社長さんブチ切れました!(吠) 銚子電鉄は「ぬれ煎餅」とセットで一つなんです! 鉄道なしに「ぬれ煎餅」は成り立ちません!! と! まあ、その後 いろいろと食品関連のヒット商品を飛ばしまくりの アパレル業も始めちゃうぞ! そして・・・ 全国津々浦々 社長さん、物販と映画の宣伝で飛び回ります って言うか、いつ休んでるんだ この社長さん(凄) カリスマだけで なんと!(驚) 変電所を更新するお金がありません(滝涙) と・・・ そう言っていた銚子電鉄は 一昨年度、黒字になりました! 驚きの復活劇です とは言え・・・ 鉄道事業の方は、苦しいままなんですけど(涙) 駅舎を直したり 電車を新しくするお金は、まだ有りません! って言うか、昔の儘のスタイルを貫いているからこそ 乗りに来てくれるというのも有るので 難しい匙加減だよね? あと・・・ 今の社長さんが居なくなった後が怖いよね?(焦) 誰が、舵を取ってくれるか次第で行き先が変わりそうで・・・ って、この辺りは 3年前と変わらない 変わったと言えば・・・ 運賃とか、その他の物品の価格が上がっただけ(泣崩) と言うか? なお! 食品やアパレルだけに力を入れているわけではありません! そう 鉄道事業だって手を抜かないんだZO! と言う事で 岩下の新生姜とタイアップ! ピンクジンジャー号と名付けられた この元・事故車 じゃなくて電車 さらに2両編成のうちの1輌が、きゃりー★みゅぱみゅさん監修のもとで 車内がデコられることになり かなりの人気を呼んでます! 内部に関しては、また後日・・・ なんか怪しい雰囲気に慣れるぞ!(笑) そして! 昭和37年生の、この電車 やはり塩害でドアがボロボロ なのですが、もう このサイズの中古電車が枯渇しけてます 日本中から と言う事で、代替え車をゲットすることが難しい! そんな中 北陸鉄道さんから 数年前に廃車にした・・・・ 元・京王井の頭線で使われていた電車のステンレス製のドアをもらってきました! それを移植してもらって これで僕は、まだ戦える さらに! 去年末には 以前に買収を喰らったことのある京成電鉄から・・・ スカイライナー(成田空港直通特急)の廃車体から、クロスシートを貰ってきて 車端部に無理矢理取り付けました!(笑) その無理矢理感が半端ない! 座席のベース部分の上に座席を乗せたので 一段高くなってるし!(笑) で・・・ ゆくゆくは、このシートのみ 指定席扱い(別料金)にする予定だそうで? ネタは尽きないぞ!(笑) って言うか、ヤルことは何でもやる! たまに故障して動かなくなることもある電車たち(泣) そうやって ギリギリの所で、食いつないでます! そして・・・ とりあえずだ! まずは、観音様にお参り行っておこう 去年、いろいろとあったしね つづく にほんブログ村
2023.02.08
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ああ、この景色を見るのも3年ぶりか? そう・・・ 去年は、突然のBen'Pのせいで 指定席券買っておいたのに、一日中 介護用オムツ穿いて、のた打ちまわってたりして お出かけできなかったしね と言う事で! まだ 右肩が完治していない1月3日 1日中、デジカメを持って歩いていられるか? なお自分 ショルダーストラップが嫌いなので ハンドストラップを装着してるんです なので、デジカメは ずっと右手で持ってないといけないんですよね とりあえず、前の日 小河内ダムで、小型のメイン機で3時間近く 持ち歩いて、大丈夫かのテストは済ませてますが・・・ 朝、9時半過ぎから18時半くらいまで ほぼ9時間・・・(長) かなり危険な賭けに出ないといけない(焦) そんな状態で、3年前まで恒例だった 銚子行きのため 東京駅の地下ホームに なお! コロナによる減便の嵐は千葉県内の特急運用にも大きく影響していて・・・ 本数が減らされたり、運転の時間帯が 通勤で使う、ちょっと金持ってる人系狙いに変更されていたり そして! 今年の3月以降 消滅するかもしれない列車まであるという・・・(焦) まあ、こんだけ・・・ 三が日と言うのに 銚子の新鮮な海の空気を積んできた特に急がない電車「しおさい2号」の車内の空気を 東京駅地下ホームの濁った空気に詰めえて調子に戻っていく「しおさい1号」の・・・(滝汗) どんだけ人が乗ってないんだよ! なお JR東日本では空いている指定席の割引販売(最大40%)を止め 運賃はICカード払い そして特急券はスマホで って言うか、切符と言う紙を使わなくていい人向けに 指定席料金35%引きと言うサービスが始まりました 自由席よりも確実に安く乗れるうえ 間違くなく座れるという スンゴイサービスなのですが・・・ 周知されていないのか? また、チケットレスと言う このシステムが怖いのか? あと、ご年配の方がスマホ使えないとか クレカが、諸事情有って使えない人もいるし(泣) って・・・ いろいろとあって、自由席は満席なのに 指定席は、自由席よりも安く乗れるのにガラガラと言う謎の現象が!! ちなみに! チケットレスの人は、事前に車掌さんの端末にデータが送ってあるので 検札もありません 間違いなく、その席に座っているかどうかのチェックしかありません! って、指定席券忘れたとか 何処にしまったのかわからなくなったとか 慌てる必要もないという、結構便利なシステムになりました が! 利用する人 意外と少ないんですよね とりあえず、gmailなんかに確認メールを送るように設定しておけば スマホで指定席番号チェックするだけで済むというのに・・・ って話は置いといて! たぶん、銚子まで乗ってきたのは全部で30人程度かな?(泣) 9両編成(うち、グリーン車が1輌)もある長大編成なのに って、以前は5両編成だったから 結構一杯になってたのに 東日本大震災の後の、福島原発事故の風評被害(貰い事故) そして、コロナと・・・ 追い打ちをかける、銚子方面 ではなく房総半島への観光客の減少 このままだと、また列車の減便と短編成化が進むのではないかと?(涙) ちょっと心配 あ! でも・・・ 減便したおかげで? この特に急がない電車「しおさい号」も 総武本線内+成田線の佐倉までは本気出すようになりました! かなりのスピードでぶっ飛ばします!(凄) でも、そこから先は・・・ 単線区間に入るうえ 元々から1駅1駅の駅間が長いため 結果的に2~3駅おきに停まる ぼったくり快速電車に早変わりして 反対側から来る各駅停車を待つために長い時間停まってたりと・・・(笑) お察しください・・・(涙) 今年で 東日本大震災から干支が一周してしまいます それ以前はね 降りた後に、トイレの順番待ち人が溢れてたりしたんですけどね・・・ しおさい号が到着して3分経たずに、ホームには誰もいなくなるとか(泣) 本当に人が減ったよね? で! 跨線橋を渡って 銚子電鉄乗り場がある2番線の奥に進みます って、ココにきているJRの「走ルンです」も あと僅かで引退 って言うか、減価償却終わってて 当初予定していた13年と言う電車の寿命も過ぎているのに ドーピングして使ってる この電車も、あと僅かで姿を消します って! 驚くことに新型車が投入されることになりました でも、その理由が・・・ 乗客少ないからワンマン運転でいいんじゃね? と言う理由で、ワンマン運転専用機器を積んだ新しい電車に置き換わることに・・・ しも2両ずつ、分割出来て 乗客少ない人体は短い編成で走らせる って、JR倒壊とんの静岡県内みたいなことをやり出す予定! これ 一昔前だったら 動労千葉とか国労千葉の過激派さんたちがブチ切れてストライキとか、電車に落書きしたりとか 大変なことになってたんだろうな? で・・・ 現在に至るまで、千葉県内の電車が「おさがり」ばかりになる元凶となってたりするんですけどね(困) まあ、そんな事は一旦置いといて! 2020年のコロナ爆裂時は 1日の乗客数が13人と言う最悪の事態にまで追い込まれた銚子電鉄は今? 銚子電鉄2023編&銚子2023編 明日からスタートです!にほんブログ村
2023.02.07
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後部座席の後ろに乗せてます 車椅子・・・ 荷室が狭いので ギリギリ入る(笑) って言うか、クッション一枚挟むだけで 揺れ動くこともないぞ 福祉車両でもないのに ぴったりと そしてスッポリと入る所が(唖) って言うか、ココに入れるために造られているような気すらする? なお・・・ ウチノ母の方 自分が教えたトレーニング方法とか あと、まだ自らの足で動き回りたいという意志から 家の中の階段とか 時間がある時に上り下りしているうちに 杖さえつけば ある程度は歩けるようなところまで回復しました ので・・・(困) 介護認定とか「申請できないかもしれない」レベルになてしまい(焦) 町内会に、介護施設に勤めていらっしゃる方がいるのですが 母の様子を見て 「たぶん、今の状態だと認可降りないよ」と・・・ 申請者数が多すぎて、これだけ動き回れると 認定してもらえない可能性が高い・・・ って、いったい何のための介護保険なんだよ? と疑問を持ちつつ まさか、この車椅子も ちょっと早とちりしたか?(焦) 車の荷台の中のオブジェと化すんじゃね? もしかして(困) と・・・ ちょっと心配になりつつも 明後日から 同伴で病院に行って 各診療科の先生から説明を受けなければいけない日が近づいてきました 一体どうなる事やらにほんブログ村
2022.11.29
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スタッドレスタイヤなんて買ったの 15年ぶりかもしれない? 前の前の前の前の職場の移転先に 未だに頑張って勤めている同機から・・・ ゴメン 特売で68,000円のホイール付き4本セット、ちゃのう君の分を押さえるのを忘れちゃってて、売り切れちゃってた(テヘペロ) という・・・(泣崩) ついうっかりを殺られ・・・ じゃなくて(困) 仕方なく、通常仕切りで まあ、今シーズンも スタッドレスタイヤが必要なほどの雪は降らない 仮に降っても、翌日には溶けちゃってる みたな感じなのだろうと思いますが 12月下旬から1月いっぱいは、例年より寒いらしい 2月にはラニーニャ現象も解消するので 例年並みになる予想が出ていますが 母を病院に連れて行かなければいけない日が多くなることが予想される 12月以降 万が一とか 急にとか 病院に行くことがあるかもしれない 自分が住んでいる付近は 坂道だらけですから・・・ まず初めに、ドイツ製の高級大衆車がスタックして動けなくなる(困) 下手すると乗り捨てていくアホがいる(翌日に回収に来る) で・・・ 路線バス チェーン巻いても、坂道を滑り落ちてくる区間があるので 一部の路線が運休になる タクシー 絶対に捕まらない(泣) まあ基本的に 雪降ったら車に乗らない人が多いので 大渋滞こそ発生しないけど 病院までの送り迎え できないと困るしね そして、万が一のためにも・・・ 仕方ないので買いました で・・・ 12月に入ると、交換の人が多くなるので ちょっと早いけど 履き替えちゃいました 個人的にはあまり好きでないYOKOHAMA製ですが・・・ 降ってない時の運動性能は良いんですけどね あと、ハンドル操作に対する追従性と素直さはとっぴつ物なのですが ある程度のスピードと横Gが掛かると 突然裏切って、4輪ともアウト側に向かって滑り出すんですよね(泣) さらに 積もった時のグリップもイマイチ って言うか、ちょっと硬めなので 食いつきが悪いし 凍結路面で見事に滑っていく(怖) BSさんだと 降ってない時にフニャフニャ感があるから スピード抑えて走る必要があるけど コンパウンドは最強ですから 降った時と凍結路面での安心感が違うのですが・・・ 値段がねインフレ状態ですから(怖) 何はともあれ このタイヤが活躍する事態にならずに冬を越せるのが一番なのですが・・・にほんブログ村
2022.11.27
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実は先日 母が転倒 いや、正確には バランス崩して 腰から崩れ落ち 軽く頭を打って動けなくなり 偶然、近くを歩いていた大学生に助けてもらって帰ってきました で 翌日 朝一番に自分のリハビリの予約が入っていたので それを終わらせ 速攻で整形外科と脳神経内科に連れていくことになったのですが タクシーGOでタクシーを呼び フラフラになって、まともに歩けない母を連れ・・・ って言うか、救急車呼びたかったけど どこに連れていかれるか分からない怖さがあったので(泣) とにかくです まだ全く完治してない右鎖骨 と言う事で右腕が使えない その状態で、母の身体を支え・・・ て、もうすぐ我が家にも 老々介護と言う4文字熟語がやって来る・・・(泣) という現実を目の前にしながら(困) その日は、なんとかやり過ごしました とりあえず 単なる打撲で 痛み止めと、コルセットを貰って帰り 頭の方は大学病院への紹介状を貰って帰ることになったのですが そう! ソロソロ 車の運転をできるようになってないとヤバい!(焦) とりあえず「1か月間はダメ」と言われてたけど 回復がちょっと遅れてて 下手すると11月中旬以降にならないと ハンドル操作をするのすら危険かもしれない だけで ははの万が一の時 運転ができないと、かなりヤバいことになりそうだぞ と、言う事で 昨日、こっそりと 近くの、行き慣れたスーパーまで 片道15分程度の距離で 交差点を6回曲がるだけ それほど難しくないコースで走ってみて 様子を確認しようとしたのですが・・・ まだ可動範囲が狭い右腕 左腕主体でハンドル操作するにも 基本 ハンドルに右手を置いているので 連られて動くことになる さらに、週間で 右腕で動かそうとする で、結局 小回りの時にタイミングが遅れる バックで車庫入れする時に 体を捻ることが出来ないから 後ろを向くことが出来ない ので 思ったように動けない(泣) そのあげく・・・ 久々に動いた筋肉が多くて 帰って来てから右の胸から上腕部が悲鳴を上げた!(痛) って言うか、筋力衰えすぎ これ・・・ 来週から筋トレが始まったとしても 完全回復に1カ月以上掛かりそうな感じだぞ(泣) バイクなんて 下手すると春先まで運転できないかもしれない(滝汗) それより、母の具合 今のところは回復してきて 安定しているけど 悪化した時・・・ かなり辛いなにほんブログ村
2022.10.30
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画像は・・・ 新宿駅地下ホームのモノです ん? 新宿なのに? 地下ホーム??? そんなものあったっけ?(焦) って、誰もJRの地下ホームとは言ってません そう 小田急電鉄の新宿駅 各駅停車&折り返しで回送運転になる電車専用の地下ホームです 今年3月の減便ダイヤや 朝の通勤ラッシュ時に、この光景を観る事は「ほぼ出来なくなりました」が・・・ 相互乗り入れ運転の乱発のせいで? JR常磐線~東京メトロ・千代田線~小田急電鉄と3路線を跨ぐ乗り入れが開始されてから 相当な年月が経ちますが JRで事故があると 全ての乗り入れが中止! 千代田線内で事故があっても同じ もちもん、小田急繊維で発生しても・・・ そのため 小田急線内を走っていたJRの電車は 千代田線への乗り入れが出来なくなって行き先を失い・・・(迷) 仕方なく新宿まで走って来て、ココから小田急線内の車庫まで回送運転される事になる そう言う時に起きる事なのですが そう! 新宿駅にはJRも走っているのに 乗り入れ用の線路が繋がっていないから って言うか、降りる時に いきなりJRの改札に回されちゃっても 乗客だけでなく駅員さんもパニックになるから!(慌) 絶対に無理だし なお! 東京メトロ・千代田線内のホームドア設置工事に伴うATO設置・・・ 一応運転手さんが乗ってるけど、半自動運転で走って決まった位置で停まってくれる装置を小田急電鉄の電車に、このATOを装備するための改造・・・ 更に! JR常磐線で開始が予定されているワンマン運転(車掌さんが乗っていない)に対応する機器類の改造工事のため・・・ 乗り入れ用電車がずっと車庫内に引きこもっていたので ここ数年は! 朝晩はJRの電車が小田急線内を走るという光景が見られた ので! こう言う光景が生まれる事になっていたのですが 朝の通勤途中で 突然のように種別変更(準急が途中から急行に変わるとか、各駅停車になったあとにさらに急行に変わるとか) 更には行き先変更が行われるとか!(困) とにかく大変なんだぞ!!(泣) 初見殺しもパネェぞ!! そして去年からは・・・ 3本に1本が千代田線への乗り入れになり 朝の時間帯、7時台と8時台の各駅停車の内9本が千代田線への乗り入れになって新宿まで行かなくなったり!(焦) って言うか、起点駅の定義って何? そして直通運転が中止になると 一気に電車の本数が減って、半端ない混み方をしてしまうとか!(詰) もう・・・ もう、毎日の通勤がサバイバル状態だぞ!(泣) あ! でも東武東上線よりはマシらしい? 向こうは 池袋行きなのに 地下鉄の池袋に行ってしまう電車が、本家・池袋に行くのと「ほぼ同数」と聞いたことがあるので 慌てて飛び乗ったら、地下鉄の池袋駅に連れていかれ 追加料金をボッタくら 更に、その地下鉄が西武鉄道や東急電鉄とも相互乗り入れするので 何ソレ! どれか1つの路線で遅延が発生すると、全てに影響が出ちゃうとか!!(泣崩) 意味分からなさすぎ!!(困) いや? 運行管理者の人・・・ ストレスで胃に穴が開かないのか? 管理システムのAIが補助してくれるとは言え マジで心配してしまうんですけど まあ、どの鉄道会社も 明治期から戦前の開業のため・・・ 現在では、当時と人の流れが全く異なってしまっているので そんな中で乗客の取り合いをしていたら、共倒れしてしまう危険性すら出て来たという(焦) 現代の事情に合わせたのもあるのですが 何にせよ! 便利になったのか? 不便になったのか? 既に解らなくなってきているんですけど・・・ 自分よりも、更に昔から痛勤を続けていらっしゃる方たちは・・・(涙) 一体、どういう気持ちで毎日を過ごしていらっしゃるのでしょう?(謎)にほんブログ村
2022.09.01
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今週は、1話のみの手抜きバージョンで話が進みます せんべい缶 昔は・・・ よくお中元やお歳暮なんかで送られて来たよね? 最近は 缶入りのゴーフルとかヨックモックすら見かけなくなったけど(寂) って言うか、その手の高級なお菓子を送って来てくれる人なんて 誰もいなくなったけど!(笑) まあ、そんな話は置いといて! 会社宛てに せんべい缶に詰め込まれたお中元が届きました って言うか、まだあったのか?(焦) せんべい缶 最近はエコがどうとか リサイクルがどうとか そう言う事で、紙の箱で送られてくる事が多くなってきているというのに まだブリキの缶で送って来るところがあったのか!(驚) で! 久々にこの、蓋を開けたら・・・ あ!(叫) 思い出したよ! そう・・・ ずっと、どう表現していいのか 悩んでいたんだけど 前に乗ってたピクシスエポック(ミラ・イース) これをドアを開けた感覚 せんべい缶の蓋を開け閉めした時の音と大差なし そしてペラい鉄板と質感と剛性の無さと捩じれ方 まんま、走るせんべい缶(笑) って言うか、エンジンとタイヤの付いた「せんべい缶」で走ってるという表現がピッタシ!! あの・・・ ぶつかったら絶対に死ぬ と言う恐怖感は そう せんべい缶の中に閉じ込められていた感覚? そう表現するのが最適!? あの4年間 どれだけ恐怖に支配されながら過ごした事か?(涙) って言うか、みんな あんな怖い車に良く平気で乗ってるよね? って言うか、前のミラの時もそうでしたが(計量化に突っ走ってない分まだマシだった記憶が) 軽自動車・・・ 運転してて怖くないんですか?(恐) みんな・・・ なんで、あんなのでスピード出せるの?(泣) バイクは運転してても怖いとは思わないけど 軽自動車だけは怖くて・・・(滝涙) て。 このせんべい缶を見て ふと思い出したのでした にほんブログ村
2022.08.31
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リベンジ・ザ・交通科学博物館? じゃなくて! ちょっとだけ 過去の画像を引っ張り出してきました リニアモーターカー 初期の無人試験機です まあ・・・ 昭和だし!(笑) そして国鉄だし リベットは仕方ないよね? いや? 0系新幹線 スカート部分はリベットだったような記憶があるけど 溶接構造だったよね? でも、リニアは全面リベット打ちだったんだ!(焦) って、この頃から・・・ リニアはリベットを使わないといけないという暗黙のルールが存在して ません! なお、この頃は 完全浮遊式ではなく ガイドレールを抱くよう浮きながら走る 一種のロッキード式モノレールの亜種? みたいな構造だったんだな? 日本だと、姫路と向ケ丘遊園でしか使用されず ロッキード自体も、すぐに販売を止めてしまったので その存在すら忘れかけられていますが(涙) 本当に1本のレールの上を走る 名実基に「モノ(1本)レール」で・・・ 走っている音を聞くと、電車のようにジョイントの通過音がするという 珍しいヤツ まあ、この試験機の場合 磁力で浮き上がり過ぎて ガイドレールから飛び上がらないように H鋼に引っかかるようにしているだけなんですけど あと、液体ヘリウムを搭載したタンクが4本 フレームの中に見えてる! て、この模型 実は再現度が物凄く高かったんじゃね? 京都に持って行ってないはずだよね? コレ 何処かで保存されているのでしょうか? で! 浮き上がり防止用に ダウンフォースを利用するために リアウイングを装備した試験車まで存在していたとは!(焦) って言うか、このカバーをフレームの上に乗せただけだったんだな? 当時の試作車は それが! ここまで進化するのに 約20年の歳月を要した と・・・ 更に、量産先行車の開発に20年・・・(遠い目) と言う どきどきリニア館編 階段を上がって2階にいきます! 現在、コロナ対策で一部の部屋が立入禁止なっていますが(悔) ここで、リニアの仕組みに関する展示が! って言うか、腕力に物を言わせる展示? が?? まず初めに・・・ どうやって磁力を形成するか? と言う事なのですが 高校受験で出て来る どー・ぢー・でん じゃなくて! フレミングの法則ですね? 忘れたとは言わせないよ! オトーサン達!! チビッコ達の前で、ちゃんと教えてあげないとダメだZO! まあ、すっかり忘れてしまった人は 手前のハンドルを使って 物理(腕力)で思い出しましょう? って言うか、ハンドルを回すと 一昔前の自転車のダイナモ式ライトと同じように電気が発生します ただし、腕力に物を言わせすぎて ハンドルを回し過ぎると発熱根ためシステムダウンしてしまうから ある程度の加減が必要だぞ!!(願) まあ・・・ 磁界を発生する時に どうしても、熱が発生してしまうんですけどね て、モーターが熱を持つのも同じ原理です ハンドルを回すと 磁界が発生して 周りの金属棒が、コイルの方向を向くのですが・・・ ハンドル回しながら画像を撮ると言う事が出来ないので!!(悔) なお・・・ コレと全く逆に? コイルに磁石を近づけると 電気が出来ます! これも物理(腕力)で発電させようぜ!(回) まだ、2回目だから 腕力にまだ余裕があるだろ? と言わんばかりに 回させらます! これを電磁誘導と言うのですが・・・ ひの最初の2つを使って 永久磁石? 電気を発生させて磁界を造る その次回に引っ張られた磁石がコイルの所まで来る すると電気が発生するから、それを回収して再びコイルに流せば また次回が発生する で・・・ 磁力の反発によって、磁石は弾かれるけど また別の磁石を引き寄せて電気を造り・・・ って、勝手に回転を始めるんです あくまで理論上は! 実際には、銅銭内の抵抗によって電力が弱まったり 回転軸のベアリングの抵抗によってスピードが落ちたりするので 永久に回る事は出来ないので!(悔) 外部から電力供給を続けてあげないといけないのですが この回転力を利用して ドラム場のリニアモーターを回転させ 前後に進むようにしたのがリニアモーターカー ちなみに! 東京都営地下鉄の大江戸線や 大阪メトロの長堀鶴見緑地線なんかは 浮遊しないけど、線路の間に並べた磁石を利用して 車輪の間に付けたリニアモーターの反発力で走ったりしてます って言うか、モーターの力で駆動してません! あくまで磁力で走ってます なお・・・ 2回も物理攻撃(腕力を酷使)したので そろそろ疲れてきていると思う所で どきどきリニア館は、優しいな? 今度はパナソニックのレッツノート張りのジョグダイヤルで回す方法で 「コの字型」に配列された間を走る模型が左右に動く たった50cm程度動かすだけだから 無理に物理(腕力)に頼らなくて良いように 1回、休憩させてくれるぞ?(笑) とりあえずコレが リニアモーターカーの動く原理 ほんの基本中の基本の部分だぞ? ちなみに! 液晶パネルで100円のお寿司を選ぶと 自分の席の前まで持って来てくれるアレは! この原理で動いてます って言うか、約半世紀前の科学者の人達は まさか100円のお寿司を運ぶためのトレーを自動で動かすために、この技術が使われるとは想像すらしていなかったのではないかと? いや? 100円でお寿司が食べられる時代が来るなんて 誰も想像してなかった って言うか、そっちの方がショックかもしれないぞ?(笑) と言う引っ張りは一旦おいといて! 物理(腕力)縛りの展示は次回に続く にほんブログ村
2022.08.20
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どきどきリニア館編 画像の物は、まだ宮崎でテストしていた って言うか、国鉄時代に使用していた超電導磁石です 初めて浮遊式のリニアモーターカーで有人運転をした頃のもの なので・・・ 残念ながら、実物の車体は残っていません (廃館となった)交通科学博物館に保存されていた模型のタイプが使用していた物です って! 全面超電導磁石貼りの機体・・・ まあ、この頃に基礎設計が完成していたと言う事になるのですが 実用化するのに 相当な時間が掛かってしまって!(泣) と言うのも この超電導磁石 液体ヘリウムで・・・ -269℃まで冷却しないと作動できないんです!(凍) って言うか、触った瞬間に指が炭化して粉々に砕けます そんな危険な物を積んだタンクを車内に装備しないといけないという・・・ 水素自動車がどーとか言ってる場合じゃねーぞ! ただし? 幸いにして?? ヘリウムは窒素と並んで不活性化ガスですから 燃えません! 引火して爆発する事は無いので・・・ ドイツが第1次世界大戦の前に、飛行船でヘリウムガスを使用していたりと・・・ その運用方法に関しては、かなり長い歴史があるのですが 液体にすると、半端ない冷たさになります! 分子運動が停止すると言われている液体水素の-253℃よりも低いですからね こんな物が漏れたりしたら・・・(怖) と言う事で! 高温超電導磁石と言う物が開発されました! 高温って聞くと・・・ 常温(気温20℃)よりも高い もしかして100℃? とか思うかもしれませんが・・・ -253℃です あれ?(滝汗) 液体水素と変わらないんじゃね? 一回り大きくなってしまいましたが・・・ この高温超電導磁石の完成により 液体ヘリウムを使わなくて済むようになりました が! この超低温まで冷却するために・・・ 実は! ガスタービンエンジンを発電機として搭載しないといけないという欠点が!(泣) トンネル内 1時間に10本も走らせたら、トンネル内の温度が上がっちゃって超電導磁石が温まっちゃうやんか? それと 何十キロメートルもあるトンネル内の酸素が!! と言う問題が出てしまうのですが・・・ まあ何にせよ ガスタービンエンジンって燃費も物凄く悪いですしね? 最近では戦車にガスタービンエンジンを積んで発電、モーターで動くなんて物もの存在するらしいですが・・・(凄) そして、国鉄も 戦前のガソリンカーに無理矢理ガスタービンエンジンを積んで! 流石に足回りが、そのパワーに耐えられないことは解っていたので 当時の電車特急用の台車を履かせて テストしたことがあるのらしいのですが!! 床下にエンジンを積むのは無理があるのが発覚! 車体内部に乗せてテストをして、ソコソコ良い結果が出たので 専用試作機を開発する所まで行ったのですが! 爆音が凄すぎ!(煩) 自分の排ガスを吸って酸欠になってエンジンが止まる 滅茶苦茶燃費が悪い所に来て オイルショックになってしまった!(泣) と言う事で、一度も運用に付かずにスクラップになってしまったという悲しい歴史がありますから・・・ そんな中! なんと! ワイヤレス充電方式で電力供給する方法が確立されたらしく(驚) ガスタービンエンジン要らなくなった!(喜) おかけで、カメラとヘッドライトを高い位置に設置できるようになった! 重たい燃料を搭載しなくて済むようになった!! 火災の心配もないし 給油のために車庫へ回送する必要もなくなった!! と・・・ 電気喰いまくって走れる仕様に進化 営業運転用試作車(量産機)の開発に漕ぎつける事が出来るようになったらしい?(凄) って! 科学技術がココまで進化したというのに あれ? ん? 目の錯覚かな? まあ、とりあえず展示しているのは20世紀末だった頃の試作車だから仕方ないのかな? どーしてこーなった? 新幹線車両ですら、全て溶接構造で出来ているのに なんでリベット打ち?(謎) しかも・・・ 戦時中の零戦ですら、沈頭鋲と呼ばれる 空気抵抗を減らすために頭を潰したリベット使っていたのに そのままのリベット打ち? しかも6角ボルトも、そのまま剥き出しで使ってるし・・・ コレ・・・ 強い衝撃があったりするとバラバラに吹き飛ぶぞ? リベット!!(散) って言うか・・・ 間近で見て なんか騙されたような気分? スンゴイ、精神的ショックを受けちゃったぞ!!(泣崩) とりあえず、継ぎ目は溶接して 風圧でバラバラにならないようにしてあるけど・・・ このリベットが全てをぶち壊しているような気がする!!(滝涙) 「試作車だから仕方ない」と言う言葉で片付けられてしまえば それまでなのですが なんか、夢をぶち壊されてしまったような・・・(悲) って言うか、その場で体育座りしちゃいそうな気分に陥ったぞ!(凹) そして・・・ 悲しみに打ちひしがれたまま 次回! 2回の展示ブースへ 続けるの止めようかな?にほんブログ村
2022.08.19
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まだ どきどきリニア館が出来る前の2004年 まだ秋山村だった頃の山中に そっと・・・ ブルーシートを被せて放置されていた物が存在しました ちなみに この車体は1997年に製造された物で 2002年に新型に交換されました そう・・・ 先頭車だけ(笑) で! あの滑り台が新しい試験車となり・・・ 実験線の敷地内に放置プレイされていたのですが(涙) 廃品利用 じゃなくて! 解体されずに こうやって? 艦内に展示品として設置される事になったんです! が・・・ 既に3世代も前の車輛って事になるというのが ちょっと驚き? いや! この形式なって 人を乗せた状態で時速550キロをオーバーする事に成功して 当時の世界最高速の称号をゲットする事になり・・・ これを2台それ違わせて、相対速度1100キロでの衝撃試験なんかをやった結果 まあ・・・ あっと言う間に車体がボロボロになってしまったと言うか? 恐ろしすぎるぞ そのスピード! なお この後に製造された滑り台用のガイドローラーに使うウレタンライニングを手伝ったことがあるのですが 端面にR10くらいの曲面を付けておかないと 時速500キロでは、ちょっとコンクリートに触れただけで!(破) 高強度コンクリートが逝っちゃう!(剥) とか・・・ ヤバすぎるぞ 時速500キロ!(怯) と言うくらい 車体に掛る負担も半端ないらしい?(恐) 最新の新幹線車両の寿命が20年に満たない状態なのに それ以上に負担が掛かるって事なんですよね コレ・・・(焦) って言うか、開業予定の2027年までに 下手すると 2世代くらいの車体新造が行われる可能性すらあるという・・・ 本当に コスパ悪いもの乗り物になる可能性があるな? なお・・・ 新型の試験車が製造されるたびに 全てが交換される訳ではなく そう 予算の関係もあるからね! 一番風圧の影響を受ける先頭車は老朽化が半端ないので 2003年から2005年にかけて 毎年のように新型先頭車に交換され・・・(しかも片方だけ) と言う事で! 現在も生首だけ交換して試験を続行しています 2009年に現行の営業試作車が完成するという 東海道新幹線で叩きだした利益 どんだけ継ぎ込んだんだ? JR東海さん!(焦) なお 営業が開始されると 全て無人運転するだけでなく 全駅無人 まあ 中津川(岐阜県)とか飯田線連絡駅(長野県)とか・・・ 利用者なんて殆どいない場所に設置される駅は 無人でも良いんじゃね? ってところもありますから とりあえず、品川と甲府と名古屋だけは駅員さんがホームにいるかもしれないけど? あとは不要論すら出て来そうですし? って言うか・・・ 新交通システム(ポートライナーとかニュートラム、その他ゆりかもめ)と同じシステムで営業する気満々らしい? で! 1時間に10本(6分間隔で走る) ヤバすぎんじゃね? コレ・・・(滝汗) たぶん、途中駅での優等列車の通過待ちとか 急行運用とか・・・ そう言う設定は無いはずだぞ? しかも乗降用のドアは! 横スライド式にすると 車体に凹凸が出来て空気抵抗になるからと言う理由で! ギロチン式 じゃなくて! 上下らスライドするという特殊構造!(唖) なんかコレ・・・ すぐに故障して、列車遅延の元凶になりそうなんですけど! 更に! 車体量端部には超電磁砲式の磁石が乗るので 乗客は車体中央部にしか乗る事が出来ない 基本、16両編成で 東海道新幹線と比べると 座席数が相当減ってしまうという仕様らしい? って言うか、乗り入れ拒否をした JR西日本の500系よりも少なくなってしまうらしいぞ?(焦) とりあえず 中に入ってみましょう 試作車 しかも20世紀だった頃のモノなので 既存品の流用(グリーン車用のシート)で構成されていたりしますが 量産機は、もっとリッチになる? って言うか、ゴージャスな仕様になるらしい? でも、たった45分で東京~名古屋間 東京~大阪間ですら57分なので・・・ やっぱし4ドアロングシードで良いんじゃね? 最初の橋本駅とか、7分で到着しちゃうらしいぞ! もう・・・ 吊り革付けて、立ち席客も詰め込んで・・・ 地鉄と同じ感覚で走らせても良いじゃね? って、気もするのですが 運賃が高めの設定をして ボッタクれるようにしないと採算が合わない? いや・・・ ソコまでしても赤字を垂れ流すことが分かっているという(涙) あ! でも・・・ 加速Gって、どれくらいなのでしょう? さすがに試乗をした事がないので 全く解からないのですが(悔) 国鉄時代に、やらかした 超音速滑走体 音速の壁を超えて時速2700キロで 理論上、東京と大阪を15分で結ぶとかいう・・・ 乗客が加速Gで圧死する危険性があって開発中止になったアレ で、失敗した時の経験が生きているはずですから!! (画像は、廃館になった交通課家具博物館のモノ) 立ち席客が加速で転ぶような事は絶対にない あ! でも・・・ 車内販売は考えてないんだよね? リニア新幹線 運転時間が短すぎるのもあるけど ま、まさかね・・・ 販売員さんの命を守るために乗車させないとか そう言う事は・・・ そして次回! この車内の看板がツッコミどころ満載で止まらない!にほんブログ村
2022.08.16
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自分 生まれて初めて買ったのは AT170系のカリーナでした(1991年) 買った翌週 エアコンと・・・(当時はオプション扱いで消費税6%たったんだぞ!) 電動格納ミラーと・・・ AM/FMラジオ付きカセットプレーヤー+4スピーカー(って、CDすら普及してなかったんだぞ!) が標準装備となり、価格が5000円アップと言う(泣崩) マジで騙されたような目に遭いました(滝涙) それ以来! 電動格納ミラー付きの車って 奥多摩時代に仕方なく買ったミラ(軽自動車)にしか買った事が無いと言う・・・(涙) 令和になって、電動格納ミラーがこんなにも神々しく感じるって何?(笑) 狙ったわけでもないのに どういう訳か? 電動格納ミラーが付いてない車しか買てなかったという・・・(涙) 特にヴィータ(オペル)なんて、格納すら出来なくて ピンで停まってただけなので「外れる」ドアミラーだったし(笑) 更に! ワイヤレスドアロック付きの車も・・・ そう! ミラにしか付いてなかった そう 31年間 電動格納ミラーとワイヤレスキーと言う物の恩恵にあずかったのは たった2年弱と言う事になる(涙) って、バブル前の昭和の車かよ? みたいな物に乗り続けていたと言う事に・・・(焦) 更に! 生まれて初めてカーナビ着けたよ!(笑) まあ・・・ 近所のオートバックスで買って サクシードに自分で取り付けたことが1回だけあるけど まだ、あの当時はタッチパネル式ではなく リモコン操作だったので結構不便だった(涙) そして! オートエアコンなんて豪華装備! そう・・・ コレもミラにしか付いてなかった? いや? 当時、たった100万で買ったミラ どんだけ装備が良かったんだよ?(滝汗) ほんの12年前の話なのに どーして、車って 値段が半端なく上がったんだ? なんかおかしくないか? まあ、その話も置いといて! 本当はMT車が欲しかったけど もう・・・ ウチの車庫に走るサイズの車に MT車の設定がある物は・・・ たぶん ルノーのトィンゴくらいしか残って無いのかと?(涙) まあ、ココはCVTで我慢することに・・・ したけど、マジで失敗した? って言うか、ココまでエンブレの効かないCVTって初めて? いや・・・ マーチに初めてCVTが搭載された、あの時の恐怖と比べたら雲泥の差があるけど そう・・・ アレ エンブレどころかクリープすらしなかったし 坂道発進で、サイドブレーキ腕が千切れるほどの腕力で引っ張って エンジン回転数上げてないと、後ろに下がっちゃって発進すら出来ない恐怖の車だったよ アレ!(ガタブル) って、話は置いといて!! とは言え! ホンダさんの・・・ まんまスクーターと同じVベルト駆動のVTと比べたら安心して運転できるから 錘の付いたフライホイールが、振動でブルッと前に出るのが判る スクーターかよコレ? で・・・ 低速で、ちょっとだけ前に出いたとか思う時に 一気に出ちゃったとか!(怖) あの扱いづらいヤツとは違うんだよ! とりあえず、低速域ではトルコンが動作するから その辺りは上手く誤魔化されてる で・・・ 乗っているうちに 何となく解ったのですが コレも・・・ 下り坂では、スクーターみたに ある程度回転数を上げて、変速ベルトとプーリーがすり合っている状態を確保できると 良い感じにエンブレが効く 完全にアクセルをオフにしちゃダメという・・・ ちょっと気を使うけど 慣れれば何とかなるレベル でも、疲れて来た時は・・・(涙) そして! 欲しくも無いけど ハンズフリー電話が勝手に付いて来ました!(笑) アレ・・・ 絶対に使いたくない そう 以前にね! 信号待ちの時に隣に停まってたシーマから 突然のように着信音が鳴り響き! って、ドアスピーカーを使うから 外に受話内容がモロに聞こえちゃうとか アレ・・・ 絶対に嫌だ! し・か・も! そのシーマに乗っていたオジサマが受けた電話の相手と言うのが カタコトの日本語を話す お水関係のオネイサン(笑) ブチョサン! アタシ寂シイよ 今日、オミセ来てネ!(誘) みたいな会話内容がタダ漏れ!(滝汗) やヴェょ! そのオジサマ ご自宅の車庫に入ろうとしている時に、お水のオネイサンから電話とか掛かってきたら! 奥さんに筒抜け きっと朝5時まで玄関のドアの外で正座コースは確定だな!(万が一パパ活中で、JKやJCからの電話だったに110番通報されちゃうZO!) まあ、そんな物を真横で聞いてしまったので 絶対にハンズフリー電話だけは使わないと! 心に誓った事が・・・ って、お水のオネイサンの話は関係ないから置いといて でも、一つだけ! いつもの事ですが 買う前に、実物なカタログなんて物を ちゃんと見てないと言うのが ハッキシと解ったのが・・・ 一番欲しかった? 時間調整式間欠ワイパーが付いてない!(涙) って、ワイパー ソコまで大切なのかよ? って言うか、上級グレードだから 普通に付いていると勝手に思い込んでました(困) それ以前に 最初から設定と言う物自体がないと言う事も知らず・・・(涙) そう! この時間調整式間欠ワイパー この装備が付いてる車 実は1度しか買った事が無い KZN185G系の5ナンバーサイズのハイラックスサーフ(維持費が高くて手放しました) あの当時の2年間しか恩恵にあずかった事が無いんですよね・・・(涙) くっ! コレは完全に失敗したぞ!!(涙) 付いてるも思い込んでいたのが一番いけなかったぞ!!(泣) その他に・・・ 規制のせいで? 去年からコンライト(自動点灯式ヘッドライト)が標準装備になりました ちょっと薄暗くなると 勝手にライトが点いて 結構邪魔です! 停まっている時は、 ポジション灯だけにする事も出来ますが ちょっとでも走り出すとライトが点きます! バッテリーに優しくないです そして、LED式のヘッドライトなので 周りの車に乗ってる人の目に対しても優しくないです!(眩) 規制とはいえ・・・ もうちょっと何とかならないのか? コレ!!(涙) しかも、トンネル入る時とか 点灯するタイミングが遅れるし(手動で点灯させることもできるけど) 消えるのも、かなり時間が掛かるし! そして・・・ 変則式ですが・・・ そして、車幅が狭い関係で3人掛けは出来ませんが 前部座席はベンチシート!(笑) ベンコラ(ベンチシート&コラムシフト) なんか知らないけど憧れるよね? と言うかロマンがあるよね?(ハアハア) って、アメ車くらいの幅が無いと無理だけど(笑) コレに伴って 足踏み式のパーキングブレーキになりました これが、ステッキ式のパーキングブレーキだったら最高だったのに!(引っ張るヤツ) と言う冗談はココまでにして そう! 偶然にもして 買ってから2週間後に肋骨を追ってしまった自分は 暫くの間 バイクに乗れなくなってしまったのです(滝涙) と言う事で! 慣らし運転をする最高の機会が到来? まあ、左に曲がる時 左腕でハンドルを内側に引っ張らなければ問題ないし ゲート式のシフトじゃないから シフトレバーを引っ張る必要ないし 肋骨に掛る負担は少なくて済むし! と言う事で・・・ 年間に2000kmくらいしか家の車を運転しない自分は・・・(仕事の車は2万キロ以上確実に走る) たった1ヶ月で慣らし運転を終わらせることになるのですが(笑) いや 前の前の前の会社だと3日あれば十分に慣らし運転終わっちゃったんだけどね・・・(滝汗) その慣らし運転として最初に向かったのが! 恐怖の川和林道(群馬県) その一番奥地にある・・・ 明日からは不二洞編 久々のリクエスト企画 って言うか、5年近く放置しててゴメンナサイ! 入ったら最後 2時間近く出て来れないらしい? ちょっと時間つぶしに とか言う感覚で入っちゃうと 二条城並に泣きを見る場所・・・ バイク用の装備だと不便だし どうするかと考えてたけど こういう時に、行くしかないよね? 肋骨折れてて大丈夫なのか?(焦) と言うか感じもするけど・・・ つづくにほんブログ村
2022.07.11
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まあ何と言うか・・・ 指名買いをする人は殆どいない(笑) って言うか、ポリシーがあって買う人は殆どいない 「とりあえず」的に買う人が 購入者の90%以上を占めるのではないかと言う(笑) って言うか! 2022年現在 普通車を諸費用込みで100万円台で買おうとすると・・・ 探すのがマジで大変なんだよ!(泣) モデル末期の・・・ インフレ時代が来る前に販売が開始された車種の生き残りか? 販売戦略的に安く価格設定をしている一部のグレードしか買えない(泣) それでいて 「若者の車離れが」とか言ってる自称識者(呆) そりゃあ、あんたらは 自分の金が車を買わなくて済むから好き勝手言ってられるんだろうけど!!(怒) 経費で落とす(税金対策で買う)から 特に気にする事が無いんだろうけど 一般労働者は、そんなことできないんだぞ!!(涙訴) まあ、そんな事は置いといて! 2019年10月以降 新車登録される普通車の税金が安くなりました!(嬉) って、事で・・・ 1000ccクラスが激しく恩恵を受ける事になり 軽自動車2.5台分弱で済むようになったというのが大きくて? 安全性を考えたらね あの紙っぺらみたいなドア 中身がスカスカ 足で蹴ったらそのまま貫通するのではないかと言う恐怖に怯え・・・(泣) 軽量化のため 鉄板薄くしたから、フニャフニャのフロア回り アイドリングストップ機能とか言う物を付けたら エンジン始動の度に・・・ もうコレでもかといくらい? いや? 「起きろ!(叫)」とエンジンを揺さぶっているのではないかと思うくらい揺れるエンジン 特にダイハツは(困) 振動を殺そうとしてウレタンブッシュを大量に使うから揺れ方がヒドイ! そして、数年するとブッシュがブチ切れて エンジンが!!(泣) なんて事が多く「ダメハツ」とか言われまくる始末(笑) 更に! リアのトーションバーに短すぎて ほとんど役に立ってない! って言うか、急カーブで簡単に車輪が浮く(怯) それなのに、ハイトな車体を積んだ車を造りたがる 乗ってる人の生命を無視した設計が多い!(泣) 更にリアのオーバーハングが短いから オカマ掘られたら、リアタイヤがグシャと逝き そのまま走行不能になる 後部座席の人は「プチッ」と潰s 更に! 雪が降ると 車高が低いから、埋まってしまったり トラックの轍に嵌って動けなくなる(泣) よく、あんなの4年間も我慢して乗ってたよね?(泣) 父が生前に買ってしまったから そのまま使ってたけど ついに我慢の限界が来ました が・・・ 実家の車庫 長さが3.8mしかありません!(短) 入口の高さも1.65mしかありません!(低) いや・・・ もう 普通車なんて絶対な買えないと思っていたのですが 今年の点検の時 前の前の前の前の職場の移転先に いまだに勤めている同期と話をしている時・・・ 冗談半分で「別に良いじゃん、パッソで」とか言われて 出されたカタログのスペックを見て(唖) ナニコレ? ウチのために造られたような車 初代ヴィッツが3660mm×1550mmで、何とか入ってた事があるのですが・・・ まだ3.6m級の車・・・ 造ってたんだ?(笑) みんな勝手に大きくなって、もう入る車が無いと思ってたのに! って言うか、たぶん? もうモデルチェンジすることなく消滅するよね? この車 あと2~3年で と言う事で! 下手すると人生最後の(純内燃機関の)車かもしれないな?(笑) コレ って言うか、ハイブリッド車とか 年間2万キロ以上走る人なら元が取れるけど それ以下の人は出費の方多すぎて買うメリットなんて全くないし ベースグレードで200万軽く超えるし スズキのマイルドハイブリッドとか言うやつは 完全にパチモン(笑) 電動アシスト付き自動車やんかアレ! ホンダはハイパーインフレが激しすぎて一般庶民に買える車が消滅したし(笑) まあ、車体が短い分 後部座席の安全性が犠牲になりました(涙) あと、追突されると 動けなくなる可能性は・・・ 軽自動車よりはマシというレベルかもしれない? だけど! リアのトーションビームの長さが確保されているので ちゃんと踏ん張ってくれるから OKとしておくか! その他 問題点があるとすれば? ノーマルの鉄ホイールが グニャっと曲がって タイヤをキーキー言わせながら曲がって行くのが嫌なので 剛性の高い純正アルミを装着したら・・・ この車! たぶん? コーナリングと言うかハンドリングが ノーマルの鉄ホイールをデフォとして設定しているらしく タイヤの皮がむける前は くくくくくくくっ! と・・・ 本来ならホイールが捩じれて、曲がるような設定になっているのに プッシュアンダー出てるんですけど!!(滝汗) って言うか、フロントタイヤが跳ねながら外に膨らもうとする(笑) 安い車の足回りに・・・ 下手に剛性の高い物ホイールや、ハイグリップタイヤを入れてはいけないと言う お手本みたいな動きをしたよ コレ!!(笑) そして次回!(って、引っ張る予定はなかったけど前振りが長くなりすぎた) 初めて車を買ってから30年 その間に何度か買い換えたことがあったけど 生れて始めた装備したモノ(勝手に付いてきたものもある)の話?にほんブログ村
2022.07.10
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小湊鉄道2022編・ファイナル! つりとハイキング養老渓谷高滝ダム 小湊鉄道 と言う文字が書かれた看板の付いている機関庫 って言うか、句読点を付けるか? あるいは文字の間隔を開けようよ!(願) ちょっと詰め込み過ぎだぞ どう見ても!(笑) と言う看板ツッコミで終わる! では、ありません! 人が居ないと解っている駅での ドアの瞬殺開閉スピードは異様なほど早いのに?わら どういう訳か? 車庫内では、いっつもドアが開けッパになっているような気がするんですけど さすがに 修業前には全て閉めているのでしょうけど? 明らかに 運用に入っていない非冷房車のドアすら・・・ 開けてある(笑) って言うか、黴臭くならないよう 毎日のように換気をしているのか? でも・・・ この広大な機関庫内を、毎日のようにドアの開け閉めに走り回る職員さん達 結構大変そうだな? まだ運用に入る前の機体すら ドア・・・ 開けッパ!(笑) って、あ!(焦) 半自動ドアの開閉スイッチが付いてるぞ キハ40・・・ JRの時に設置された物が、そのまま残ってる で・・・ 正式運用に入った時 この半自動スイッチ 使用する事になるのでしょうか? ついにワンマン運転・・・ って!(焦) よく考えたら・・・ 経営が厳しいのに いまだに、車掌さんが乗って 2人乗車体勢で運転してるんだったよね? ワンマン化されていないのを忘れてました!(ドア配置の関係で難しいのもある) でも・・・ あの車掌さん達が結構凄くて!(驚) 日その日に乗っていた人の顔 殆ど覚えているんですよね!(凄) 仮に上総中野駅で降りて・・・ その後、数時間して五井駅に戻って来た時とか 「朝、乗ってた人ですよね?」とか聞かれる事があったり・・・(唖) 記憶力凄すぎ! と言う話は置いといて! ちゃんとドアが閉まっているのは 運行中の車体と 共食い整備用の種車だけ まあ こんな場所を堂々と不法侵入して 車内に入る人は居ないから(笑) なんとも長閑な光景で良いんですよね・・・(萌) きっと、まだ これから数十年? こんな光景が続くのではないかと? そして! 辺りを見回してみると・・・ 色んな物が転がってる機関庫 国鉄が好き好んで? 大量に使用した台車 予備として買い漁った物? あるいは、先に解体されてしまった仲間のモノ?(涙) が・・・ 大量に放置されていたりする 物置代わりに使用されていたりするけど(笑) でも・・・ 車体が載っていなくて過重が掛かっていないと バネが伸びきって あんな格好になるのか?(驚) 電車だと、車軸にモーターが乗っているから あそこまで伸びないのでしょうけど? 更に! 1輌だけ残った 木造貨車と・・・ そして その横にある給油機 なんかヤな予感がする?(笑) そう 木造貨車に、ヘンなスイッチが付いてる アレ・・・ 給油機の操作ボダン? って言うか、メインスイッチ?(笑) あんな場所に取り付けちゃったのか?(焦) って言うか、木造貨車が燃料の保管庫になってるのか? もしかして??(焦) 危険物取扱に関するホーロー看板が大量に付いているけど・・・ あれ? 排気用の煙突が付いてないぞ?(焦) 屋根も、雨漏りしないようにトタンの波板を番線で縛ってたるするけど って、確かに換気は良いかもしれない? だけど、難燃性って面でどうなの? って、思ってたら!(焦) その奥にある、コンクリートブロック積みの小屋に 排気ダクトと送風機のスイッチらしきものが見えているので さすがに可燃物は、そちらに置いてあるようだな? とは言え・・・ なかなか凄い光景だな? って! まだ奥にも1輌 木造貨車・・・ 残ってるし! 同じく トタンの波板が番線で縛ってある(笑) まさか、あちらには・・・ 従業員の車用に給油機が! そして、貨車にスイッチが!! とか・・・ そう言う事は無いよね?(笑) と言う事で来年は そうですね? この機関庫の周りを1周 歩いてみましょう 結構、ネタが転がっていそうですし と言う事で! これで来年の予定もたったな! とりあえず・・・ 今までのように夏場ではなく 今回のように、涼しい時期に来るようにしよう そして! 2023編に続く! よてい!!にほんブログ村
2022.07.09
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小湊鉄道2022編 順次、実戦配備 じゃなくて、営業運用に入って行くべく 整備が完了し 試運転を進めているキハ40 年内には5輌全てが運用に入るらしい? ヤっちまった系のカラーリングの1台と・・・(涙) だから・・・ 朱色4号とクリーム4号の塗り分けにすればい言った物じゃないんだぞ!! 塗る方だって手間が掛かるから JR西日本みたいに1色塗りにして手抜きしたいんだZO!! じゃなくて! まあ JRになってから、色々な色に塗り直されちゃったけど やっぱし漢なら? 一番後ろにくっ付いているヤツと その奥に居る朱色5号の1色塗だろ? って言うか、コレだけで、釣られて乗りに来ちゃう野郎が五万といるぞ!(笑) だけど・・・ 開業以来、ずっと使われている機関庫との相性と言うか? 違和感が凄いけどね?(笑) そして! その脇には 既に解体されて・・・ 部品取り用に降ろされてしまったエンジンがゴロゴロと転がってる!(涙) 既に数台は エンジンが無い って言うか、自走出来ない状態になっている科の知れない? まあ、もしかしたら? 予備として買っておいた中古エンジンが置いてあるだけなのかもしれませんが? そして今回! ちょっとした珍客が停まってる!(驚) バラスト(レールの下に敷く砂利)を突き固めるための マルチプルタイタンパー 大概は夜間作業用の車両なので こうやって、日中に見れる事は滅多とない工事用車両なのですが!!(驚) 仮に置いてあっても、保線区の一番奥の方に停めてあるので 間近で見る事は殆ど無い車両なのですが コレ!(ハアハア) ちょっと気になる!! と言う事で JRのホームに入って ちょっと手前の信号機が邪魔ですが!(悔) でも・・・ なかなか じっくりと見る機会のないヤツだぞ! このチャンスを逃すのは勿体ないぞ!! って! まさかの2軸単車だったとは!!(驚) ボギー台車じゃないんだ? って言うか、軌道上を走る時 かなり辛そうだぞ? 特に、このオーバーハングは 機関士さん 縦揺れで・・・ 半端なく酔いそうな気がするんですけど!! って言うか、こちら側にエンジンが積んであるんだよね? 主に、後ろの車輛に積んである 突き上げ機を動かすための そして! 通常の連結器と言う物が存在していない? って言うか、後ろの車両は ジャッキアップしてバラストを突くので 車体が上下する分 連結方法が違ってる? そして、おびただしい数の電源ケーブルが!!(触手) 更に! 発電用燃料・・・ 1650リッターのタンクが2つ!!(唖) って3.3キロリッターも詰むのか? そして! 突き上げ機の方は・・・ コレでもかと言うくらいの重武装の台車? って言うか、補助輪付き? たぶんコレは、作業時に使用する車輪だな? 作業現場までの移動用の物では無いな? そして・・・(焦) もしかして? ベアリングではなく、メタルなのか 振動で、ベアリングの球が潰れないように?? そして! あの爪のような部分でバラストを突いて浮き上がらせ 隙間を開けて、沈みかけているレールを浮き上がらせる で・・・ その後ろの吸盤のようなモノ(ハンマー)で踏み固める って、考えで良いんだよね? その他にも 何か隠されてるっぽいけど 自分には、ちょっと不明・・・(悔) 小湊鉄道の機関庫内に居ると言う事は 近日中に作業に入るって事なのかと? まあ、こうやって バラストの突き固めをやっていないと レールが沈んでいき・・・ 波打つようになり スピードを出すと列車が飛ぶと言う(跳) そして、減速して運転せざるを得なくなるという・・・(涙) 本州最東端の某・銚☆電鉄のようになってしまうので!! って、減便したけど 思った以上に力を入れて来てるな? 今年の小湊鉄道・・・ まだ続くよ にほんブログ村
2022.07.08
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あれ?(焦) 主様がいらっしゃらない!!(探) 朝方は、ちょうど手前に止まっていた便にのったので 全く気が付かなかったのですが・・・ 噂によれば なんと! 40年以上 側線を温め続けていらっしゃったらしい? この木造貨車 って言うか、40年以上も・・・ ずっと紫外線が降り注ぎ そして海からの潮風が入って来る事もある こんな場所に放置していて 木造の車体が朽ちずに残る物なんだ?(驚) って言うか・・・ まさか? ついに 特に、2019年の台風とか 結構被害が出ましたから って言うか、全線復旧まで半年近く掛ったらしい しかも、ソコにコロナが追い打ちをかけて 経営 マジでヤヴァくなりかけたらしい? 小湊鉄道(涙) 維持しきれずに解体とか・・・ ま、まさか そんな事は無いよね? あとで知ったのですが 里見駅で展示するため 40年以上も温め続けたこの場所を・・・ 共食い整備のための種車となるディーゼルカーのために譲ったらしい?(涙) 何処にしまってあったのか? それすら不明の保線用のディーゼル機関車が・・・ たぶん? いざと言う時の部品取りとして引っ張り出せるよう 待機している? そんな光景が? とりあえず一旦! 改札を出て跨線橋に上がります それと同時に! やっと飲み物が帰る!(涙) とりあえず水分補給しておこう JRの・・・ 次の千葉行きは、4分程度で来ちゃうけど ソレに乗り遅れても 20分程度で 今度は東京駅まで直通する便が来るから 時間的には、けっこう余裕がありますしね! まあ 仮に、ソレに乗り遅れたとしても1時間に4本程度の便がありますから なんとなりますし 国鉄時代は 千葉までの直通運転もあり・・・ そして国鉄も 夏場は臨時列車が乗り入れたりと ソコソコの行き来があったらしい? のですが・・・ 三河島事故を発端に 国鉄がATS(緊急停止装置)を全車に装備するようになると お金のない小湊鉄道は(涙) ATSなんて高価なものを配備するだけの資金が無く 乗り入れ拒否をされてしまう事になり・・・ 独自に東京までの線路を敷こうと画策するんです 特に! 高度成長期に 陽光台にニュータウン計画が建ち その乗客を国鉄に取られるのが悔しいからと 途中駅から国鉄に並行するように線路を敷こうと! そして、建設免許まで取得するのですが・・・ ATSを配備するお金が無い会社に 新しい線路を敷くお金なんて・・・(貧) 銀行も首を縦に振ってくれるはずもなく・・・(断) ソコに追い打ちをかけたのがオイルショック! 全てが頓挫してしまう事に・・・(涙) まあ、その建設免許に関しては 千葉急行と言う別会社に売ってしまうのですが その会社すらも、倒産する事に・・・(泣崩) あ! でも一応 車両の搬入などのために JRとは連絡線で繋がっています そのおかげで! 向こう側にチラ見えしている連中が 運び込まれる事になり・・・ って、かなり競争率が高かったらしいぞ! このニート状態だったキハ40をゲットするの!! 観光客誘致用に この手の国鉄車両の生き残りを買いたいと思っている地方私鉄が結構いるらしく・・・ JR西日本が所有していた分に関しては北条鉄道が1輌ゲットするのがやっとだったらしいし・・・ とは言え! 車体重量が結構大きいので 地方私鉄の路盤の貧弱さでは 本線での運用が出来ないパターンが多くて(崩) 指を咥えながら 買い取られていくのを黙って見ているしかなかった会社も多いらしい?(涙) って言うか、コロナで減便 そして、経営も厳しい小湊鉄道が 一挙に5輌もゲットする資金 良く残ってたよね?(驚) 一番の稼ぎ頭だった 成田空港行きのシャトルバスですら、飛行が飛ばないから減便されて(泣) 売り上げが物凄く落ちてたと言うのに レジャーや不動産関連の売上も落ちているはずなのに! って言うか、八方ふさがり? とは言え・・・ このキハ40に釣られて、群がって来る「鉄な人達」の増加で得られる収益は もっと大きいのかもしれない? その傍らで・・・ 一番新しい物でも昭和56年製造 古い物は昭和40年代初頭とも言われる従来のディーゼルカーは・・・ 老朽化が進み 部品の入手も困難となり 故障も多発 そこで! 共食い整備のための部品取り車として・・・ 数台が餌食となる事に・・・(涙) ココに繋がれた3輌 そして! 以前から放置プレイ状態の1輌 って、尾灯が追い剥ぎされてるし!!(涙) 更に上総牛久駅の側線に放置プレイ状態の1輌・・・ って、ちょうど 計5輌が!!(旅立) って・・・ これらが また、新しい主様としてこれから数十年間の間 側線を温め続ける事になるか?にほんブログ村
2022.07.07
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小湊鉄道2022編 今頃は・・・ 青々とした稲が育っている頃なのでしょうけど 画像を撮ったゴールデンウイークの頃は 田植えが終わったばかりの千葉県 これが甲信越地区とか東北方面になると これから田植え って季節だった頃の話 田んぼのあぜ道を撮っているのではありません! ほんの ちょっとだけ小高くなっている所が 線路です! 警報機のない第4種踏切とかないので・・・(焦) 気が付いたら もう、ココまで来てたよ!!(焦) って言うか、かなり慌てて画像撮ってます! そう この後、すぐに この列車に乗らないといけないので あまり手前まで引き付けていると 間に合わなくなる! って言うか、最初のタイミングを逸しただけに この後のリカバリーが厳しいぞ!(泣) 駅の手前で線路は大きくカーブします あえて、この便に乗らないのなら 線路脇の道路まで行ったかもしれない? とは言え、線路の向こう側の人の死角に入るのが結構難しい気がしますが(困) ちょうど 踏切を通過!! 今回は、新しい中古車を引っ張って来てない!(悔) まあ、現状で まだ2輌しか稼働状態にないので 仕方ないか?(涙) 即座に望遠!! 足回りが隠れちゃうのは仕方ない! で・・・ なんとか、この踏切を抜けきる所のまで 踏ん張って画像撮って! あとは駆け足で!!(急) って、慌てると・・・(焦) 尻切れトンボになる!!(笑) だけど、ここでワンチャンとか狙ったら! お察しくだs と言うのは冗談です! 間に合いましたよ! ウソじゃないです! 本当に!!(誓) 駅の周り 田んぼしかないし、片側1面ホームだし 何ウソ言っんるだよ! とか思ってる方 マジで多いかと思いますが? ほら! 駅の近くに踏切と あと、何か倉庫のような物が建ってるじゃないですか!! さっきまでの・・・ 田んぼの他に何もない景色と大違いじゃないですか!!(涙訴) 次回・・・ 上総久保駅編 つづくにほんブログ村
2022.07.02
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小湊鉄道2022編 って、このカラーリングはアウトだろ!!(泣崩) いや・・・ 絶対にヤっちゃいけないカラーリングだぞ!! やっぱし・・・ タラコ色 または首都圏色とと呼ばれる 朱色5号(5号と言う数字は毒素の強さを示しています。数値が大きい程、ヤヴァイ色って事になる・・・) 1色塗りだろ!(涙訴) 1970年代から国鉄末期の1980年代半ばにかけて 老朽化が進んでいたキハ10系統と呼ばれる 軽量化のために車体を小さくしたディーゼルカーを抹殺するため・・・ そして! 小湊鉄道が使用するディーゼルカーのベースとなった1960年代で製造が終了したキハ20系統のディーゼルカーも 1970年代に入ると、その加速能力が元凶となって(困) 増え続ける輸送需要に追い付かなくなってきてしまうんです そう・・・ 運転本数を増やそうとしても 運行時間を短縮しようとしても 旧式のエンジンでは限界が!(亀) かと言って、電化するには予算が足りない と言う事で、輸送力の増強と スピードアップを図るために新型車の開発が始まるのですが 国鉄の所有する電車との共通部品を多用し! ハイパワー&高性能化を目指し 今まで直列12気筒だったエンジンを 水平6気筒ターボ付きのエンジンに換装して 燃費を改善、そしてパワーも40馬力近く上げる事に成功!(凄) したのですが・・・ ターボ車の欠点と言う物を知る事が無かった そして、船舶用や航空機用のターボ技術を持っていても・・・ 鉄道や自動車用にそのまま使えないと言う事を知らない三菱さんが やらかす事になる(泣) そう ターボ車は 低速トルクがスカになる なので、重たい車体を加速させるのが苦手なんですよ! 回転さえ上がっちゃえば大きなパワーが出るのですが・・・ 低回転で、一定の回転域しか使わない船舶や航空機と違って 回転の上下が激しい、自動車や鉄道には 当時の技術ではイマイチだった ので・・・ 駅から発車する時の加速が極端に落ちました(亀) 色々と「てんこ盛り」過ぎて車重が大きくなり トップスピードまでスピードが落ちてしまったという(笑) 旧式のディーゼルカーよりも遅い新型車が完成してしまうと言う・・・(滝涙) まあ、当時の国産車「あるある」をヤっまったディーゼルカー その後に改良を加えて行って 超汎用型の機体として重宝されるのですが・・・ コストも高くなってしまったため 大量に量産されたという訳でもなかったりする ちょっと悲しい過去を持っていたりします そんなキハ40も 去年のダイヤ改正で JR東日本とJR西日本で使用していた同系列車がニート状態になってしまい・・・(解) 格安で大量放出された物を5輌買い取ったうちの1輌 今年から本格的な運用に入り 全ての車両が検査を受けて終わり 今から50年前に起きた? そう キハ20系列の抹殺を再び・・・(カダブル) じゃなくて! 1960年代に製造された小湊鉄道のディーゼルカー 部品が入手できなくっていたり(涙) 老朽化で、色々と故障が多くなってきていて そろそろ新しいのを導入したいけど お金が無い! かと言って、お隣の いすみ鉄道のように「出世払いで」と言って設計費を踏み倒す じゃなくて! 他の鉄道会社からオファーが来たら、その設計で売っても良いからと言う条件で設計費をタダにしてもらい 開発費&製造コストを抑えるとか そう言う手法も取れず・・・ って言うか、アレは 現「えちごトキめき鉄道」の社長に就任した 当時の「いすみ鉄道」の社長さんの手腕って言うか? 駆け引きの上手さだったよね?(凄) と言う話は置いといて 古いディーゼルカーを共食い整備するための部品撮り車 5両を確保するため? 新たに5両の中古キハ40を手に入れた小湊鉄道 基本設計が国鉄のモノに準じている、小湊鉄道のディーゼルカーなので? 国鉄時代は、当たり前のようにやっていたとはいえ・・・ まさか協調運電が出来るとは思ってなかったよ!(驚) って言うか、令和になっていると言うのに! 生で? そんな光景が見れるとは想像していなかったから!!(感涙) ちょっと感動モノだったよ! ただし・・・ ホームから、はみ出して停まってしまっているというのが!!(悔) は! だから・・・ 立入禁止区域を設けて 違法な撮り鉄対策をしていたのか? 小湊鉄道・・・(焦) 中から見ると 運転台の高さの違いが!(笑) まあ、キハ40に関しては また別の機会 そう コレから使用頻度が高くなっていくと思うので 2023編以降で、取り上げていく事にして 今回は・・・ そう! ココでハアハアしていると、飲み物を買う時間が無くなってしまう!!(焦) 自分のライフゲージがヤバい事になる!! ので・・・ とりあえず自販機に走・・・ あ! さっき、フリー切符買った時に 細かいお金 殆ど使っちゃったの 忘れてた(滝汗) お財布の中に樋口さんならいらっしゃるけど・・・(五) 自販機じゃ使えないし(滝涙) かと言ってPASMOとかICOCA対応の自販機なんて 上総中野駅に存在する訳がなく・・・ ギリ 130円 いや? もっと切実な問題があって! 500円玉が入っているんですけど・・・ なんでコー言う時に限って 令和4年の新硬貨が入ってる??(唖) って言うか、自販機が対応してないから使えないし!!(激困) くそう 韓国製のお金なら誤認識して使えたくせに なんで新500円玉は対応しないんだ? 自販機さんヨ?(怒) と言う事で500ccのお茶は(予算不足で)買えません よりによって、ミネラルウォーターもは入ってない!(唖) なんか知らないけど? 安い(ちょっと甘めの)炭酸飲料がギリ買える! 500ccと言う量に釣られた それをゲットして 速攻で帰り便に飛び乗る!! とりあえずは生き返ったような気がする 最悪・・・ 再び、養老渓谷駅で降りて 買い物して5000円札を崩して 新たに何かに飲み物を買う手法もあったけど・・・ なんか悔しい・・・(涙) 仕方ないので 次に向かう駅の近くに売店が有る事を期待するしかない? まあ・・・ 緑色の公衆電話と トイレなら確実にあるだろうけど? 売店は期待しちゃダメだろうな? コンビニなんて文明の利器は絶対に存在しないからね! 小湊鉄道の駅周辺は!!(笑) あと余談ですが・・・ コロナ対策で、窓を上から5cm程度開けて・・・ と言う事が出来ない構造なので(笑) 窓は、周りの方の迷惑にらなない程度に ご自由にお開け下さいと言うアナウンスのがあり・・・ まあ、この日は 晴れてソコソコ暑かったものの 空気が乾燥していて爽やかな気候だったため 窓をコレくらい開けて走るのが気持ちいいくらいの陽気でした そんな中 次回 周りに田んぼしかない駅の登場 って、どうしてこんな所に駅が?? つづくにほんブログ村
2022.06.29
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世界最速のドアだそうです(笑) 自分も見たことがあるぞ!! たぶん・・・ 自分の知る限り コレとタメを張れる近江鉄道くらいかと?(笑) この駅では絶対に・・・ 乗客の乗降が無いと悟り切って? やらかすタッチ・アンド・ゴー!(逃) まあ、そんな話は置いといて・・・ 廃色の街 朝生原 なんか、1か所だけ 人の気配はないけど? 別世界のように明るい場所がある? って言うか・・・ 前払い式のコインパーキングって初めて見たよ!(驚) しかも24時間500円 さすがに・・・ 鳩ノ巣渓谷付近の1年間3000円という爆安駐車場には敵いませんが!(笑) アレもね 一度、ネタ用に画像を撮りに行きたいのですが 看板が出ている訳ではないので・・・(悔) って、関係ない話は置いといて!! ん? アレ??(焦) 路線バス? って・・ 廃な街にバスが来る でも、なんかココ 見覚えがあるぞ?(焦) ん? 何処だったっけ? って、養老渓谷駅やん!(驚) って言うか、いつの間に到着してた? いや・・・ ついさっきまで 廃色の空気と景色が広がってたよね? ん? って、ちょっと待て? そう言えば今まで 駅前ロータリーを出て、その外側を探索した事が無かったけど・・・ そう あの・・・ 超怪しいヤマザキショップが廃業してしまったから(涙) あの一件以来・・・ 町の雰囲気が変わってしまったよね?(悲) いつかは絶対にココで買い物して帰ろうと 思っているうちに・・・(泣崩) って、話も置いといて! ハアハア やっと!(涙) やっと自販機で飲み物が買える!(嬉) 時間が有れば、何か食べ物も手に入れてo あのドアのような勢いで 物事が進んで行きます! そう まさに、この瞬間!! 次の列車が ホームに滑り込んでくるのが見えたよ!!(慌) 思わずダッシュしちゃったぞ! って言うか、「お約束」の乗り遅れだけは絶対に避けたいしね! そう・・・ お察しください・・・(泣崩) とか また、書くの もう飽きたし? ちなみに! このホームで待っている人達は 次の上総中野で「いすみ鉄道」に乗り継ぐ人が殆どです! 折り返しで乗って来る同業者は(笑) 5人程度・・・ そして! この便に乗ってきた人たちの80%以上は この養老渓谷駅で降りて行きました って言うか・・・ この廃の街、 じゃなくて! 養老渓谷、結構人気あるんだな? さっき止まっていたバスは この乗客の乗り継ぎを待っていたのか? って! 思わず慌てて、入線してきた便に飛び乗ってしまったため って言うか、まさか こんな、計算し尽くしたかのようなペース配分(笑) 本当に、キッチリ1時間15分程度で 歩いてきちゃったぞ!!(驚) まあ、そんな事はおいといて!! 上総中野よ、私は帰ってきたぁぁぁっ! 3時間ぶりの上総中野DA!! ちなみに停車時間は8分程度しかないぞ! だから・・・ 画像なんて撮っていたら また自販機で飲み物を買えなくなっちゃうんだぞ!!(困) だけど!! なんかヘンなのが 一番後ろにぶら下がってくっ付いて来てる!!(叫) やべぇ! また・・・ ココでハアハアしたら、飲み物買えなくなる! だけど、ホームからはみ出して 狙ったような位置で停まりやがった!?(困) 次回! 急転直下の上総中野駅・・・ 今度こそ 自販機に飲み物を買いに行けるのか?? そろそろ、冗談抜きに限界が近いぞ?にほんブログ村
2022.06.28
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小湊鉄道2022編 後追いですが 何か? 誰が、正面に向かってくるのを撮らないのは邪道だって言ったんですか? 撮れれば何でもいいんですよ! 別に商売をやっている訳じゃないんですから!(笑) って言うか、小湊鉄道は公式に 写真の撮るのはOKですが 無許可で商用転用するのは厳禁 って言ってますから・・・ そう 沿線で・・・ 近隣住民に迷惑を掛けたり 運行に支障が出る様な行為は禁止しますが 画像を撮るのは構いません だけど! 撮った画像を、許可なく売る事は禁止します! って言うか、鉄道施設関連全て(勤務している人や利用者)に知的所有権が掛かっていると なるべく、利用者の姿も写さないように! と言う注意書きさえされています 特に チビッコ達や、JCやJKは撮っちゃダメだぞ だから・・・ 乗っている人の顔が判別できない程度に画質を落とすとか 結構大変なんだぞ!(泣) そして機関士さん! 後押ししているので・・・ 計器類を常にチェックしながら・・・ 真横を向いて、ずっと座っていないといけないとか 酔わないんでしょうか?(涙) コレ 結構辛そうだぞ! 特にL型の機関車(キャビンが片側だけに遭って、横から見るとLの字に見える機関車)は・・・ 運転台側に重心が偏っているので ピッチングが大きいんですよね(縦揺) それに加えて、車軸からのオフセット量も大きい車体なので ローリングも激しいはず(横揺) 側面窓もドアも付いていいから エアコンなんて物も装備されていない機関室内・・・ かなり過酷な勤務になっているのではないかと? 煙突から、ディーゼルカーエンジンの排ガスの熱が上がっているのが見えてますが!(凄) まだ下りだから良いんですけどね 登って来る時 少し黒煙を吐いてたよね? 演出のために煙を出しているのかと思ったけど アレ・・・ 排ガスだったんだよね? で・・・ それを撮り込むような位置にベンチレーターが口を開けてるとか! 自分が運転している時ですら 排ガスの匂いとの戦いに成ってないか? もしかして!!(涙) そんな事を思っているうちに 切り通しに突入します! 後追いですが何か? 撮れりゃあ良いんですよ! もう一度言うけど!! 路盤も良い感じにカントが付いてるし!(斜) 何となく・・・ さっき、この夫婦銀杏の所で切通を通過してくるシーンを撮ろうとしていた人達が多かった理由が 少し解った気がする! って言うか、なかなか良いよね ココ!(惚) あと、もう少し回り込んで 客車が右側に見えてくるような位置に来れば! って、狙っていると 大体の場合 上手くいかない物なんですけどね・・・(困) ん? ちょっと、カーブのRが急すぎるか? もしかして?? 良い感じに路盤のカントが効いているから バンク角が中々な物だぞ! うん・・・ 知ってたし!(涙) 編成全部が入りきらないって! 客車の方が、切通の内壁で隠れちゃうって・・・(涙) って、それよりも・・・(笑) 線路 完全に雑草に埋もれてるんですけど(緑) そして! 完全に開削しないで 切り通しとして残しておいてくれてありがとう! 線路敷設に関わった人達!!(感謝) コレはコレで・・・・(ハアハア) そして次回 あと1時間以上も待つのは辛いので そして! 何か飲み物欲しいし・・・(乾) 上手く行けば、自販機があるかもしれない? と言う事で 4キロ半離れた 養老渓谷駅まで歩きます 線路の上を・・・ じゃないからね!!(誓)にほんブログ村
2022.06.19
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何と言う植物の花なのかは知りませんが・・・(焦) 結構、色んな植物が芽吹いてくる5月 しかも すぐ先には用水路が有り 背後には・・・ 防火水槽 って、水辺の植物なのかもしれない? あと余談ですが・・・ 夏場はココで画像撮るの 絶対に嫌だな!(逃) 蚊が凄そうで!(羽) あと すぐ脇に たぶん? 廃小学校の 教職員向け車通勤用の道路 終電終わるの早いし そして、乗り遅れると2時間待ちとか当たり前の上総大久保駅 教職員さん達は・・・ 間近っても鉄道を利用する事は無かったのかと?(涙) ブラックで残業終わらなくて、終電に間に合わなかったから 今週は6日連続で宿直室で泊まりだよ・・・(泣崩) みたいな光景が目に浮かびそうで・・・(涙) と言う冗談は置いといて! とりあえず! 元・人気撮影スポットだった(らしい)場所から 後追いで撮ってみるか? 周りに人は居ないしね まあ、直近になって自動車で来る人が居るかもしれないけど? 居座って場所取りしておくか?(笑) とは言え・・・ また木が邪魔しそうな気がするな? かなりの確率で!! なんて思っているうちに もう、踏切の警報機が鳴り始めたよ! って言うか、養老渓谷駅では・・・ 乗って帰る人は、そのまま車内に残って下さい!(願) みたいな事になってたんじゃね?(焦) 「自由席の乗車整理券は車内で精算するから」みたいな感じで!! それくらいタイトな運用に入ってるぞ って言うか、間違いなく 途中の里見駅で 一旦降りて買い物をしている人が多すぎて・・・ 相当遅れてたんだろうな? ぬ゛! 後押しで来るから エンジンの音も全くしないまま突然現れるので・・・(焦) かなり焦ります!!(慌) さすがに午前中と言う事も当て 五井駅への戻り便(2号)は 指定席(事前予約制)はガラガラです 自由席は半分くらい埋まっている感じ? たぶん・・・ そのうちの半分近くは ただ乗って帰ってきただけの親子連れなのかと(悲) そして踏切を通過する・・・ の、ですが! ココでは画像を撮りません! そう 乗客へのサービスだよ! 手を振ってあげるのが一番のサービスになるでしょうが!! って、自分にとっては何のメリットも無いけど あと、地元の住民でもないけど 更に言えば、小湊鉄道の関係者でもないけど!(笑) やはり・・・ やっとコロナも落ち着きかけてきたゴールデンウイーク 観光で楽しい思い出をと言う人達に・・・ ね! こちらが手を振っているのに気づくと、嬉しそうな顔して手を振り返してくれる人が 結構イッパイ! まあ、そうする事により また「次も小湊鉄道に乗りに来よう」と思う人が出てくるかもしれない? ですからね! そして何より! ダム近辺でハアハアしながらウロウロしている怪しい人と 後ろ指刺されるのと違って(泣) こちらも気分が良いですし!! まあ、そんな話は置いといて!! さて・・・ 例の場所です 誰も来なかったので 一人で貸し切り状態です!! まあ、上から覆いかぶさっている木の枝は仕方ないとして・・・(隠) すっぽりと周りの木が被らない位置に停まってくれるのか? もう、コレは一種の賭けだぞ!! うわ! なんか・・・ また嫌な予感がする! この位置で停止しちゃうんじゃないか??(滝汗) って言うか、また手前の木が邪魔する気なのか?? でも・・・ もうちょっと動くみたい?? よし! 上手く抜けた! あ!!(叫) でも・・・ 停まらずに、まで先まで進もうとしている感じが!!(滝汗) って、客車の方が隠れちゃうという 想定外のパターン来たか??(泣) って! ギリ残った? よ?? でも・・・ 端っこが切れていると言うか・・・(悔) コレが、葉っぱの落ちる冬だったら? あるいは葉っぱの出てくる春先だったら? って、その頃は冬期運休してるし!!(涙) って、あ! そういえば・・・ トロッコ列車の冬期運休中の、土日祝日ダイヤって 一体どうする気なのでしょう? ヤベェよ ただでさえ大幅減便されているというのに トロッコ列車の2便が無くなったら・・・ すんごい不便になるんじゃね? しかも! 今年の10月で お隣の・・・ いすみ鉄道も、一番の稼ぎ頭経った看板列車が老朽化で引退します!(涙) 乗り通す同業者も減ってしまう危険性が!!(困) ちょっと・・・ この減便ダイヤ 賭けに出過ぎてないか?(焦) まあ・・・ この装備だと 運転する機関士さんも 厳寒期は寒すぎて耐えられないだろうし(凍) 労働条件の改善を要求する! とか言ってストでも起こされたらマズいし!!(焦) なんて事を考えているうちに・・・ そう! 無人駅ですから そして客扱いなんてしてませんから エンジンを休ませるために一旦停止しているだけですから 発車のベルとか 一切鳴りません! 突然のようにスルスルと動き始めるトロッコ列車! そして次回! ココからダッシュDA!!(駆) 夫婦銀杏の所まで走るんだZO!にほんブログ村
2022.06.18
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上総大久保駅に入線するトロッコ列車 くっ!(焦) 今さに気付いても遅いけど なんか微妙な位置に木が生えてる この位置でピッタリと停まってくれれば 特に問題はないのですが・・・ ああ・・・ ちょうど、機関車の部分だけ 木に隠れてしまった・・・(涙) そう言えば! 夫婦銀杏の所から画像を撮っている人達は どういう風に見えているのでしょう? あの木の位置とか なお 上総大久保駅のホームの長さだと ちょうど、機関車の部分だけ はみ出して停まる事になります 万が一の時 最寄りの駅で乗っている乗客を降ろす事が出来るよう ドア配置なんかも考えられて設計されている客車 機関士さんは・・・ もしかしたら、ギリギリ? 乗降口がホームの橋に掛ってるかもしれない? けど・・・ 基本的に自力で線路に脱出する そう言う設計? ディーゼルカー、2両編成の時は ちょうど良いサイズなんだろうな? あのホーム 遠目に見ても判るように 本当に、狙ったような場所に木が生えてます(笑) そして! 恐らく? 30秒に満たない時間だと思うのですが エンジンを休ませるために 一旦停止をして・・・ 車内では乗務員さんが、駅に描かれた画の説明をして 乗客が「え、どれどれ?」とシートから乗り出そうとするタイミングを狙って発進! って言うか、良く見れなかったから 次は普通のディーゼルカーに乗って上総大久保駅に来ようと・・・ そうやってリピート客を増やそうと企m で・・・ その罠にかかって 知らずに来ちゃうと、2時間とか3時間もの間 次の便が来るまで待たされるという・・・(笑) この日 途中駅で10分程度の遅れが出てしまったトロッコ列車 本来であれば もう少し長く停車しているはずなのですが 慌ただしく出て行きました って言うか、次の終点駅・養老渓谷駅での折り返し時間が かなりギリギリになってる! とりあえず、五井駅まで 後続の列車が追い付かないよう 1時間以上も時間を空ける 余裕を持ったダイヤが組まれているように思われますが・・・ やはり? チャリに負ける足の遅さは・・・ それを補うために、想像以上に厳格な時間管理が必要なのかもしれない? そして・・・ なんか心なしか? いつもよりもスピードが速いような感じがする?(笑) ダメだぞ スピード出し過ぎると壊れるから(困) コレからの夏場 気温が高い時期になると もっと負荷が大きくなるから 今シーズン エンジン(特に冷却系)が壊れずに乗り切れることだけを切に願ってるぞ!! さて。 一旦、上総大久保駅の方に戻ります 次の上総中野行きの列車まで1時間15分程度あるけど その間、待っているのが暇すぎるけど でも・・・ 夫婦銀杏の所まで戻って来ました! そして・・・ 車で来ていた同業者の人達は、1人を残して既に撤退済み 解かってないな? そう コレからが本番だっていうのに? だって! 10分以上遅れて来たトロッコ列車は 次の養老渓谷駅に到着すると 速攻で折り返し運転に入るんですから 下手すると15分程度で戻って来るわけなんですよ これを逃すとか・・・ まだまだ未熟すぎるな! だから自家用車で、運賃も払わずに画像を撮りに来る輩は・・・ って、単に 自分が、この場に取り残されて 逃げ場が無くなっているから、時間つぶしで画像撮ってる って、そそそそそそ そんな訳じゃないんだぞ!(泳ぐ目) けっして負け惜しみを言ってる訳じゃ!!(涙) とりあえず まだ時間があるから・・・ 改めて上総大久保駅の様子を眺めてみます 学校名が隠れてしまっているけど・・・ 小学生の作品だそうです! って・・・ サイズ的にはA0サイズを超えてる? この大きなサイズの画 一人で構図を上手く纏めて描くのって 意外と難しいんですよね 人物を通して 背景の水平線や海岸線が真っすぐ繋がっているとか デジタルで描いている訳じゃないし! レイヤーを重ねて書いてる訳じゃないし!! そして人物のラ輪郭がクッキリと ブレずに塗分けられているとか 相当な手練れの小学生だな?(凄) 色の使い方とかからして、中高生が年齢詐称していると言う事は無さそうだし あと・・・ 改めと遠くから見て気づいたけど 輪郭線を書かずに キッチリ塗分けられているとか 相当ハイレベルだな? 小学生!! これでグラデーションとか入れてたら 自分は絶対に こいつ間違くなく年齢詐s ってツッコミ入れちゃうかもしれないZO? って! 影を塗り分けてるとか・・・(唖) 本当に小学生のレベルなのか? って言うか、塗料は一体何を使ったんだ? コレ!! まあ、一部の構図に稚拙さがあるから リアル小学生の作品に間違いは無さそうだな!! と言う話はココまでにして! 次回 戻り便をどこで撮るか? 今度は周りに同業者が居ないから 制限が少なくてやり易そうだぞ? つづくにほんブログ村
2022.06.17
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小湊鉄道2022編 さすがはゴールデンウイーク? と言うべきか? ほぼ満員のトロッコ列車 京都のアレとは違うので 立ち席乗車券と言う物はありません! 真ん中の2輌は自由席ですが、定員になり次第 乗車券の発売を終了します まあ・・・ 基本的に、立ち席フル乗車で走らせたら このディーゼル機関車 たぶんパワー不足になる? いや ギア比が低いから エンジンは、ある一定回転数を越えても加速しなくなる ただ唸ってるだけ その状態で、一定の速度を保ったまま連続運転とかしたら・・・ 間違くなくオーバーヒートする(泣) そして間もなく! 切通区間に突入します なお・・・ 本来であれば 目の前の農道を歩いて行って 線路近くまで行きたかったのですが ココ 農家の人の土地だしね ちゃんと所有者が居る訳だし 勝手に入るのはダメですからね!(罪) こうやって遠巻きに眺めます さあ! グイグイと切通区間に入って行ったYO! って・・・ 思っていたよりも微妙な長さだな?(焦) もしかしたら、全体がすっぽりと切通の中に入ってしまうのでは?? と言う・・・ かなり心配になって来たぞ!(手に汗) って、ヨシっ!(叫) 思っていたのとは、ちょっと違うけど・・・ 成功です! 自分の計算 間違ってませんでした 切通区間の前後に 機関車と客車が頭を出しました! 足回りが隠れてしまってるけど・・・(悔) まあ、贅沢は言わない! そして 上総大久保駅に向かって って、良く考えたら・・・ 元々が入れ替え機なので カーブ区間を走る事なんて殆ど考慮されていない足回り 誘導輪も付いてないし そして何より! 運転台下の補助輪も設置されていない コレ・・・ 機関士さん 相当つらい状況で運転しているはずだぞ! 上下の振動が大きいうえ・・・ 前後にもシーソーのように揺れ・・・ カーブ区間では、グネグネと左右に振られまくって進む 運転してて酔う(回) そんな気がして来たぞ コレ! しかも線路は 結構歪んでる スピードが遅いから、まだ良いけど これである程度のスピード出したら 確実に飛ぶ!!(跳) そして2軸単車も 結構揺れるんですよね・・・ しかも車軸からのオーバーハングが長いから ドア付近に立っていると 酔うかもしれない? 乗車した時は、そんなに気にならなかったけど って、まあ・・・ そう言事もあるから スピード出せないんだな? 更に!! そして! 上総大久保駅に滑り込みます! 客扱いはしないので 乗客は乗り降りしませんが・・・ って! コレが 「約30後に列車は来るけど、次の便は2時間後」の意味 「乗車できないのに駅に停まるトロッコ列車しか来ない」 そして、後ろから追いつかれないように 次の便は1時間半くらい間隔をあけてやって来る と・・・ つづくにほんブログ村
2022.06.16
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自分の中の何かが また叫んでいる! そう この上に上がれ!! と・・・ でも、どう見ても この上 近隣農家の人の農地だし 勝手に上がるのはアウトだよね?(悔) さて、一体どうしてこう言う事になったのかと言うと・・・ 上総大久保駅に居た人たちは 全員、移動しました そう 各々の撮影ポイントを目指して? で! 今更気付いたんですけど この画像 物凄く変だよね? 三角法が成り立ってないんですよね 駅の待合室・・・ そう 手前側に屋根が傾いてる 上流側や正面から見た時は気づかなかったけど・・・ 普通に三角法の観点から見れば 手前じゃなくて、奥の方が下がって見えてないとオカシイ? 建屋の方も そろそろ補修が必要な時期になってきているのかもしれない? そして! その駅に居た人たちは! みんな、夫婦銀杏の所に行ってるし! って、あの場所 結構人気の高い場所だったんだな? まあ、ソレは兎も角 ちょっと遅れてる もう3分前には手前の駅を出発しているはずなのに まだ来ない! 10分程度遅れている感じ たぶん 里見駅でNPOの人達が お弁当なんかを販売していたので それを購入するため、一体降りた人たちが全て乗車するのに手間取ったのかもしれない? あ! でも・・・ そうなると 次の終点・養老渓谷駅で折り返し準備に時間が全くと言って良い程無くなって 事前に予約した人を除いて、他の人達は・・・ また・・・ 「キップと乗車整理券は車内で車掌から買ってください」みたいな事を言われる(笑) そんな光景が目に浮かぶんですけど まあ、ソレは一旦置いといて! 今立っている場所から あの踏切を越えた後のカーブ あの付近を走行している 畝っている姿を撮るのが ベストなのではないかと? もう、夫婦銀杏の所に戻っても入る場所がなさそうだし と言う事で! 背面の高台 あの高さからなら 良い感じに上方から曲がっている姿が見れるはず! あと余談ですが 昨日の古道は、左側の林の裏側です まあ やはり他所様の土地に無許可で入るのはダメだし! そして何より 勝手に農地や私道に入って来る撮り鉄を嫌う人も居る ココで悪いイメージを増殖させるのは絶対に良くない! だから線路脇まで農道を進むのも止めました! そして、そんな時! 来た! ちなみに・・・ 今年の大減便ダイヤの元凶となったのが このトロッコ列車 そう 今までは上総牛久で乗り換えないと乗車できなかったのが 五井始発に変わり 養老渓谷駅までの、ほぼ全線を運転するようになったんです が! このトロッコ列車用のディーゼル機関車 そう! 蒸気機関車ではありません! パチモンです! まあ、元々は・・・ 車庫内での入れ替え作業などをする スイッチャーと呼ばれる小型のディーゼル機関車 それを魔改造したので・・・ とは言え 足回りはスイッチャーのまま スピードを出すことを考えて造られていません 簡単にチャリにぶち抜かれてしまう足の遅さ(亀) 更に本線に出て連続運転する事を考えていないので 10分程度走ったら、数分は停止しないとオーバーヒートしてしまうと言う困り物 その昔 京都の加悦鉄道(後の国鉄・宮津線 そして現・丹後鉄道の前身)という お金なくて経営ヤバいけど、重要路線だから国がお金出して助けてくれるだろうと高を括った鉄道があって そこが・・・ スイッチャーで客車(と言っても、南海電鉄の電車のモーターを外したモノ)引っ張って オーバーヒートしまくったという(困) と言う事で! 足が遅いうえ、客扱いが無くても全ての駅で停まってエンジンを冷やす必要があるディーゼル機関車が牽引しているとなると・・・ 直後に定期便のディーゼルカーを走らせると 上総牛久に到着する前に追いついてしまう!! と言う事で! トロッコ列車の出発した後は・・・・ 1時間、間を開けないと列車の運行が出来ないという事態に陥ってしまったんです!!(詰) 土日祝日は・・・ 沿線の利用者よりも観光客優先DA!!(叫) まあ、沿線利用者と言っても 殆どは五井と光陽台の間で利用する 中学生と高校生 そして千葉市内や君津の方に通勤で向かう人がメインなんで・・・ 週末は、一般利用者も殆ど乗らないし 特別料金を踏んだくれる じゃなくて! 一番の稼ぎ頭となるのはトロッコ列車と言う事になり・・・ 沿線の利用者の事は二の次ダイヤに成りました なお 今までは3便出ていたのですが 五井から養老渓谷駅まで50km近い距離ょ1日に3回も走らせると ディーゼル機関車 壊れちゃうので って言うか、長距離走行を考えてない設計なので・・・ 無理が効かない!(涙) あと 本数が減ってしまった分 土日祝日の運賃収入をどう補うか? と言う事になり 今まで1日に3往復しかしていなかった 上総中野行きの列車が6便に増やされ 養老渓谷駅止まりの列車は、朝の2便と 日中も3便程度に減らされ・・・ って言うか! いすみ鉄道に、そのまま乗り継いでいく「乗り鉄」の人達の需要が大きいと言う事に気付いた小湊鉄道は! 養老渓谷に遊びに行って 帰り便に乗ってくれる人の運賃収入と、ほぼ同じくらい? いすみ鉄道まで乗り通す人の「乗り継ぎ切符」の運賃収入が大きいって事に気付いたらしい? 本来であれば 閑散路線で・・・ 年間を通して、崖崩れ等で運休になる事も多い・・・ しかも急勾配区間が続き、老朽化したディーゼルカーにトドメを刺す危険性があるから(壊) 上総中野行きの列車は増やしたくないのかもしれない? まあ、そんな色々と考えるところがあって 儲け頭のトロッコ列車を優先に走らせ! そして、後続の列車が追いつかないよう時間を空けて走らせ 里見駅での列車交換も極力減らし 上総牛久と上総中野までの間は 1本の列車しか入らないような運転に替えたことで 結果的に大減便 って言うか、観光客優先の経営方針に変えたことが大減便の一員 そしてトロッコ列車がその元凶と・・・ 人数分×500円加算 そこそこ、運賃収入になりますから 文句は言えないな? あと・・・ 臨時便(ビール列車や夜景を楽しむための列車)の運航枠も確保するため 夕方以降にも、運転間隔が物凄く長くなっている時間帯があったり・・・ って! ドコも生き残るために必死なんですよ! 倒産ってものを味わった事のない人たちは解らないかもしれないけど・・・ 自分なんて2回 そして、もうすぐ3回目・・・ そして次回! あの切通を通過するにほんブログ村
2022.06.15
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小湊鉄道2022編 小湊鉄道は基本的に 1~2輌編成のディーゼルカーで運行されます が! 沿線の花火大会とか 大きなお祭りがある時は、多客対応で最大4輌編成で運行される事もあるらしい? の、ですが・・・ 駅のホームは、五井駅と光陽台駅を除いて 全て2輌ぶんしかありません この日は、ゴールデンウイークの多客対応で・・・ ゴメンナサイ! ホームが短すぎて停まりきれないので 1輌はみ出しました そしてドアカットされました!(涙) 普段は、各車両の間にある貫通ドアは全て閉められ 車両間の移動は 車掌さんしか出来ないようになっていますが・・・ 一番後ろの車両に居る人が降りれなくなってしまうので(困) 全て開けたままで 連結部の揺れを楽しむ事が出k・・・ にしても・・・ 殆どの人が、この上総中野駅から「いすみ鉄道」に乗り換えてしまったため 戻り便に乗る人は数名のみ 間違いなく同業者だけ(笑) なお・・・ この3輌編成のレアな光景を撮ろうとして 一部のマナーの守れない撮り鉄のの人達が線路内に入ってしまう事を懸念して(困) 規制が敷かれました まあ、それ以前から 無人駅だと言う事を良い事に 線路内に入る人が多かったのも事実なのですが・・・(困) 運転本数が少なくても 線路内に入るのはダメだぞ! ちゃんとルールは守ろうね! 特に高年齢の大きなお友達に多いからね そう言うの!(困) あと・・・ 画像を売って商売しているニートも、線路内に不法侵入してるヤツ 多いから(困) 大概、デジカメ1台が50万円以上とか 高額な機材使っている人に限って ヤってるよね 不法侵入!! とりあえず自分は あのトラロープ付近で画像撮ってたらヤバそうなので、遠く離れて・・・ 望遠で 相変わらず・・・ 開業当初の木造客車に合わせたホームの高さなので ディーゼルカーのドアと高さが全く合ってない って言うか、昔はコレがデフォでした! バリアフリーとか言う言葉なんて生まれる前 ハイデッカー車と言う訳でもないけど 床下にエンジンを直立でぶら下げるため どうしても床面の位置が高くなってしまうので 車内に入っても、1段高いステップが待ち受けていて(涙) ご高齢の方とか 乗り降りが大変だったのが 昔はデフォでした で・・・ お金のない小湊鉄道は ホームの高さを直すお金も「あるはずが無い」ので 昔のままの高さを維持しています 個人的には・・・ 床下のエンジンとかが絶対領域から じゃなくて、ホームとの隙間から見えるから(ハアハア) ソレはソレでOKなんですけどね! って、ココでハアハアしまくっていると いつぞやのように 発車ベルもならずにスルスルと発車して行ってしまい・・・ 3時間待ち(泣崩) まあ、その間に この上総中野駅周辺のネタを拾うと言うのも一つの手なのですが 今回は別の目的が有るので そのまま、2駅ほど戻ります! と言うのも 大幅減便を喰らったせいで、途中の里見駅での交換も殆どと無くなってしまったため 上総牛久と養老渓谷(まだ上総中野)の間は1本の列車しか入らない そう 2時間待ちとか当たり前の世界になってしまい 乗り降りして活動するのが難しくなってしまったんですよ! まあ、原因は「アレ」のせいなのですが その事に関しては、また後日にするとして やはり、ホームからはみ出して停まりきれない上総大久保駅へ! つづく あと余談ですが 今月の最終土曜日 26名限定で 地獄の耐久寝台列車が運行されるらしい? 夕方4時半頃に、JR大原駅に集合 貸し切りバスで近くの温泉施設に行って、ちょっとした食事をして いすみ鉄道の最終便で、上総中野駅まで来て 22時半頃に出発! 途中駅、何ヵ所かで夜間撮影会みたいなのもやるらしい? で・・・ 24時半に五井駅に到着 JRの終電は終わっているので 車内で始発が来る5時くらいまで・・・ あのシートの上で寝る! って言うか、かなり辛いぞ! そう 国鉄時代の、あのシートで夜行の長距離便を経験している人は良く解ると思うけど(痛) 思わず床で寝た方が良いんじゃね? と、思うくらい辛いぞ あと・・・ 梅雨時だから、けっこう湿度が高いこの時期に開催とか 想像しただけでもゾッとするぞ!(泣) しかも雨の確率 高そうだしね? 参加記念にシート生地と同じもので造られた枕が貰えるらしいけど・・・ 自分は遠慮しておく・・・(逃) つづくにほんブログ村
2022.06.09
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千葉県・・・ 自分にとっては 近くて物凄く遠い場所だったりします って言うか、鉄道網が物凄く発展しているのに どういう訳か? 連絡が悪くて しかも遠回りを強いられることも多く・・・(涙) 神奈川県の久里浜から千葉県の佐倉や成田まで長距離便が出ているにも関わらず 乗り通して利用する人が少なかったり(焦) まあ、何と言うか 線路は1本で繋がっているのに・・・ 東京を境にして 全くの別路線として栄えているような感じ? で! この日 今年は乗り遅れとか おトイレに行きたくて! そう言うのは一切ナシで 錦糸町から乗り換えた総武快速線 末期状態の走るプレハブ小屋こと E217系と呼ばれる とりあえず、減価償却が終わる13年間だけ持てば良いや と言うコンセプトの基で造られたのに・・・ 四半世紀を超えて使い続けている って言うか、元々 千葉県は国労千葉と言う過激派組織に近い労働組合が仕切ってました 蒸気機関車をディーゼルカーに替えると、人減らしになるからとストを決行したり 更に、電車に替えると人減らしになるからと言う理由でストを決行したり・・・ 新しい電車を投入すると人減らしなるからと更にストを決行したり!! 自動改札機を入れると駅職員がリストラされるからと言う理由でデモ行進したり・・・ 古き良き昭和をいつまでも引きずって そのせいもあってか? 使われてるのは、他路線から回って来た中古の国鉄車両がメイン JR発足後も「国鐵千葉」と揶揄されたり(涙) そんな中 元・国鉄車両の在庫が枯渇すると 「走ルンです」と呼ばれる使い捨て電車を再利用した物が回って来たり・・・(涙) この走るプレハブ小屋も・・・(涙) あちこちからギシギシと軋み音が響き渡る車内 たまに雨漏りする(涙) 床は火膨れして、表皮が浮き上がってる車両があったり ドアが故障して開かないとか、良くあるらしい?(涙) しかも! 海沿いを走るので、塩害による腐食が激しいと・・・(溶) 他路線に新型が順次導入されていく中 最後まで聖域として? 使われ続けている減価償却がとっくに終わった電車が あ! でも 減価償却が終わってると言う事は、固定資産税の課税対象外だから 消耗部品代を除いて・・・ 走った分だけお金が稼げるという事にな・・・ らないよ!(涙) まあ、とにかくだよ! 千葉停まりの10両編成の短い快速電車に乗ると 途中駅で特急にブチ抜かされまくる あの・・・ 特に急がない電車「しおさい号」にすら抜かれる(涙) って言うか、ココで特急2本待ち している間に、錦糸町で乗り換える前に乗っていた各駅停車に追い越され(画像右側の黄色い帯の電車) ついには・・・ 千葉駅に到着するのさえ、ほぼ同時刻と言う・・・ って言うか、詰んでる!(泣) なんのための・・・ 快くない速さの電車 と、まあ・・・ 時間が掛かるんですよね! しかも混んでるし! で! そこから乗り換える電車も 沿線で行われているイベントの乗降客の乗り降りに手間取り 8分の遅れ いや! これで海からの「強い風の影響で減速運転してます」とか言われたら 30分以上遅れるのは当たり前! 下手すると運休とか途中で打ち切りとか お約束だったりするので 時間が読めない事が多い! ので! 今回はJRが遅延しまくったから大変だったんだよ!!(涙) 自分は何も悪くないんですよ!!(誓) もう・・・ 五井駅の改札は、遅れて来たJRの電車からの乗降客を捌ききれなくなり もう発車するので、車内で車掌から切符を買ってください!(願) と、ハンドマイクで駅員さんがアナウンスする羽目になり・・・ そんな状況だったので・・・ 画像を撮る暇もなく 上総中野駅まで来ちゃいました ゴールデンウイーク対応で 堂々の3輌増結編成だぞ! と言う 2年ぶりの小湊鉄道2022編 慌ただしく明日からスタートです! ちなみに 2019年の台風15号で壊滅的なダメージを受け 半年近い運休期間が続き その後も台風や大雨で何度も線路脇が崩れで区間運休を繰り返し コロナがトドメを刺しに来て(泣崩) ディーゼルカーの老朽化が進み 新しくても車齢が50年近いディーゼルカーは部品の供給がストップして・・・ ワンオフで造ってもらって、その場を凌いできたけど ついに動かなくなる車体が出始め・・・ 鉄道事業は赤字でも、成田空港までのリムジンバスで得た利益と 不動産関連で儲けを出していたのも コロナに抹殺され・・・ 経営が厳しいので 今年の3月から大幅減便になりました そして・・・ 土日祝日の運転が 半端なく酷い状況になってたりします そう 通勤&通学需要が「まだ残っている」平日は、可能な限り上総牛久まで単距離往復便を残しましたが 土日祝日は、それすらすべて廃止! しかも、その元凶となったのが・・・ って、その話は後日にしますが ここで乗り遅れると次の便は3時間後だぞ! と言う所から、今回はスタートします にほんブログ村
2022.06.08
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ここ2年半程 自粛ばかりで 鉄関連のネタが少な・・・ いや! もっと大切な事を忘れてないか? 基本的に人が来ない所ばかり出かけているおかげで 遂に! 真のダムブログへと驀進中だったりしていますが ココって 本当は何のブログだったのか? 自分でも、既に忘れかけているような気がする? 17周年記念まで「あと1ヶ月」を切ったというのに しかも! せっかく開催されたバイク関連のイベントは・・・ ブレーキランプの故障で、現地に向かう途中でキャンセルになったり 台風来ちゃってイベント自体が中止に成ったり(滝涙) motoGPなんて2年連続で中止になったり せっかく復活した大阪モーターサイクルショーは仕事が入ってしまって行けなかったりで(涙) 最新のネタが撮れてない!(涙) とりあえず BBQ & ライブは無し(あと夜のイベントも無し)と言う条件で白馬の開催が確定されました ので・・・ それだけは意地でも行くぞ!!(誓) まあ、その話は置いといて! とりあえず 鉄分 少ないよね? そう Ben'Pのせいで銚子にも入れなかったし と言う事で 使われていない過去画像から・・・ 2018年10月の事でした 冬季 関ケ原で大雪が降り ダイヤが大幅に乱れた時にだけ使用される米原駅の1番線 ソコにヘンなものが停まってた って言うか、基本 1輌当たり25m×16両編成 イコール 全長が400mにも及ぶ東海道新幹線 それ用のホームじゃないと留置できないという(唖) なんか、とんでもない奴が! まあ、専用の側線を持つ場所もあるのですが 1本200mとか言われるロングレールを大量に運ぶための専用車両! 時間の関係で、中間の貨車部分を撮りに行く暇が無かったのが悔しすぎるのですが!! まあ、何と言うか スピード出す事を前提にカーブの半径を決めている新幹線だからできる技と言うか? 在来線だったら 200mもあるレールを積んだ状態で・・・ カーブ曲がる時に間違いなく積んでいるレールをポロリする(笑) なかなか目の前で観れる機会ってないんですよね コレ!! ちなみに! 新生されてから、まだ20年程度なのに どーしてこーなった? みたいな汚れ方をしているという(涙) まあ、この2年半以上 大阪に帰る事も無く・・・ 仕事で福井に行く事も無く・・・ 現物を改めてみる機会がないのが!!(悔)にほんブログ村
2022.06.05
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それは・・・ もう、30年近く前から存在しました 山梨県の秋山村(現・上野原市)の山中に・・・ まるで体育館のように巨大な建物と そして・・・ 線路? なのか?? と言うか高架橋?? また同時 デジカメなんて物は、物凄く値段が高くて手が出せない 仮に買ったとしても 1時間くらいでバッテリー切れする(笑) しかもメモリーカードは8MBとか 数桁違う容量の低さだったけど それでも余裕だった時代 基本的にフィルムカメラ全盛期だったしね まだ、あの頃は・・・ と言う事で当時 ちゃんと画像を撮っていなかったのが悔やまれます で! コンデジが5万円を切る価格帯になる、ちょっち前 携帯電話のカメラで撮ったのがコレ なんか怪しい機動兵器 じゃなくて軌道兵器? って言うか、特殊車両 と! ブルーシートに覆われた 謎の物体!! たしか、1世代前のヤツだな? コレ そして今年・・・ 久々に山の中にゴソゴソと入り(漕) こんな所に隠れてやがった? って言うか、少年☆面ラ◎ダー隊とか言う 怪人たちにとっては半端なく傍迷惑なチビッ子達がカクレンボしちゃいそうな場所だぞ ココ!(笑) って! 良く見ると・・・ 下の方で戦闘員が警備のために!!(滝汗) じゃなくて スタッフの人が一人 警戒のためなのか? 巡回をしている!!(焦) と言う事で あまりココで深入りして画像撮っていると、管理事務所に招待された挙句・・・ 原稿用紙に反省文を書かされるかもしれないから きっと、その最中に「かつ丼」は出て来ないだろうな?(涙) だって都留市内に出前を頼んでも30分以上掛るし(笑) ウーバーさんとか 絶対に来てくれない場所だし(泣) と言う冗談は置いといて!! コロナ明け? リニアの試乗会受付が再開されたそうです! なので 試運転のため調整に入っていたっポイ? 営業運転が始まるのは、まだ何十年掛るか知りませんが? って言うか、新橋と名古屋間が45分とか もう、それは・・・ 4ドア・ロングシートの通勤電車仕様で十分じゃね?(東海及び京阪神地区では3ドア車が標準だったね?) しかも全て無人駅(笑) そして無人運転とか 全車、ロングシートの自由席扱いで十分なんじゃね? と言う 100円のお寿司を運んで来るヤツのラスボスがココに隠されています(笑) 30年前から変わらず 山梨の山奥の怪しい施設に・・・にほんブログ村
2022.06.04
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早いよね・・・ もう今週末には梅雨入りするッポイよね?(涙) って言うか、今年ももう終わっちゃうね って感じです まあ、そんな事はさておき ゴールデンウイーク明けてから 仕事が急に忙しくなりました どれくらいかと言うと ほぼコロナ前並(焦) ここ1年くらい、少し暇だったしね・・・ ちょっと手を抜いててもOKだったしね そんな中、入院して 体力落ちて 体重も60kg切って なかなか戻って来れない ちょっと身体か付いていけません(老) と言う事で、今週は・・・ また手抜き回かよ! そう とりあえず色々とネタを仕込んだんですけどね 画像を編集して、事前チェックする暇がありません!(涙) と言う事で、Dropboxやicloudの中で放置されている過去画像を使って 簡単に済ませてしまおうという そんな第2段 この時期 ダムの放水が行われるから お出掛けしたいんですけどね 雨だとね・・・(涙) バイクだとね・・・ デジカメ 濡らしちゃって かと言って防水のコンデジだと、色々と制約が多いうえ 画質もね・・・ かと言って車で出かけようとすると ただでさえ誤作動が多くて 一体、何度怖い目に遭ったか分からない 突然のように加速中に急ブレーキかけられてしまう スマートアシスト2 雨でカメラの画の窓ガラスが濡れ ワイパーでの処理が間に合わず 作動停止します(笑) 何処まで使えない装備なんだよ 安全装置? いや? 誤作動しないから安全になるかもしれないけど? 最新のスマアシ3は 少し良くなったらしい? のですが・・・ まだまだだな? この手の装備 とりあえず「安全装備が付いてます」と言うスローガンのための装備と言うか・・・(涙)にほんブログ村
2022.06.01
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二瀬ダム2022早春編 チビッ子達が見ている・・・ 展望台の上から見ている・・・(滝汗) いや! コッチ視なくて良いから! そう その背後には・・・ あんなに立派な 二瀬ダム建造時に使用されていた固定式クレータワーの遺構が聳え立っているんですから! そっちを、もっと良く見ないと!! 次世代を担う同業者として立派に成れなくなっちゃうぞ! まあ 君たちが立っている場所も 地滑りで傾いたことのある 操作室が建っていた場所なんだけどね!! それを魔改造して展望台にしちゃったから(悔) 全く気付かないかもしれないけど・・・(悲) 同業者の嗜みとして脳裏に刻んでおかないとダメだぞ!! まあ、冗談は置いておく事にして・・・ この狭い堤体の上を歩いて進む事になります そう・・・(射) 背後の展望台の上から チビッ子達に見られている可能性が半端なく高い状態で 車が途切れるタイミングを見計らって ダム下の方を覗き込む マジでヤヴァい奴がウロウロしている姿を晒す事になり・・・(困) でも! チビッ子達がコレから・・・ 同業者になるためには、どんな試練が必要なのか? それを体現してあげる事で 現実の厳しさを知ってもらえるいい機会 んな、訳あるかいっ!! 標高が600m程度しかないので さすがに・・・(悔) 今年は既に、湖面の氷が殆ど溶けてしまっていた秩父湖 今シーズンは寒かったとはいえ さすがに3月となると・・・(悔) ちなみに・・・ 約半月前に今シーズンの営業が終了した三十槌の氷柱は 実は、まだ営業してても良いんじゃね? と言うくらい見事に凍っていた、この日 やはり、太陽の光が当たるかどうかで 大きな違いがあるんでしょうね? あと ダム下の工事のため 通年よりも水を多く出している可能性もあるので 水位の変動が大きすぎて 結氷しづらかったのかもしれません? そして・・・ 氷自体も、そんな厚くない!(薄) 厳寒期も、それほど厚く張らなかったのかもしれません? が! 丁度、この日・・・ 上流方向から吹き抜けてくる風が この湖面の氷で冷やされ・・・ 顔が痛いよ!!(泣) 突き刺さるような痛さだぞ!!(滝涙) そう だから 可能な限り 湖側じゃなくて、ダム下の方を見るようにして進みたいんですけど!! で! 信号が変わるのを見て きょろきょろしながら、堤体を左右に歩き回る怪しい人物・・・ 絶対に、チビッ子達の目に留まってただろうな?(困) あとで家に帰ってから ダムの印象よりも、怪しいオジサンの印象の方が脳裏に残っていたとか そう言うのは勘弁してほしいな? とは言え、その元凶を造ったのは自分なんですけど!!(困) うん とりあえず・・・ 今は、説明員のオニイサン達が奥の方で何やら解説しているッポイな? 柵の近くには誰も立ってないし! だから今なら・・・ チビッ子達に見られていないぞ! って言うか、今がチャンスDA!!!(叫) そう 同業者には隠密性って言う物も必要だしね? ダム関係者や、一般道路を通行する車 そして近隣の住民に迷惑を掛けない事が一番大事だけど ハアハアしながら、ウロウロする不審者と思われないような隠密性が重要! でも・・・ 色んなところにセットされている監視カメラにはシッカリと写ってたりするんだろうけどね?(涙) ちょうど今 自分が立っている付近は あのクレータワーから出ていたワイヤーが届かなくて(困) ベルトコンベアでコンクリートの材料を流し込んでいた場所 真っすぐな堤体が造れなかったうえ 左岸は崩れやすすぎて、移動式クレータワーを設置できなかったため(困) 約4分の1に当たる場所に バケットを届ける事が出来なかった二瀬ダム建造時 ああ・・・ 一体、どういう姿をしていたのでしょう? クレーンタワー しかも中古品(笑) なんて事を想っているうちに!!(焦) ヤベェ! どうも説明が終わったらしい 二瀬ダムの様子を見に、柵の方に人が出てきちゃったぞ!!(困) コレから先 自分の行動が丸見えになっちゃう!!(困) 隠密性も何も無いよ ココから先! どう見ても 誰が見ても不審者がウロウロしているようにしか見えないはずだぞ?(滝涙) そ、そう・・・ こういう時は! 秩父湖の様子を撮っている 普通の人・・・ あ! 寒いから、バイクのヘルメット被ったままだったの忘れてた! しかも・・・ メタルなオレンジ色だから 目立つのは必須!!(困) まあ! そう バイクのヘルメット被ったまま秩父湖の写真撮る人とか ココではテンプレだよね?(泳ぐ目) 決して怪しくない 普通の人だよね? ね!? って、あ!(叫) 巡視艇が居ない!(驚) って、ただ単に 湖面が凍結している間に 点検に出しているだけかもしれませんが? 結構雪が降る場所なのにも関わらず 格納庫を持たない、二瀬ダムの巡視艇(涙) 真冬でも野晒し コンモリと艇内に雪が積もった状態で放置されていたりとか・・・ そんな船が無いのだから たぶん きっと・・・ 定期整備に・・・ 出て無くて、薄氷に閉じ込められてたよ!!(泣) アレは、どう見ても 停泊させていたら閉じ込められちゃったパターンだよね? 船外機付きのボートだから 砕氷機能は全く持ち合わせていないとはいえ アレくらいの薄い氷なら 船内に積んだ棒で叩き割れながら? って、そんな無理はしないよね? あんな小型艇で!! って、まあ チビッ子達の目を誤魔化すために、ちょっと眺めた秩父湖 こちらも、意外とネタが転がっていそうで・・・(困) ああ 平常心を保って? 最後まで不審な動きをしないように我慢できるのか? つづくにほんブログ村
2022.05.23
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最近は 運送業の人達が やっとマトモになった? って言うか、今までがオカシかったんですよね? 安値で、どう考えても運ぶのが困難な大きさの物や 大重量物を・・・ 特に西☆運輸さんと福◎通運さんは、大きなものを喜んで持って行き! 小口の物は後回しにされてとか・・・(滝汗) そして・・・ 配送先に「フォークリフトが無いと降ろしません」とはっきし言って 荷物の配送拒否をするようになったのは ここ2~3年くらいの事 それまではね・・・ ユンボでも良いから、こんな大きなものをロープで吊って降ろして行ったりとか かなりヤバい橋を渡ってた の、ですが・・・ 最近は、ちゃんと拒否するようになりました! って言うか、コレが普通なのではないかと思うのですが? 今までの「あまりにアレ」な常識に慣れている人達は オカシイと異議を唱えたり て、あんたらがオカシいんだよ!(怒) まあ、そんな訳で・・・ 1トン半を超えるコンベア用のベルトの巻きとか 仕方なく自分で、レンタカー屋でトラックを借りて引き取りに行く事が多くなった って言うか、昔から 平ボディのトラックで過積載して走り回っていたから そう言うのに慣れている自分もいけないのですが!!(困) 実は土砂降りの中 これを引き取りにブリヂストンの工場に行き・・・ (画像の時点では、すでにロープを緩めてますが) 縛り方とか、昔習ったから そして、自前のロープ って、なんでこんな物を持っているのか? 自分でも謎だぞ!(笑) だから「一体何の商売をしている人なんですか?」とか聞かれたり・・・ 「ブローカーさんなんですか?」と怯えた目で見られちゃうことがあるんだろうな・・・(涙) まあ、そんな事は置いといて! 駒木で後ろに下がらないように止め ラッシングは持っていないので、ロープ2本で4方向から縛り この大きなベルトの巻物を運搬していたのですが さすがにね! 前後に動くと危険なのでスピードは抑えめに そして、よりによってMT車が借りれなかったので、発進時の振動が大きいうえ 排気ブレーキすらほとんど使い物にならないAT車と言う最悪の条件の中で走っていたのですが・・・ 後ろに付いた車 さすがに身の危険を感じたのか?(滝汗) 煽ったり、追い抜いたりする事は一切なく・・・ 物凄い勢いで、距離を置くために離れていく!!(焦) って言うか、ゴメンナサイ! いや? もしかしたら?? 警察車両に見つかったら停止されられていたかもしれない?? に、しても・・・ こう言う物を平気で押し付けていた荷主と 普通に運んでいたに一般の運送会社も 今までがヘンだった ん、だよね? ちなみに、これ以降 ユニック付き平ボディ車をチャーターして、専門の業者さんに運んでもらってますにほんブログ村
2022.05.07
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