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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2009年05月15日
カテゴリ： 乗り鉄
未だに全線乗車済みでない、西武池袋線をやっつけようと思う。
具体的には小手指ー東飯能間が未乗。
いつものように乗下車駅を増やす事と旅行貯金とウォーキングが同時に出来る、
一駅間歩きを入れると以下のような、基本的プランが出来た。
武蔵藤沢下車→歩き→狭山ヶ丘乗車→入間市下車→歩き→稲荷山公園乗車
→歩き→元加治下車→歩き→仏子乗車 飯能へ
結果的には池袋線で都内方面に戻ったので完乗区間が歯抜けになっても
問題なかったが、例えばの話、帰りに八高線とかに乗ってしまった場合、完乗区間が歯抜けになるのを
武蔵藤沢は駅前区画整理中。その中にある「入間下藤沢局」でまず一局目。
駅逆サイドに回り、昔ながらの街道沿いの商店街の中にある
「狭山水野局」で2局目。沿線の歩道のない幹線道路を
歩くのはあまり気持ちのいいものではない。狭山ヶ丘駅方面に歩いて、
また駅反対側まで来て、「所沢若狭局」をクリア。気持ちのいい歩きでは
なかったけれど、こうでもしない限り、駅上下車と歩きを続ける動機付けを
維持することは難しいと思う。だから休日は厳しいともいえるのだ・・。
入間市まで乗車。特急も止まる地域の拠点駅だが、鉄道ファンでも自分みたいに
このように乗り降りしなければ、なかなか注目する事はないと思う。
レッドアローの専用ホームもあるし、充実している。駅ビルともいえる
「西武ぺぺ内局」で貯金をした後、国道16号線方面を歩き、「入間黒須局」を
緑の中または近くの駅はまさに武蔵野と言う感じで自分にとってつぼだ。
元加治まで乗車。駅舎反対側に駿河台大学の専用送迎バス乗り場に驚く。
アプローチ道がバス専用道のような佇まいで、かなりの規模と共に
あまり例がないのでは？この大学の送迎バスは飯能駅でも見たが、
さすがに専用道はなかったけど、バス停には空き地のようなスペースを用意して、
駅間にある「西武局」のあと「入間仏子局」を攻めた後。仏子駅へ。
駅前のバス乗り場はスペースに余裕のない鉄道模型のレイアウトのようだ。
飯能駅では秩父方面への接続はなかったので、下車。もう時間的に貯金は
一局しかできないと思ったので、飯能サビア内局を目指す。
今日はショッピグセンター内の郵便局に縁がある日である。
サビアの中に整体を主にしたリラクゼーション処があり、10分800円と今まで見た
なかで最安値なので、見ていると声をかけられ、つい20分お願いした。
これは個人的には大正解。今までの中で一番気持ちよかった。リピートできる
場所でないのが非常に残念であった・・。
東飯能まで進む。秩父方面は地図上ではあまり人口が多そうではないが、
4両編成の電車にはしっかりお客さんがついていた。
学生が主体なのは仕方ないが秩父市内までの乗りとおしも多いのだろうか？
ちなみにこの後、市内で見た、名栗方面国際興業バスも、同じように学生を主体に
いい感じに乗っていた。
東飯能駅は立派な建物だが、空なのにびっくり。丸広の文字が見えたので、
それの痕とは分かったが、いかにもバブルの痕という感じだ。
家に帰って、インターネットで調べてみると、飯能駅前の丸広がこの場所に
移転する予定らしい。同じ経営母体が再出店するのは珍しいと思う。
他人事ながら、活気を取り戻してくれると良いとは思う。
気分を変える為にＪＲや東青梅駅までのバス路線乗車とかも検討したが、
飯能駅まで歩いて戻った後、翌日の勤務も早いので池袋線で帰ることにした。
レッドアローに乗ることも考えたが、15分早く発車する急行があるし、
それは始発だからゆっくり座れるので、急行を選択。
すぐに寝てしまったので、410円の特急券ですわり心地を楽しめたかは微妙だ。
より深く寝る事が出来たかもしれないが。
今日の成果のまとめ
新規乗上下車駅
狭山ヶ丘ー東飯能全駅
旅行貯金 7局
西武池袋線完乗
以上
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最終更新日
2009年05月16日 19時41分22秒 コメントを書く
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