物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

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2020.04.03

MX-8（次期主力自家用車-8）選定計画8章～10～「2020大試乗大会三菱　アウトランダー　PHEV編」

テーマ：みんなの試乗記！(20)

カテゴリ：車モノ

　三菱アウトランダーPHEVに試乗してきました。
　2012年デビューと、いささか古さは隠せない感じでしたが、想像していたよりは、いい感じでした。
セールス氏によると、モデルチェンジはまだしないらしいですが、流石にその辺りはどうなのかと言う気もします。8年経過して居ますからね。
　噂では「ルノー・日産・三菱」って事で、「CMFプラットフォーム」を使った新型が待機しているとか、いないとか、なんとか…かんとか……

　とは言え、コレオスに付いても思うのですが、自動車と言う工業製品は、この10年の間で大きく変化が「有った」やに報道されていたりするのですが、ここまで試乗した限り、基本的な部分は、そこまで大きな進化はしていいないな。と、思ってしまいます。何と言うか、合理化、共用化、効率化と言う名のコストダウンの影響かなぁと、思ってしまいます。

　で、アウトランダーですが、古さは隠せないですが、だからと言って、他社の車と比べてそこまで悲劇的な差は感じませんでした。
　エクステリアには若干の古さは感じるものの、元々のデザインが「PHEV」を意識してか、やや未来的なフォルムと仕上げに感じて居たので、現在においてもそこまでの古さは感じません。

　乗り込んでの印象は、車の値段を考えるとチョッと安っぽいかな。オプションの革シートだったのですが、これがセンターコンソール側の内装と擦れて「ぎし、ぎし」音を立てたりして、もう少し何とかならんかったのかと、思います。
　トリム類の樹脂パネルも、「ぱこぱか」した音がして、細かい部分で仕上げも今一つに感じました。これはもしかしたら「三菱」の個性なのか…

　んで、走ってみての感想ですが、悪くないです。むしろ好きな乗り味でした。
　ホイールベースが長い車だと勘違いしていたのですが、なんとコレオス1よりもホイールベースが20ミリも短い。車体の動きからはそれを感じさせない動きでした。もしかすると車重が1900キロを超えている辺りが、ワシ好みな動きに影響していたのかも。
　それから、同じと言うワケでは有りませんが、ジープのチェロキーに少し似ていました。あそこまで過剰に守られ感が有るわけでは無いですが、雰囲気としては近いものが有りました。特に腰から下のボディの塊感とでも言いますか、そう言う感じは似ていました。
　気になったのは減速時のブレーキの効き具合で、回生ブレーキの影響だと思われますが、チョッとカックン気味で、試乗の間には慣れることが出来ませんでした。先日試乗したフォレスターの回生ブレーキは、意外と直ぐに慣れたのですが、アウトランダーは直ぐには慣れることが出来ませんでした。

　総合的なワシの評価としては、低い物では有りませんが、流石に2012年デビューと言うのは古すぎですね。これから10年余り乗る事を考えると、やはり2015年以降に発表された車にしたい、と言う感じ(笑)はしますね。

　と言うような仕儀でして、「ジープの系譜」侮りがたしと言う印象を持ったところで「2020大試乗大会　三菱アウトランダーPHEV編」は終了です。

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