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見て直ぐに購入。 ネット通販はいい、あるいは危険。 超精密レザーカットによるハイクオリテイーメタルモデル。 組立てはハンダ、接着剤不要。 組立にはハサミ、ラジオペンチ、ピンセットを用意。 直線部分が多いタイガー1型はナノパズルで再現しやすそうだ。 ツィンメリット・コーティングと迷彩塗装まで表面加工してある。 3号突撃砲や各種自走砲もモデライズして欲しいな。 日本おもちゃ大賞2013 ハイターゲット・トイ部門 大賞 問題はいつ組み立てるかだ? 今…はちょっと無理だなぁ。
2013年08月12日
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絶対プロホロフカで待ち構えるティーガーなんかに負けたりしない!フラッシュ・バック・マガジン 『ミリタリー・クラシックスVOKL.41』 2013年6月号 イカロス出版 巻頭特集 鋼獣6000輌が激突した史上最大の戦車決戦 クルスク大戦車戦 第二特集 川西と契約して、世界最高峰の四発飛行艇になってよ! 九七式飛行艇と二式飛行艇 創刊10周年特別企画 伝説の戦車エース オットー・カリウス氏 インタビュー オットー・カリウス氏は1922年5月27日生まれ。 第二次世界大戦中のドイツ国防軍の戦車長として150両以上の敵戦車を撃破した。 最終階級は中尉。 歩兵として入隊後戦車兵を志願し、1940年チェコ製の38(t)戦車に乗車。 1943年1月、カリウスは第500補充大隊へ異動。 その後のティーガー戦車での活躍が有名。 敗者だからといってそれ自体が悪いことと思っていないところが凄い。 日本人は敗戦を自分たちが正義ではなかったと総懺悔スタイル。 個人には責任はないと言っているかのようだ。
2013年08月06日
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埼玉県の所沢航空発祥記念館を初めて訪れる。 展示格納庫はジェットエンジンの姿をモチーフにした特徴ある建物。 訪問の動機は、企画展『堀越二郎の生涯』と特別展「日本の航空技術100年」第二章。 宮崎駿の『風立ちぬ』の影響をバリバリ受けている。 子どもの頃、マンガもプラモもゼロ戦だらけだったので、ゼロ戦の大ファンではない。 帝国海軍を象徴する戦闘機であることは確かだし、第二次世界大戦において世界の国々と肩を並べるレベルの戦闘機を開発、生産(量産)したことは事実。 飛行機好きとしては「来日した」零式艦上戦闘機52型にも会いたい。 大型映像館で「傑作機零戦と人間・堀越二郎」も観た。 建物の容積に対して、展示物が多くごちゃごちゃしていたが、たくさん観られて良かったとしよう。 満足、納得。 堀越二郎氏、東大航空研究所で航研機を設計した木村秀政氏、川崎航空機で三式戦闘機、五式戦闘機を設計、開発した土井武夫氏が東京帝国大学工学部航空学科の同期だったことを会場で知る。 同じ頃東京帝国大学国文科には堀辰雄がいた。 初の国産ジェット旅客機YS-11開発の5人のサムライのうちの3人が大学同期ということも同時に知った。 1993年に開館の埼玉県立所沢航空発祥記念館は、陸軍所沢飛行場跡地の所沢航空記念公園の敷地内にある。 所沢飛行場は1911年(明治44年)4月1日に完成した日本初の航空機専用飛行場。 4月5日、徳川好敏大尉が操縦するフランス製複葉機アンリ・ファルマン機が高度10m、飛行距離800m、飛行滞空時間1分20秒の試験飛行を行なった(公式記録)ことから、航空発祥の地とされる。
2013年07月25日
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阪神淡路大震災、東日本大震災で国民の支持をたかめた自衛隊。 最近は、中国、韓国による国境問題もあり、注目の度合いを高めている。 また、安倍内閣は憲法から96条改正から9条改正を目論んでいる。 そんな折、自衛隊DVDが教養DVD史上初のオリコン総合首位に。 自衛隊×ガルパンのDVDが快挙、教養DVD史上初のオリコン総合首位に。 2013年5月22 ナリナリドットコム 今週5月27日付けのオリコン週間DVDランキングでは、アニメ「ガールズ&パンツァー」とのコラボも話題となっている教養DVD「よくわかる!陸上自衛隊~陸の王者!日本を守る戦車の歴史~」(5月13日発売/リバプール)が音楽・映画・アニメなど他ジャンルを抑え、総合首位を獲得(週間売上1.5万枚)したことがわかった。カルチャー・教養DVDとしては、オリコンが1999年4月にDVDランキングの発表を開始して以来、史上初の首位となる。 …(略)…「よくわかる!陸上自衛隊」にはアニメ「ガールズ&パンツァー」とのコラボ企画として、「ガールズ&パンツァー」のDVD、Blu-ray Discに収録されている大人気特典「不肖・秋山優花里の戦車講座」の出張版として、秋山優花里(CV.中上育実)による戦車マニアならではの視点で戦車の魅力を徹底的に解説するオーディオコメンタリーが収録されており、これが今回の異例のヒットの要因のひとつと言える。 …(略)… 種明かしは、ニュースのタイトルにもあるように、ガルパン(「ガールズ&パンツァー」)効果ということらしい。 ガルパンはヒットの要因の一つではなく、メインの推進力と考える。 自衛隊の災害支援は評価されているが、戦闘能力の向上、国防費の増大についてまで、国民の支持を得られている訳ではないことを、安倍内閣は今一度肝に銘じて欲しい。 メイド喫茶の流行も終わったようだが、萌え系のビジネスは続く。 少女と第二次大戦中の戦車。 「降る雪や 明治は遠く なりにけり」ならぬ、「古る戦車 昭和も遠く なりにけり」といったところか。 「萌え戦車 平成ニッポン 天下泰平!?」 陸海空自衛隊、萌えろ、萌えろ。
2013年05月23日
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飯島参与の訪朝など、日本海周辺国の動きは慌しい。 そんな折ロシアの哨戒機が日本海を飛行した、という記事を見て、どんな飛行機かなと思う。 1961年初飛行の機種と知り、軍隊というところは平時は物持ちがいいのだなぁ、と感じる。 飯島参与訪朝の話は明日の心だ! ロシア哨戒機が日本海飛行 2013年5月16日 時事通信 防衛省統合幕僚監部は16日、ロシアのIL38哨戒機(写真=防衛省統合幕僚監部提供)が日本海上空を飛行したため、航空自衛隊の戦闘機が緊急発進(スクランブル)したと発表した。領空侵犯はなかった。 イリューシン Il-38、ソビエト連邦時代、イリューシン設計局で開発されたターボプロップの対潜哨戒機。 初飛行は1961年9月27日。 原型となったのは4発ターボプロップ旅客機IL18。 Airplane Suite 真円断面の胴体は原型の旅客機型と基本的に変わらない。 重心位置の変化に伴い主翼が前よりに変更されている。 エンジンは旅客機と異なり、より出力の大きいイフチェンコAI-20M ターボプロップエンジン(4,250shp)4基。 主な武装は対潜ホーミング魚雷、爆雷、機雷で、主翼キャリースルー前後の兵装ベイにソノブイとともに収容する。 最大速度:650 km/h 航続距離:9,500 km 実用上昇限度:10,000 m 乗員:10 名
2013年05月18日
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ビン・ラディン殺害作戦後の現地の映像が公開されるまで、ステルス・ヘリコプターが実用化されたことを知っている人は少なかっただろう。 ステルス技術を活用した米国の試作武装偵察ヘリコプターRAH-66は2004年2月に開発打ち切りとなった。 しかもビン・ラディンが殺害されたところに放置された機体の一部は、RAH-66のものではなかった。 UH-60/MH-60ブラックホークのステルス型であることが想定され、早々に想像図も公開された。 「ビン・ラディン殺害作戦」で 謎の「ステルス・ヘリコプター」が使われた可能性が浮上 2011年5月5日 DNA(デイリーニュースエイジェンシー) 記事中に、ヘリの通常の回転翼とステルス・ヘリコプター用のブルー・エッジ・ブレードの音の比較が転載されている。 ホンモノ?映画用のフェイク? 米国ステルスヘリコプター写真流出 2012年8月8日 ミリブロNews 昨年 5月 の米国特殊部隊による Osama bin Laden の急襲作戦で使用したとされるステルスヘリコプター。 フリーランスの航空ジャーナリスト David Cenciotti 氏の Blog "The Aviationist" には、それを彷彿させる特殊な形状をした興味深いヘリコプターの写真が掲載された …(略)… 上記はもちろん映画、『ゼロ・ダーク・サーティー』用なのだが、ビン・ラディン殺害に使用されたステルス・ヘリコプターの存在は、いまだ秘匿されている。 ステルス・ヘリコプター 2011年5月9日 Aviation Now …(略)… むろんペンタゴン当局は、ビンラディン急襲に使ったヘリコプターがステルス機だったかどうか、黙して語らない。 しかし、こうした最新鋭のステルス・ヘリコプターを使ったからこそ、パキスタン軍にも見つからなかったのであろう。 ビンラディンも、それと気がついた時は遅すぎたのである。 こうしたH-60ステルス機が使われたのは、今回が初めてではない。 もはや5~6年前から何回となく極秘の作戦に出動していたらしい。 しかし、いずれも無事に帰投していたので存在が知られなかったのである。 …(略)… 映画、ゼロ・ダーク・サーティーでは世界各地にある米軍の捕虜、テロリスト収容所の存在が示されていた。 米国は世界各国で非合法活動により情報収集を行っている。 イラクに大量破壊兵器はなかったが、世界の警察を任ずる米国は公開されていない大量破壊兵器、ステルス兵器を持っていても不思議ではない。 「米国に世界の警察を任せておいてよいのか?」と問い続けることが必要となる。
2013年02月20日
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世界を警察を自負し、軍産複合体の発展なしには経済がまわらない大国となった米国。 しかし、兵器を使うのは人間。 その人間が子供のころから親しんでいるジャンクフードに侵され、肥満者が増大。 兵士として不適格な者が増えすぎている、という! 「若者の肥満」がアメリカ軍最大の敵 太りすぎが原因で、入隊を拒否される若者が続出。 世界最強の軍隊を倒すのはジャンクフードか? 2012年09月26日 ニューズウイーク日本版 アメリカの若者の多くは兵士として戦うには太りすぎている。そんな最新調査が発表された。 退役軍人による安全保障支援団体「ミッション:レディネス」が9月25日に公表した報告書によれば、高カロリーかつ栄養素の少ないジャンクフードのせいで、17〜24歳の若者の27%にあたる900万人が米軍の軍務には不適格なほど太っている。彼らは入隊を希望しても、基準体重をオーバーしているため身体検査で不合格になる。基準体重をオーバーすると、訓練についていけず除隊となったり、実戦で支障が出る可能性が高まるからだ。今や太りすぎは、健康診断で入隊を拒否される最大の要因だ。 この問題は軍事費にも悪影響を及ぼしている。米国防総省は毎年、現役の兵士やその扶養家族、退役軍人の肥満に関連する問題のために10億ドルの医療費を費やしているという。 ミッション:レディネスのメンバーは、肥満には国民の健康問題以上の重要性があると話す。これは国家安全保障の問題だ。特に若者の太り過ぎは、将来的な米軍の戦闘能力を脅かす。 …(略)… UAVなどの発達で人が乗らない兵器が増えたとしても、操作するのは人間。 戦地から離れたところからコンピュータで兵器を操る人間ばかりになれば、肥満は問題ではなくなる…とは思えない。 ファストフード業界、飲料業界を敵にまわして、米国各地でファストフードや大容量清涼飲料水の規制を始めた。 ファストフード産業は健康だけでなく、国の(あるいは米国流なら世界の)安全保障を脅かす存在となりつつある。 ファストフードだって食べ過ぎなければ太らないのかもしれない。 ファストフード産業は自制することが難しいほど、戦術、戦略が駆使できるから、世界に冠たる一大産業となれたのだ。 母性保護、年少労働者の保護にかかわる労働法制は強兵作りが基盤となっていた国々もあると聞く。 いままた、ジャンクフードが強兵作りの敵となっている。 「体に悪いこと」、「体に悪いもの」の規制が軍隊の都合でもないとできないという歴史が繰り返されるのは情けない。
2012年10月04日
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日本全国、航空祭の秋。 百里基地航空祭は10月21日、国際反戦デー。 広報・イベント情報 百里基地航空祭 「今回ブルーインパルスの展示飛行はありません」と。 残念。 百里基地の中にできたような茨城空港。 そうだったのか!茨城空港。 茨城空港は、実は、 「百里基地」の新滑走路を造るための方便だった?! 2009年12月20日 ふじふじのフィルター …(略)… この茨城空港ってのは、他の地方空港とはまったく違うかなり特殊な空港です。◆航空自衛隊「百里基地」の中にある民間用滑走路である。 「百里基地」の滑走路に並走して同じ長さ(2700メートル) の民間用滑走路が一本造られたものすぎない。◆この新設民間用の滑走路の整備費は、約220億円だが、 負担割合は、国土交通省が3分の2で、県が残りの (約70億円)。 お得だったと、県は胸を張っている。◆空港の管理主体は国(防衛省)で、国が維持管理費を全て 賄うとなっている。 民間航空用のエプロン部分の維持管理を国土交通省、それ 以外は防衛省の所管となる。 と、茨城空港とは、県が約70億円負担したが、航空自衛隊「百里基地」内にある「国営滑走路」なのですね。 航空自衛隊が使いやすいように造られたものであり、そして、もうすでに、自衛隊と米軍による訓練が新滑走路では行われているとはね。 …(略)… フライト情報 茨城空港 公式サイト 10月21日 いろいろなことがあった日だ。 1966年、総評(日本労働組合総評議会)などがベトナム 反戦統一ストを決行。 国際反戦デーに指定。 1968年、新宿騒乱事件。 学生らが国鉄新宿駅を占拠。 機動隊と衝突し、騒乱罪が適用され734人が検挙された。 1972年、全日本プロレス旗揚げ!
2012年09月23日
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今回のロンドンオリンピックでは初の全参加国が女子選手派遣。 保守的なイスラム教国、サウジアラビアが女子選手を派遣する時代となった。 男女の機会均等の波は、航空母艦のトイレにも及んでいる! 2015年就役予定の米新型空母ジェラルド・R・フォードから「男子用便器」撤去の報。 男子用便器とは、座らずに用が足せる形式の便器のことであろう。 ユニバーサルスタイルのトイレの普及戸ともに、男性専用の小便器は“スペースの無駄”ということになる流れか。 米新型空母から「男子用便器」撤去 女性乗員やコスト意識 2012.07.15 CNN.co.jp 米海軍は15日までに、2015年後半に就役予定の新型空母から「男子用便器」を撤去させる方針を明らかにした。今後増えることも予想される女性乗組員を意識した平等対策であると同時に、乗員の艦内生活の質向上や空母航行のコスト削減を狙った措置となっている。 海軍で空母の将来像や改造計画などを担当するクリス・マイヤー大尉によると、男子用便器の排除は「ジェラルド R.フォード」級の新型空母から導入される。同級の1番艦は15年後半に就役予定。 大尉は、男子用便器の除去で空母内の手洗い所の性別利用の指定がより簡単になり、乗組員数の性別構成の変化への対応の助けにもなると説明。男性用の便器の設置はスペースの無駄とも言い切っている。 米海軍の戦闘艦艇への女性乗組員の配置は1994年から始まった。現在配備される空母の大半は同年前に就航している。 …(略)… 女性用小便器は、日本では1951年に東洋陶器(現・TOTO)が製造・販売を開始。 和服の女性が多く、女性が座らず小用をするとは奇妙な製品だと一般に受け取られ、普及せず、1971年に製造中止。 東京オリンピックの際には、外国の女性選手のために国立霞ヶ丘陸上競技場内に設置され話題となった。 【防災】【携帯トイレ】【非常用トイレ】プラダントイレ(便器) 100回分セット ジェラルド・R・フォードの満載時排水量は101,600トン。 乗員数は各種の合理化により、ニミッツ級の5,680人より少ない4,660人。 新型原子炉(A1B)の採用、船体へのステルス技術の導入、電磁式カタパルト・新型の着艦制動装置の採用、操作人員の省力化などがジェラルド・R・フォード級の特徴。 F-35C搭載予定。
2012年07月28日
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もとから間に合わないだろうと私のような素人でも推定できたF-35。 時期も価格も間に合っていないのだが、優秀な航空自衛隊の幹部は「想定外」とでもおっしゃるつもりだったのか。 自衛隊の調達価格は、米軍向け価格1億4770万ドル(約117億円)より安い、1機102億円。 不自然ではあるが、装備の違いなどもきっとあるのだろうから、自衛隊価格が「おかしい」ということにはならない。 だが、不自然であることにかわりはない。 米国防省の試算は訓練込で1機190億円。 これはこれで「変」なのだが、いずれ差額も含めて日本国民の負担となることであろう。 疑問だらけのF35契約 飛べない翼を巨額購入へ 産経新聞 【ワシントン=佐々木類】 野田政権が最新鋭ステルス戦闘機F35の契約に踏み切ったことは、納期と高騰する価格、国内の防衛産業育成、防衛装備品の選定と取得のあり方など、いずれの見地からも大きな疑問を残す結果となった。 防衛省の要求は、2017年3月までに最新型コンピューターソフト「ブロック3」という完成品4機を取得。17年度には日本国内で最終組み立てをした4機を導入し、最終的に42機を調達するというものだ。 だが、米国防総省は今年3月、F35の開発計画を2年延長し、2019年まで実戦配備できないとする報告書を議会に提出。これを受け、米軍はじめ同盟国の英国、オーストラリア、イタリアが調達計画の延期や見直しを決定した。 カナダでは、政府が議会に対し、調達単価を不当に安く報告する虚偽申告事件が発覚。国防相の辞任論に発展する事態となった。 防衛省は、2019年まで開発延長は不可避という今年3月の米国防総省の報告書が出る2カ月前の1月下旬、シュワルツ米空軍参謀総長から岩崎茂空幕長宛ての誓約書を根拠に契約に問題はないとしている。 …(略)… 既に配備され、稼動しているユーロファイターは選外とされた。 ユーロファイターは多くの航空マニア、ファンがもっとも現実的な選択肢と考えた主力戦闘機。 航空自衛隊のFX選定に関係する幹部が国賊、売国奴でないなら、配備の遅れをどうカバーするのかを知りたい。 北朝鮮、中国との軍事関係は危機的な状況にあるのではなかったのか? きっと、航空自衛隊の幹部諸氏は米国のことの方が、日本の危機より重要なのだろう。 ハピネット テスト・パイロット F/A-22 次期主力戦闘機の誕生
2012年07月01日
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2012年6月6日、スペースシャトル・エンタープイラズがマンハッタンのイントレピッド海上航空宇宙博物館に到着。 NYでスペースシャトルが見られるようになる。 なんて素敵なことだろうと飛行機好きの私は思う。 スミソニアンはちょっとハードルが高くとも、ニューヨークなら訪れる人は多い。 河田 ダイヤブロック コアブロック ブースターセット スペースシャトル CB04 スペースシャトル、新たな我が家へ NYの博物館到着 2012.06.07 MSN産経ニュース 【ニューヨーク=黒沢潤】 米スペースシャトルの試験機「エンタープライズ」が6日、新たな展示会場となるニューヨーク市マンハッタン西岸の「イントレピッド海洋航空宇宙博物館」に曳航(えいこう)され到着した。 近く正式にお披露目され、大勢のファンを引きつけそうだ。 エンタープライズは4月、首都ワシントン近郊からボーイング747ジャンボジェット機の背中に乗って、ニューヨークのケネディ国際空港に到着。 その後、水上輸送され、マンハッタンに向かって西進。 6日に「自由の女神」像のそばを通過し、ハドソン川を北上した。 エンタープライズは今後数年にわたり展示される予定。 他の都市でも展示を望む声が強まっている。 イントレピッド海洋航空宇宙博物館(Intrepid Sea,Air and Space Museum)は、ニューヨークのマンハッタンの西岸、89番桟橋にある。 米海軍の航空母艦イントレピッドを利用して、艦船や航空機が展示されている。 飛行甲板上に各種の航空機(ほとんど軍用機)が展示されている他、甲板外にディーゼル潜水艦やBAのコンコルドが展示されている。 SR-71など米軍軍用機ばかりでなく、フランス製シュペル・エタンダール、イスラエルのクフィル、MiG-21も展示されている。 スミソニアンの航空宇宙博物館は行ったことがあるが、イントレピッドは横を素通りしただけ。 是非行ってみたい! Intrepid Sea-Air-Space Museum 公式サイト 【DVD】NHK-DVD「コズミック フロント」人類の夢を紡いだ宇宙船~スペースシャトル30年の軌跡~ クリストクラフト CRYSTOCRAFT スペースシャトル 850-619
2012年06月11日
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戦争は嫌いなのだが、困ったことに戦車や軍用機は好きだ。 デアゴスティーニ・ジャパンが1/72の『隔週刊コンバットタンクコレクション』を発売。 派手なTV宣伝につられたわけではないが、VI号 Tiger Eに惹かれて購入。 ハセガワ 1/72 6号戦車 タイガーI型 プラモデル 1/72で良かった。 1/144なら定期購読してコレクションしてしまうところだった。 近々発売のリストを見ていて、他にもいくつか欲しいものはある。 第8号のMerkava MkIII (1990)。 第15号のTK-X (2010)。 全部で100巻!!! 1/72では置き場所に困る。 ピットロードの「1/144 陸上自衛隊 10式戦車」の出来も気になるところ。 「手に入らなければそれもラッキー」と思ってしまうあたりがマニアの人々との違い。 価格と出来を比べて、この値段なら「まあいいか」と思うところは、コレクターの人との違い。 創刊号にVI号 Tiger E (1943)を持ってきたのは大正解。 タンク好きに“トラキチ”が多いことを考えると、VI号のバリエーション、シュトゥルム・ティーゲルは売れるアイテムだと思う。 ラインナップにはないがBerge Tigerも欲しい。
2012年05月24日
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米国は議会が輸出に反対してるF-22の導入の話を引き伸ばし、F-2の製造完了まで時間稼ぎした。 そしてF-35を破格値で提示し、導入を決断させる。 製造業務の空白期を設けることにより、日本の製造関連会社の糧道を断って、日本が国産ステルス戦闘機「心神」を生産する可能性の息の根を止めようとしている。 と考えた方が自然だな。 1/144 Lockheed F-35A Lightning II[NewRay] 平成の烈風F-35Jは飛ぶのか? 2012年2月23日 Ddogのプログレッシブな日々。 …(略)… そうだ、ユーロファイタもしくはF-15SEにすべきじゃないか? まだ間に合う、今のうちにF-35はキャンセルすべきではないだろうか? でもまあ、この話を例えるなら、弱気なサラリーマンが歌舞伎町のポン引の口車にのってボッタクリバーUSAにはいっちゃったけど勇気を持ってお店をでれるかどうかだ。 ・・・入る前に断ればよかったのに・・・勇気がないほろ酔いサラリーマンはそう簡単に断れないな・・・ …(略)… F-XはF-22Aであるべきだったが、米国が輸出しないと決定されてしまっては手も足もでない。F-35では日本の要撃機としての務めを果せるのか疑問である。 ソフトでつまづいているF-35は平成の烈風になりかねない。 心神ATD-X発展型戦闘機の為にF-35を早期に打ち切るか、4機もキャンセルしてユーロファイターを採用し、欧州各国と心神ATD-X発展型戦闘機を共同開発するという裏技を考えてはどうだろうか? YF-23 BLACK WIDOW II ModelKit[NewRay] Ddog氏の「弱気なサラリーマンが歌舞伎町のポン引の口車にのってボッタクリバーUSAにはいっちゃった」との例えは、「平成の烈風」とともに出色。 同時に、防衛省関係者や関連する政治家をいくら罵っても、何も出てきそうにない現実を思い知る。 烈風(れっぷう)は、日本海軍が傑作戦闘機ゼロ戦の後継機として三菱航空機に開発を内示した十七試艦上戦闘機。 昭和18年(1943年)4月に試製烈風と改称。 ゼロ戦の成功と開戦初期の連勝に味をしめた海軍は、長大な航続力、低翼面荷重、高速というさらに無理な要件を提示。 様々の事情で開発は遅れに遅れ、烈風は実戦に間に合わず、戦局に全く影響を与えられなかった。 F-35は米空軍に一部納入された後も開発が続き、開発費はさらに増大。 止まるところを知らない趨勢。 日本向けのF-35Jが「平成の烈風」にならない保証は、今のところない! 1/144 J-20 中国空軍 ステルス戦闘機 ドラゴンモデル
2012年02月28日
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ナショナリスティックな産経系のメディアから、普通の航空ファンに至るまで、F-35を今回導入することは不適切な選択としていた。 その多くは、米国の下請である航空自衛隊が米国系の兵器を導入してしまうことを危惧しての見解だった。 したがってF-35の内定が報じられると、「やっぱりね」の反応。 ピットロードピットロード 1/144 F-35A ライトニングII 空軍型 試作2号機 プラモデル 最先端技術の塊であり、全ての技術が実用化されているとはいえないこと。 その他能力面での心配も多いが最大の懸念は価格が未定なこと。 開発協力した国々でさえ購入を渋るような価格に突入してるF-35を日本が安く買える訳がない、と常識は教える。 1/144 F-35A ライトニングII 国籍マークデカール付き 最先端技術もどこまで供与されるか不明。 実用性、導入時期は不明。 加えて価格がどこまで高くなるかも未定。 F-35導入を決めた防衛省の決断のつけを払うのは、国民の税金! F35、高騰続けば導入中止 政府、米に価格維持求める 2012年 2月22日 産経新聞 【ワシントン=佐々木類】 レーダーに捕捉されにくい最新鋭ステルス戦闘機F35をめぐり、日本政府が今月、価格の高騰を理由に導入中止もあり得るとの考えを米側に伝えていたことが分かった。 複数の米政府関係者が明らかにした。 関係者によると、日本側は2013会計年度(12年10月~13年9月)の米国防予算案が発表された今月中旬、F35の価格の維持と日本企業参加を米国防総省に確約するよう、文書で求めた。 開発の遅れと同盟国の買い控えで量産化のメドが立たず、1機当たりの価格高騰が不可避なためだ。 この際、日本側は「価格の高騰が続けば、導入計画の中止も否定できない。価格維持の確証が欲しい」と米側に伝えた。 ピットロードピットロード 1/144 F-35B ライトニングII STOVL型 試作3号機 プラモデル 日本側の要求について米側は公式には「(F35をめぐる)政府間のやりとりはコメントしない」(国防総省)としている。 だが、価格や納期を変更しても違反を問われない有償援助(FMS)契約であることを理由に、米政府としては納入時の価格据え置きや価格上昇分の補填(ほてん)など日本側の要請には応じない方針だ。 13日発表の13会計年度国防予算案は、F35の機体単価の見積額について13年度は1億5300万ドル(約121億円)と試算。 調達数を当初の42機から13機削減して29機にとどめた。 日本の防衛省は調達価格について12年度予算ベースで1機約89億円としているが、すでに価格は約32億円上昇。 当初試算の6500万ドル(約51億円)に比べると約70億円、2.4倍に跳ね上がった計算になる。 日本政府は昨年12月、航空自衛隊のF4戦闘機の後継としてF355を42機調達することを決定。 17年3月までに4機、同年12月までに国内で最終組み立てした4機の引き渡しを求めているが、価格高騰と納期の遅れが懸念されている。 防衛省は21日、F35の導入中止の可能性を米側に伝えたかどうかについて「言及したかどうかは分からない」と確認を拒んだ。 ただ、同省関係筋は「機種選定に当たっての提案要求書では納期・価格の順守や日本企業の参加を明記しており、米側にも折に触れて伝えている。 要求が認められない場合、取得取りやめもあり得る」としている。 世界初のRC F35 VTOL 成功 K氏 総枠で予算を管理し、過剰性能の故に価格が高騰したB-2爆撃機のように、調達機数を減らす方法もあるにはある。 強固な日米同盟が米軍(米軍関係組織)への強固な利益還元の構造と一体では、なんのための国防かよく分からないことになる。 防衛省に導入中止の決断ができるようであれば、日本は立派な独立国。 植民地日本は日米地位協定同様、我慢せいということなのか…。
2012年02月23日
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エア・オーストリア破綻 2月17日、オーストラリアの格安航空会社(LCC)エア・オーストラリアが、手持ちの運営資金繰りに行き詰まって経営破綻。 即時運航を停止したため、乗客約4,000人が世界各地で立ち往生。 同航空の報道担当者は短期、中期的に運航再開の見通しはないとし、乗客に対し別の便を確保することなどを求めた。 発行済み航空券、約10万枚が紙切れになる可能性。 航空会社を選ぶときは、保険会社並に企業の財務体質を確認することになる…訳はないわな。 エアー・オーストラリア破産申告 2012年2月17日 World Traveler in Alaska 皆さんエアーオーストラリアをご存知でしょうか? 去年カンタス航空が労使問題でゴタゴタしていた頃、オーストラリアの新しい格安航空会社として運行開始しました。 ジェットスター、バージンオーストラリア、タイガーエアウェイズに対抗して、LCCキャリアーとしてバリ、プーケットそしてホノルルに就航していました。 11月に運行開始したばかりですが、予約も殆ど満席に近く、3月末頃からは日本にも就航する予定でした。 ところが本日バリからの帰路の便の燃料代の支払いに行き詰まった言うことで、裁判所に破産申請を提出しました。 運行開始からわずか3ヶ月足らずで、30億円以上の債務になりそうです。 運行開始から数年は赤字は覚悟かと思うのですが、3ヶ月で倒産とはあきれて笑い話にもなりません。 ずっと燃料の支払いをしていなかったので、相手側は給油を断ったとか? …(略)… 飛行機乗り、整備士ばかりで経営、財務運営のエキスパートがいなかったのだろう。 運転資金の心配をせず航空会社を運営していた経営陣はドアホーの類。 Air Yakiniku NOLADの活躍! NOLADがサンタクロースならぬ麻薬密輸機を捕まえる。 2月18日、北米航空宇宙防衛司令部(NOLAD)は、オバマ大統領専用機を優先するため飛行の禁止空域となっていたロサンゼルスの一部上空に小型機が侵入したためF-162機が緊急発進。 小型機に接近して近くの空港に着陸させたと発表。 地元警察が機内などを調べたところ、マリファナらしき物質約10キロが見付かった。 「米大統領機専用空域」なる言葉をはじめて聞いた。 麻薬類の密輸時は、米大統領専用空域を予め調べましょう!
2012年02月21日
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1.パイロットのヘルメットに搭載されるディスプレーの不調2.燃料放出装置から放出した燃料の機体表面への付着3.統合電気系統の安全性の懸念4.空母搭載型のアレスティング・フック(着艦拘束装置)の不備5.機体の疲労・振動 1.パイロットのヘルメットに搭載されるディスプレーの不調・攻撃力、飛行性能に影響があると思われる。2.燃料放出装置から放出した燃料の機体表面への付着・ステルス性が低下することが懸念される。3.統合電気系統の安全性の懸念・加熱し発火する恐れでもあるのだろか。・様々の装備のため重量、体積が拡大したにも関わらず、限られた空間に詰め込まれた悪影響が想定される。 4.空母搭載型のアレスティング・フック(着艦拘束装置)の不備・アレスティング・フックが着艦時に確実に作動しなければ、艦載機にはなれない。・ただし艦載するC型だけの問題。5.機体の疲労・振動・金属疲労、振動の問題は解決が難しいことが多い。・被弾、事故時の生存可能性が問題にされている。・2011年12月13日、開発中の機体から多数の亀裂が発見されたため、米国防総省は運用開始時期を現行の2017年から2年延長する見通しと報じられた。 ロッキード・マーチンは、さらなる米国防予算案を投じての解決を目論む。 米次世代戦闘機F35、試験段階で技術的問題2011年12月17日【12月17日 AFP】 開発日程が何度も延期されている米軍の次世代主力戦闘機F35ライトニングIIに試験飛行段階で複数の技術的問題が確認され、同型機の生産ペースを落とすことを米国防総省が検討していることが、国防総省の内部報告書から明らかになった。■5つの技術的問題 …(略)…■計画打ち切りを主張する声も F35については、当初はシミュレーション技術の向上で、設計を大幅変更する必要を防ぐことができ、これまでの戦闘機開発に比べて短期間で生産開始できると想定されていた。 しかし報告書の執筆者は、そうした想定はあまりにも楽観的すぎたと指摘している。 国防総省の支出とF35計画に批判的な、米・防衛情報センター(CDI)のウィンスロー・ウィーラー氏はこの報告書の指摘を受け、F35計画そのものを打ち切るべきだと述べている。 またジョン・マケイン(John McCain)上院議員(共和党)は前週、計画の予算オーバーと技術的欠陥にうんざりした様子で「ひとことで言えば、JSF計画はスキャンダルであり悲劇だ」と述べて、今後の戦闘機生産ではロッキードに厳しい条件をつけるよう政府に求めた。 (c)AFP/Dan De Luce 防衛省はFX(次期主力戦闘機)にF-35を選定。 F-35の採用は武器輸出3原則の緩和と一体。 評判が悪く、高価格のF-35の選定は、武器輸出3原則の緩和が主目的にみえる。 国内防衛産業にとっては事業存続、市場拡大の朗報かもしれない。 国内企業が製造に関われるのは構成品のうち4割程度とされているが、国内企業がどこまで新たな技術を取得できるかは未知数。 2012年度予算案では、4機分が395億円(1機あたり98.75億円)と訓練シミュレーター整備費205億円が計上された。 将来ライセンス生産した場合、1機あたりの価格はさらに上昇する。 F-4の後継機種であれば就役済みのユーロファイターかボーイングFA-18を導入する方法も現実的。 F-35就役後、F-15の後継機として導入を判定する手法だってある。 2011年、F-15はトラブル続きだった。 とんでもない(飛んでもない=実用化されていない)戦闘機を選んでおいて、防衛省は空の守りをどう心得ているのか? 導入予定のF-35A(相当)が2011年5月に納入済みなのは知ってるよ。 訓練の開始は2011年の後半、初期作戦能力獲得予定は2017年後半の予定。F35開発遅延、日本側が懸念米に納期確証求める2011.12.19 MSN産経ニュース
2012年01月07日
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性質(たち)の悪い建築会社のように追加で稼ぐロッキード。 ロッキード・マーティンとなってもその伝統は失われておらず、開発費の増大に開発パートナー国は身動きできない状況に追い込まれている。 増大した開発費は昨年判明した機体のトラブルで、さらに増えようとしている。 日米安保の下、米国の下請けである防衛省は性能水準の高さがF-X選定の決め手だったと発表。 価格もF-35Aが一番安価であったとも主張。 今回の調達価格1機99億円。 少なくとも価格の話は、世界の報道と矛盾する。 防衛省の評価基準の配点は、50点が性能、22.5点が費用、22.5点が国内生産への寄与度、5点が導入後の支援体制だという。 普通に考えれば、費用、国内生産への寄与度ともユーロファイター・タイフーンがF-35Aに劣るとは考えられない。 「主要部品300点」のうち、40%を国内生産すると報道があったが、ここで価格を跳ね上げるのだろうか。 米国の発注減の分を日韓で埋め合わせしようとしていることさえ考えられる。 熟成されていないF-35Aがもし、第一線に配備できる機体でなければ、絵に書いた餅となる。 エンジンに欠陥を抱えたF-14を黙って使用し続けていた事実を、防衛省幹部は知らぬわけでもあるまい。 戦闘機に限らず、軍用機、武器全般の価格に定価はない(あっても意味はない)。 戦闘機の価格といって自衛隊のF-2でも機体だけなら80億。 装備込みなら120億という値段がある。 今回継続生産すると150億という試算も提示された。 どれも本当だろう。 【F-2 平成9年度の調達価格】 機体 77億2800万円 F110エンジン 13億1800万円 火器管制レーダー 7億8200万円 IEWS統合電子戦装置 7億7700万円 その他の装備品等 14億5700万円 合計 120億6000万円 輸出の場合は、補充部品の有無、量、整備関係のコスト、整備員、パイロット育成コストなど、様々な価格変動要素が加わる。 価格に直接表現しにくいメーカー、本国のサポート体制も重要。 整備、保管に要する設備等の価格もある。 FXにF-15SE(Silent Eagle)が入らなかったのは、トータルコストで激安になる(コスト・パフォーマンスが抜群になる)可能性があったからとみても、穿ちすぎとはいえない。 財政豊かな(日本より健全財政の)サウジアラビアはF-15SEでさえはなく、現行機種の改造版F-15SAを導入の意向。 日米安保があるとはいえF-35Aの導入決定は、国家財政が破綻の危機に瀕している国の所作とは思えない。 アラブ、イスラムの敵、イスラエルがF-35を導入を決定してもだ。 国内の生産技術・生産体制維持を勘案すればF-2の150億だって高くないとみることもできる。 費用対効果の不明な装備は、買わないのが一番良いのか? サイボーグ009 死の商人 (My First BIG SPECIAL) (廉価版コミックス) / 石ノ森 章太郎
2012年01月06日
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He-177 『嵐の生涯』を読了した勢いまかせて(2) ハインケルの飛行機で He-100 とともにナゾの多いのがエンジン4機でプロペラが2組の大型爆撃機He-177。 He-177は、第二次世界大戦中のドイツ空軍で使用された数少ない4発エンジンの爆撃機。 「グライフ(Greif)」はA-5型から。 ハインケル氏の自伝『嵐の生涯』でもHe-177については失敗の言い訳めいた記述が続く。 特にハインリッヒ・ヘルテルに関する評価がクドクドしい。 Luftwaffe/He 177 魅力的なスペックを示すHe-177は新機軸に満ちていた。 そしてそれらは「好事、魔が多し」という言葉を立証するための設計、装備だった。 諸元全長: 22.00 m全幅: 31.44 m 全高: 6.7 m 全備重量: 31,000 kg エンジン: ダイムラー・ベンツ DB 610 液冷24気筒 2,950 hp × 2 最大速度: 565 km/h (6,100m) 上限高度: 9,400 m 航続距離: 5,600 km (最大) 乗 員:5名 武装 20mm MG 151/20機関砲 × 2 (尾部とゴンドラ前方) 13mm MG 131機関銃 × 3 (背部の銃塔[単装と連装一つずつ]) 7.92 MG 81機関銃 × 3 (機首に1、ゴンドラ後方に2) 爆弾 6,000 kg もしくは ミサイル×3(ヘンシェル Hs 293 or フリッツX) 1939年11月初飛行。 ドイツ軍は、9月1日ポーランド侵攻以降、破竹の快進撃。 バトル・オブ・ブリテンの痛手をこうむる前のこの時期、大航続距離、大搭載量、高速飛行の戦略爆撃機は必要とされていなかった。 一方、前記の要件と相反する急降下爆撃機能は執拗に求められた。 日本同様、大出力発動機の開発に遅れをとったドイツでは、ダイムラー・ベンツはDB 601エンジンをそれぞれ30°傾けた形で並んでナセルに固定し、2基のクランクシャフトを一つのギアボックスに接続して大出力を発生させるエンジンDB606(2,500hp)を作った。 この双子エンジンによりHe-177は一見双発に見える4発機(プロペラ2組、エンジン4機)となった。 プロペラが2つであることにより、空気抵抗は大幅に減少、軽快な操縦性を得ることができた。 表面冷却機構や遠隔操作動力銃塔も取り入れられていた。 無理をして作ったエンジンは、無理の部分に構造的欠陥を抱えていた。 V型12気筒エンジンを並列に並べた構造の、中央の部分に12本(6気筒×2基)分の排気管が集中する。 排気管の熱がオイルやグリスを激しく加熱し、エンジンカウルの下部から発火しやすくなっていた。 パイロットがスロットルを戻したときに燃料供給のインジェクションポンプがエンジンに過剰に燃料を供給する傾向に加えてインジェクションポンプの接続部から燃料が漏れることも多かった。 燃料を加熱すれば、もちろん発火する。 整備性の悪さも加わり、DB 606を搭載したHe-177は頻繁に火災に見舞われた。 通常の4発4プロペラにすれば解決する問題だが、飛躍的高性能と急降下爆撃実現のため、容易に変更できる部分ではなかった。 He-177Aは1942年に就役。 1942年8月、He-177のエンジンのトラブルやメンテナンスの困難さは連結構造を持つDB 606エンジンが原因であるという報告書が提出された。 He 177A-3の後期型からDB 605エンジンを2つつなげたダイムラー・ベンツDB 610に変更。 オイルタンク位置の変更、排気管レイアウトの見直しなど様々な改良、取り扱いの変更により信頼性は大きく増した。 しかし、2台のエンジンをつなぐギアボックスの問題は残った。 1/72 ユンカース Ju88 C-6 駆逐戦闘機 1939年に表面冷却方式は破棄され、プロペラの後ろの環状のラジエーターに変更済み。 冷却方式の変更で実用性は大きく向上したが、機体重量と空気抵抗も増大。 急降下爆撃能力を求められた機体は強度アップのため、重量が増大。 爆撃機にとって重量増は、速度低下だけでなく、搭載量の減と航続距離の減に直結する。 1/32 フォッケウルフ Fw190D-9 1942年9月急降下爆撃のテストが実施された。 20回の飛行で翼の外側のパネルに大きな負荷がかかり深刻なダメージを受けていることが判明。 大型機への理不尽な急降下爆撃の要求が廃され、A-3型からダイブブレーキなしで生産された。 様々なトラブルを克服し、1944年ごろにHe-177は搭載量と技術面で優れた信頼できる爆撃機となった。 1944年後半、ドイツ軍にはHe-177を運用するだけの燃料は無かったし、大型長距離爆撃機を飛ばす状況でも無くなっていた。 敗戦後、英空軍(RAF)のテストでB-29爆撃機と比較しても十分な性能を持つ、傑出した爆撃機と評価されたという。 ドイツ空軍に戦略爆撃の発想が無かったこと、資源の集中投入に大型機は不適切だったこと、軍から要求されるまま、ハインケル社の設計者が非現実的な基本設計をしたことなどにより、He-177の実用化は大幅に遅れた。 保守的な設計のHe-111は最後まで使用され、革新的なHe-177は量産されることはなかった。 ハインケル氏が恥じている大型爆撃機He-177は、遅れてきた名機となった。 これでいいのだ !?
2011年12月27日
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第二次世界大戦前、主力戦闘機の競争試作でBf-109に、He-112でハインケルは敗れた。 試験時にツキがなかったことも含めてハインケルの自伝『嵐の生涯』に経緯が記載されている。 ハインケル氏は爆撃機ではなく、戦闘機を作りたかったことが分かる。 また、メッサーシュミットとの政治力の違いが喧伝されているが、ことはそれほど単純ではないと『嵐の生涯』を読んでいて感じた。 Heinkel He-112 V3 prototype 【高速戦闘機の開発】 負けず嫌いのハインケルは、徹底的な軽量化と生産合理化を行い、高速化のための空力的洗練をはかったHe-100を自主開発。 設計指揮はギュンター兄弟。 1938年1月に初飛行。 機体表面の徹底的な平滑化に加え、主翼外板による表面冷却を採用し、同じダイムラー・ベンツ DB 601Aを搭載する当時の新鋭機 Bf-109E より、80km/h優速を示した。 1938年6月5日、ドイツ空軍内で影響力が大きいエルンスト・ウーデット大佐自身の操縦で、通常型1,175hpエンジンの試作3号機 (V3)は100km周回区間の世界速度記録634.32km/hを達成。 航空省はこれを He-100 ではなく 競争試作に敗れたHe-112のバリエーション、He-112U (U はウーデットの頭文字)の成果として発表。 楕円翼で屈曲の大きい逆ガルのHe-112とはHe-100はまったく異なる軽い逆ガルの直線的な翼形。 更に水・メタノール噴射装置付高過給仕様の改造 DB 601(短時間出力1,750hp)に換装し、翼弦を短縮した増加試作8号機 (V8) は、ハインケル社のテストパイロット、ハンス・ディターレの操縦で1939年3月10日に高度50m以下1km区間 746.606km/hの公認記録を樹立。 空軍省はこれも実戦配備中の He-112U によるものとして対外宣伝。 【記録競争】 航空省と宣伝省はメッサーシュミット社に速度記録用のMe-209 (Bf-109R) を特製させて He-100 の記録を塗り替えた。 Me-209 も主翼外板での表面冷却を採用しエンジンの稼働時間は30分だけ。 シリンダーを冷却した水蒸気は循環させず外部に排出する方式で He-100の表面冷却とは異なる方式。 エンジンはダイムラーベンツDB601ARJ(最大2300hp)。 1938年4月26日、755.13km/hを記録。 これをMe-109Rとして大々的に対外宣伝した。 記録更新を目指したハインケル社には開発禁止命令が下された。 被弾率の高い主翼での表面冷却器の脆弱性が高いこと、高い失速速度、高翼面荷重、エンジンのバルクヘッド直付け方式などするなど生産・整備上の問題点も多い。 ハインケル氏がナチスの党員だったとしても、主力戦闘機がBf-109にとってかわることは考えにくいこと。 Heinkel He100 EPP Dogfighter 1:10 【開発継続】 その後もハインケルは自主的に試作を継続。 「自主的」というと聞こえがいいが、ようは限られた資源を集中投入するため統制したい政府の方針を無視して開発継続。 方向安定性増加のための尾翼面積拡大、胴体下半埋め込み式の集中冷却器への変更など改修を施した。 空気抵抗の増、武装搭載による重量増などにより突出した高速性が失われた事、Bf-109より高価格であることもあり、不採用の決定が覆ることはなかった。 決定的なのは高精度、高品質の部品で構成されるDB601系エンジンの不足。 不足するDB601系エンジンをBf-109、Bf-110以外に振り向ける余裕はなかった。 Bf-110が必要な戦闘機であったかどうかは不明だが、ゲーリング元帥お気に入りの"Kampf Zerst?rer"(爆撃駆逐機)であったことは確か。 He-100 がドイツ空軍省から重視されていなかったことは、日本とソ連への輸出が許可されたことからも明らか。 【輸 出】 悪条件が多いソ連の飛行場では凝縮冷却装置をそのまま使うことはできず He-100のライセンス生産をソ連は断念。 日本海軍は太平洋戦争開戦直前の1941年に He 100D-0 を3機、He 119 2機と共に購入。 ハインケル社からクルト・シュミット技師を招聘して、AXHe1 の型式名で日立航空機千葉工場による国産化を前提に、評価試験を実施。 全備状態で670km/hもの高速を実地に発揮して関係者にショックを与え、局地戦闘機としての適性を示した。 一方、・操縦が困難で航続力に劣ること・生産に要する技術が当時の日本の水準を超越していた こと・輸送中に破損した生産治具類を再手配が開戦により困 難になったこと・緒戦の快進撃の最中で防空思想が薄れていたこと 等から採用を見送られたとされる。 DB601エンジンの量産(愛知航空機熱田21型、川崎航空機ハ40 )に失敗した、当時の日本の工業技術水準、資源加工状況を考えると、採用見送りは適切な判断。 戦場での強弱は別として(!)、おそらくドイツの戦闘機は全て、制式化された帝国陸海軍の戦闘機より操縦が困難で航続力不足。 様々な基礎技術の不足から、ドイツでも容易ではなかったDB601系エンジンの量産、整備はさらに困難。 戦闘機に関する思想の違いが大きく、第二次大戦中のいかなる戦闘機も、そのまま日本の陸海軍が制式化することはありえない(できない)話。 【宣 伝】 He-100 は制式化されなかったがよくよく宣伝とは縁が深い。 1940年から1942年あたりまで雑誌や本に「戦闘写真」として登場。 バトル・オブ・ブリテンではイギリス軍パイロットからHe100と遭遇したという報告があったという。 夜間戦闘機型 He-113 も宣伝目的のために作られた。
2011年12月27日
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飛行機設計家ハインケル 『嵐の生涯』 エルンスト・ハインケル(著)、 ユルゲン・ト-ルヴァルト(著) 松谷健二(訳) フジ出版社 1981/12 エルンスト・ハインケル(Ernst Heinkel)氏はドイツの航空機の設計者、製造者。 1888年1月24日生まれ、1958年1月30日没。 戦前、戦中のドイツの航空機設計家のエルンスト・ハインケル氏が 航空機設計家を志した大学時代から第一次大戦を経て第二次大戦までを 書いた自伝。 LUFTWAFFEハインケルHe280 スピードへの統陶酔が2章に渡ってあるように、高速機の開発を好んだハインケル氏らしく、ジェットとロケット機については詳細な話が記載されている。 ジェット機も、ロケット機も世界で初めて飛行させた。 自動車の運転でも無類のスピード狂であることが誇らしげに語られている。 重量比出力が低い複葉機の時代から、ロケット機、ジェット機の開発まで、ハインケル氏の人生はまさしく疾風怒濤の航空機の開発史。 飛行機の速度だけでなく、開発スピードの早さにこだわる記述も散見される。 ドイツ空軍国民戦闘機 「ハインケルHe162 ザラマンダー」初飛行 ナチスドイツの航空機開発では、開発者の政治力がよく話題になり、ハインケルが不利だったと伝えられるが、官僚制と技術科開発の闘いだったことが事実のようだ。 ファシストは統制を強めようとしたし、開発者は開発のための自由を求めたということだ。 ナチスドイツが政権を取るまでのドイツ国内の空気、その後のナチス内外の権力闘争の空気が、政治権力と距離をおいて開発に専念したかったハインケル氏の姿勢により、分かり易く読み取れる。 航空機総監に祀り上げられたエルンスト・ウーデットの死に至るまでの様子に関する記述は、Luftwaffe(ドイツ空軍)マニア必読。 高速機 He-100 の記述も多いが、He-177 の失敗に関する恨み言も予想外に多い。 ロケット、ジェットなどの新原動機の開発、工場の新築、ナチスとの不毛なやり取りに忙殺され、目が届かなかったことを悔いているようだ。 技術開発と開発速度へのこだわり、福利厚生を充実させて労働者によりよい仕事をさせようとする姿に、本田技研の創始者、本田宗一郎氏と相通じるものを感じた。 エピソードたっぷりの自伝は翻訳の良さもあり、とても読み易いものとなっている。 目 次 第一章 エヒターディンゲンの贈り物 第二章 ヨハニスタールのロマン 第三章 最初の嵐 第四章 わが社の誕生 第五章 世の中へ 第六章 スピードの陶酔1 第七章 人間と権力 第八章 新空軍をめぐって 第九章 ヘルダイヴァー 第十章 スピードの陶酔2 第十一章 ウーデットもしくは破局への道 第十二章 新しい時代へ 第十三章 フィナーレ 時代のはざまで あとがきに他の海外航空機メーカーより頻度が高い、ハインケルと日本の関係が簡潔に記載されている。 1/72 He-51B-1
2011年12月27日
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■商品名:■【予約】ミリタリーエアクラフトシリーズ BigBird Vol.5 下巻 連合国の鉄槌 1BOX8個入 (アルジャーノンプロダクト/2011年11月予定)□■レビュアー:Ta152R ※投稿時■レビュー内容10月8日、カフェレオ/アルジャーノン 『BIGBIRD vol.5 上巻 枢軸国の野望』 販売開始。 上巻の販売開始に前後して 『BIGBIRD vol.5 下巻 連合国の鉄槌』 予約開始。 BIG BIRD シリーズは大型第二次世界大戦機を1/144スケールの半完成品で立体化。 vol.5は海上に舞う海鳥達(飛行艇・雷撃機)がテーマ。 下巻では連合軍の飛行艇のみの… もっと詳しく見る
2011年12月25日
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タイの航空会社 PC Air がキャビンアテンダント(CA)として、ニューハーフを採用した。 ピーター・チャン社長は性転換した客室乗務員について、「男性と女性の両方を理解できることから、より良いサービスが提供できる可能性がある」と述べ、決して話題作りで採用したわけではないと語った。 今年の初めにキャビンアテンダントの採用にニューハーフ枠を設け、100名以上が応募。 4名が採用となった。 2011年12月15日タイ国内線フライトでデビュー。 容姿端麗がCAの採用条件になっている航空会社は新たな分野として注目…してるかもしれない。 PC Air hires ladyboy as flight attendants 世界初! タイでニューハーフ・キャビンアテンダントが誕生 キレイどころがそろってますぞ 2011年12月20日 ロケットニュース24(β) タイと言えばニューハーフ(レディ・ボーイ)の聖地である。 タイのニューハーフの美しさは世界屈指、本物の女性も負けてしまうほどだ。 そのタイで、航空会社の「PC Air」が世界で初めてニューハーフ・キャビンアテンダントを採用。 注目を集めるなか、その4名が先日フライトデビューを果たしたそうだ。 これがなかなか美人ぞろいなのである。 …(略)… 宗教面の禁忌が弱い東アジア、東南アジアはニューハーフには比較的寛容な社会とされる。 ロケットニュースの記事もまず容姿の話になっている。 「PCエアー」は2010年12月28日に民間航空局(DCA)から事業認可を受けたタイの新航空会社。 創設者は占い師のピーター・チャン氏と不動産業を営む実業家で投資家のチャトラウィワット・クルムコモン氏。 バンコク(スワンナプーム)~仁川(ソウル)線のほか、日本は成田、関空便の就航を予定。 中国主要都市への定期運航を広げる計画。
2011年12月22日
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滑走路不要の垂直離着陸機は汎用性が高い。 離発着に必要な面積は少ないが、メインローター、テールローターが何かに接触すると飛行不能となる。 16枚のローターを持つマルチローターは、ロータートラブルにどれぐらい耐えられるかが実用化に向けてのポイントの一つ。 今回は原理の確認とのこと。 来年の夏の実用化に向けた試作機の出来が楽しみ。 独企業が開発の 「電動マルチコプター」、有人飛行に成功 2011.11.23 CNN.co.jp 複数の回転翼で飛ぶヘリコプター「マルチコプター」の開発を進めているドイツの企業「e-Volo」がこのほど、試作機の有人飛行実験に成功した。 試作機には小型の回転翼が16枚付いていて、動力はリチウム電池のみ。 ジョイスティック1本で操縦する。 重量約80キロの本体に、約80キロまでの物体を搭載することができる。 同国南部の広場で行われた実験では、中央部に開発チームのメンバー1人を乗せ、1分30秒の飛行に成功した。同メンバーは「操縦はとても簡単だった」と話した。 …(略)… World's first manned flight with an electric multicopter ティルトローターの実用化も進まないが、風に弱そうなマルチローターは普及するのだろうか。 MV-22オスプレイ、沖縄に配備 2010年9月10日 ブログ X-22A in FS2004
2011年12月01日
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2011年11月21日発売と聞いたが、19日に商品到着。 ありがたや。 シークレットカラーも判明(説明書に記載)。 大型大戦機をテーマに1/144スケールの半完成品で立体化するシリーズ「BIGBIRD」の最新作の第5弾の下巻。 上巻は10月8日発売済み。 食玩から箱玩へ(5) MAS BIGBIRD vol.5 上巻 枢軸国の野望 2011年10月15日 ブログ ミリタリーエアクラフトシリーズ ビッグバード Vol.5 上巻・枢軸国の野望 1/144 九七式飛行艇 第九〇一航空隊 1A サブタイトルは“連合国の鉄槌”と物騒だが、哨戒・偵察任務中心の飛行艇のラインナップ。 もちろん、ドイツ海軍のUボートにとっては鉄槌だった。 上巻と下巻は直接対峙することがほとんどないはずの、主戦兵器ではない機種。 ラインナップ自体、全国の飛行艇モデルファンを喜ばせてくれるものだと思う。 PBY-5Aで飛行形態と着陸形態の両方を再現してくれたことが、とても嬉しい。 【全ラインナップ】 ●米国 コンソリデーテッド社のPBYは1935年初飛行。 双発、パラソル翼で主翼端に格納式フロートを持つ。 哨戒用飛行艇として開発されたが、哨戒爆撃機PBとなった。 PBY-5Aで機首下面および胴体側面に引き込み式の車輪を装備し水陸両用機となり、汎用性をさらに高めた。 1936年運用開始。 使い勝手のよさから第二次大戦後も利用され、退役は1957年。 A PBY‐5A CATALINA 第24哨戒飛行隊 B PBY‐5A CATALINA 第73哨戒飛行隊 S カラーシークレット(BLAK CAT 通常版) ●英国 ショート社のサンダーランドは1937年初飛行。 英空軍初の単葉飛行艇。 1938年運用開始。 頑丈で信頼性が高いこと、輸送能力が高いことが好評で1959年まで使用された。 A S.25 SUNDERLAND Mk..III ML778 442飛行隊 B S.25 SUNDERLAND Mk..III DD843 461飛行隊 ●ソビエト連邦 MBR-2 は、ベリエフ設計局の創始者ゲオルギ・ミハイロビッチ・ベリエフが設計した最初の軍用飛行艇。 MBRは海軍短距離偵察機の略で、MBR-2として量産開始。 1934年就役。 1941年から、ソビエト主要艦隊所属機として哨戒任務に就く。 第二次大戦時の主力モデル、MBR-2bisはAM-34Nエンジン(750hp)搭載。 頑丈で操縦が容易なことから、ソ連で最も多用された飛行艇となった。 戦後は漁業哨戒などに従事したとされる。 NATOコードは“モート[Mote](塵・埃)”。 A MBR‐2bis 赤色海軍 北方艦隊所属機 B MBR‐2bis 赤色海軍 黒海艦隊所属機 S カラーシークレット(フィンランド空軍 鹵獲機ver.)
2011年11月21日
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メールといえば無条件に e-mail、携帯電話のメール を示す時代となった。 昔は「イーメール」という表現も使われたし、「メールアドレス」とも言っていた。 現代の日本では「アドレスを教えてください」といったら無条件でメールアドレスを示すことになっている。 “e-mail”は electronic mail の略。 一方、IT関係で「クッキー」といえば、ショッピングサイトにおけるカートやログイン状態の管理に利用される通信手順の“Cookie”。 コペンハーゲン チョコチップクッキー 250g その昔、Cメールと呼ばれたクッキー・メール((cookie mail))というものがあった。 現代のCメール(C-mail)は、KDDI・沖縄セルラー電話のau携帯電話同士で有効なショートメッセージサービス(SMS:Short Message Service)。 上半身を整形したニューハーフを指す、シーメール(She-Male)というのもある。 【中古】ボーイズラブコミック ポケベルが鳴るまで 元祖Cメールの時代は、第二次大戦中。 恋人や母親からの手紙に手焼きのクッキーが同封されていたことから、それらの手紙を「クッキーメール」、転じてCメールと呼んだという。 日本の慰問袋の甘納豆のような位置づけか。 京都府産宇治抹茶使用抹茶黒太郎 28g×4 慰問袋 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 慰問袋(いもんぶくろ)は、戦地にある出征兵士などを慰め、その不便をなくし、士気を鼓舞するために、中に日用品などを入れて送った袋である。 概要 袋は、晒し木綿、または手拭い二つ折りであった。 中に入れられた物は、日用品(ちり紙、手拭い、石鹸など)、衣服付属品(シャツ、腹巻きなど)、食料品、薬品、写真、絵画、お守り札などであった。 戦地の気候や戦況を考慮すべきであるとされ、また場合によっては金子を贈ることもできた。差出人の住所、氏名を記し、手紙を添えた。 送達方法は、寄贈者が居住地の市町村長を経て陸軍恤兵部へ寄付申込書を差し出し、その承認を受け内容を検査され指定された陸軍倉庫へ発送された(無賃輸送)。 個人を指定したものは受理されないが、部隊を指定したものは所在地の陸軍官衙、部隊などを経て送達された。 義和団の乱のときから慰問袋に相当するものは行なわれたが、その名称は日露戦争中の1904年(明治37年)11月18日の官報が初見であるとされる。 EX48時間 サバイバルローラーバッグ 非常用持ち出し袋 53点セット 慰問袋はいつ、誰に届くか分らない。 長期間保存可能な甘味として甘納豆などを入れることがあったようだ。 銀座鈴屋 花咲き甘納豆 「Eメールは5年以内になくなるかも」って本当? 2011/10/24 J-CAST会社ウォッチ ディズニーミッキ-&ミニーアソートギフトティーバック&ビスケットのギフト
2011年10月31日
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スペースポート・アメリカ は米国のニューメキシコ州アプハムで建設中の世界初の商業用宇宙港である。 標高1400m、年間晴天日数約300日。 アメリカ陸軍のホワイトサンズ・ミサイル実験場に隣接していおり、上空が飛行禁止地域となっている。 ちなみにホワイトサンズ・ミサイル実験場の広さは兵庫県ほど。 運営者はニューメキシコ宇宙港公団。 拠点航宙会社は、ヴァージン・ギャラクティック、UPエアロスペース、Payload Specialties 。 2010年10月、滑走路(約3.2km)完成。 2011年10月17日、ターミナルビル完成。 2012年、開港予定。 Spaceport America ヴァージン・ギャラクティック社のサブオービタル宇宙旅行は2011年末から2012年初にスペースポート・アメリカで開始する予定。 宇宙旅行のご案内 2011年 宇宙にまで広がるクラブツーリズムの旅 英Virgin Galactic社と提携し日本人向け宇宙旅行を実現します 参加料金 おひとり20万USドル 宇宙旅行に利用する宇宙船はスペースシップツー。 スケールド・コンポジッツ社と、リチャード・ブランソンのヴァージン・グループによるジョイントベンチャーであるスペースシップ・カンパニーが宇宙旅行用に、弾道飛行の宇宙船“スケールド・コンポジッツ モデル339 スペースシップツー”を開発。 2009年12月7日、カリフォルニア州のモハーヴェ宇宙港で1号機VSSエンタープライズが公開され、2010年3月22日、母機に吊るされて初飛行を行った。 宇宙船の母機がスケールド・コンポジッツ社のホワイトナイトツー。 2008年12月、初飛行、双胴、4発、アフターバーナー装備のターボファン・エンジン。 宇宙船「スペースシップツー」を載せた「ホワイトナイトツー」は、約1万8000m上空まで上昇した後、「スペースシップツー」を切り離す。 切り離された「スペースシップツー」はロケットエンジンを点火、高度約110kmの宇宙空間へ上昇。 6名の乗客は約5分間の無重量状態を体験し、丸い地球を眺めることができる。 Sir Richard Branson and New Mexico Governor Susana Martinez dedicate the ‘Virgin Galactic Gateway to Space' 2011年10月17日 宇宙体験旅行(弾道飛行) JTB宇宙旅行
2011年10月26日
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自衛官を守れ 小松基地のF-15が機外燃料タンクを落とした事故の後、自衛官の不祥事が2件続いた。 万引きとカツアゲ。 モラルの乱れではなく歪んだ組織が生み出した事件、と考えていた。 視野周辺まで歪みのすくないクリアな視界を実現した双眼鏡。Kenko 10×50W 小松基地 F-15 機外燃料タンク落下と隊員の不祥事 2011年10月17日 その続報のようにして、幹部自衛官が相次ぎ自殺との報道。 災害支援で活躍した自衛隊は、幹部から隊員まで病んだ組織になってしまったのか。 非常時に備える組織は世間と異なる論理で動くのかも知れないが、自衛隊という組織のモラル、常識が世間とかけ離れたもの、人間性とかけ離れたものとなっていることの証左と考えたい。 分不相応な正面装備にばかりカネをかけずに、現代的運営に知恵を絞り、防衛、災害支援に携わる人々がそれを継続できる仕組み、装備・アメニティの充実を考えて欲しい。 被災地派遣の幹部自衛官、相次ぎ自殺 「丁寧なメンタルケアが必要」の声 2011年10月22日 J-CASTニュース 新潟県上越市の自衛隊宿舎で、陸上自衛隊の連隊長を務める52歳の1等陸佐が自殺しているのが2011年10月19日発見された。 理由は不明だが、この1等陸佐は福島県の被災地で、人命救助や行方不明者の捜索の指揮を取っていた。 18日にも、やはり被災地に派遣されていた青森県青森市の3等陸佐が自殺している。 いずれも幹部自衛官だ。 今回の震災では最大10万人の自衛官が、被災地で過酷な救助、捜索の任務に当たった。 以前にはイラクに派遣された自衛官に自殺者が急増して問題となったが、今回の震災では大丈夫なのか。 福島、岩手にそれぞれ派遣 そもそも自衛隊の自殺率の高さは以前から指摘されている。 自衛隊には陸海空合わせおよそ25万人の隊員がいるが、自殺者は毎年80~100人。 特に2004年からのイラク派遣では、参加した自衛隊員のべ2万人弱のうち16人が在職中に自らの命を絶った。 日本全体の自殺率は10万人あたり24.9人(2009年)だから、3倍以上の高い割合だ。 今回自殺した1等陸佐は3月11日の東日本大震災発生直後からおよそ3か月にわたり、福島県の被災地に派遣されていた。 前日までは普段どおり出勤していたが、19日の朝連絡が取れず部下が自宅を訪れたところ、首を吊って自殺していた。 青森市の亡くなった3等陸佐については、詳しいことは明らかではない。 陸幕広報室によればこの自衛官も岩手県などの被災地に派遣されていたという。 2人の死が震災派遣に関係しているのかどうかは、今のところ不明だ。 同室によると、被災地での公務中に急な病気などで自衛官は3人が亡くなっているというが、被災地から戻ってから死亡したケースについては「因果関係もわからないので、そうした統計は取っていない」。 自衛隊では、被災地に赴いた自衛官の心のケアについてはカウンセリングやメンタルヘルス教育の充実により対応しているという。 「救助で疲れきっているのに、訓練は普段どおり」 …(略)… 自衛隊のイジメが凄すぎる件 2011年1月31日 世の中をあたたかく見守るブログ 深夜にやってた NNNドキュメント’11 「自殺多発…自衛隊の闇 沈黙を破った遺族の闘い」 なんだが、毎年100人ぐらい自殺してるそうだ。 番組では2件の自殺例を取り上げてたんだけどその陰湿さに驚いた。 子供のイジメはまだ先生(人にもよるが)とか教育委員会とか親とか泣きつくところがあるけど、自衛隊は無いな。 …(略)…
2011年10月22日
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MAS BiG BiRD vol.4 世界の爆撃機・飛行艇・輸送機 アルジャーノンプロダクト 1/144大型機シリーズ第四弾。 今回から、企画・製造・発売がアルジャーノンプロダクト変わってシリーズ続行。 販売元は従来と同じカフェレオ。 箱に『シリーズ最大級』とある。 担当者は“食玩史上最大級”と謳いたかったにことだろう。 二式飛行艇は「よくぞこの小さな箱に詰め込んでくれた」と、そのことだけで賞賛したくなる、1/144としては巨大モデル。 実機の主翼の幅である全幅38m は144で割ると約26.4cm。 分っていても、出来上がりをみてデカイと思う。 世の中にたまにいる -しかし確かにいる!- 二式大艇(二式飛行艇)ファンは、このモデルを入手し、組立てた後、感涙に咽んだことだろう! そして日々じっと見入り、心を安らぐ。 ラインナップは二式飛行艇を含め3機種。 双発にしか見えない4発機、ハインケル He-177 グライフは 初の1/144モデル。 サブタイトルに“世界の爆撃機・飛行艇・輸送機”と飛行艇、輸送機がつけ加えられた。 ラインナップに加わった輸送機はダグラス C-47。 シークレットの九九式双軽も人気だったが、エンジン起動車はさらに注目度が高かった。 C-47の塗装を変えて零式輸送機にしたことは不評を買ったようだ。 1. 川西 H8K2 二式大型飛行艇12型 A. 第802海軍航空隊 B. 横須賀海軍航空隊 (他に詫間海軍航空隊、第801海軍航空隊のデカール入り) 2. Heinkel He-177 GREIF A. 2/KG100 第100爆撃航空団 第2中隊 (他にPrage/Kbely. 1945 のデカール入り) B. Gotenhaven Hexengrund. 1944 3. Douglas C-47 SKYTRAIN & AC-47D GUNSHIP A. C-47 the 90TCS/438TCG (439TCG のデカール入り) B. AC-47D ”SPOOKY” 4th Special Operations Squadron. 14th Special Operations Wing シークレットは、・二式大艇 第801海軍航空隊 「梓特別攻撃隊」誘導機・零式輸送機(戦前に国産化したC-47) 筑波海軍航空隊・九九双発軽爆撃機 II型 飛行第34戦隊 第1中隊 中国大陸 & エンジン起動車
2011年10月15日
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BIG BIRD ビッグバード vol.3 世界の爆撃機・攻撃機 カフェレオ 1/144大型機シリーズ第三弾。 企画・製造はRLai systems社。 ラインナップは 3機種。 九七式重爆の登場を待つファンは多かったことだろう。 B-17F は真打登場の感。 モデルは“BIG BIRD”に相応しいサイズ。 Do-217は初の1/144モデル化。 中々渋さを感じさせる選択。 シークレットモデルの“スカイウォリアー”は唐突。 爆撃機でも攻撃機でもない。 現代戦でセットの存在ではあるが…。 三菱キ21 九七式重爆撃機 デカール 1/1441. 三菱 Ki-21 九七式重爆撃機II型 A 第12戦隊 第1中隊 (マダラ迷彩、他に 第109戦隊 第1中隊 のデカール入り) B 第60戦隊 第2中隊 (単色迷彩) 2. ボーイング B-17F フライング・フォートレス A 第43爆撃大隊 第403爆撃中隊 ”THE MUSTANG” (他に 第43爆撃大隊 第63爆撃中隊 ”PANAMA HATTIE” のデカール入り) B 第95爆撃大隊 第336爆撃中隊 ”THE SHAMROCK SPECIAL” (他に 第303爆撃大隊 第358爆撃中隊 ”HELL'S ANGELS” のデカール入り) 1/72 ドルニエDo-217 E3/E4/E5 イタレリ 3. ドルニエ Do-217 A 5/KG40 第40爆撃航空団 第5飛行中隊 (下面ライトブルー、他に 3/KG2 第2爆撃航空団 第3飛行中隊 のデカール入り) B 8/KG2. 第2爆撃航空団 第8飛行中隊 (下面黒、他に 4/KG40 第40爆撃航空団 第4飛行中隊 のデカール入り) シークレットは、・九七式重爆撃機II型 第98戦隊 第2中隊 (II型乙、上面緑迷彩)・B-17F ”メンフィス・ベル” (映画で有名)・Do-217 5/KG62. 第62爆撃航空団 第5飛行中隊 (下面ライトブルーの塗り分け線が違うタイプ)・EA-3B スカイウォリアー
2011年10月15日
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食玩から箱玩へ 2.ミリタリー・エアクラフト・シリーズ BIG BIRD 歴代ラインナップ BIG BIRD ビッグバード vol.2 世界の爆撃機・戦闘機 カフェレオ 1/144大型機のシリーズ、第二弾。 企画・製造はRLai systems社。 ラインナップが 3機種となった、 96式陸攻とP-61は初の1/144モデル。 シークレットのBAC TSR-2は他と大きく毛色違う。 ブラインドボックスではあるが、He-111H を含めどれが当たってもはずれなし。 1/350 日本海軍機 96式陸攻ピットロード1. 三菱96式陸上攻撃機22型 A 96式陸上攻撃機 22型 美幌航空隊 (二色迷彩、373号機と 323号機のデカール入り、数字デカール入り) B 96式陸上攻撃機 22型 第一航空隊 (緑迷彩、322号機と323号機のデカール入り、数字デカール入り) 【1/48 ブラックウィドウ ノースロップ P-61A プラモデル ピットロード】2. ノースロップ P-61 A/B ブラックウィドウ A P-61A 6th NFS Saipan 1944 (オリーブドラブ塗装、”MOONHAPPY”と”NIGHTIE MISSION”のデカール入り) B P-61B 548th NFS Iow Jima (黒塗装、”night TAKE-OFF”と”Cooper's Snooper”のデカール入り)3. ハインケル He-111H-6 A He-111H-6 5./KG26 第26爆撃航空団 第5中隊 (緑迷彩、3機分のデカール入り) B He-111H-6 2./KG27 第27爆撃航空団 第2中隊 (冬季迷彩、他に 5./KG4 第4爆撃航空団 第5中隊 のデカール入り) 【ドイツ機手作りマホガニー製】Elite SKYWARRIORSシリーズ 1/48★ハインケル HE-111H-2(独/B)#ES7-2 シークレット・96式陸上攻撃機 22型 報国508 (銀塗装)・P-61A 422nd NFS France 1944 ”Impatient WIDOW” (黒塗装で銃塔の無いタイプ、他に ”Lovely Lady”のデカール入り)・He-111H-6 DAK General Erwin Rommel Special Plane ドイツアフリカ軍団総司令官 エルヴィン・ロンメル将軍専用機 (砂漠迷彩)・BAC TSR-2 (3機分のデカール入り) 【コーギー/CORGI】[1/72]【予約】BAC TSR-2、 XR220、RAFミュージアム所蔵機 (国籍:イギリス)【2012年2月頃発売予定】
2011年10月15日
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BIG BIRD vol.5 上巻発売、入手で気分が良いので、歴代ラインナップを記録しておく。 1から5まで。 BIG BIRD ビッグバード vol.1 カフェレオ -BIG BIRD・・・僕たちはあの翼に憧れた- 初の1/144彩色済模型の大型機シリーズ。 Military Aircraft Series の一環として発売される。 企画・製造はRLai systems社。 1. 一式陸上攻撃機 24型 第721海軍航空隊2. B-24J LIBERATOR 第43爆撃飛行隊 (銀塗装、ノーズアートデカール入り、上写真)3. 一式陸上攻撃機 24型 第761海軍航空隊4. B-24J LIBERATOR 第453爆撃飛行隊 (オリーブドラブ塗装)5. 一式陸上攻撃機 24型 第763海軍航空隊6. B-24J LIBERATOR 第489爆撃飛行隊 (オリーブドラブ塗装) シークレットは桜花付き一式陸攻。 ホビーマスター ダイキャスト完成品 1/144 B-24D リベレーター “スノーホワイト”[インターアライド]《予約商品01月発売》 このシリーズの特徴は、箱から出して組立てた後の大きさ。 1個630円の価格設定は、食玩として500円を超えたという点でエポックメイキング。 プロペラが良く回ったり銃座が回転したりといったギミックも1/144では目新しかった。 三菱G4M1 一式陸上攻撃機24型デカール 1/144 B-24 リベレーター ピンナップガールズ デカール 1/144
2011年10月15日
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■商品名:■【予約】ミリタリーエアクラフトシリーズ BigBird Vol.5 下巻 連合国の鉄槌 1BOX8個入 (アルジャーノンプロダクト/2011年11月予定)□■レビュアー:Ta152R ※投稿時■レビュー内容10月8日、カフェレオ/アルジャーノン… 続きを読む
2011年10月14日
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■商品名:アルジャーノンプロダクトミリタリーエアクラフトシリーズ BIG BIRD Vol.5 上巻・枢軸国の野望 BOX【09月予約】 25%OFF!■レビュアー:Ta152R ※投稿時■レビュー内容大型飛行艇には夢がある。2式飛行艇は… 続きを読む
2011年10月11日
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仮置きとはいえ137億円という数字を並べた以上、幾分かはそれに近い購入価格になることを想像する。 ならば、高価であるといわれ、価格未定のF-35はないかと思ってしまう。 もっとも、1億1,200万ドルからさらにコストアップしているはずのF-35。 クリントン長官がインドに提案したと一時報道された6,500万ドル(約50億円)などというふざけたバーゲン価格で購入できれば、話は別となる。 F-35、1機51億円=製造ライン日本に -米ロッキード幹部 2011年7月22日 時事ドットコム エンジンレスなら相当という話もあるし、開発費負担は別途請求されるのでは、という話もある。 ステルス処理抜きという話はさすがに聞かない。 良識ある防衛省・自衛隊が欠陥エンジンの話もある就役したばかりの機種を選ぶことはあるまい…と言い切れないところがツライ。 離島防衛を重視、0.6%増=次期戦闘機は4機分 ―防衛省概算要求 2011年9月30日 時事通信 防衛省は30日、2012年度予算の概算要求をまとめた。 総額は11年度当初予算比0.6%増の4兆8033億円。 沖縄県・与那国島に陸上自衛隊の「沿岸監視部隊」を配置するための用地取得に15億円(契約ベース、以下同)を要求するなど、昨年末に策定した中期防衛力整備計画に基づき、南西諸島の防衛力強化を重視した。 機種を年内に選定する次期主力戦闘機(FX)は、4機分の調達費551億円を盛り込んだ。 南西諸島防衛では、鹿児島県・沖永良部島の警戒管制レーダーを新型にするために39億円、三沢基地配備の早期警戒機E-2Cを南西諸島で運用できるようにするため、那覇基地の整備基盤拡充に2億円を、それぞれ要求した。 FXは機種選定中のため、F2戦闘機の最終取得年度の予算計上額(1機約137億円)を基に「仮置き」した。 大規模・特殊災害対応では、陸上自衛隊の新野外通信システムの取得で148億円を盛り込んだ。 陸上自衛官は定員を減らすものの、福島第1原発事故への対応などを理由に、実員(実際の人数)は109人増員を求めた。 実員増加は19年ぶり。 ホーガンウイングス F/A-18E スーパーホーネット アメリカ海軍 VFA-27 ロイヤルメイセス 1:200スケール 戦闘機完成模型 次期戦闘機「提案」締め切り =選定作業を本格化―防衛省 2011年9月26日 時事通信 防衛省は26日午前、次期主力戦闘機(FX)の機種選定で、製造メーカーなどからの「提案書」の提出を締め切った。 米ロッキード・マーチン社製のF35、英国など欧州4カ国共同開発のユーロファイター、米ボーイング社製のFA18スーパーホーネットの「提案書」がそれぞれ提出され、候補の3機種が確定した。 これを受けて、同省は年内の機種選定に向けて、作業を本格化させる。 FXは、退役を進めているF4戦闘機の後継機。 年内に機種を決定して2012年度予算案に調達関連経費を計上し、16年度から調達を開始する予定だ。 最終的には約40機調達する方針。 1/32 EF-2000B ユーロファイター タイフーン複座型トランペッター 兵器類の価格はもちろん相対価格。 補修パーツ類が多く、訓練費も必要な戦闘機の価格は、特によく分からない。 部品類を含まない1機あたりの調達価格であげられているのは下記の数字。 タイフーンは開発国調達価格で40億円(非開発国に約100億円で販売実績あり)。 F/A-18E/Fは米軍調達価格で40億円。 F-35Aは米軍調達価格で86億円以上(開発中のため価格が高騰する可能性ある一方、50億円とする報道あり)。 国産機F-2の価格の高さ(137億円)が目立つだけか。 金額の多さだけでどちらが高い、とか無駄だとかの判定は難しいと思う。 交戦規程の整っていない日本にはどちらも無駄、というのが一番分りやすい結論かもしれない。 次期主力戦闘機、F-35が最有力候補に 米側が一部国産化容認 2011.10.3 MSN産経ニュース ファインモールド AC691/48 航空自衛隊F-2ピトー管セット
2011年10月07日
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米軍はもとより自衛隊を含め、世界各国で使用されているロッキードC-130 ハーキュリーズ。 初飛行は1954年8月、運用開始は1956年12月。 生産数2,300機。 巡航速度550km/h(C-130H)。 BANDAI FORMANIA ガンシップ 〔風の谷のナウシカ〕 もともと輸送機だったが、ベトナム戦争の戦訓に基づき対地攻撃機、ガンシップAC-130も開発された。 AC-130E ペイブ イージス の武装は、20mmバルカン×2門、 40mm機関砲×1門、105mm榴弾砲×1門。 初飛行1967年、運用開始1973年。 生産数43機。 最高速度480km/h。 同じく1960年代初飛行のMC-130コンバット・タロンはC-130Hをベースに特殊作戦に従事するための改装が施された輸送機・特殊作戦機。 生産数78機。 他にも電子線機EC-130、空中給油機KC-130、南極観測支援機LC-130、気象観測機WC-130など米国以外向けを含めバリエーションは多数ある。 航空自衛隊はC-130HとKC-130Hを保有。 2011年9月5日、防衛省は海上自衛隊のYS-11輸送機3機の後継として、米軍から中古のC-130輸送機6機を購入する方針を固めたと発表。 被災時の大量輸送用を主張し、2011年度第3次補正予算案に購入費など約120億円を計上する予定。 【ヘルパ・ウィングス/herpa】[1/500]☆C-130H ハーキュリーズ 航空自衛隊401飛行隊 航空自衛隊40周 どこからどう見ても古いのだが、整備性が良いこと、汎用性の高さとあまりに大量に使用されいてるため、近代化改修が行われた。 進歩の著しい航法関係機器の見直し、プロペラ、エンジンなどを変更しC-130Jスーパー・ハーキュリーズとなった。 1996年初飛行、1999年運用開始、生産数206機。 巡航速度643km/h(マッハ0.65)、最大積載量21.7トン、最短離陸滑走距離600m。 イタレリ 12551/72 C-130J ハーキュリーズ 近代化改修しても機能面で古いので、2020年運用開始を目指して次世代輸送機が検討されている。 ロッキード・マーティン社が開発するSpeed AgileはC-130輸送機よりも高い速度(マッハ0.8)で巡航可能。 2000フィート(約600メートル)の滑走路で離着陸可能な輸送機を開発中。 未舗装の仮設飛行場でも1400フィート(約500m)の滑走距離で離着陸できる。 積載重量23トン。 Fast STOL - Lockheed's Speed Agile 2010年10月15日 AVIATION WEEK (英文) ボーイング社、ノースロップ・グラマン社でも同様の開発がすすめられている。 ボーイングが開発しているステルス戦術輸送機はマッハ0.8の巡航速度と1500フィート(約460メートル)の滑走路で離着陸可能な輸送機を開発中。 ノースロップ・グラマンが開発している次世代輸送機はマッハ0.8の巡航速度と2000フィート(約600メートル)の滑走路で離着陸可能な輸送機を開発中。 積載重量30トン。 C-130 ハーキュリーズ 塗装済みダイキャスト製パーツ 1/130C-130の後継は、このステルス・ジェット機? 2011.09.22 C-130といえば、古くは朝鮮戦争時代から使われてきた長寿輸送機です。 とってもタフで多くの国で採用され、貨物や人を確実に送り届けてきましたが、そろそろ引退の時期が近付いているようです。 その後を継ぐのは、上の画像のステルス・ジェット機かもしれません。 このロッキード・マーティン社が開発するSpeed Agileは、まるでX-Menでも乗っていそうな雰囲気を醸していますが、米空軍の世界最大の風洞施設で現在テスト中です。 Speed Agileは非常にフレキシブルにデザインされていて、「うわ、滑走路ないじゃん」って場所にも着陸でき、レーダーからも逃れられます。 今回画像で見られたのは23パーセントスケールの模型で、実機はまだ存在していません。 ボーイング社でも並行して別のコンセプトで開発中です。 それらがもし日の目を見るとすれば(それは大きな仮定ですが)、時期的には2020年以降になりそうです。 エイのような形をしたレーダーに映りにくいステルス輸送機が、ステルス戦車やロボット兵器を積んで敵地に攻め込む。 護衛、警戒機はステルス戦闘機と無人機。 実にじつにゾッとする光景を想像してしまう。
2011年10月04日
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MUSES-Cでは、「はやぶさ」の他にも「ATOM」(Asteroid Take-Out Misson、アトム)という有力候補が存在した。 「はやぶさ」は上杉邦憲と川口淳一郎によって提案され、小惑星のサンプル採取が1秒ほどの着地と離陸の間に行われる様子をハヤブサに見立てた案。 内之浦観測所がある鹿児島県で打ち上げられることから、「はやぶさ」の名には、かつて東京から西鹿児島を走った『特急はやぶさ』や、鹿児島県の地名でもある『隼人』の面もあった。 「ザ・ラストラン ブルートレイン富士・はやぶさ」は、東京発着最後のブルートレイン富士・はやぶさの雄姿を収めたDVD。 「ATOM」は語意の原子から原子爆弾が連想されるとして却下され、「はやぶさ」が採用されたとのこと。 「はやぶさ」という正式名称が発表されてから3か月後に、目標である小惑星1998 SF36が「イトカワ」と命名された。 『はやぶさ/HAYABUSA』 10月1日公開 私のようなミリタリー、飛行機好きが、「イトカワ」と「はやぶさ」組合せから即座に連想する、日本帝国陸軍の戦闘機「隼」は関係なさそう。 「隼」の設計主務者は設計課の小山悌課長であるが、研究課空力班で空力関係に携わった糸川英夫技師が有名。 糸川氏は1955年3月には東京都の国分寺市でグループはペンシルロケットの水平発射実験を行った。 同年8月からは秋田県の道川海岸で飛翔実験を行い同月ベビーロケットを発射。 1956年、カッパロケットを発射。 1960年代はラムダロケット、ミューロケット、おおすみなどに関わっり日本の『宇宙開発・ロケット開発の父』と呼ばれる。 糸川英夫 私と戦闘機「隼」(DVD) 隼では、空力の基本である主翼は速度重視から薄翼、軽量化のため翼銃・翼砲搭載に向かない三桁構造を採用。 主桁に前進角を持たせて主翼前縁を直線とし翼端失速を防ぐ 中島独特の翼平面形が特徴。 翼端失速対策として捻り下げも取り入れた。 運動性向上のため蝶型フラップを採用。 速度向上のため二型で推力式単排気管を装備。 ゼロ戦より被弾性に優れていた。 「隼」は加速性、運動性、上昇力を活かして太平洋戦争開戦から敗戦まで使用された。
2011年10月02日
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天高く馬子肥ゆる秋。 食欲の秋、読書の秋、秋の大運動会とイベントはいろいろある。 ショー、ビッグイベント、スポーツ観戦が大好きな米国。 9月16日、17日と、立て続けにエアショーで死亡事故(リノ9人、ウェストバージニア1人)が発生した。 自己責任の国、連邦国家米国は、少々の事故に全く動じることなく(!)、他のエアショーは例年通り盛大に開催。 遊園地のコースターで1件死亡事故が起こると、国内のコースター類を片っ端から止め、社会問題化としてニュースで取り上げる日本とは大きく異なる。 プラモデル NONスケール F-18E/F スーパーホーネット海兵隊仕様 「マブラヴ アンリミテッド ザ・デイアフター」 9/23(金)~25(日) 現地 オシアナエアショー 米海軍大西洋航空団、NASオシアナ(Naval Air Station Oceana)航空基地で開催 ブルーエンジェルズ展示飛行 日本の次期主力戦闘機候補スーパーホーネット集結! 9/30(金)~10/2(日) 現地 ミラマーエアショー ミリタリー関係で世界最大のショート呼ばれる 「トップガン」の舞台、ミラマー米海兵隊航空基地で開催 B-25ミッチェルやF4-Uコルセアなどオールドタイマーのフライトもある ハセガワ 1/72 E17 B-25H ミッチェル プラモデル 10/8(土)~9(日) <現地時間> CAFエアショー Commemorative Air Force AIRSHO 2011 一度にもっとも多くのウォーバーズを見られるエアショー CAFは Commemorative Air Force テキサス州 Midland空港で開催 第二次大戦航空戦の再現ショーが有名 タミヤ 1/48 傑作機 No.85 1/48 ヴォート F4U-1D コルセア モトタグ牽引セット 10月15日(土)~16日(日)〈現地時間〉 ヒューストン航空ショー Wings over Houston airshow 例年、CAFエアショーの翌週に開催される NASAスペースセンター隣のエリントンフィールド空港で開催 ヒューストンから車で20分 タミヤ 1/48 傑作機 No.102 1/48 F-16C [ブロック32/52]“サンダーバーズ" 11月12日~13日 ネリスエアショー Aviation Nation 2011 ネバダ州ネリス空軍基地(Nellis AFB)で開催 米空軍アクロバットチームサンダーバーズのホームベース 空軍アグレッサー部隊もみられる タミヤ 1/48 傑作機 No.77 1/48 リパブリック F-84G “サンダーバーズ" 11月11日~12日 ペンサコラエアショー 2011 Blue Angels Homecoming Air Show フロリダ州ペンサコラ海軍基地(NAS Pensacola)で開催 米海軍アクロバットチームブルーエンジェルスのホームベース 【新品】プラモデル プラモデル 1/48 A-4 スカイホーク”ブルーエンジェルス” 日本国内 予算が無いのか、憲法9条と関係があるのか分らないが、航空祭は週休2日の時代になっても1日ずつ。 隊員募集に人、費用をかけたり、地道な広報活動を行うより、基地祭を充実した方が隊員募集にも隊員の皆さんのモチベーションアップにも効果的なのではないか。 10月1日 海上自衛隊 下総航空基地祭 P3C 10月2日 航空自衛隊 築城基地航空祭 F-15、F-2 10月2日 陸上自衛隊 木更津駐屯地祭 陸自唯一の空中機動戦略空輸部隊 ハセガワ 航空自衛隊アクロバットチーム「川崎 T-4 "ブルーインパルス"」 1/72 10月23日 航空自衛隊 浜松基地航空祭 エア・フェスタ浜松2011 E-767がみもの「エア・フェスタ浜松2011」行事概要(9月22日現在) ●開催日 平成23年10月23日(日)●時 間 09:00~15:00 (08:00 開門予定)●場 所 浜松基地北地区●イベント内容等(予定) 展示飛行(飛行場上空) T-4、UH-60J、U-125A、E-767、T-7、F-15J、F-2 ※ブルーインパルスの展示飛行は、予定しておりません。 航空機地上展示 T-4、F-15J、F-2、F-4、E-767、UH-60J、U-125A E-2C、C-1、U-4、AH-1S、UH-60など 装備品地上展示:航空機エンジン、ペトリオット、基地防空火器、人命救助システムなど 各種アトラクション:中部航空音楽隊による演奏会、カラーガード演技、花自動車・E-767Jr、部隊紹介パネル展示など お問い合わせ先 航空自衛隊 浜松基地 第1航空団司令部 監理部 渉外室 広報班 TEL053-472-1111(代) 内線:3313 浜松基地航空祭(エアフェスタ浜松)情報サイト
2011年09月27日
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ファッションの世界ではシースルーの流行が度々見受けられる。 軍備の世界ではロボット化とともにステルス化が進んでいる。 ファッションは見せる透明化、軍備は見えない透明化。 この度ステルス戦車登場! レーダーに映らなければステルス。 人の目に映らなければシースルー? 呼び方はシースルー戦車、戦車用透明マントでもよいと思う。 ねんどろいど 攻殻機動隊S.A.C. 思考戦車タチコマ 完成品フィギュア 生きていない敵、見えない敵を相手にする戦争は難儀だろう。 ますます戦争はしないのが一番、ということになってきた。 デジタル暗視スコープ「ステルスビュー2」 戦車もステルスの時代へ 牛やトラックに偽装できる「赤外線クローキングシステム」 2011年9月12日 カラパイア 戦車は動物に例えるとゾウのようなもので、頑丈なのはよいが、その巨大なボディーはなかなかに隠せない。 ましてや赤外線スコープやレーザーなどで、簡単に探知されてしまうので、攻撃対象になりやすかった。 そこで登場したのが「透明マント」の役割をするという、BAEシステムズが開発した「赤外線クローキングシステム」。 これは、戦車のボディーに貼り付ける六角形のパネルのようなもので、このパネルの温度を変化させることで、赤外線スコープなどを通してみると、周囲の背景に溶け込ませることが可能だという。 それだけではない、特定のパターンを出力することで、牛に化けたり、トラックに化けたりすることも可能なんだそうだ。 BAE's Adaptive Camouflage ステルス戦闘機 J-20 中国空軍 ステルス・ヘリコプター オペレーション・ジェロニモ 【26%OFF】[DVD] ディスカバリーチャンネル イージス艦建造
2011年09月20日
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外交の一部である防衛力(軍事力)整備と政治●第3次FX F-4EJとF-104Jの後継機種の選定 F-14 A トムキャット VFA-41 ブラックエース 4D VISION ビークルカットモデル 1976年、グラマンF-14とマクダネルダグラスF-15の候補のうち、F-15を採用決定。 ダグラス・グラマン事件の最中だったが、導入コスト、維持費とも高額なF-14は実質的な対抗機種になっていなかったため、疑惑の追及は無かった。 高額な上、エンジン停止(圧縮機失速、コンプレッサー・ストール)しやすい欠陥機 F-14を採用しなかったことは適切な選択。 大型機種選定にお礼がつきもの(業界慣行)だとすれば、不正な資金拠出がなかったとは言えない。 素人目には装備を強化したジェネラル・ダイナミクス(当事) F-16を採用することが最適に思えた。 F-16 A ファイティングファルコン 我が国における防衛装備調達品をめぐる諸問題 -「調達改革」の経緯と改革を中心に- 外交防衛課 鈴木 滋 2009年1月 レファレンス 1/144 F-15J 第305飛行隊(百里)空自50周年記念塗装【AC11】トミーテック●第4次FX F-4EJの後継機種の選定 当初、防衛省は米国のF-22A、F/A-18E/F、F-15FX、F-35、フランスのダッソー ラファール、欧州のユーロファイター タイフーンの6機種を候補として、調査開始。 2008年12月、候補機からロッキード・マーティン、ボーイングのF-22を除外。 ロッキード・マーティン F-35、タイフーン、ボーイング F-15FXの3機から選定する旨発表。 2011年4月、防衛省は関係各国政府に対する説明会を実施。 マクダネル・ダグラス F/A-18E/F、F-35、タイフーンの申込を受付。 2011年11月までに、防衛省は機種を正式決定する予定。 民主党政権下、防衛省として初の後継主力戦闘機選定。 【新着商品】F-18E/F スーパーホーネット 海兵隊仕様 / マブラヴ アンリミテッド ザ・デイアフター 防衛省、9月中にFXライセンス生産の国内企業を決定へ 2011年8月12日 日刊工業新聞 防衛省は12日、次期戦闘機(FX)を国内でライセンス生産する日本メーカー3社を9月下旬に決定すると発表した。 機体とエンジン、ミッション系アビオニクスの3分野で1社ずつ選ぶ。 これまでの調達実績から三菱重工業とIHI、三菱電機などが有力視される。 年内のFX機種選定に先立って国内の生産体制を準備する狙いがあるが、「ライセンス国産」の定義や範囲が現時点では不明確なのが実情だ。 同省によると海外からライセンスを得て国内で製造・修理する企業を指名競争入札で決める。 希望する企業は設備や技術者数など生産・修理能力を記入した調査書を9月12日までに提出する。 ライセンス取得には、当該機種を提案する相手国政府との協議が必要で、12年夏の合意を目指す。 今回、機種選定や政府間協議の前に国内企業を選ぶのは、納入が約5年後と期限が限られる中、生産体制を迅速に確立する必要があるためだ。 FXの候補はステルス性が高い米欧9カ国共同開発中の「F35(ライトニングII)」、実戦配備されている米国の「F/A18E/F(スーパーホーネット)」と欧州4カ国による「ユーロファイター(タイフーン)」の3機種。 防衛省は選定にあたり、国内企業の参画や性能と経費、維持・整備体制を評価要素としている。 国内企業の参画は「技術情報を日本側に十分開示することが前提」(防衛省)としている。 プラモデルハセガワ 1/72 F/A-18F スーパーホーネット“アイドルマスター 秋月律子” F/A18E/F有力説が報道されたが、ライセンス生産でF-35脱落。 日米関係(政治、安保条約)でタイフーン脱落、といったところか。 素人目にはユーロファイター タイフーンが最適に映る。 お金が動いているかどうかは別として、良くも悪くも政治まみれの選択であることは間違いない。 1/200 ユーロファイタータイフーン イギリス空軍 第29飛行隊中隊
2011年09月06日
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主力戦闘機選定と政治の疑惑 プラモデル 模型 1/200 F-104J 第83航空隊(那覇基地) 第207飛行隊●第1次FX F-86Fの後継機種選定 1957年、国防会議決定の第1次防衛力整備計画に基づく、超音速戦闘機300機の機種選定について、当初、防衛庁は次期戦闘機をロッキードF-104に内定。 1958年4月、岸内閣成立後、日本政府はグラマンF11Fを採用決定。 この見返りに、岸首相に対し、グラマン社が納入1機に対し1000万円、最大30億円のマージンを支払われたとされる疑惑。 1962年、後継主力戦闘機として配備されたのは、防衛庁が内定したF-104J。 岸氏には他にも様々な海外利権の噂がある。 ●第2次FX F-104Jの後継機種の選定 1978年、ダグラス・グラマン事件 1968年、防衛庁第2次防衛力整備計画における機種選定開始。 対象は、ロッキード CL1010-2、マクドネル・ダグラス(以下MD) F-4、SAAB ビゲン、ダッソー ミラージュF1。 1969年、本命のF-4Eを元にしたF-4EJの採用決定。 E-2C ホークアイ ワールドホークアイ 1978年12月、米国の証券取引委員会(SEC)、MD社が自社戦闘機の売込みのため、1975年に1万5000ドルを日本政府高官に渡したことを告発。 1979年1月、米国のSEC、グラマン社が自社の早期警戒機(E-2C)の売込みのため、日本の政府高官(岸信介・福田赳夫・中曽根康弘・松野頼三)らに代理店の日商岩井(現・双日)を経由して、不正資金を渡したことを告発。 相次ぐ証言を受け、東京地検特捜部は、SECに資料提供を要請し捜査開始。 1979年2月、日商岩井航空機部門担当常務が赤坂にある本社ビルから遺書を残して投身自殺。 キーマンの自殺により、捜査は行き詰ったとされる。 1979年5月、検察首脳会議にて、「政治家の刑事責任追及は、時効、職務権限のカベにはばまれ断念する」。 ダグラス・グラマン事件捜査終結を宣言し、日商岩井関係者3名のみ起訴。 1979年7月、衆院航空機輸入調査特別委員会は、E-2C導入をめぐる疑惑に海部八郎日商岩井副社長、日高一夫・住友商事元航空機部長を証人喚問。 海部氏は、松野にF-4の売込みに対する成功報酬として5億円を支払ったことを明言したが再捜査はなされなかった。 【DVD】不毛地帯仲代達也 [TDV-3251]
2011年09月06日
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スカンジナビア航空 12ヵ月連続企画! 日本就航60周年キャンペーン Facebook かメルマガ購読フォームで「シェア&投稿」して 東京-コペンハーゲン 往復券を 60円で手に入れよう! 【SCHABAK】エアバス A340-300 スカンジナビア航空 1/600 【手づくり】【レザーブレスレット】【saitama】スカンジナビア半島に居住するサーミ人の伝統手法で美しく編込まれたトナカイ革製レザーブレスレットは肌に優しくフィットします♪サーミブレスレットAKKA アッカ(ブラック)
2011年09月05日
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2008年から7回もの引渡し延期にもめげず、ローンチカストマーを守り続けた全日空。 米国ワシントン州のエバレットで祝賀式典開催。 9月28日、羽田に到着。 待望の787引渡し、おめでとう。 おめでとうカチューシャ うさぎ 米ボーイングの新型機、9月25日に引き渡し =全日空 2011年8月26日 ロイター 全日本空輸は26日、米ボーイングの新型旅客機「787」が9月25日(日本時間26日)に米国で引き渡されると発表した。 当初、引き渡しは2008年5月を予定していたが、トラブルなどで7回も延期されてきた。 「787」は燃費に優れる中型機で、全日空は世界の航空会社の中で最初に導入する。 これまで大型機でしか行けなかった路線も中型機で行けるようになる。 まず「787」は11月1日から羽田─岡山、羽田─広島線で就航。 12月からは国際線の羽田─北京線に投入される。 12年1月には羽田─フランクフルト線も開設する。 全日空は世界で最も多い55機を購入予定で、11年度中に12機、12年度中に8機を導入する計画。 『ありがとう』や『おめでとう』の気持ちを込めて夕香亭(ゆうかてい)いちごとさくらのお砂糖セット 所期の性能を発揮し、快適な空の旅を提供してくれることを願おう。 もう大丈夫だよね。 ナカバヤシ フエルアルバム Lサイズ 寿 ア-LW-304-1 フォトアルバム 写真 We Fly 1st.787 ANAがキャンペーン ボーイング787を初体験 2011.8.26 MSN産経ニュース 全日本空輸(ANSA)は、世界で最初に導入する新型機ボーイング787(愛称・ドリームライナー)の就航を記念し、今秋に初の営業飛行として成田-香港間で運航するチャーター便のツアー(1泊2日)などが抽選で当たるキャンペーンを始めた。 抽選でチャーター便のツアーが5人に当たるほか、チャーター便の運航後に予定されている成田発着の遊覧フライトに300人を招待。 また、就航記念の特製グッズを787人にプレゼントする。 ANAのマイレージ会員で、9月30日までの期間中に同社の国内線または国際線(いずれも共同運航便を除く)にマイル積算可能運賃で搭乗した人が対象。 2区間の搭乗につき1口として、何口でも応募できる。事前に同社のホームページか携帯サイト経由で参加登録し、希望の賞品を選ぶ。 登録の締め切りは9月30日。 …(略)… ボーイング787-8 ANA(通常塗装機) 1/400 全日空商事 NH40058
2011年08月26日
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8月20日、宮城県東松島市、津波で被災した「ブルーインパルス」が、震災後初めて地元で編隊飛行を披露した。 ブルーインパルスが常駐する航空自衛隊松島基地は津波で被災したが、ブルーインパルスは福岡県に移動中で難を逃れた。 パイロットストーリー ブルーインパルス アクロスピリッツ 初回限定版 松島基地の滑走路は現在も使用不能。 この日は三沢基地(青森県)から飛び立った。 がんばろうニッポン! 【CD】やっぱり日本!がんばろう日本!オムニバス [TECE-3001] 防衛省は、東日本大震災の津波で水没した宮城県の航空自衛隊松島基地所属のF-2戦闘機18機について、厳しい財政事情の下、新たに調達するのは難しいことから、このうち6機を修理して使用する方針を決め、今年度の第3次補正予算案に修理費として1100億円を計上する方針。 航空自衛隊松島基地では、東日本大震災の津波で、パイロット養成用の、F-2戦闘機18機すべてが水没し、防衛省は、修復が可能かどうか調査を進めてきた。 垂直尾翼やエンジンの一部は再利用できるものの、電子機器などのほとんどの部品が使えないことが判明した。 製造ラインが閉鎖されていること、財政事情の厳しさから、1機当たり130億円以上の戦闘機を新規調達は困難と判断。 使用可能部品を組み合わせるなどして6機を修復する方針を決めた。 当面、パイロットの訓のため、別の基地のF-15戦闘機を訓練用として活用するほか、青森県の三沢基地や米軍基地に隊員を派遣するなどして訓練を行う。 FX、次期戦闘機は米国製に確定か?
2011年08月24日
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プーチン首相自慢の一品、ステルス戦闘機T-50。 ロシアの第5世代の戦闘機 航空サロンでお目見え 2011年8月13日 The Voice of Russia 16日からモスクワ郊外のジュコフスキー市で行われる航空サロン「マクス2011」では、第5世代の戦闘機T-50が登場する。 今年の「マクス2011」には国内外の企業から241機が集められ、そのうち91機が航空ショーを行う。 ロシアからは爆撃機スホイ35、ミグ35、スホイ30Mk2のほか、民間機ではスホイ・スーパージェット100が展示される。 また航空ショーではロシアのパイロット集団「ロシアの勇士たち」「アマツバメたち」「ロシアの鷹たち」「ルーシ」「初飛行」のほか、ラトビアのパイロットたち、米仏の航空機が空を舞う。 T-50はスホーイが提示した第5世代ジェット戦闘機。 スホーイとヒンドゥースタン航空社の共同開発。 2010年1月、初飛行。 高度なステルス性を備え、サトゥールンAL-41ターボファンエンジン(推力14.5t程度)2基の搭載してスーパークルーズを実現する。 低温プラズマ膜を機体周囲に形成しレーダー波を吸収するとの奇怪な噂もあった(ト)。 第5世代ジェット戦闘機の概念実証機 Su-47、財政難で計画が止まっているとされる (MiG-)1.44の技術を取り入れていると言われている。 静岡ホビーショー受注商品・プラモデル ハセガワ アイドルマスターシリーズ 1/72 Su-47 ベールクト アイドルマスター 星井美希 ノズルは推力偏向式でそれぞれ左右に+-16度、上下に+-20度ずつ可動し、高い空中機動性を発揮。 全遊動式の垂直尾翼、エアインテークの前方にある可動ストレーキが特徴点。 武装は、30mm砲2基、複数の空対地ミサイル、空対艦ミサイルを搭載可能。 レーダーは、首振り可能な構造にしたAESA(アクティブ式電子走査アレイ)「N050」 (仮称)を組み込む。 空中32目標同時捕捉、8目標同時交戦を可能にするとみられている。 データリンクも備える。 2010年6月、プーチン首相はT-50を2016年に配備することを決定した。 T-50 全長:22 m 全幅:14.8 m 全高:5.45 m 翼面積:78.8 m2 エンジン:2基 乗員:1名 巡航速度:M1.7~1.8 最大速度:M2.45 航続距離:2,000 km(機内燃料のみ) 実用上昇高度:20,000 m 最大離陸重量:37,000 kg ロシア 第五世代戦闘機 pakfa 貴重画像 2010年3月19日 You Tube 「PAK FA」は「前線航空隊将来航空複合体」の略。 動画に出てくる機体は米軍のF-22によく似た雰囲気。 インドは200機購入の予定、中国は100機購入を検討、韓国も導入候補にあげているとの噂もある。 ロシア 第五世代戦闘機 "pakfa" デビュー 2 2010年2月7日 ロシアとインドは、2000年10月に「戦略的パートナーシップ宣言」に調印。 この中でT-90S(93年正式化、最新戦車)の約300両の売却と、インドでのライセンス生産について合意している。 ロシアとインドは友好的関係。
2011年08月17日
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開発費のかかり過ぎたJSF F-35の工場を日本メディアに公開 開発が遅れ、開発費用が大幅に超過し調達価格が当初見積もりの4倍となった、統合打撃戦闘機(Joint Strike Fighter) F-35。 日本政府に開発費を負担させるためFXに採用されようと、生産工場を日本メディアに公開。 米国議会の承認のみならず共同開発国の承認も必要な、実現可能性の極めて薄いライセンス生産まで提案。 共同開発国のオーストラリアも見捨てつつあるF-35を日本に引受けさせるため、政商ロッキード・マーチンは何でも口約束することだろう。 「嘘つき」と取引をしても、騙され続けるだけだ。 全て嘘つきみーくんと壊れたまーちゃん 全巻セット(1~10巻+「i」 計11冊 完結) 米ロッキード社、次世代ステルスF35工場を公開 =日本に組み立てラインを 2011年8月16日 時事通信 【フォートワース(米テキサス州)時事】 日本の次期主力戦闘機(FX)の年内決定に向け、選定作業が佳境を迎える中、米ロッキード・マーチン社が15日、FX候補機に挙がる次世代ステルス戦闘機F35の生産工場を日本メディアに公開した。 同社航空機開発部門のジョージ・スタンドリッジ副社長は、2016年に完全な戦闘能力を備えたF35を日本に引き渡せると述べ、FXの納入条件を満たせると強調した。 F-35 B ライトニングII プロトタイプBF-02(塗装済みプラモデル) 公開されたのは、レーダーに探知されにくいステルス戦闘機F22やF35を生産するフォートワース工場(テキサス州、従業員約1万5000人)。 F35開発に参加する9カ国の国旗が掲げられた工場内では、英国やオーストラリアなどの参加国が分担した機体の各パーツが集約され、生産ライン上で組み立てられていた。 レーダー反射を抑える滑らかな機体を製造するため、機体外板の穿孔(せんこう)作業は90%自動化。 レーザー光線を使って胴体と翼などの結合部に誤差がないか確認しながら作業を進めていた。 ロッキード社はF35の組み立てラインを日本メーカーと共同で日本に設けることを提案。 スタンドリッジ副社長は航空自衛隊F2戦闘機を三菱重工業と共同生産した実績を強調し、「日本がF35を選択すれば、ステルス機の生産工程を通じて、日本の航空宇宙産業を発展させることにつながる」と述べた。 《タミヤ/ウォーバード》1/72 67 ロッキード X-35 JSF 米軍の下請、航空自衛隊はデータリンク欲しさにF/A18を採用との話もある。 独自での防衛など現実的ではないので仕方がないとは思うものの、ロシアのヘリ、練習機を採用する韓国軍ほどの自立の気概も無いとは情けない。 危機に瀕している国内の航空分野の防衛産業の育成の観点からもライセンス生産がより現実的でステルス性も高いユーロファイターに目が向かないのはあまりにも「変」。 経済情勢、官僚の綱紀粛正により天下りが困難なので、産業育成は見捨てたのか? 防衛省幹部はF-35購入でロッキード・マーチン社に騙されたくとも、税金を負担する多くの国民は騙されたくはない。 とんでもない(飛んでもない)飛行機を買うな! 1/48 傑作機シリーズ ロッキード F-117A ナイトホーク タミヤ 豪州がF35断念か 日本の選定に影響必至 2011.8.3 m.s.n.産経ニュース 【ワシントン=佐々木類】 レーダーに映りにくい第5世代戦闘機、F35ライトニング2をめぐり、オーストラリアが開発の遅れと価格高騰を理由に導入を断念する可能性が出てきた。 国防相がF35導入に否定的な見解を表明したためで、年内に決定する日本の次期主力戦闘機(FX)の選定にも影響を与えそうだ。 7月27日付「オーストラリアン・ナショナル・アフェアーズ」(電子版)によると、同国のスミス国防相は、巨額の米財政赤字が米国防予算の大幅カットにつながり、F35の開発に影響が出ると指摘。 すでに豪空軍が運用しているFA18スーパーホーネットについて「追加調達は明確な選択肢だ」と述べた。 …(略)… 日本は次期中期防衛力整備計画(11~15年度)でF35導入を念頭に「新戦闘機12機」の整備を明記。16年度に4機、17年度に国内で最終組み立てした4機の引き渡しを求めているが、米国は運用試験が「17年春にずれ込む」(国防総省)とし、日本の要求を満たすのは絶望的な状況。価格も当初予定から倍増している。 「とんでもない」 日本次期主力戦闘機F35の価格高騰に米議員が驚きのつぶやき 2011.7.13 m.s.n.産経ニュース ロイター通信によると、米共和党の重鎮マケイン上院議員は12日、日本の次期主力戦闘機(FX)の候補である次世代ステルス戦闘機F35について、初期生産分28機の総額は当初の見積もりよりも7億7100万ドル(約610億円)高くなるとの見通しを明らかにし、「とんでもない」と驚きを表明した。 短文投稿サイト「ツイッター」につぶやいた。 …(略)…
2011年08月16日
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防衛省が開発を進めている海上自衛隊の次期哨戒機P-1に、主翼や胴体に10~15cmのひび割れが数カ所見つかった。 翼や胴体部分の強度不足のため、今年度中に予定通り配備できない状態になっている。 強度計算ソフトに致命的な欠陥があったのでなければ、今さら明確になることでもなかろう。 C-2重量超過問題と同様、航空自衛隊の隠蔽体質は、高速鉄道事故の対処にみられた中国の官僚と同質。 不都合な情報が適切に公開できるようでなければ、庁が省になっても広報レベルは三流未満、不可。 防衛省は配備の遅れによって警戒・監視の態勢に影響が出ないようにするため、退役する予定のP-3Cを改修し、運用期間を延長することができないか検討を進めている。 老朽化し、補修パーツの入手にも難渋する機体にのせられる、現場の隊員の気持ちは、防衛省、自衛隊の幹部諸氏には通じていないようだ。 隊員を守ることができない軍隊は、国を守ることができない。 次期哨戒機にひび、配備先送り=防衛省 2011年8月2日 時事通信 防衛省が導入予定の次期哨戒機「P1」。 強度試験の過程で機体に複数のひび割れが見つかったことが分かった。 同省は今年度の配備を先送りする方針を固めた。 P-1は、1977年に導入された老朽化著しいP-3Cの後継機として、防衛省・海上自衛隊における「次期固定翼哨戒機」P-X (Patrol aircraft-X) として計画された。 防衛省技術研究本部と日本の航空機メーカー、川崎重工業が開発・製造しているターボファンエンジン4発の中型機。 ドラゴンモデル ロッキード P-3C オライオン 対潜哨戒機 海上自衛隊 第6航空隊 厚木基地 1/400スケール 完成模型 P-3Cの原型は1957年初飛行の旅客機、エレクトラ。 P-3Cの初飛行は1958年、運用開始は1962年。 【herpa/ヘルパウィングス】ロッキード L-188A エレクトラ アトランティック・エア 1/400 2001年、P-Xの開発開始。 2007年9月28日の初飛行に際し、XP-1と命名された。 航空自衛隊の次期輸送機C-2と開発リソース及び部品を共有することで、開発費及び取得費の抑制を図ることも開発目標の一つ。 個々の開発コストは公表されていない。 C-2と各種部品の他、コックピット風防、主翼外翼(全体の半分)、水平尾翼、統合表示機、慣性航法装置、飛行制御計算機、補助動力装置 (APU) 、衝突防止灯、脚揚降システムコントロールユニットを共通化。 機体の開発・製造では、三菱が中胴と後胴、富士重工が主翼と垂直尾翼を担当。 2007年(平成19)7月30日に、P-Xの水平尾翼の一部や胴体の床構造の一部が変形したとの発表があった。 C-2輸送機は強度不足により床材等を補強したため、設計重量を数トン(!?)超過した。 C2輸送機が重量超過 設計より数トン 2011年3月9日 gayuu_fujinaの愚草記 P-1 機体概要 全長:38.0m 全幅:35.4m 全高:12.1m エンジン:F7-10×4 離陸定格推力:6,100kg×4 基本離陸重量:79.7t 巡航速度:830km/h 戦闘航続距離:約8,000km 搭載機材 情報制御処理器:HYQ-3 音響処理装置:HQA-7(NEC)/HAS-107/HRQ-1(日本無線)/HQH-106 レーダーシステム:HPS-106(東芝) MAD:HSQ-102(三菱電機) FLIR:HAQ-2(富士通) データリンク連接装置:HSA-108(川崎重工) ESM:HLR-109B(三菱電機) APU:131-9J(ハニウェル)
2011年08月14日
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目標速度マッハ20の極超音速機が墜落 私たちの子どもの頃の最高速はマッハ15だった。 スーパージェッターが乗る流星号のスピードだ。 シュインハース プレモシリーズ No.3 1/18 流星号[オーディックス]《予約商品08月発売》 Falcon HTV2 は米空軍で要請でロッキードマーチンが実験開発中の極超音速試験飛翔体。 最高速はマッハ20、2万921km/hを目指す。 実用機最速は1999年に退役したSR-71のマッハ3.3。 あるいは、中東のレーダーでマッハ3.4が記録されたとされる MiG-25。 有人機の世界最速記録はX-15によるマッハ6.7。 Falcon HTV2は大陸間弾道ミサイル(ICBM)に代わる次世代の抑止力と設定されている。 地球上のどこでも通常兵器を1時間以内に落とせるグローバル攻撃兵器の実現を目指す。 2010年4月22日、ヴァンデンバーグ空軍基地からミノタウロスIVケットによって打ち上げられ、ブースターから切り離し9分後に通信途絶。 2011年8月11日、ブースターから切り離し9分後に通信途絶。 これまでかかった費用は3億800万ドル(約235億円)。 【漫画】スーパージェッター 完全版 全巻セット (1-3巻 全巻) / 漫画全巻ドットコム【ポイント倍付0808-10】 極超音速機、再挑戦も実質失敗 =次世代抑止力、信号途絶え落下 -米国防総省 2011年8月12日 時事通信 米国防総省は11日、開発中の無人極超音速機「ファルコンHTV2」をバンデンバーグ空軍基地(カリフォルニア州)から打ち上げた。 ロケットの切り離しには成功したが、地球に向け滑空中に信号が途絶え、太平洋上に落下したとみられる。 ファルコンは昨年4月の試験でも飛行中に信号が消えており、再挑戦も実質的に失敗に終わった。 国防総省は極超音速機を使い、地球のあらゆる場所を通常弾頭で1時間以内に攻撃する「グローバル攻撃兵器」の開発を進めている。 核兵器廃絶を唱えるオバマ大統領は通常戦力による抑止力強化を目指す。 ファルコンの設計上の最高速度は音速の20倍(マッハ20)で世界最速。 同省によると、東部ニューヨークと西海岸のロサンゼルス間を12分以内で飛行できる計算。 試験では、ファルコンは宇宙まで上昇後、地球に向けて滑空。 計9分以上の飛行データを地上に送信後、通信が途絶えた。 【中古】文庫 NASA極超音速機の挑戦 極超音速機X-51は、アメリカ空軍(空軍研究所・国防高等研究計画局)の要請でボーイングとプラット・アンド・ホイットニーが開発を行っている、スクラムジェット機。 無人試験機。 ロケットブースターで加速後スクラムジェットエンジン使用。 2010年5月26日、マッハ5までの加速に成功。 無人極超音速機「X51Aウェーブライダー」試験終了 2011年5月27日 尽忠報国記 永久保存版 はやぶさの軌跡 NHKとJAXAの貴重なビジュアル250点収録! (別冊宝島) (単行本・ムック) / NHKはやぶさ取材班/監修 JAXA(航空宇宙研究開発機構)が計画している極超音速機は、マッハ5で飛行する旅客機。 2008年、液体水素燃料を冷媒とする熱交換機を備えた極超音速ターボ ジェットエンジンの実験に成功。 実現すれば東京~ロサンゼルス間は2時間。 2018年までに世界をリードする超音速機技術と極超音速機技術を創出することが目標。 極超音速機の研究 JAXA 極超音速機 ペーパークラフト JAXA [DVD] NHK特集 コンコルド
2011年08月13日
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エノラ・ゲイ …おかあさん 1945年8月6日8時15分、広島に世界最初の核兵器、Mk-1核爆弾リトルボーイが投下された。 当時の広島市の人口35万人(推定)のうち約14万人が死亡したとされる。 爆弾を運んだ米陸軍の4発爆撃機B-29の愛称は"エノラ・ゲイ”。 “エノラ・ゲイ”は機長ポール・ティベッツ大佐の母親の名エノラ・ゲイ・ティベッツに因んだもので8月5日に命名された。 8月5日、ティベッツ大佐は出撃命令を乗員に伝えた。 「今夜の我々の作戦は歴史的なものだ」。 作戦終了後、エノラ・ゲイ号はテニアン島の北飛行場に帰還。 戦略空軍総司令官カール・スパーツ少将から、機長のティベッツ大佐に栄誉十字章が、他の乗員12人には銀星章が与えられた。 マホガニー製完成品 1/72 B-29A エノラ・ゲイ アメリカ空軍 B-29のうち、広島、長崎市への原爆投下任務用に15機が、シルバー・プレート形態に改修された。 1.尾部銃座以外の武装撤去 2.装甲の撤去 3.エンジン及びプロペラを改良型に換装 4.爆弾懸吊装置の改造(形状の異なるリトルボーイ・ファットマンどちらにも対応可能) 5.爆弾倉扉の改造(油圧開閉方式→空気圧開閉方式) ウラン235を用いるリトルボーイは、全長3.12m、最大直径0.75m、総重量約5t。 超空の要塞B-29日本本土空襲の記録!B-29本土爆撃 DVD 日本焦土爆撃映像!・ムスタングvs日本軍機 イギリスがドイツの巨大構築物、要塞破壊のために考案した大型反跳爆弾は同じく5tで、全長6.53mのトールボーイ(バンカーバスター)。 タミヤ 1/48 アブロランカスター B.Mk. I/III プラモデル 広島原爆投下 エノラゲイの機長、92歳で逝く。 ─自分は任務を遂行しただけだ。─ 2007/11/18 米国在住ジャーナリスト 形山 昌由 エノラ・ゲイの元搭乗員 「必要なら、広島にまた原爆を落としてやる 」 と発言【字幕動画】 2010年8月25日 世界の三面記事・オモロイド エノラ・ゲイの搭乗員12人のうち、現在、生き証人として残っているのはただ一人。 今日 、私がご一緒しているのは、その生き証人、セオドア・バンカークさんです。 …(略)… リチャード・ギア出演!戦争を知らない孫たちに戦争の恐ろしさを伝えるお祖母ちゃんの姿を描いた巨匠・黒澤明監督の反核ドラマ!【中古】■VHS■八月の狂詩曲(ラプソディー)■
2011年08月07日
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「勝つためには手段を選ばず」というのが兵器の根底にある。 しかし、味方に害悪をもたらすものはいずれ排除、制限されることになる。 湾岸戦争で多数の兵士、市民に健康障害をもたらしたとされる劣化ウラン弾も、規制の動きがある。 F-22ラプターのパイロットが体調不良を訴えているという。 世界最強、最高価格戦闘機も、飛べなければ価値が無い。 F-14トムキャットは、エンジンが失火しやすい欠陥を代替エンジン導入まで隠していた。 このような重要な情報が公開されるとは、米国の航空機無人化推進派との暗闘の結結果? F22戦闘機、長期の飛行停止 =操縦士体調不良続出で ―米空軍 2011年7月30日 時事通信 米空軍の抑止力の要のF22ステルス戦闘機が全機、5月から約3カ月間にわたり、飛行停止になっていることが30日、分かった。 米空軍が明らかにした。F22の操縦士が体調不良を訴えるケースが相次いだためで、排ガスなどの有害物質がコックピットに紛れ込んだ可能性も出ている。 空軍はF22を140機以上保有。 …(略)… 空軍などによると、14件の体調不良の報告があり、5月3日からF22全機が飛行停止の異常事態になっている。 症状には飛行中の意識障害も含まれており、空軍は操縦士の血液検査をするなどして、原因を調べている。 飛行中に一酸化炭素中毒になった可能性もあるという。 排ガスの浸入で主力戦闘機を3ヶ月間も飛行停止にするはずはない。 まず、機体に使用されるステルス化のための素材が怪しい。 ステルス機はレーダー断面積(RCS)を低下させるための特異な機体形状が目を引く。 形状だけでなく、RAM(Radar Absorbent Material)と呼ばれるレーダー波を吸収する材料で機体を覆う。 RAMはグラファイト/エポキシ複合剤で構成され、電磁波を熱に変換する。 表面処理でステルス性をあげるための他の手法もとられているかもしれない。 人体に「ただちに」有害なものを使用するとは思わないが、健康第一のはずもない。 昔、ロッキードの工場で謎の軍用機組立に携わっていた従業員が、体調を崩したり、精神に異常を来たしているとの噂があった。 その後F-117ナイトホークが登場。 F-117もステルス爆撃機B-2も専用のハンガーが用意され、日常のメンテナンスは秘匿された。 セルビア防空軍が撃墜したF-117の機体の破片の一部はロシア、中国の手に渡ったとされる。 F-117やB-2の機体色は黒。 第一世代のステルス機は、重く、整備に時間のかかるRAMを採用していた。 F-117が早期に全期退役したのは情報の秘匿もあるが、維持費の高さのためとされる。 1983年運用開始、2008年全機退役。 F-117は平時の高価な軍用機としては、非常に短い就役期間だ。 F-22とF-35の機体色はグレイ。 ステルス性向上のための機体塗布物の成分は変更されている。 F-22では重量を削減できる処理方法が採用された。 表面腐食の問題が発生し、その特性維持が予想外に困難と判明した。 F-35ではこれがさらに改良され、保守が容易になったとされる。 耐久性のある吹きつけ上層塗装と電導層を複合素材の表面構造に焼き込むことで保守性を向上させたという。 「とんでもない」日本次期主力戦闘機F35の価格高騰に米議員が驚きのつぶやき2011.7.13 10:19 ロイター通信によると、米共和党の重鎮マケイン上院議員は12日、日本の次期主力戦闘機(FX)の候補である次世代ステルス戦闘機F35について、初期生産分28機の総額は当初の見積もりよりも7億7100万ドル(約610億円)高くなるとの見通しを明らかにし、「とんでもない」と驚きを表明した。 …(略)…
2011年08月01日
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海上自衛隊が2013年から輸送機を4機以上導入する方針を固めた。 現在の輸送機、YS-11は日本航空機製造が製造した双発ターボプロップエンジン方式の旅客機。 第二次世界大戦敗戦後、初めて日本の航空関連メーカーが総力を結集して開発した旅客機。 初飛行1962年、運用開始1965年。 エンジンはロールス・ロイス製のダート10、プロペラは英国製、航法機器類は米国製、タイヤは米国グッドイヤー製。 機体が頑丈で安全性、耐久性が高かった反面、重量過大による低い経済性、人力操舵、自動操縦装置が無いことなど操縦性の問題を抱えてた。 海上自衛隊は1967年(昭和42年)から1973年(昭和48年)にかけて貨客混載輸送機YS-11Mを導入。 1・2号機はYS-11-100をベースにした機体。 3・4号機はYS-11A-300・400をベースで最大離陸重量が増加。 この2機はYS-11M-A。 1970年(昭和45年)から機上作業練習機YS-11T-Aを6機導入。 ★【ヘルパウィングス】(1/500)アントノフ AN-124 ヴォルガ・ドニエプル航空 20周年記念塗装(HW517416) 過去の後継機候補の内、民間機であるATR 72、DHC-8 Q400は物資の搬出入の点(大型カーゴドアを持たないこと)から不可となった。 ロッキード・マーティンのC-130J以外の候補として航空自衛隊が導入するXC-2(初飛行2010年、2012年3月開発完了予定)が候補になるのだろうか? 開発が遅れて2013年から引渡し予定のエアバス・ミリタリーの A400Mは、納入時期不明であることから候補にならないだろう。 外交不在の日本では、アントノフのAn-72(双発、STOL)、An-70(4発)、UAC/HAL Il-214も候補になるとは考えにくい。 悩むまでも無く、2013年導入開始決定、即 C-130J ということか。 【イタレリ】1/72 ロッキード C-130J ハーキュリーズ(写真資料集付) プラモデル(Y5835) YS-11-100 初期の生産型。 納入先によって仕様が細かく違うことから形式名称が違う 海上自衛隊輸送機Mが2機、航空自衛隊輸送機Pが4機採用された。 YS-11A-200 標準形式の旅客型。 95機製造。 電子装置、計器類、各種内装を一新した。 海上自衛隊が機上作業機T-Aに206を4機、航空自衛隊が飛行点検機 (FC) に218を1機採用。 YS-11A-300 旅客・貨物混載機。 16機製造。 前方が貨物室、後方が客室で、自動式タラップを内蔵した乗降口を後方へ移動、前方左側には横2.48m・縦1.83の油圧式カーゴドアを増設し、大型貨物の搭載を可能とした。 カーゴドアはプロペラ回転面を避けるため、自衛隊の貨物機400よりも横幅を縮小。 キャビンは隔壁の移動により、30席、38席、46席の混載型、50席から62席までの全旅客型にそれぞれ転換が可能。 海上自衛隊が1機(320→625として納入)、航空自衛隊が305を1機採用。 YS-11A-400 YS-11Aの貨物専用機。 8機製造。 胴体後部左にスライド式カーゴドアを設置、床の全面補強実施。 44席のパッセンジャーシート、3人がけのトループシート14基(42席)を設置可能。 海上自衛隊が1機(404型)、航空自衛隊が7機(402型)採用。 YS-11A-600 YS-11A-300のエンジンを542-10Kに換装し、ペイロードを500kg増加した機体。 8機製造(改造)。 最大離陸重量が増加し運用能力が向上した。 海上自衛隊がT-Aとして2機(320-624)採用。 YS-11 量産初号機 国立科学博物館所蔵 海自輸送機を刷新 中国牽制、軍用機導入へ 2011年7月24日 MSN産経ニュース 防衛省は23日、海上自衛隊の輸送機を刷新する方針を固めた。 中国海軍の太平洋進出が活発化する中、東シナ海の離島侵攻などの脅威に対処するためには、航続距離が長く搭載量も多い輸送機の導入が不可欠と判断した。 東日本大震災での対応を教訓に民間機の転用から方針転換し、欧米の軍用輸送機から機種を選び、平成24年度予算案概算要求に関連経費を盛り込む。 海自は現在、輸送機として戦後初の国産旅客機「YS11」を3機保有し、厚木基地(神奈川県)を拠点に人員・物資を各基地に運んでいる。 ただ、YS11は昭和41年の導入で老朽化している上、搭載量は約3トンで、大量の武器輸送には適していない。 航続距離も短く、厚木から約2千キロ離れた南鳥島(東京都小笠原村)の航空派遣隊に物資を運ぶには硫黄島(同)で給油する必要もある。 新輸送機は数十トンの物資を積める機種を選定し、25年から4機以上を導入する。 当初はYS11と同様に民間機の転用を検討したが、震災対応で機体後部のドアが大きく開く軍用機でなければ迅速に物資を搬出入できない弱点が判明し、軍用機導入に転じた。 輸送力や機動展開態勢の強化は、昨年12月に閣議決定した「防衛計画の大綱」で打ち出した「動的防衛力」の柱。 動的防衛力で念頭に置くのは対中シフトであり、海自の作戦拠点となるのは那覇、鹿屋(かのや)(鹿児島県)両基地。 対中有事の際には、海中に投下し潜水艦のスクリュー音をとらえる音響探知機(ソノブイ)を大量に使用すると見積もっており、これを運び込む輸送力の強化が欠かせない。 輸送機では、航空自衛隊が16機のC130などを運用しているが主に空自の作戦に使用するため、海自としても独自に輸送機能や作戦能力を向上させる方針だ。 【 後継輸送機 】 XC-2は日本が自主開発する過去最大のサイズの機体。 ターボファンエンジン双発、高翼配置、T字型尾翼。 胴体後部に貨物出し入れ口を備え、主脚は胴体下部にバルジを設けて収納するといった軍用輸送機の定番の形式。 C-1と比較し、空虚重量は2.5倍、最大積載量は3.75倍、最大速度は1.2倍、エンジン合計推力は約4.24倍。 C-1で大きな課題とされた航続距離は、C-1が有効積載量2.6t搭載時に約1700km、C-130Hは5t搭載時に約4,000kmに対し、XC-2は12t搭載時に約6,500km。 C-130JのもととなるC-130は1954年初飛行、1956年運用開始。 YS11よりも古い。 C-130Jは、世界各国に数多あるC-130の後継機として計器、航法機器類、エンジン、プロペラを一新し、大幅に近代化改修された機体。 1996年初飛行、1999年運用開始。
2011年07月31日
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