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2009年12月の記事
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今年最後の
日曜日。あたたかな日差しを浴びて。ここ数日訃報に接することが多く、お通夜の席に伺うことが多かった。今日も友人の御父上が荼毘にふされる。人の命には限りがあり、誰しも死を迎える。これは避けがたきこと。死は永遠の別れであるけれど、生きていても二度と会えない人もいる。一年前にはほとんど知らなかった人と、今、一緒に暮らす。人間の出会いと別れは様々。そんなことを思いつつ、あたたかな日差しの中で窓ガラスを磨きます。そんな日曜日。しあわせ。でも、大掃除は面倒くさかぁ。人間埃じゃ死なないぜ。
2009.12.27
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００００
見積もりの御依頼をいただいたお客さま。見積書をファクシミリでお届けするために番号を伺う。「×××-×××-００００」「００００」ですか？そう「００００」なんです。そして翌日、仕上がった見積書を送ってみる。普段は文書蓄積してオート送信だが、年の為、直接送信してみる。ダイヤルする。呼び出し音が鳴り、カチッと音がして、ファクシミリの信号がピーピー聞こえる。送信を行い、無事完了。「００００」という加入者番号を使えるんだ、と、初めて知る。ただ、「ダイヤル式」だと、４桁とも一番遠い数字だから敬遠するな。プッシュ式ならではの「００００」か。我が家は、昔の黒電話（おそらく４００形といわれるもの）を保存しておいたのだが。どこに仕舞い込んだものか。それよりなにより、夏に仕舞った冬用のコートが探し出せない。今日は真冬並の寒さだというのに。
2009.12.15
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奇遇
昨日は、近くに住む、相方さんの学生時代の先輩のお宅にお邪魔虫。我が家以上に「年の差婚」なご夫婦でして。干支で勘定すれば「ひと回り半」私からでも旦那さんは結構年上。でも、その方が良いですね、普通のご夫婦だと、相方さんの先輩の旦那さんが目茶年下になりかねませんから。玄関を入って居間に入ると、目の中にあるものが飛び込んできた。「管球式アンプ」一台には火が入っていて、オレンジ色に光る「球」から音楽が流れている。奥のラックに目を移すとひときわ大きな「球」が二本そそり立つアンプが。つい「３００Ｂ」ですね高校時代に夢中になった雑誌に載っていた「あこがれ」の「管球式アンプ」もう、３０年近く意識の外にあった代物。よくぞ「３００Ｂ」という名称が頭に浮かんだものだ。「そうなんです、でも中国製の球ですけど」写真ではよく見たけど、現物を見るのは初めて。自分でも手に入れたかったものだけど、高校生にはあまりにも高価な品で手を出すことは能わず。その後、急速に興味を失ってしまったので、高校時代のときめきがストレートに出てしまったわけ。もとより「アマチュア無線」の現役とは聞いていたので、その方面で話が合う（一応私も免許を持ってます）とは思っていたけど、「管球式アンプ」の話題から入るとは。そして、このご夫婦。市民オーケストラで楽器を奏でる方々。ご結婚もそのオーケストラでの活動がきっかけとのこと。で、私の自宅の位置の話になり、ご夫婦間の会話で「そうすると、チューバを吹いてる○○君と近いなぁ」「そうね」それを耳にした私「その○○君って」「そう、酒屋の並びの」「あー、同級生です、小学生時代は同じクラスになったこともあります」世間は狭い。相方さんが、その先輩の自宅の近くにやってきた（私との結婚、同居で）のも奇遇なのに、その旦那さんが「管球式アンプマニア」な上に、オーケストラ仲間が私の同級生とは。奇遇です。
2009.12.14
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師走の行事
昨日１２月１０日地元の武蔵国一宮「氷川神社」では、夏の例大祭に次ぐ重要神事の「大湯祭」が執り行われた。「湯」の字が入るからといって、熱湯を浴びるような「奇祭」ではない。が、神官が「湯」を木の枝を使って撒くという所作もあるから、「湯」の祭りであることは間違いない。もう４０年ほど前。この日には学校が午前中で終了。当時の国鉄高崎線には、何本もの「大宮終着」の臨時列車も走った。この１日で何十万人、いや三桁にもなろうかという人が神社を訪れる。しかし、神事を見にくるわけではない。我が家から目の前の道をまっすぐ東に進み、氷川神社の参道と交差するところが「二の鳥居」ここから神社までの参道両脇には、数知れないほどの「出店」が並ぶ。今は、そのほとんどが飲食系だが、昔は「農耕具」や「大工道具」を並べる店も多かった。そして、奥には「見世物小屋」が作られ「蛇女」「ろくろっ首」の看板が出たり、大きな金属の球体の中を爆音を響かせてオートバイが走る「曲乗り」も。地元の一大歓楽イベントだった。参道の一番奥、「三の鳥居」の内側、いわゆる「境内」には、何段にも重ねて真上を見上げるような陳列の「熊手屋」が、ギュウぎゅう詰めで店を出す。「大鳥神社」「鳳神社」での「酉の市」は、都内各所で「酉の日」に立つ。それと同じような「熊手市」が、先の「大湯祭」の氷川神社門前の「十日市（とおかまち）県北熊谷では「八日市」南隣の浦和では「十二日市」真ん中十日は、大宮での「十日市」毎年「どおりで寒くなったと思ったら、もう十日市だよ」と言われて、冬が本格化する象徴だった十日市。ここ数年、暖かい小春日和な十日市が多かったが、今年も同様に暖かかった。それでも、人の波は大きく。気に入った熊手の前にたどり着くのが大変だったり。で、今年の熊手。十日市は初めての相方さんに選択を委ねる。そして目にとまったのが、あまり見かけないデザインの熊手。熊手屋のディスプレイの上から二つ目。一番上に一番大きいのが掛けられて、下がるほど小さくなるから、その店で二つ目に大きな熊手。おいおい、そいつは予算外だぜ。しかも、毎年、大きくするか同じ大きさにする熊手だから、急に大きくしちゃいけねぇ。でも、値段聞くのは只だから聞いてみるか。「その上の熊手はいくらだい？」「へい、これですかい、これは八寸だから」「ちがうちがう、その上の上、あれだよ。」「あれですか？少々お待ちを。」手前の若い衆では値決めできないと見えて、後ろにいた兄さんに声をかけてる。その兄さん、こちらに歩み寄って「そいつは○○でいいや」それを聞いた、手前の若い衆「え？」「ええ？○○でいいんすか？」「いいよいいよ、○○で持ってきな」○○は、想定していた予算と同じ。一見したところでは、言い値は、○○の二倍と踏んでいたので、即「もらった」名入れをしてもらい、江戸三本締で景気をつけてさて、お帰り。しかし、熊手が重い。持ち手の竹が太すぎて、小さめの手の私では掴みきれず、手のひらがつってしまいそう。ちょっと寄り道して御酒を少々。その間、すれ違う人々から「おー」とか「すげー」とか「・・・・・・」無言のまま視線だけいただくとかさあ、これで、来年は富をかき集めますゼィ。自前の家族もできたことですし。それでは皆様、お手を拝借よ～っしゃんしゃんしゃん しゃんしゃんしゃん しゃんしゃんしゃん しゃんしゃんしゃんしゃん しゃんしゃんしゃん しゃんしゃんしゃん しゃんしゃんしゃんしゃん しゃんしゃんしゃん しゃんしゃんしゃん しゃんありがとうございました～。
2009.12.11
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磁気浮上式鉄道
俗にリニアモーターカー言いますね。でも、リニアモーターで走っているとなると、東京都営地下鉄大江戸線も同じでして。しかし、あれは車体は鉄のレールに鉄の車輪で支えていますので、車輪支持式リニアモーターカー。ここで扱うのは、磁力で車体を浮かす「非接触式」リニアモーターカーです。私が最初に触れたのは、１９７０年の大阪万国博覧会。日本館（政府館）に近未来の超特急として模型が展示されていました。形は、今の新幹線５００系（もうすぐ引退ですね、悲しい）に似た先頭車両。カラーリングは東海道新幹線同様のブルー＆ホワイト。確かその頃の説明では、２０００年までには東京大阪間で運行開始とされていたはず。その万博リニアの現在が「JRマグレブ」です。山梨実験線で日夜研究されているようですが、いつ実現するやら。JR東海が本腰入れてるようで、いずれは走るのでしょうけど、この方式はちょっと嫌いなんです。最高時速５００キロを出せるらしいですが、低速時には車輪で走るんです。高速にならないと浮かないんです。なので、途中駅が多いと効率が悪いのです。それに、地上にコイルを敷き詰めた軌道が必要で、今の方法では地上側に給電して磁力を発生させるし、反発力で浮上させてるので「強力な磁力線」が環境に出ることは避けがたく。それに、車体側は超伝導コイルが必要だし。色々問題含んでるんですよ。それに比べて上海のリニアモーターカー（上海トランスラピッド）は、普通の永久磁石を使って、停車時にも浮上してます。これは、ドイツの「トランスラピッド」をそのまま導入したもの。磁石の吸着力で浮上して、永久磁石を使う省エネタイプ。で、日本の、日本航空が開発したHSSTは、もっと進んでいて、一組の磁石とコイルで、浮上して案内して、走行まで。地上側には金属のプレートだけで済ませてしまえる優れもの。これに最初に触れたのは科学万博だったかな？その後、地方博にもデモンストレーションがあって、実際に乗ってみたこともあり。「このHSSTの特徴は、停車時でも浮上していられることです」のアナウンスで浮上開始。たった１センチほどの浮上（マグレブは１０センチ）なのと、同時に位置制御（案内）もされるので安定していて浮上の実感はないのだけど、そのまま滑るように動き出すのは感動もの。でもね、全然普及しなくて。最初は東京都内と成田空港のアクセス手段として開発されたけど。その用途も閉ざされてしまって。日本航空も開発から手を引いて、現在は名古屋鉄道が出資する会社が細々と。その結果愛知万国博覧会（愛・地球博）での会場アクセスとして「リニモ」が実現。乗りましたがな。つづく（かな？）
2009.12.08
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弾丸は疲れます３
昨日テレビニュースを見ていて。「国内線機内持ち込み手荷物のサイズ制限が各社統一されます」と。あれ？とっくに統一されてたんじゃないの？時を遡る事八年前毎月２度ほど日本各地を訪れる状況があり、頻繁に飛行機に乗っていました。だいだい二泊することが多かったので、スーツケースを新調。といっても預けてしまっては到着時に時間がかかるので、機内持ち込み可能な最大サイズというふれこみの品を選びました。ほとんど持ち込みが可能だったのですが、時には断られることもあり。でも時間がない旨を話して交渉すると大丈夫だったり。おおらかだったのでしょうかそのスーツケース。今では持ち込み制限を悠々オーバーしてます。おかげでほとんど出番なし。でも、今年の初夏。そう、大回り一筆書きの旅（京都行き）に引っ張り出して使ったら同行の相方さんから「ねぇ、何泊する気の荷物なの」と御指摘。再びお蔵入り確実なスーツケースでした。さて、モノレールね（笑）私の初モノレールは上野動物園の懸垂形モノレール。片腕でぶら下がっているような形のあのタイプ。なので、飛行機見物に初めて羽田空港へ行った時に「はい、モノレールに乗るよ～」と言われても、浜松町で見た腕の無いただの電車のような「東京モノレール」をモノレールとはにわかには認識できず。帰宅後、持っていた「交通の図鑑」で調べて、モノレールには懸垂式と跨座式があることを知る。未就学児、たぶん４歳のときの、私の天才的エピソードです（自分で言うな！！）でも、モノレール大好きです。特に懸垂式。下に構造物が無いってのが良いのです。近隣だと、湘南モノレール、千葉都市モノレール。というか、これ以外の懸垂形の路線を知りません。モノレールはねぇ、絶対に脱線が無いって事になってます。でも、ゴムタイヤ走行なので、特に跨座式の場合は積雪に弱いとか。あと、日本の場合、せっかく軌道が狭く作れるモノレールなのに、下に普通の鉄道並に広い空間（道路なら良い）を確保しなくてはいけなくて、今一歩普及しない。でも、鉄道が存在しなかった沖縄（正確には沖縄本島）に整備された軌道系交通機関がモノレールの「ゆいれーる」だったってことは嬉しい。今後、駆動方法がリニアモーターになったりして進化したモノレールが生まれるとうれしいなぁ。と、思ったけど愛知万博の時に開通した「リニモ」は、見方によっては磁気浮上リニアモーター駆動のモノレールとも言えるかも。重心が軌道より下で脱線転覆が起こらないって定義からは逸脱しますけど。そう、「リニモ」は、エイチエスエスティー（HSST）これもまた国鉄式リニアモーターカー（あえて国鉄式、今はJR式マグレブと呼ばれる）と並ぶ日本のリニアモーターカー技術で、どちらかというと私はエイチエスエスティー（HSST）の方が好き。似たのが中国上海にあるのですけど。おや？次はリニアモーターカーで続くのかな？
2009.12.02
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弾丸は疲れます２
光陰矢の如しもう師走ですよ、みなさん。いつも一年が早いと感じていますが、今年は特に早かった。昨年の今頃には、今の生活を予想だにすることができず。まあ、それはさておき。前回、少し不満げに書いた「沖留め」。そう、ターミナル直結のボーディングブリッジではなく、離れたエプロンに駐機して乗降する事。でも、昔の空港は全部その方式だったんですよね。私が初めて飛行機に乗ったのは、忘れもしません中学校１年生。折しも開催されていた「沖縄海洋博覧会」に家族で出かけたときです。まだ羽田空港が小さかった頃。今では「天空橋」と名を変えている駅が、東京モノレールの「羽田空港駅」でした。機体は何だったのでしょうか？ジャンボだったかもしれませんが、羽田でも那覇でもタラップを使っていました。あと、テレビ番組ですが「アップダウンクイズ」というのがありまして、正解するとゴンドラが上がり、間違うと下がるシステムでした。一番上まであがると、商品として「ハワイ旅行」が贈られます。そのセレモニーが、上がったままのゴンドラにタラップが掛けられて、鶴のマークの日本航空のスチュワーデス姿の女性がレイ持ってタラップをのぼり、ゴンドラを開けて回答者にレイをかけて一緒におりてくる、というものでした。多感な年頃の少年だった私は、タラップを駆け上がるスチュワーデス姿の女性のスカートの裾が踊ったり、ゴンドラを開ける時にかがみこむ仕草に胸を高鳴らせたものです。あれがタラップではなくボーディングブリッジだったら、全くイベント性が無いですし、少年が胸を高鳴らせることも無いわけです。と、冗談は置いといて。タラップでの乗降時には、大きなジェットエンジンを間近で見たり、翼を下から見たり、図体の割に小さめなギア（車輪）を見たりと、乗り物好きには良いアングルの景色が多いので楽しいのですが、、、、、。今回のような時間がない状況では、ちょっとまどろっこしく、「あ～あ日本の空港は貧弱だなぁ」なんてつぶやいてみたりするのです。さて、乗り込んだ東京モノレール空港快速、この東京モノレールに関して続編があるのかな？乞うご期待。
2009.12.01
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