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2018.01.09

いまさら？　～タイヤチェーン～

テーマ：雪の季節・・チェーンについて(2)

カテゴリ：車モノ

いまさら「チェーン」とは…

むかし使っていたのは「RUD」と言うドイツのメーカーでしたが、最近は探しても売ってないみたいですね。
まあ、「RUD」のチェーンは「高性能・高機能・高耐久・高価格（4K）」という事で、多分、売ってても買えないと思いますけどね。
「コラード」や「アストラ」の時には買って持ってたのですが、その頃は確か4万とかしたと思います。
付け外しが非常に楽な上に速かったので、他に選択の余地がないと思ってました。

「RUD」のタイヤチェーンは固いスチールハンガーにチェーンが付いていましたが、この「バイセンフェルス」のチェーンはハンガー部が「ワイヤー」になっていて、ご覧のようにクニャクニャします。
大雑把な取り付け方は、ワイヤーの有る方をタイヤの裏側に通して、ワイヤーの連結部を持ち上げてつなぎ、外側になる側の、二箇所有るチェーンの開口部をフックでつないで完了。と言う感じですかね。

取り付けガイドに沿って取り付けるのですが、ワイヤーの連結部をつなぐときには、しっかりワイヤー部を上に引っ張り上げてやらないと、なかなか繋げられませんでした。

でまあ、取り付けてみました。
どうもこう、キレイな感じにはならないのですが、使用するのには問題ないかと。

イワユル「亀甲型」と言うタイプで、菱形と台形（一部六角形）の組み合わせで出来ています。
上側にオレンジ色のフックが2個ついてますが、左の大きめの物がチェーンの開口部「その一」です。この取り付け方はチョッと失敗みたいで、このフックは、チェーンのもっと向かって右寄りに引っ掛けないとイケなかったみたいです。

下側に有る半透明の物体が「ワイヤーリール（？）」で、バネによってワイヤーを引っ張り、チェーンにテンションを掛ける仕組みになっています。

これですね。左のオレンジ色のフックが開口部「その二」です。
リールのところに付いているオレンジ色のレバーでリールのロックを開放する事ができます。因みにこの状態は開放状態。

「OPEN」と書いてありますが、レバーを開くとワイヤーを引き出すことが出来て「カリカリカリ」っと音がして、引き出したところで止まります。で、レバーを戻すとワイヤーが引き戻されると言うわけ。

1メートルくらい前進して、後退したらこんな感じです。が、よく分からないですねｗ
少しだけワイヤーが短くなってるんですが…
この仕組によって、走行中にチェーンが馴染んで緩んでも、常にテンションを掛けて緩みを取って行くみたいですね。

こっちは左側。上のフックを短めに引っ掛けたのは良かったのですが、手前に引き過ぎで、チェーンが偏ってしまいました。

ですので、内側はこうなってしまっています。

右側は逆に浅くなってますね。

外す時は逆手順になるワケです。
フックとリールの有る所を下側にうまく持ってこれれば、速やかに出来そうですが、そうでない場合は車の移動が必要です。と言うか、この手のチェーンだとどうしてもそうなりますよね。

むかし懐かしい「RUD」のチェーンの特徴は、チェーンのコマが小さい事。それから「亀甲型」の特徴であるタイヤの回転方向と同じ向きに有る縦のチェーンがオフセットして、互い違いになっている事。裏表が無い事。縦・横・斜め、それぞれのチェーンの真ん中辺りに、滑り止めの「爪」が有る事。などでしょうか。ま、「バイセンフェルス」には無いんですけどね。

さてさて、それで何故あと二年かそこらでクルマを買い換えるかもと言う「イマサラ」な時期に「タイヤチェーン」なのかという事ですが、冬季を迎え、高速道路を走る機会が「増えそう」だからと言うのがその理由。
ワシとしては「コレオス」に「スタッドレスタイヤ」ですから、「チェーン」が必要かと問われれば、必要「ではない」と答えるわけですが、高速道路だと「全車両チェーン規制」ということも有り得ない事では「なかろう」と言うワケで、この度「チェーン」を買いました。
と言うエントリーでした。
ある意味「保険」みたいなものでしょうか。
(ヽ´ω`)

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