物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

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2019.01.06

代車インプレッション　～スズキスイフト　DBA-ZC72S型～

テーマ：インプレッション(18)

カテゴリ：車モノ

　代車としてお借りした「スズキスイフト」のインプレッションをお届けします。

　やはりコンパクトカーは小回りが効きますね。以前乗った古い型のスイフトと概ね近い印象です。ま、昔の事なのであくまでも「印象」ですけどね。

　フロントタイヤが近くに有って、ハンドルを切れば切っただけ頭が向きを変えます。で、その後ロールして荷重が移るとリヤサスペンションがいい仕事をして、ワシが想定していたよりもラインが内側に入って行きます。その時の感覚としては、ヨー・センターが少しワシの位置よりも後ろに有る感じがします。これはワシの着座位置がかなり前に有る為かと思いますが、それにしても後ろな気がします。

　それはそれとして上手く荷重を移動出来た時の回頭性はとても良く、ワシの想定ラインよりも気分的には1メートルくらい内に入る感じで、スタッドレスタイヤで有る事を感じさせないくらいです。尤も、この車ではサマータイヤで走った事がないので分からんのですけどね（笑）。
　この車は4万キロ近く走っているレンタカーで、仕様的には低いグレードだと思うのですが、足回りやフロアの剛性も割と感じられて良い印象です。難点を上げるとすればフロア回りからの振動やノイズが有って、少し安っぽい印象を持ってしまうところでしょうか。って、たぶん安いグレードだからなんでしょうけど。
　エンジンはやや五月蠅い時も有りますが、不快な音質とは感じませんでした。トルクも有って運転しや易いです。
　後から調べて分かったのですが、「AT」は「CVT」で、「Dレンジ」と「Lレンジ」が有って、レバーの右側に「Sボタン」が有りました。
　「Lレンジ」が有ったので「CVT」とは思って無かったんですが、よくよく観察すると任意の回転数まで上げてやると、その回転数を維持し加速して行き、目標の速度くらいでアクセルを少し戻すとオーバードライブになるようです。その時に息付きをするような感じになる時が有るので違和感がありました。

　車が動き始めるとスグにロックアップしているようで、その瞬間はEDCなんかと同じ様に感じるのですが、その後の加速フィールはCVTで、「びよ～ん」と所謂「ラバーフィール」。通常モードでは30～60キロくらいの間で「ラバーフィール」が酷い。慣れるまでは、加速中に「おや？」っと思うことがしばしば有りました。慣れますけど(笑)。
　「ラバーフィール」と言っても、加速自体はトルク感が有って悪くないです。基本的にロックアップ後はしっかりした「トルク感」が有るので、走らせていて気持ちの良い感じがします。変速する速度は早くて、とにかくドンドン高いギヤ比へと変速して行く印象です。

　それでSボタンが何のSだか分からないので押してみると、アイドリングから少し変化が有って、変速タイミングが遅くなり引っ張り気味になるので「スポーツ」の「S」のようです。