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高志国太郎
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2017.11.17
カテゴリ： グリーンマックス
今年2月，京成3500形のうち，更新工事を受けていない車両が，さよなら運転を行いました。
3500形は京成初のステンレス車両として，それまでの京成車とは大幅に異なった新しいデザインで昭和47年に登場。Nゲージの世界では，昭和58年，グリーンマックスから，板キットとして製品化されています。同じくステンレス車の3600形が登場したのが昭和57年なので，おそらく企画段階では，3500形が京成の最新車両だったのでしょう。
後年，塗装済キットで3700形や3400形が製品化されるまでは，京成を名乗るGMキットは，これが唯一の存在でした。
さて，京成3500形キットでは，GMキットの「お約束」となっていた前面パーツは，都営5200形と京成3150形（更新車）が含まれていました。
都営5200形は，京成と直通する浅草線の車両であり，まず順当な選択であったといえるでしょう。
京成3150形（更新車）の前面は，GMの京急1000形キットと組み合わせて利用するもので，実車は昭和58年に更新が始まったばかりですから，いち早く製品化したことになります。その後，3200形など他の形式も同様の前面に更新されたので，このパーツは京成ファンにとっては，大きな福音であったといえるでしょう。
京急1000形キットに含まれる京成3100形（非冷房車）の前面，京成3500形に続いて発売された「阪神通勤車」キットに含まれる京成3300形（未更新車）の前面を合わせ，いわゆる赤電の多くがGMキットで揃えられることになったわけです。
平成13年に刊行された「鉄道模型Nゲージ―Enjoy N gauge railroading」（成美堂出版）では，「民鉄グラフィティー京成電鉄編」として，京成のNゲージが特集されていますが，この時点では，3700形や3400形の塗装済キットも存在しておらず，プラの京成Nゲージ製品は，以上のGMキット3種のみとなっていました。
京急1000形キットに含まれる京成3100形（非冷房車）の前面，京成3500形に続いて発売された「阪神通勤車」キットに含まれる京成3300形（未更新車）の前面を合わせ，いわゆる赤電の多くがGMキットで揃えられることになったわけです。
平成13年に刊行された「鉄道模型Nゲージ―Enjoy N gauge railroading」（成美堂出版）では，「民鉄グラフィティー京成電鉄編」として，京成のNゲージが特集されていますが，この時点では，3700形や3400形の塗装済キットも存在しておらず，プラの京成Nゲージ製品は，以上のGMキット3種のみとなっていました。
（「鉄道模型Nゲージ―Enjoy N gauge railroading」（成美堂出版）より）
さて，京成3500形に話を戻しますと，実車は平成8年以降，更新工事により顔つきが変わりましたが，GMキットは大きな変化はなく，他社製品との競合もありませんでした。
ところが，平成28年に，鉄道コレクションとマイクロエースの2社から，相次いで3500形が製品化されました。RMM268号（平成29年12月号）では，鉄道コレクションとマイクロエースの製品が，あわせて紹介されています。
鉄道コレクションは，未更新車を製品化。まず現行のK'SEIロゴ入りを，次いで，登場時の赤帯仕様が製品化されています。
マイクロエースは，更新車と未更新車の両方を製品化。未更新車は今のところ，登場時の赤帯仕様のみとなっています。また，更新車のバリエーションとして芝山鉄道3500形まで製品化されているのは，いかにもマイクロエースらしいところです。
優れた完成品が登場している昨今ですが，GMキットの存在意義は決して失われていません。
優れた完成品が登場している昨今ですが，GMキットの存在意義は決して失われていません。
私は以前，都営5200形として作りましたが，パーツの合いもよく，まさに「創る楽しみいっぱい！」のキットだったと思います。
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