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2013.01.18

どうなる、「日本製」７８７？

(1)

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カテゴリ：　藻緯羅の放談

　ボーイング７８７が、ついに飛行「禁止」となった。
この飛行機が就航した時、多くのコメンテーターが、
７８７は、事実上、日本製ともいうべき航空機です！
と、「ものづくり日本」を持ち上げていたものである。

それが、今や、非常事態に陥った。
なぜだろう？
「ものづくり」が、失墜したのか？
それもあるだろうが、
旅客機をつくるのは難しいのである。

旅客機を開発した経験もなきに等しかった。
しかし、軍事から民需転換で、
「ＹＳ‐１１」を作ることが認められた。
その「成果」を、日本は自ら捨ててしまった。
今、
世界を飛んでいるプロペラ旅客機は、
ダグラスＤＣ−３とＹＳ‐１１かもしれない。

さて、 ボーイング７８７ だが、当初の計画では、
北京オリンピックで、華々しくデビューするはずだった。
しかし、
2007年7月
　７８７の中身は空っぽ、張り子の虎だったのである。
　ボーイングは隠していたわけではなく周知のことであった。
2008年9月 、機体の部材を止める部分に問題が見つかる。
　ここは、東レが部材を供給している部分に関わる。
2009年6月 、主翼と胴体の結合強度に問題が見つかる。

2010年11月 、試験飛行中に電気室の火災で電源を喪失！
　近くの空港に緊急着陸し、脱出の際に１名が負傷している。

そして、
２０１１年１１月、正式に就航したのであるが．．．．
それから１年が経過し、トラブルが相次いでいる。

トラブルは、電気系と主翼付近に多いように思われるが．．．
それにしても、
旅客機に「リチウム電池」とは！
　（藻緯羅は全く知らなかったのだが．．．）
思うに、発火物を機内に設置しているようなものである。
リチウム電池は、工場や倉庫ごと燃えたことが何度かある。
総務省消防庁のＨＰ↓で、”リチウム電池”で検索すれば、
fdma.go.jp
驚くほどの数の記事がヒットする。

そして、そのリチウム電池も日本製だった。
リチウム電池は、前述のように危険な代物なので、
当該電池に適合した安全措置が欠かせないから、
当然、安全措置も、日本製だったのでないだろうか？

このリチウム電池、なんの為に使われている？？？
常識的には、機内の発電機の始動の際に使われる。
航空機内で使われる電力は、発電機で発電されるが、
自動車と同じで、起動には外部電力が必要である。
また、発電機が故障した時の為の予備電源の意味もある。
そのリチウム電池が燃えて「喪失」していたのなら、
まさに、試験飛行中同様の非常事態だったわけである。

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Last updated 2013.02.16 16:08:49
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■コメント

Re:どうなる、「日本製」７８７？(01/18)

藻緯羅

直接の原因ではないらしいが、リチウムイオンバッテリー廻りに配線ミスがあったそうだ。ミスは製造段階か、保守の時か？製造段階だとしても、保守で見逃した理由は？謎は深まるばかり。
あの御巣鷹山墜落事故の原因かもしれない修理ミス（？）も謎のままになっているのでは？
(2013.02.20 19:30:40)

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