2019年05月の記事
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【LEAD EX】コンビブレーキのエア抜き
リードのブレーキは、コンビブレーキと言って、リアブレーキレバーを握ると、フロントも微妙に効くブレーキになっています。当然、フロントブレーキにコンビブレーキ用のマスターシリンダがあります。フロントのカウルトップの中に小さなマスターシリンダがありますので、フルード交換を行っていきます。ところが、ブレーキレバーがリアブレーキがかかっているのでエア抜きしにくい。リアブレーキの引きしろを調整するボルトを精一杯緩めます。こうするとフロントのブレーキを握りやすくなります。しかし、フロントのマスターシリンダの容量が小さいので、レバーを相当握らないとエア抜きできません。今日は、ついでにオイル交換もしました。オイルは、クルマのオイルの残りを使いました。クルマのオイル交換の時、あまりをもらってきました。４ｓｔの原付は、湿式クラッチ対応のオイルを使う必要はありませんので、クルマのオイルで大丈夫です。安いし、場合によっては、クルマのオイル交換で残ったオイルを使えるので経済的です。今回、フルシンセティックの５ｗ－３０で車の残りなので実質タダです。CASTROL(カストロール) エンジンオイル EDGE 5W-30 SN/CF/GF-5 全合成油 4輪ガソリン/ディーゼル車両用 4L [HTRC3][EOS]
2019.05.27
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【Z51ムラーノ】ついに、ブレーキリコール！
かねてより、当ブログで指摘していたZ51ムラーノのABSアクチュエーターがリコールとなりました。ついにというかやっとです。＜日産ホームページより＞http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4503.htmlリコール届出番号4503リコール開始日2019年5月24日基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因ＡＢＳアクチュエータにおいて、指定されている種類以外など性質が不安定なブレーキ液への耐性が不足しているため、バルブ表面の亜鉛メッキにゲル状物質が生成され、バルブの摺動性が悪化する場合があります。 そのため、バルブが正常に閉じない場合、液圧が低下しブレーキペダル操作時にペダルストロークが深くなり、制動距離が長くなるおそれがあります。改善の内容ＡＢＳアクチュエータを内部洗浄後、作動確認を実施し、引掛りがある場合は対策品に交換します。また、亜鉛メッキの腐食を抑制する効果のあるブレーキ液に交換するとともに、ブレーキ液の種類を刻印したリザーバーキャップを交換し、またブレーキ液の種類を記載した取扱説明書を変更します。なにかおかしいとディーラーに指摘したのが、2014年。調べたが、原因がわからないといわれ、たぶんマスターバック不良だと言って、有償修理しました。（約11万円）https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201411220000/ところが、症状が治まらずに再修理。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201504250001/このブレーキの問題がおおきくなるといけないと思って、ブログには詳細を公開していませんでした。詳細を公開しなかったのは、たまたま自分のクルマだけの場合もあるからです。ディーラーは、メーカーに確認してほかの車種の修理履歴から、アクチュエーターの故障が疑ったようです。ディーラーには、「これはリコールではないか？」と2015年の時点で、指摘をしていました。ブレーキという重要保安部品でこれだけの故障を自費修理というのはおかしいので、書面でメーカーとディーラーで回答を求めたところ、この時の修理代は無償ということになりました。その後、日本未発売のZ52がABSアクチュエーターを2016年にリコール。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201603130000/https://www.autoblog.com/2015/06/30/2015-nissan-murano-abs-recall/対応が遅すぎます。2008年発売のZ51ムラーノ。初期ロットは、すでに10年経っています。2015年2月に生産終了。ある程度廃車等で台数が減るのを待っていたかのような発表です。遅くとも2016年には何らかの事実を知っていたと思います。「意図的にリコールを隠していたのでは？」と疑ってしまいます。Z51ムラーノとE52エルグランドの今回のリコールのページを見ると「（製作期間全体の範囲）平成20年9月1日～平成27年7月23日」とされていて、最終ロットまで改善せずに販売していたことになります。小生が最初に指摘した2014年に対応していれば、Z52まで含めたリコールにならなかったはずです。Z52は、Z51で問題がわかっていたのにも拘らず、部品の改善をせずにそのまま販売していたことがこのことからうかがえます。さらに疑問なのが、ムラーノとエルグランドだけの問題なのかということです。同じような構造のABSアクチュエーターを搭載している日産車がほかにもあるはずです。同じような症状でお悩みの日産車オーナーの方は、きちんとメーカーに意見を申し入れるべきです。日産は、「指定されている種類以外など性質が不安定なブレーキ液への耐性が不足しているため・・・」と言い訳を言っていますが、日産ディーラーでしかブレーキのメンテを受けていませんし、自分でブレーキフルード交換をしたことはありません。フルードも純正フルードを車検のたびに定期的に交換していました。以上のことより、フルードが原因なのかと疑います。うちのZ51は、アクチュエーターを交換済みなので、対象外にされると予想されます。原因がわからず、無駄に修理したマスターバック・マスターシリンダーについては、どうにかならないかと思っています（怒）メーカーやディーラーから何かしらの連絡をとりあえず待ちたいと思います。＜対応してもらいました＞https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201906210000/
2019.05.23
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【COLNAGO SPRINT】和田峠
昨日の大雨がやんで、天気が急激に回復して、和田峠へ。ちょうどいい温度と湿度で快適にヒルクライムできました。雨のおかげで、空気が澄んでいました。
2019.05.22
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ブレーキフルード交換【VTR250】【LEAD EX】
ブレーキフルードを交換しました。やっぱ、2年が限度ですね。かっちりしたフィーリングにもどりました。前回https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201603230000/VTRのリアは若干注意が必要です。フルードタンクがボルト止めになっていて、そのままではフルードを注油できません。ボルトを外して、４ｍｍのアーレンキーを差して位置を動かしてから注油します。
2019.05.22
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シダス インソール バイクプラス
先日買ったSIDI WIRE用にシダスのインソールを買ってきました。 シダスのインソールを買うのは、3つ目。 https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/200704290000/ https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201401120000/ コレがないと、土踏まずが痛くて仕方ありません。 カーボンソールじゃなければ、なくてもいけるんですが・・・。 効能は過去の日記をご覧ください。 さて、今回は多摩市 聖蹟桜ヶ丘のPodiaさんで作ってもらいました。 http://www.para.co.jp/podia/podia-seiseki.html 足の大きさを測ったり、足の裏の圧力を測ったりする診断がありました。 ひざの動きを見たりする診断もされました。 足の裏の圧力は正常だそうです。ただちょっと右に加重がかかっているとのことでした。 普段はいているスニーカーを見て、右足の右側が多少偏って減っているのを見せて説明してもらいました。 そのあとインソールをオーブンであっためて、バキュームマシンで成型してもらいました。 詳しくはhttps://sidas.co.jp/premiumcustom.html 成型した後、今度はカットして、グラインダーで縁をキレイにしてもらいました。 仕事は、丁寧でした。 インソールを入れて試し履きしてみましたが、右過重になる姿勢のずれが直っていることでした。 インソールだけでそんなことが直るとは・・・。 出来具合は完璧。 対応していただいた店長の佐藤さん。 前にロードバイクに乗っていたそうで、ロードバイクにも理解のある方でした。 値段は、成型費こみで、9,500円＋消費税760円＝10,260円でした。 再成型もしてくれるそうです。(有料） シダスのバイクプラスは、新型（黒いほう）が出ています。 今回在庫がなくて、旧型になってしまいましたが、今までも使って問題なかったのでそれでいいことにしました。 家で加工もできなくはないのでしょうが、プロにお任せしないと、１００％の性能を発揮できないとおもいます。 今回よく分かりました。 シダス バイクプラス インソール インソール SIDAS (シダス) メンズ レディース バイクプラス INT 3776071 1905 自転車 中敷き シューズアクセサリー BIKE＋
2019.05.18
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SIDI WIRE また、買いました。
前にSIDI WIREを買ってから早5年。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201401130000/かかと等のウレタンがヘタってきました。（まだ使えますが・・・）それに加えて、1年前に落車してしまって、一部傷んでいることもあって、そろそろ買い替えるかなと思っているところでした。今日入間のアウトレットに入っているY'sロードさんでかなりお安く買えました。なんと税込み26819円！今となっては、旧モデルですからね・・・。定価はちなみに、 44,820円で、4割引です。サイズ41がまだこれを入れて3つありました。それにしても安い。WIREは、WIRE２にモデルチェンジ。またこのうえに、ＳＨＯＴというモデルがありますが、これで十二分です。フィット感が良く、長時間はいていても疲れにくく力が逃げにくい。そして、適度な硬さのカーボンソール。ビンディングステップイン・アウトの感覚がわかりやすいです。テクノ3プッシュシステムが、適度に締め付けができるのでそれもお気に入り。ということで、引き続きWIREを続投ということになりました。カーボンソールが、きれいに仕上がっています。エンプラとかでごまかしたりしません。平織のカーボンがきれいに整いつつ成形されています。これだけデコボコのところにきれいに貼るには、かなりの技術がないとできませんよ。欠点は、インナーソールがペラペラなので、それはどうにかしたいと思っています。あと、重量。重いらしいですが、しっかりした履き心地と耐久性の高さの代償です。これは仕方ないと思っています。SIDI シディー シューズ ビンディングシューズ WIRE 2 WHT/BLK/RED ワイヤー 2 サイクルシューズ《即納》SIDI（シディ） 2019年モデル WIRE2 AIR （ワイヤー2エア）[ロードバイク用][サイクルシューズ]《即納》【土日祝もあす楽】SIDI（シディ） 2019年モデル SHOT （ショット）[ロードバイク用][サイクルシューズ]
2019.05.12
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【LOOK695ZR】都民の森
今日も都民の森まで。東京は、30度まではいかないものの暑くなっていました。もちろん、檜原村は少々は涼しいのですが、暑いです。都民の森は、ロードバイクで賑わっていました。途中でZ３４のパトカーとすれ違いましたよ。しかも八王子ナンバー。高速ならまだしも、一般道で・・・。幼少期に130Z（たぶん）のパトカーを見たことがありますが、それを見た以来になります。かっこいいですね。交通安全週間ですのでみなさん、気をつけてください。
2019.05.11
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ブーニョ他の実車＠自転車博物館サイクルセンター
ゴールデンウィークも後半。大阪行きの新幹線とほぼ変わらない値段で飛行機のチケットが安く出ているのがわかり、急遽大阪に旅行に・・・。もちろん定番の観光地にもいきますが、20年ぶりに堺市の自転車博物館にいってみることにしました。前回は大学卒業時に、親戚の家に行ったついでに行った以来になります。近隣には、仁徳天皇陵がある緑豊かな地域にあります。http://www.bikemuse.jp/入館料は、大人200円と安い。いろいろ展示があって紹介したいところですが、やはり有名ロードレーサーの実車をご紹介したいとおもいます。こちらは、アンディ・シュレックの実車（トレック）。この辺は、最近ロードバイクに興味を持った皆さんにもなじみがありますよね。諸事情があって、上から訂正が貼られています。もともとはあの人のバイクが飾ってあったようです。続いて、アンドリュー・ハンプステンのジロデイタリア優勝車両（HUFFY)。作動がかるく良く利くシマノSLRブレーキが、吹雪の峠の下りで効力を発揮し優勝したという逸話があります。そして、1991年1992年に世界選手権プロロードレースに優勝したジャンニ・ブーニョの実車（ビアンキ）。ブーニョは、ペダリングが美しく印象的でした。ブーニョは、左レバーで前ブレーキをコントロールする一般的なヨーロッパプロ選手のなかでも、右レバーで前ブレーキをコントロールする選手の一人です。ブーニョは、ミシュランのクリンチャータイヤをはいて世界チャンピオンになりました。ハイライトスーパーコンプのサイズは、700×20ｃという今では考えられない細いものでした。今でさえ、クリンチャーが主流となっていますが、当時はチューブラーが基本でしたので、クリンチャーのシェアが増えていくきっかけの一つになったと思います。完組などはなかった当時、ホイールはもちろん手組。このホイールは、珍しくフロント・リアともに8本組でした。だいたいは、6本組でしたが、ブーニョは剛性感を求めたのでしょうか？LOOKもありましたよ。ローラン・ジャラベールのKG96です。懐かしいですね。STIレバーがついていますので、1991年ごろの実車だと思います。STIレバーは、プロ供給モデルの肉抜きがされているタイプのST-7400が装着されていました。初期型のST-7400を使っていたので、マニア垂涎のアイテムでした。のちに、品番が変わらずに市販されました。この時に、いつかはLOOKのカーボンフレームを買おうと思ったわけです。フォークまでカーボンフレームは、当時としては多くなく他はTVTぐらいだったと記憶しています。実車一台一台にストーリーがあり、当時のことを思い出し、とても楽しく感じました。図書室にはこんなものも・・・眺めるだけで当時を思い起こします。
2019.05.05
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- 阪神タイガース
- 初戦に勝ったのは 何カードぶり？
- (2026-05-12 23:26:21)
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- 福岡ソフトバンクホークスを応援しよ…
- 前田悠本拠地初勝利＆周東が天国の母…
- (2026-05-10 19:37:27)
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