2016年02月の記事
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BW'S125X SHINYEA強化イグニッションコイルシグナスXFI＆BW'S125用取り付け。
ちょっと前にやったんですがBW'SにSHINYEA強化イグニッションコイルシグナスXFI＆BW'S125用をつけました。FI用です純正のコイルと入れ替えるだけプラグキャップは純正を流用します。まずはシート下のカウルを外しますプラグからプラグキャップを抜きますするとこんな感じで、プラグキャップをプラグコードから抜きますプラグキャップはこうなってますプラグコードにネジ状になったキャップの端子？がねじ込んであるだけなので反時計回りにねじれば抜けます。キャップとキャップカバーを流用します強化プラグのプラグコードに取り付けコードを切らずに付けたのでコード余ってますコードを詰めて付け直しました。コードカバーでコードの青い部分が隠れちゃってます始動性の向上、アイドリングの安定は狙い通りトルクアップ、レスポンスアップはどうかなぁ？って感じです。
2016.02.27
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ビーチグラス ビー玉発見。
小さい頃から波打ち際を歩く時には打ち上げられた色々なものを拾い集めていました。中でも特に好きなのはビー玉のビーチグラス色、大きさ、模様、スレ具合？と色々あって見つけると、かなりうれしいちょっと前から見つけるとスマホで拾う前にパシャッと記録したのでその画像をこれはタカラガイです。これは夏の終わりに雨が降ると出てくるスイカの双葉。こんなものも。
2016.02.27
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シグナスx台湾五期 リヤタイヤ交換タイムトライアル失敗。
先の日曜日シグナスのリヤタイヤを交換しました。ちょっと早い気もしましたがここまで減ると一気に逝ってしまうのであと一週間もつかどうか不安だったので換えますただ換えるのもなんなのでいったいどれ位交換に時間が掛かるのかやってみますいつものガレージで何の準備もしないところからスタートします１４時５４分スタート１４時５５分 入場 １５時０４分 マフラー外しました １５時０８分 リヤショック、スイングアーム外しました １５時１１分 リヤタイヤホイール外しました １５時１５分 ビード落とします １５時２０分 タイヤ外しました １５時３０分 タイヤ入りました 画像なしです スマホの電池切れた しかも、タイヤが入ったはいいがビードが上がらず ここから苦戦します まずは自転車用の空気入れでトライ、あえなく玉砕 お次はクルマにテンパータイヤ代わりに積載されてる しょぼいエアコンプレッサーでトライ、これも玉砕 お次は荷締めベルトプラス、しょぼいコンプレッサー（スマホ復活） タイヤを地面に叩きつけながら角度を変えていくと コンプレッサーのメーターが上がりだした しかしっ、ナゼか？２０センチくらいどうしてもビードが上がらない部分が 何度か、エアを抜いてタイヤとホイールの位置をずらしてもダメ 荷締めベルトのラチェット部分をずらしたり、タイヤをプラハンで叩いたりもダメ 最終手段のスタンドに行こうかと思ったりもしたが しょぼいコンプレッサーは３.５キロまでしか入れられないので ３.５キロ以上入れるために自転車用の空気入れで更に空気を入れてみた 推定５.０キロくらいで片側のビードが上がった そこから２０回位ポンピングしたら、残りのビードも上がった その時の音が、かなりの大音量だったため 通りの向こう側のご近所さん、台所にいた嫁さんがびっくりしてた １６時３３分 やっとビード上がりました で、組み込むんですがすっかりヤル気を消耗してしまってあったかいミルクティーを飲んで一服そのまま犬の散歩に行っちゃいましたで、帰ってからサクッと組み込んで終了タイヤ交換には成功しましたが、タイムトライアルには失敗しましたやっぱり準備しないで作業したのもばたばたした原因だしビードがなかなか上がらなかったのも、ちゃんとビードワックス使えばよかったのかも？
2016.02.27
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シグナスX台湾五期 ワンウェイクラッチオーバーホール。
先日の出勤時何度かドライブベルトを切っている幹線道路で再加速時に変な感触があったので通勤はシグナスからBW'Sに切り替えたBW'Sの方もビックスロットルに変えてから駆動系のセッティングを出し直すのに結構ドライブベルトに負担を掛けているのでちょっと不安もありましたがそして今晩シグナスの駆動系を開けることに開けて、まずドライブベルトをチェックそこそこ磨耗していて内側を見たら繊維が抜けていたので幅を測定するまでも無く交換決定それとプラスして年明け位から気になっていたエンジンスタート時の金属音セルを回すとキンキーンと音がするなので、ワンウェイクラッチをばらす事にプライマリ側のプーリーをクランクシャフトから抜きその奥がワンウェイクラッチクランクシャフトのスプラインに沿って抜こうとするとすっと簡単に抜けてカラカラ音がした内側を見てビックリ４玉ある内の３玉が外れていて転がっている正常な状態は１玉のみこれでよく回せていたなぁ、と関心あと３箇所は玉を押すスプリングに被せてある部品が穴の中から出てこない、固着しているパーツクリーナーを吹いて尖ったハンマーで叩いてピックでこじってをくり返し、一箇所１０分以上掛かって三箇所で４０分以上掛けて分解完了スプリングに被っている部品は錆びているので番手の高い紙ヤスリで錆を落とすで、やっと組み立てる準備OKスプリングに被せる部品は出入りがスムースになるようにCRC556漬けにしてで、組み立ては明るくて、あったかい室内で落着いてやりました完成と、思ったが組み込まないと完成じゃなかったドライブベルトも交換して作業終了。一応、記録として走行距離をベルトは慣らしをしなくちゃね
2016.02.16
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