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エダns400
ns400と1ktを所有する２スト好きオヤジのレストア日記です。 （あの、弐行程って２サイクルエンジンのことね）
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2009.09.02
カテゴリ： バイク
今日は秋らしい良い天気で、
ＮＳで走りに行こうかとも思ったんですが、
いやいや、作業です～。
エンジンを降ろすべく配線の確認をしてたら、
「ん～！ コイルのカプラーが違うやんけ～」
ＴＺＲとＴＤＲは同じ１ＫＴ形式のエンジンですが、
やはりビミョ～に違いがあるようです。
ここをバラすには、ロータホールディングツールと
マグネットプーラーという専用工具が必要なので、
取敢えず気を取り直して、シリンダとヘッドを組んで、
ウオータポンプの付いている古い方のクラッチカバーを
組み換えたりと、作業を進めました。
エンジンを降ろす時は、
チェーンの噛んでいるドライブギヤ用のでかいスパナが無いので、
エンジンをズラして外そうと横着してたら、どうしても取れないので、
エンジンをグラグラさせながらリアタイヤを持ち上げて、
シャフトを緩めて、やっと、取れました～。
ん～ 一筋縄では行きません。
全バラOHのつもりが、方向転換して換装にしたので、
具合の悪いところが出てきました～
思ったより楽にはエンジンが降りましたがね～
キックアームの横のカプラーが～
１ＫＴには丸いカプラーはありませんえん。
ＮＳで走りに行こうかとも思ったんですが、
いやいや、作業です～。
エンジンを降ろすべく配線の確認をしてたら、
「ん～！ コイルのカプラーが違うやんけ～」
ＴＺＲとＴＤＲは同じ１ＫＴ形式のエンジンですが、
やはりビミョ～に違いがあるようです。
ここをバラすには、ロータホールディングツールと
マグネットプーラーという専用工具が必要なので、
取敢えず気を取り直して、シリンダとヘッドを組んで、
ウオータポンプの付いている古い方のクラッチカバーを
組み換えたりと、作業を進めました。
エンジンを降ろす時は、
チェーンの噛んでいるドライブギヤ用のでかいスパナが無いので、
エンジンをズラして外そうと横着してたら、どうしても取れないので、
エンジンをグラグラさせながらリアタイヤを持ち上げて、
シャフトを緩めて、やっと、取れました～。
ん～ 一筋縄では行きません。
全バラOHのつもりが、方向転換して換装にしたので、
具合の悪いところが出てきました～
思ったより楽にはエンジンが降りましたがね～
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