物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

CVTと言いつつ、セレクターレバーの画像とはこれ如何に？
まあ無関係では有りませんが…

(・∀・)

概ね半年くらいコレオスを走らせて、だいぶん慣れてきたCVTですが、この「日産謹製」CVTは思ったよりもかなり賢い。

ここまで走ってきて感じたことは、「日産謹製」なんですけど、随分と

「Tuned by RENAULT」

ではないかって事です。

殆どが市街地走行なのですが、「この感じ…ルーテシア（2RXE）に似てるわ。」

と、感じることがあります。

　スムーズなのだけど、気を付けて観察しているとシフトアップ・ダウンのタイミングやロックアップした時のトルク感などの、「あの感じ」です。
シフトアップ・ダウンがCVTなのに分る時があります。
特に低いギヤの時に1-2-3、3-2-1などは判る時が多いですね。

走行しながら瞬間的にマニュアルモードに切り替えたりして、その速度、アクセル開度で何速と表示されるか確認した所、60Km/hを越えた辺りで6速になる感じとか、50Km/hくらいだと5速、40Km/hは4速と言うのが、ゆっくり走った時に多く見られるようです。
こういった所もルーテシアの感じに似ているように思います。

これらの感じと、サスペンションのセッティングによるボディの動きが、実にルノーのチューニングだなぁと感じます。

マニュアルモードでは殆ど走っていないのですが、おそらくオートモードで走る方が全てにおいて効率が良いのではないかと思います。

ワシの技量ではですけどね(´ω｀)