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(2) Dec 15, 2013
カテゴリ： クルマ
ご無沙汰しております。
２か月ぶりぐらいの更新です。申し訳ありません。
さて、ラジネタではないのですが、第二子の出産、来春の消費税アップを契機に車を乗り換えました。
遂に１Boxファミリーカーです。
アルファードType Goldです。特別仕様でパワーゲートとか付いています。
お金がなくてハイブリッドや3.5Lは買えませんでしたorz 2.4Lです。
２０インチのタイヤ＆ホイル、モデリスタのダウンサスのみの大人しい仕様です（笑）
あと、クスコのパワーブレースで下回りを補強しておきました。
しかし、悪い血が騒ぎだしたのは言うまでもありません。
第１弾：パドルシフト化
AT車ですから、手元でパコパコしたいのはボクだけでは無いはず（笑）
色々とネットで検索してみると、ありました！
シルクブレイズ （K-Spec）というブランドから、専用ステアリングとパドルシフトのスイッチキットが販売されています。
スイッチキットは、トヨタ純正、レクサスIS、レクサスISF用の3種類があり、ボクはレクサスISF用にしました。ちなみに、純正品より１万円程高くなります（爆）
しかし、これだけではシフトレバーをスポーツモードに切り替えないとパドルシフトが使えないようなので、更に調べてみると便利なものがあることがわかりました。
アートテック社の「 DPUプラス 」です。
これがあれば、シフトレバーを切り替えること無く、パドルシフトを操作することができます。
大まかな作業手順は
１ 純正ステアリングからスイッチ類を移植
３ DPUプラスの取付
となります。
取り外した純正ステアリング
右がパドルシフト対応のスポーツステアリングです。
直径33.5cmで車検対応品です。
純正のステアリングスイッチ関係を移植します。
ここまでは、比較的簡単な作業で楽勝です（笑）
つづく・・・。
２か月ぶりぐらいの更新です。申し訳ありません。
さて、ラジネタではないのですが、第二子の出産、来春の消費税アップを契機に車を乗り換えました。
遂に１Boxファミリーカーです。
アルファードType Goldです。特別仕様でパワーゲートとか付いています。
お金がなくてハイブリッドや3.5Lは買えませんでしたorz 2.4Lです。
２０インチのタイヤ＆ホイル、モデリスタのダウンサスのみの大人しい仕様です（笑）
あと、クスコのパワーブレースで下回りを補強しておきました。
しかし、悪い血が騒ぎだしたのは言うまでもありません。
第１弾：パドルシフト化
AT車ですから、手元でパコパコしたいのはボクだけでは無いはず（笑）
色々とネットで検索してみると、ありました！
シルクブレイズ （K-Spec）というブランドから、専用ステアリングとパドルシフトのスイッチキットが販売されています。
スイッチキットは、トヨタ純正、レクサスIS、レクサスISF用の3種類があり、ボクはレクサスISF用にしました。ちなみに、純正品より１万円程高くなります（爆）
しかし、これだけではシフトレバーをスポーツモードに切り替えないとパドルシフトが使えないようなので、更に調べてみると便利なものがあることがわかりました。
アートテック社の「 DPUプラス 」です。
これがあれば、シフトレバーを切り替えること無く、パドルシフトを操作することができます。
大まかな作業手順は
１ 純正ステアリングからスイッチ類を移植
３ DPUプラスの取付
となります。
取り外した純正ステアリング
右がパドルシフト対応のスポーツステアリングです。
直径33.5cmで車検対応品です。
純正のステアリングスイッチ関係を移植します。
ここまでは、比較的簡単な作業で楽勝です（笑）
つづく・・・。
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