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2006年10月の記事
全41件 (41件中 1-41件目)
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鶏鍋
今日は先週のおでんに続き、とり鍋です。 三時のおやつに鍋というのもどうかと思うけど、 作る量が多くて、野菜を切ったりするだけでも時間がかかる。 しかも、とりガラでちゃんとダシもとったりしてたから遅くなっちゃった。 それにしても、こんな職場でいいのかしら？ 世間様は忙しく働いてるのにねぇ．．．．．．。
October 31, 2006
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朝から洗濯。
土日に出かけてしまうと、お洗濯をする時間がなくて困る。平日はもちろん仕事だから、日中にお洗濯なんて出来ない。夏の間は、帰宅してからお洗濯して一晩干しても、臭わなくて大丈夫だったけど、もう、この時期は寒くて無理。一晩干したら、生乾きの臭さが大発生しちゃう。かえって、もっと寒くなってからだと、夜干せば洗濯物が凍る！今日は仕方が無いので、早朝からお洗濯です。出勤前に洗濯して、干したのだけれど、７時過ぎではまだまだ寒いし、お陽さまもまだあたっていない。干さないわけにもいかないので、そのまま干しておいた。帰宅してすぐ、洗濯物の匂いをクンクン嗅いだら、セーフ。臭わなかった。乾燥機でもあればいいけど、ないものは仕方ないし、普段は必要ないしね......。部屋干ししても臭くならない洗濯洗剤を試そう試そうと思いながら、今ある洗剤がなかなか無くならなくて......。一人分のお洗濯に使う洗剤なんて、たかがしれているモンねぇ。
October 30, 2006
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仲良し二匹。
この土日に撮った猫たちです。 子猫の頃からとっても仲良しな銀と佐助。 寒くなってきて、くっついて寝てるのが気持ちよさそうでしょ。 金曜日の夜、一晩中、遊び歩いたせいか、この土日は寝てばかりいた銀ちゃん。 掃除の間、窓を開けると外に出ちゃうから、ケージに入れたら、そこでも寝ている銀ちゃん。 佐助は親父殿が大好き。 書斎にいるとすぐに膝の上を占拠してスヤスヤ寝ちゃう。 黄色い布切れをマントに、風の又佐助にしてみた。 （ますむらひろし画の風の又三郎風ね。） マントがあると、やっぱり落ち着かないみたい。 とったらさっそく毛づくろいしてた。川崎から山梨に戻ったら、寒い。さて、明日からまた仕事。１１月は実家に帰れそうに無いから、今度猫たちに会うのは年末だなぁ。
October 29, 2006
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元気じゃないの！
祖母のお見舞いに、病院に向かう途中で、ピッカピカのＤＳに遭遇！しかも、丸目２灯の初期型ＤＳ！あの雰囲気は他のどの車にもないよねーっ！初期型の実車を見るのは初めて。どこか２ＣＶに似ているのは、やはり同じシトロエンだからだろうね。祖母は入院生活に飽々の様子で、会ったとたん喋る喋る。二時頃から六時過ぎまで喋りっぱなし。喋らなかったのは食事の時間だけ。あと数日で退院も出来るらしいし、よかったよかった。実家に帰ってきたら、まだ銀ちゃんは睡眠中。そんなに寝たら夜眠れないぞぅ。
October 28, 2006
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夜遊び。
銀ちゃん、夜の間中、外で遊んでお疲れの様子。たまーに、窓を開けた時に、どこからともなく現れて、スルッと、脇をすり抜け外へ出ちゃう。外へ行くと、ノミやダニがついたり、ケンカしたりするので基本的に家猫にしてるんだけど。猫だもん、外へ行きたいよね。さて、今日は祖母のお見舞いに出かけなくては。前回と同じ病気、病院、病室でベットまで同じなんだって。まるで、デジャブーだよ。
October 27, 2006
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おやすみ。
久しぶりに、サスケと寝ますよ。そろそろ、人にくっついて寝てくれる季節のようですね。でも、サスケってば親父殿が寝始めたら、僕をほったらかして、親父殿のところに行っちゃうんだよなぁ。
October 27, 2006
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冬タイヤ
安いっ！軽用のタイヤって本当に安いねぇ。ホイールとセットで34800円だもん。しかも、１２穴のマルチホイールだから、ミラもミニカも使えるし。これで今年の冬準備は終わり。そうそう、おまけで解氷剤とタイヤカバーもくれた。銘柄は横浜のＩＧ１０。型落ちの安売りね。夏は１３５Ｒ１２なのに、冬タイヤは１５５Ｒ１３。本当は逆が良いんだけど、しかたないやねぇ。先日、祖母の病気が再発してしまい、また入院してしまった。なので今晩、実家に帰って、明日お見舞いに行きます。ミラで甲州街道トコトコ旅だぁ。２０００はお留守番。
October 27, 2006
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カーリング練習日
今日はおでんをたべて元気一杯なので、 カーリングも張り切ってやるぞう。 向かう途中の国道で、三台の玉突き事故があって、あと少し遅かったら大渋滞に巻き込まれて間に合わないところだったよ。
October 26, 2006
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朝御飯♪
昨日、作っておいた「おでん♪」が旨そうに湯気をあげてます。 職場で作ったので、もちろん、今朝も職場でおでん♪を朝御飯に食べてます。 というより、おでん食べたさに、早く出勤してしまいました。 早朝の山梨は寒いので、おでんがピッタリ♪
October 25, 2006
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まさか！？
今日、小耳に挟んだ話。三菱のランエボに搭載されて有名な４G６３型エンジンのブロックが、なんと、三菱製のフォークリフト（ガソリン仕様）のエンジンにも使われてるんだって！たしかに、頑丈なエンジンだって聞いてはいるけどねぇ。鉄ブロックだし。でも、フォークリフトのエンジンにまで使われているとは思わなかったな。
October 25, 2006
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M君、クジラは魚じゃないよ！
久しぶりに職場のM君に問題を出してみました。 僕 「クジラとサメってどちらが魚？」 M君 「えっとー、サメです。」珍しく、即答せずに一拍おいた！ 僕 「じゃあ、クジラとイルカだったら、どちらが魚？」これにはいつものように即答してくれましたよ。 M君 「クジラです！」彼は問題自体の間違いに気が付かないどころか、自分の答えに矛盾していることすら気が付かない。ちなみに、クジラとイルカの違いは大きさなんですよ。イルカより大きければクジラ。クジラより小さければイルカ。うん？それじゃわからないじゃん！ごめんなさい、一番小さいクジラも一番大きいイルカも忘れちゃいました。海に生息するイルカより、河に生息するイルカの方が原始的といわれています。魚が陸に上がるために両生類になり、さらに陸地に適応して爬虫類となり、さらに鳥類や哺乳類へと進化を続けていくうちに、また水中生活に戻っていったものがイルカ達。まず河へと適応した河イルカ達がさらに海へと生活の場を移して進化を続けたんでしょうね。魚の中でサメは軟骨魚類という原始的な種類とされます。普段食べたりするサンマ、アジ、サケなどや、ペットでおなじみの金魚や鯉などは硬骨魚類。河豚は、かなり魚としては進化型なんですよ！脊索動物（ナメクジウオ、ホヤなど）→無顎類（ヤツメウナギ、メクラウナギなど）→→軟骨魚類→硬骨魚類というふうに進化したといわれます。でも、一番大きな魚はジンベイザメだし、最強なのも恐らくサメでしょうね。だから、進化というのはどちらが劣っているということではないんです。どれだけ、その生活環境に適応したかという結果に過ぎない。種の多様化はとても大事なことです。だから独占禁止法は大事なんです！ちょっと違うか......。M君のために、お魚のお話をしてしまった今日１日でした。
October 24, 2006
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ねむいねむいねむいむねいむねいねむい。
夜中の２時から早朝４時過ぎまでF1を観ていたから、眠い。一日中、眠い。観終わって、中途半端に寝ちゃったせいもあって、余計に眠い。この文を書き込みながらも眠ってしまいそうです。ところで、タイトルに何回眠いと書いてあるでしょうか？見ないで答えられたら、あなたは素晴らしい！では、おやすみなさーい！って、いくらなんでも早すぎるか。
October 23, 2006
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やっぱり凄いねシューマッハ！
Ｆ１最終戦ブラジル。 まさかの周回遅れからの追い上げは、これで引退するドライバーとは思えない。 これだけのポテンシャルがあるのに、何故？ ３７歳って、うちの兄貴と同い年。 僕は佐藤琢磨と同い年。 どちらも、同い年でありながら大きな違いだねぇ。 一位のマッサも母国優勝だし、アロンソもシリーズ優勝しかも二連覇。 佐藤琢磨も１０位。良く走ったね。来季はどうなるでしょう？ ドライバーのみなさん、各チームの皆さん、オフィシャル、マーシャルの皆さん、一年間お疲れ様でした。 来季もエキサイティングなＦ１シリーズを楽しみにしてます。 シューマッハ、１６年間、お疲れ様！
October 22, 2006
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まだまだがんばってもらいましょ。
今日は早起きして、アルファ仲間Iさんのガレージへ遊びに出かけた。別のアルファ仲間の川崎Z２５０というバイクのレストア？をしているので、その作業をのぞきに行った。作業が一段落した所で、コーヒー買いに行ってくるーと、Iさんが乗り出したのは、 ご存知、ホンダ・モンキー！といってもかなりチューンされた高回転仕様で、音量もかなり大きい。キックすること５分。おっかしーなー、全然エンジンかかんないじゃん......？「あっ、忘れてた。端子つないでなかった......。」Iさん、かなりお疲れの様子。しかも、キックしすぎでかぶってました。端子つないで、プラグを乾かして、エイッとキック１発、エンジン始動！！やっと出発したかと思いきや、ちょっと行った所で戻ってきた。「今度はギアｰが入んなくて......。」コーヒー買いに行くだけが、かなりの運動になってしまいました。Ｉさん、モンキーは諦めて、 後ろに見えるホンダ・ハンターカブに乗りかえて、コーヒーの買出しに出かけました。その後、Z２５０の作業もあらかた終了して、９時過ぎにお開き。いったん帰宅して、今日も晴れていたのでお洗濯を済ませる。昨日、洗濯し切れなかったものも全部片付き、ホッと一安心。それから、久しぶりに山のお家に出かけました。 結構、標高の高いところなのだけれど、紅葉はまだイマイチでした。ビニールシートに覆われているのは、次期足車になるミニカちゃん。久しぶりにエンジンかけて、少し乗ろうとしたらサイドブレーキが張り付いてた！車検が切れているので、山の中だけで我慢のプチドライブ。ミラ君には来年の３月までがんばってもらう予定なのです。さて、今日はF1です。起きてられるかなぁ？
October 22, 2006
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そんなに睨まないでーっ！
今日は、たまった洗濯物をせっせとお洗濯。秋晴れで、すっきりと乾いてくれました。ちょっと前までは、お昼頃にお洗濯しても、夕方には乾いていたけれど、今はそんなに早く乾かないですね。昼間は、２０００に風を当ててあげるのに、少し乗り出してきました。どこというわけではなく、ただぷらっと。そして、今晩はカーリング。一昨日の成果を試せるかな。夜９時頃から１１時くらいまでなので一日をフル活用だなぁ。さらに明日の朝早く、いつもお邪魔しているアルファ仲間のところでバイクいじり。５時頃から始めるよーっていうので、かなり早起きになるなぁ。
October 21, 2006
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なんでどうしてぇ......。
毎日、ちゃんと書き込んでいたつもりが、１７日が抜けてる？朝、７時過ぎだと前日の書き込みになるのぉ？なんだか、一日抜けていたら、せっかく続けていたのに、台無しだよっ！
October 20, 2006
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眼からうろこ。
いやー、今日のカーリングは、とても有意義だった。今までとは全く違う、素晴らしく「なるほど！」なポイントを教えてもらった。今までとはフォームがかなり変わって、自分でもやりやすくなった。さすが、全日本に教える先生です。楽しく、的確に教えてもらえる。今週の土曜日は、山梨県カーリング協会の練習日。今日教わったポイントをもっと練習して、腕を磨くぞう！カーリングの楽しさが、今日で１００倍ぐらいになったよぉ。
October 19, 2006
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カーリング曜日
今日は、日中いそがしくて、ちょっと疲れ気味。 でも、カーリングの楽しさを知ったら、お休みなんてできないのだ。 今日もたっぷりたのしむぞぅ。
October 19, 2006
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少しずつ。
一時、ガソリン価格が上がっていく一方だったけれど、このところ値下がりし始めましたね。ガソリンの値段の半分は税金。それはいい。僕はむしろ、ガソリンにもっと税金をかければいいと思う。そのかわり、自動車税をなくすとかね。だって、ただ持っているだけでも税金がかかるなんておかしいでしょう？都会じゃ、週末に買い物に使うだけの人なんて、税金払うために乗っているようなものじゃない？ガソリンを使えば使うほど税金を払う、つまり、道路を使うほど払うってことになるでしょ。それに、同じクルマでも、燃費の悪い運転をする人は環境にも悪いんだから、環境税みたいなものにもなるし。クルマ好き、ドライブ好きには嫌がられるかもしれないし、仕事で使う人や、運送業の人のことも考えなきゃいけない。でもねぇ、やっぱり、使いもしないのに税金払うのはどうかと思うよ。
October 18, 2006
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信頼なし？心配させない？
昨日、いじめのことについて書いた。 最近の子供に関する事件や事故のニュースをみていて、情けなく思う。 このいじめを受けていた中学生は、同級生や教師に「死にたい。」と相談したらしいじゃないか。 それがさらにいじめをエスカレートさせてしまったようだけど。 ねぇ？おかしくない？ 一番身近で、毎日、その子の生まれてから自殺する日までずっとそばにいた家族には相談しなかったの？ 「明るくて自殺なんてするなんて思わなかった。」 そう父親は語ってましたね。 だとすればさ、いじめてる本人はなおさら気がつかないよ。 殺そうと思っていじめてるんじゃないんだから。 いじめを受ける側といじめる側の意識は天と地ほど違う。 死ぬ苦しみ、恐怖より、いじめを受ける、受け続ける恐怖や苦しみが大きいんだよ。 そんな追い詰められた子供の気持ちに親は気が付かないものなの？ 子供に相談されなければ気が付かないものなの？ 子供は心配かけたくないとか、親が出てきたらかえっていじめられると思ったのかもしれない。 でもね、親なら何をしてでも子を守るべきでしょ？ 親は教育を受けさせる義務がある。 でも、それって学校に通わせればいいってもんじゃないだろ！ 結局、親が子に向き合ってないんじゃないの？ なんで、学校の責任ばかり取り上げるの？ 絶対、子供は両親に助けてもらいたかったはずだよ。 子供を親が助けなくて誰が助けるんだよっ！
October 16, 2006
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いじめ。
何やってんだろうね、大人も子供も。情けない。いじめだって。死ぬほどいじめてたら、いじめじゃなくて殺人だよ。もしもさ、いじめていた生徒達が殺人の意識がないなら、教えるしかないんじゃない？人を殺すってことがどういうことか。自分がしてしまったことの重みを知るべきだよ。自分の親でも刺させてみればいい。子供の責任は親にあるんだから。ナイフでも包丁でも、しっかり自分の手に殺す感覚を味あわせればいい。わからないなら、教えるしかない。命をかけて教えるのは家族でしか無理だよね。子供に殺されたくなかったら、命の重み、命の大切さを、よーく教えておけばいいんだから。たしかに、担任の言動、行動は教師としてあるまじきものだったけど、教育の責任は本来、親にあるのではなかったかな？所詮、教師も人間でしょ？他人に責任なんてもてないよ。一生面倒見るわけじゃないんだから。僕はよい先生達に教わることが出来たし、命の大切さをいろんな事から学んだよ。だから、殺すなんて考えもつかないし、自殺も出来そうにない。どんなに先進国だなんて言ったって、命の大切さを教えられない国なんて......。憲法９条どころか、命を大切にできない国だもんねぇ。
October 16, 2006
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紅葉真っ盛りー！
気持ちの好い秋晴れ、今日はチャンピオン・レーシング（C57）プラグを装着。 ロッジの２HLでは発進時にカブってしまいそうなことがあるけれど、チャンピオン・レーシングは問題なし。ちょっと回転が重くなるような気がするけれど、力の具合はロッジと同じぐらい。これで、とりあえずは試したかったプラグは全部試した。結論、NGKなら８番。かぶりは全くないし、町乗りでは一番扱いやすい。６、７番だと焼けすぎで危険。エンジンは軽く吹け上がっていくけれど、力の感じは若干劣る。ロッジ２HLは発進時のかぶりさえなければ、問題なく扱える。でも、都心の渋滞には向かないのは明らか。吹け上がりはNGKより重たい感じになるけれど、力はこちらの方が出ていそう。チャンピオン・レーシングは上手くバランスしている。発進時のかぶりもなく、吹けあがりはやや重たい印象だけど、力はロッジの感じによく似ている。というわけで、僕の２０００に装着するのはチャンピオン・レーシングに決定！田舎で渋滞のほとんどない地域での感触なので、都会の方には参考にならないと思います。
October 15, 2006
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オイル交換、キャブ戻し。
借り物のデロルトキャブから、自分のウェーバーキャブに戻しました。やっぱり、ウェーバーの方が乗りやすい気がする。力の出具合なんかは、どちらが上という感じはないけど、僕のウェーバーはマイルドだなぁ。 付け替えるときは、ちゃんとキャブ調整もしてくれました。緑プラグコードですよ！ふるくからロメオとお付き合いのある方は懐かしいのでは？普段は永井のコードを装着してますが、調整には緑コードを使うそうです。そうそう、オイル交換も同時に行いました。約２０００キロで交換しました。 ドレインプラグの汚れはこんな感じ。今回も切子はほんのチョビットだけでした。やっぱり、OH済エンジンはいいねぇ！
October 14, 2006
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暖房復活！
山梨はもうだいぶ寒くなってきたので、そろそろミラも冬仕様に変更。実はミラ君ってば、冷暖の切り替えが壊れてしまっていて、スイッチで切り替えられない。吹き出し口もスイッチで切り替えられない、とっても不便な状態なんです。だから、このところ夜、寒くても暖房が使えないし、ガラスが曇っても、温風が出ないし、吹き出し口もデフロスターにならなくて困っていた。さすがにこらえきれなくなって、今朝、ダッシュボードのごちゃごちゃした配線やら、ワイヤーの類をあーでもないこーでもないといじくって、デフロスターと足元から（だけ）温風（だけ）が出るようになりました。それにしても、旧サイズの軽は何もかもが詰め込まれてて、手を入れるのがやっと。ソケットレンチはふり幅がなくて使えなくて、時間ばっかり過ぎていく。まったく、困ったもんだ。ということで、あとはタイヤが冬タイヤになれば完璧な冬仕様の出来上がり。１２月頃までは大丈夫かな。
October 14, 2006
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チーズの味。
今日は職場の後輩新婚夫婦と食事に出かけました。目的のお店が知らないうちに閉店して別のお店になってしまっていて、急遽別のお店へ変更。チーズフォンデュを食べました。実を云うと、僕はチーズが子供の頃、苦手だったのです。何故苦手かと言えば、プロセスチーズの残り香が大嫌いだから。食べ終わった後もチーズ臭い感じが鼻のあたりに残って、気持ち悪いんです。特に、冷凍食品のピザなんて最悪。あんなもの食べたら、一日、チーズの臭いが取れない！それが、食べられるようになったのは、「ちゃんとした」チーズを食べてから。ちゃんとしたチーズは、味が濃くても、臭いがきつくても、食べ終わればすっきり。今日のお店も、食べ終わったら臭いなし！後輩のお嫁さん、２０００を見て、レトロで可愛いだそうです。そして、後席のつり革をみておもしろがっていました。
October 13, 2006
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ついに、大会出場決定！？
来月２３日、軽井沢にあるカーリング場で山梨県のカーリング大会が開かれる。というわけで、今日のカーリング教室でいっしょだった４人でチームを作り、ついに初の大会参加をすることになりました！！対象がカーリングを始めて一年ぐらいという初心者だから、ちょうどいい機会です。思えば、今年の三月にオリンピックに影響されて、初めてカーリングを体験。練習会や教室に出かけては楽しんできたけど、ついについに試合、それも大会！楽しみだなーぁ。ヴァー！でも１１月って、軽井沢は雪が降っていたりするのかも？どうしよう、せっかく軽井沢まで行くんだから２０００で行きたいけれど......。グァッ！しかもその直後の週末はクラブのお泊りツーリングで、やっぱり軽井沢方面に行くことになってるんだった！ううーん、すっかり忘れていたよ。雪よ降らずにいておくれｰっ！！
October 12, 2006
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今日もカーリング
今日は週に一度のカーリングの日！ たんぼで見つけたツボ君二匹は元気にうねうね動いてます。
October 12, 2006
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もし、引き出物が......。
職場の後輩の結婚式で引き出物のカタログを貰った。そのカタログを見ながら、ふと思った。もしも、このカタログの商品が○○だったら......。例えば、クルマだったらとか、クルマグッズだったらとか。ジュリア・TIスーパージュリア・クーペルノーR８GアルピーヌA１１０ロータス・エランスーパーセヴンランチア・フルビアHFシトロエンDSお好きなクルマをお選びくださいみたいな。いったい、いくらぐらいの、ご祝儀ならこんなカタログ作れるかな？現実は、欲しいものなんてのってないんだよなぁ、カタログ。また、何も頼まず期限切れにしちゃいそう。
October 11, 2006
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なーんだ、ジェットのせいではなかったのね......。
今日も仕事帰りにロメオ屋さんに立ち寄った。お試し中のキャブの感触を報告してきた。ついでにプラグの焼け具合も見てみたところ、ロッジの２HLが白めに焼けていた。まあ、綺麗な焼け方らしい。つけているデロルトキャブは２０００GTVに装着されていた純正セッティング。僕の２０００はセミトラ化されているので、ノーマルよりは火が強くなってる。そのおかげもあるだろうけど、「やっぱり、乗り方だよ！」だそうです。燃料が薄いのかなー？なんてウェーバーで気にしてたけど、デロルトでも同じだった。「燃料ポンプが弱っていることもないんだから、エンジンの使い方。」田舎の道を、素晴らしく楽しいエンジンが僕の足の動きに答えてて、もっと走ろう！がんがん走ろう！なんて言ってるようで、ついつい、エンジン回転はいつも高め。ほとんどの時間が３０００回転以上。ちゃんと４速使ってるんだけど......。５速まで使うと、スピードが出過ぎるから我慢。アルファって、何でこんなに回したくなるエンジンなんだろう。しかも、全開でてっぺんで回してるときが素晴らしく楽しいんだからねぇ。燃料食うわけだよ。そのエンジンの設計は５０年代だって言うんだから呆れちゃうよ。
October 10, 2006
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忙しかった3日間。
この3連休は、なぜだかドタバタしていた。土曜日は日中、２０００で走り回り、夜はクラブのミーティング。日曜日は、午前中、２０００で走り回り、昼間はF1、夕方はロメオ屋さん、夜中はバイクいじりにお付き合い。そして、今日は昼間に職場の後輩の結婚式、帰りに２０００で走り回ってきた。3日連続で２０００に乗ることが出来たというのは、初めてのことかも？昨日、キャブのお試しって書いたけど、何を試しているか気になりますよね？簡単に言うと、オリジナルを試してみてます。僕のはノヴァ・ジュリエッタ用のウェーバー４０DCOE１３６、１３７というものが付いている。で、もともと２０００に付いているキャブを試してみることになった。 写真左が現在装着中のウェーバー。右はデロルト。２０００は結構デロルトの純正装着率が高かったらしい。僕の２０００も初めはデロルトだったけど、スロットルバタフライのロッドが歪んでいたので、アフターパーツの手に入れやすさなんかも考えてウェーバーに変更した。で、今、ウェーバーの新品を手に入れようとすると、ツノ突きの対策品だし、もともとの純正ウェーバーなら前後２器が１セットになっているので楽らしい。ところが、このウェーバー４０DCOE１３６，１３７もツノこそないけど、もう排ガス対策？燃費対策なのか、加速ポンプの燃料の出方は対策品のようになっている。それに、見えないところで対策されている所があるみたい。デロルトはちゃんとシリンダーへ向けてピュｰッとガソリンを吹き込んでいる。見た瞬間、感激。嬉しくなって数回やってみた。僕のウェーバーはベンチュリー管の中へ垂直に垂れる。４０DCOE９ならデロルトみたいに出たらしいけど。借り物デロルトキャブなので荒っぽいことは出来ないけど、僕のウェーバーより、レスポンスがいい。ペダル操作に敏感に反応してくれる。そういえば、３３の時に感じが似てるなぁ。３３はデロルトでもダウンドラフトだったけどね。僕のウェーバーの方がよく言えばマイルド、乗りやすい。こうなると、オリジナルのウェーバーやソレックスも試したくなります。そうそう、後輩の結婚式は、大手ブライダルさんでやったので、まあ普通の結婚式。新郎は２３歳。新婦は２２歳。僕はその歳のときはまだ学生だったよ。
October 9, 2006
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バルブ
ロメオ屋さんで、キャブを試しに交換中。 インテークバルブみえるでしょー。
October 8, 2006
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ゆきー！
見ました？聞きました？今日、富士山に初冠雪！例年より6日遅いらしいですけどね。どんどん冬が迫ってきますねぇ。甲府盆地は、お隣長野に比べると、驚くほど雪が降らない。降れば、水分の多いベチャッとした雪で、やたらと凍る。だから、毎年、初雪が市街地に降ると交通大パニックが起こります。あっちこっちで田んぼに落ちていたり、壁にぶつかっていたり。そんな冬が、もうすぐやってきますね。
October 7, 2006
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強風！！
プラグを買いにバイク用品店にでかけた。２０００に合うのはB６ES、B7ESなど。ところが、ホームセンターでB８ESは買うことが出来たけれど、B7ESが見つからない。バイクは７番を結構使っているという話を聞いたので、もしやと思ったのだが......。BR～ESになってしまう。BPとかBRってそのまま使って平気なのかな？というわけで、今回はB8ESを付けてみた。普通ならかなりかぶり気味になるはずだけど。さあて、どうなるやら。きょうは、クラブのミーティング。みんなにきいてみようっと。
October 7, 2006
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お風呂の季節。
この1週間、お天気の悪い日ばかりでした。夏の間は、シャワーでほとんど済ませてしまっているのですが、そろそろ湯船にどっぷりつかりたい季節ですね。山梨は温泉があちこちにあるので、気が向けば温泉に入りにいく。僕は熱いのも好きだけれど、ぬるーいお湯にじっくりつかるほうが好き。お気に入りの温度は、３７から３９℃くらい。人肌よりチョビットだけ高い温度で、1時間ぐらいのんびりつかる。熱いのは疲れちゃって......。疲れた体には、ぬるいお湯。体がじんわり暖まって、柔かくほぐれます。でも、やっぱり今日もシャワーで済ましちゃった。
October 6, 2006
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もう夜中。
すっかり遅くなっちゃった。 カーリングでは試合をした。 四人でひとつのチーム。たまたま、その場にいた四人が集まった素人チームで試合。 でも、仲良くあーだこーだ言いながら、試合を楽しみました。 最後の1ショット、決めたかったなぁ。 バイクイジリも、キャブみたりタイヤ入れたりと、楽しんできました。 そんなわけで、すっかり夜中です。 パソコンを起動するのも面倒なほど、眠い。 ねむ......い。
October 5, 2006
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なんちゃってゾロ目
出勤しようとミラに乗り込み、ふとメーターを見たら、 ３３３３３。 ゾロ目です。 と言っても、ミラは旧式だから実際は、 １３３３３３kmなんですがねぇ。 さてさて、今日の夜ははカーリングの日です。 しかも、その後でアルファ仲間の所でバイクイジリのお手伝い。 帰りは何時になるのでしょー？
October 4, 2006
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どうもイマイチ。
日曜日からすっきりしない日が続いてます。今日も一日、雨が降ったりやんだりを繰り返してました。台風が来るそうですね。平穏な秋になって欲しいと願うばかりです。２０００に乗り出せそうにないと思うと、元気が減っていきます。
October 4, 2006
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さらにさらに、ロボットMTの話。
３日続けて、機械任せのMTの話。今日は、ちょっと趣向を変えて、トラックの話。それも、おそらく、現在日本でもっともポピュラーなロボットMTじゃないかな？わかるかな？それは、いすゞエルフに使われているデュアルモードMTというもの。どんな機構かというと、単純にクラッチ操作を機械がやってくれちゃうってもの。だから、シフトパターンも通常のHパターンで、普通にシフトレバーを動かす。ただ、クラッチを踏まなくてもいいっていう仕組み。これの素晴らしい所は、ちゃんとクラッチペダルがあること。クラッチが使えるように出来るわけ。なぜかというと、極低速で動くためには半クラッチが重要だから。ダンプ乗りはわかると思うけど、お尻のアオリを閉じるための瞬間的な荷重移動にもクラッチは重要。雪道やぬかるみで発進する時なんかも、微妙なクラッチ操作で脱出できたり出来なかったりする。このデュアルモードMTの操作感は決して良いものではありません。スポーツカーでもないし、仕事車に絶妙の操作感が求められていないのだから当然ですね。ロボット化のメリットは、安楽さより均一のダメージ（寿命）を保証できることではないでしょうか。誰が乗っても機械が操作を行うのだから、同じ寿命であるはずです。うちのミッションは１００万キロまで壊れません！と断言できるかもしれないわけですよね。人間が操作していると、回転が合わずにガリンッなんて鳴っても気にしない人もいれば、丁寧に回転を合わせてつなぐ人もいる。それでは寿命に大きな差が出来てしまいます。そうやって、おせっかいにも、誰が乗ってもという車が増えていってしまうわけだ。例えば、ぬかるみ（雪道）にFR車がハマっているとします。普通、アクセルを踏むと、片輪だけが空転してしまって動けないわけです。これがデファレンシャルの仕組みでもありますね。こんな時、ちょっとしたことで脱出できることがあるのです。道具は要りません。どうするかというと、ほんの少しだけサイドブレーキをかけます。そうすると、両輪に負荷がかかりLSDのような効果があるのです。昔のスバル車にFFでサイドブレーキをかけると前輪がロックされるクルマがありました。これも同じ方法で脱出できることがあります。機械は使い方です。仕組み、原理を少しでも知ろうとか、上手に使おうという気持ちは大事ではないでしょうか？
October 3, 2006
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smart fortwoの続き。
昨日に続き、スマートの話。スマートのシーケンシャルMTはオートマモードも付いている。可愛らしさで購入する女性オーナーはオートマモードしか使わないかも。このATモードには学習機能があるんだって。ドライバーの運転スタイルを記憶して、シフトアップやシフトダウンをするらしい。つまり、それぞれの車でシフトタイミングが違うってわけ。叔父はそこもお気に入りポイントで、信号グランプリできっちり上まで回すように調教するのだ！と張り切っていた。学習さえしてしまえば、ATモードだけでも自分で操るような感覚になるらしい。コンピューターの進化はすごいねぇ。でも、いつでもダラダラと乗っていると、ダラダラ車になってしまうということ？旧い車って、同じ車でも一台一台印象が違うってよく言うけど、スマートもそうなるってこと？それから、ちょっと気になるのは、下ばえのブレーキペダル。慣れてしまえば気にならないのかもしれないけど、踏んだ感触がイマイチだな。右ハンドルだったせいかな？エンジンも良く回る。ターボも下から効くわりに、トルクの立ち上がり方はいかにもターボで、ターボらしさもきちんと楽しめる。課題があるとすれば、シフトチェンジ時のタイムラグ。これはどこのツーペダルMTも課題だよね。違和感なく自然に気持ちよくって。これも、コンピューターの進化でさらに煮詰まるのかな？ちなみに、僕の頭脳はスマートのコンピューターよりも、 こちらに限りなく近いのでーすっ！最近、あちこちに猿が出没して、農作物を食い荒らして大問題になっています。様々な対策を行っても、いたちごっこならぬお猿ごっこ！猿の方が一枚上手......。今日も、畑を荒らしてお山に帰る猿の一群に出会いました。子猿はとっても可愛いんだけどねぇ。
October 2, 2006
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スマート・フォーツー！
今日は叔父の所へ２０００を自慢しに行ってきた。天気予報では一日曇りだったのに、雨じゃん！２０００を雨にさらしてしまった......。まあ、仕方ない。晴れたら風に当ててやりましょ。なぜ、叔父の所かというと、叔父も欧州車が好きで、結構変わった車に乗っていた過去を持つ。例えば、シトロエン・Hトラック、VW・タイプ２（キャンパー）、シトロエン・BXなど。今はMBのVクラスと一昨日、納車になったばかりのスマート・fortwoに乗っている。せっかくなので、スマートの試乗をさせてもらった。いやー、ちょっと驚きの車ですよ、これ。とにかく小さいから、何てこと無い車かと思いきや、約７００ccにI/Cターボ。ミッションはツーペダル・シーケンシャルMT。これが、慣らし中で全開加速ってわけに行かなかったのだけれど、なかなか良い加速なのね。発進時のゴロゴロというエンジン音以外は、わりとベンツっぽい音。ボディ剛性は小ささから想像していると、驚くぐらいしっかりしている。フレームが剥き出しなんだけど、かえって安心感がある。フレームに囲まれているなって感じで。そして、グラスエリアが広いことと、アイポイントが高いので、狭いとか圧迫感は皆無。７段MTなので、クロスしていてシフトアップが気持ち良い。初めはツーペダルMTになれなくて、リズムに乗れなかったのだけど、シフトアップのリズムをつかむと、ウンウン楽しいんじゃないのとなる。シートもなかなか良い出来で、座面は硬めだけど、背中が柔かくて座りやすい。ホイールベースが短いはずだけど、直進安定性も文句なし。RRのせいだと思うけど、発進時にリアが沈み込む。その感触は、ゆっくり動くシーソーみたい。独特な動きだな。小物入れなんかも充実してるし、内装はポップな感じ。ただ、ダッシュボードの真中にひょこっと小さなまん丸の球体が二つ。タコメーターと時計なんだけど、タコはやっぱり速度計に近い方が僕は好み。結果、足車にスマート・fortwoは大賛成！軽ではないので、税金的には安くは無いけど、燃費も街乗り１７キロだってよ。真面目にMBが２人乗り小型車作るとこうなりますって模範解答だな。そんな叔父の会社は、オーダーメードでオーディオ機器を作る会社なのです。スピーカーやアンプなどなど。製作現場は企業秘密もあるだろうから撮影せず。旋盤を使っているので、いろんなネジなんかも作っちゃえるとかで、来週は、知人に頼まれて旧いマセラティーのブレーキキャリパー用のピストン作るんだってさ。
October 1, 2006
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キャブセット。
気になる気になる、頭から離れなくなってしまったぞ。困ったなぁ、もう。一昨日から続くプラグの焼け方の問題ですが、今の２０００のキャブにはメイン系M/J：１４５、A/J：２００、E/T：F9が入ってます。E/Tはいいとしても、ジェットは薄いですよねぇ。メインを１３５か１４０にする？エアを２２０くらいにする？M/Jは１３５も１４０も納車前に試したんですが、イマイチだった印象......。その時はA/J：２００のままM/Jだけ変更したせいかな？アイドル系は問題ないので、メインをどうにかしたいですね。ジェットセット買わなくちゃな。同調はロメオ屋さんがとってくれたので綺麗に打ってる。キャブは、色々試してごらんって言われてたんだった。普通、キャブ車の場合、濃いめのセッティングで引き渡すショップが多いそうですが、ロメオ屋さんは、熱価の高いプラグに変更が前提で、割とドンピシャセットで引き渡すらしい。だから、６番じゃ真っ白に焼けちゃったわけだ。そういえば、セッティングするのに６番入れてあるよって言ってたよ。今のインジェクションはこんなことを全てコンピューターがやってくれてるわけだよね。しかも、天気（湿度や酸素濃度）に合わせて、その時の適切な燃料を噴射する。焦ってキーをひねってエンジンが始動しなくて怪物に襲われたり、凶悪犯に襲われたりなんて昔の映画じゃあったけど、今、そんなシーン見ないよね。だって、今時の車で、そんな風にならないもんね。もし今なったら、バッテリーが弱ってるか、コンピューターの不調、センサー不良、でしょ。よほど寒くて、オイルが硬くなりすぎて重いってことはあるかもしれないけどねぇ。コンピューターというのはすごいよなぁ。インジェクションに感心してしまうここ数日であります。
October 1, 2006
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