富野山 般若寺

天台宗 比叡山延暦寺末寺
中興開山？：存永和尚
本尊：阿弥陀如来

　北五地区には天台宗の寺院が2ヵ寺ある。その1つが北郡中里町武田地区の「高野山 般若寺」。武田地区はその昔"アシガヤの村”と呼ばれたが、気候は「ヤマセ」に象徴されるように厳しく、北部津軽でも冷涼地帯として有名なところ。般若寺は西方を流れる岩木川のたもとに境内を持っているが、その歩みは金木新田開発以前にさかのぼるといわれ、開基は今から約360年前の元和3年（1617年）。まず堂宇を築いたものと伝えられているが、享保年間（1716～1736年）からの過去帳しか残っておらず、開基和尚の名は不詳。その過去帳は権律師 存永和尚から始まり、元文年間（1736～1741年）の入寺となっているところから、開創からの開きは130年前後となる。その空白を埋めるはずの過去帳が残されていないのは、無住職あるいは布教師の入れ代わりが激しかった時代だったのではないかという。
　存永和尚の布教時期は、津軽が豊作続きだったといわれ、人心も安定していたところから般若寺の役割はこのころから本格化したのでは―とみられている。つまり福浦・富野など武田6ヵ村が新田開発で開かれた宝永年間（1704～1709年）以降のこと。そうした経緯から、津軽四代信政公が積極的に推し進めた金木新田開発の祈願所として存続したらしく、いかにこの地の開発が困難をきわめたかを物語るもの―といわれている。
　般若寺は「猿賀山深沙大権現」をまつっており、毎年9月の例大祭には西北五一円からのぼりを立て、五穀豊じょうを祈る農家人のたちでにぎわう。昔から”雨の例大祭”として親しまれてきたが、もともとは南郡尾上町にあった ​ 猿賀神社 ​にまつられていた。ところが、神仏混淆の分離や幾多の事情から文政8年（1825年）に般若寺に安置され、以後、西北五地方を代表する秋祭りとなった。般若経の守護神で深沙神ともいわれている。
　ここに保存されている竜を描いた額は、津軽家の江戸家老順朝公が奉納したものと伝えられ、さらに神額は内大臣 藤原忠熙の敬書といわれ、文政の終わりごろ津軽十代信順公が寄進したものという。
　さらに境内にある周囲6ｍほどのケヤキ・イチョウの大木は、開田事業に精力を注いだ津軽四代信政公が岩木川堤防を視察した際、植樹した樹齢300年以上のものと伝えられている。
　明治10年には「富野小学」が置かれ、文教施設としての役割を果たすなど地区とのかかわりは実に多彩な寺院でもある。津軽霊場九番目で「ありがたや　ふしぎはいつかさるかさん　りやくはねがい　あらたなりけり」とうたわれてきた。
　比叡山延暦寺の末寺、本尊は木彫の阿弥陀如来で高さ二尺。本堂は修築を重ねているが、明治35年の建立。什物には千手観音、地蔵菩薩、天台大師の掛け軸などがある。

付録：猿賀神社と船絵馬について

猿賀神社船絵馬群解説

はじめに
　猿賀神社は、中里町富野に所在する天台宗般若寺境内の一隅に位置します。詳しくは「猿賀深砂大権現」と称し、由緒資料等によれば、文化4年（1807年）に建立が許され、文政8年（1815年）に尾上町猿賀神社より分霊されたと伝えられています。
　同神社のかたわらを流れる岩木川では、古来より大正年間ころまで河川交通が盛んで、十三湖を介して日本海の海運ともつながっていました。その船主や船頭たちが、航行の安全を祈願して奉納したものが「船絵馬」です。
　猿賀神社には、奥津軽一円から北海道松前まで広域にわたる人々によって奉納された船絵馬88枚が一括して保存されており、中里町文化財に指定されています。
　おもに江戸時代後期から明治時代末にかけて奉納された船絵馬は、100年あまりの歳月を経ているにもかかわらず、今なお鮮烈な色彩をとどめており、往時の水運や船体構造に関する資（史）料として、あるいは“下の猿賀様”信仰の一面を示す民俗資料として重要な情報を提供することでしょう。
　本企画展開催にあたり、船絵馬の出展に快くご承諾をいただいた般若寺住職佐井川英秀氏をはじめ地域の方々に、衷心より感謝申し上げつつ序言といたします。


富野猿賀神社について
　船絵馬がまつられている「猿賀深砂大権現（以下富野猿賀神社）」は、中里町富野に所在する天台宗般若寺境内に位置します。般若寺の成立に関しては『新撰陸奥国誌』が「元和中（1615～1624年）考弁と云う僧の開基」としていますが、おそらく金木新田の開発が進行するなかで成立し、地域の祈願所になったものと考えられます。
　元禄14年（1701年）『天台宗諸寺院縁起志（弘前図書館蔵）』には、「般若寺」の記載はないものの、元文元年（1736年）に成立した富野村の検地帳（同館蔵）には「自性院」という寺が記されています。約70年後の享和三年（1803年）『寺社領分限帳（国立図書館蔵）』には「般若寺」の名があるとともに、前掲の『新撰陸奥国誌』に「天明三葵卯年（1783年）七月十一日本道と玄僧中興せり」との記述がみられることから、自性院が一時期無住になったのち、般若寺として再興したとする説もあります。
　般若寺に猿賀堂が勧請された経緯については、文化4年（1807年）同寺の住職 覚範が建立を弘前藩に出願したところ、同年7月寺社奉行から許可されたという史料が、『中里町誌』において紹介されています。堂社造立の時期について、同書は尾上町の猿賀神社が復興した文政8年（1815年）に分霊されたという説を採用しています。堂内には、「航海安全、豊漁満足」を祈願したと見られる船絵馬やその他絵馬額が数多く奉納されており、旧暦8月15日の例大祭は毎年多くの参拝者で賑わっています。

＊［引用文献］佐藤 仁 1994「猿賀神社船絵馬群調査報告書」

富野猿賀神社の歴史地理的環境
　弘前藩は岩木川流域に御蔵を設けて年貢米を納めさせていましたが、それらは春になるといわゆる「小廻し船」で十三湊に輸送され、さらに鰺ヶ沢や北海道松前などに運ばれました。岩木川から十三湊を経て鰺ヶ沢に送る輸送方法は“十三小廻し”と呼ばれました。
　岩木川の旧流は、富野付近で大きく蛇行しつつ猿賀神社の西側を流れ、往時は境内から大型船の帆が見えたとされています。また風のないときは綱で曳船をしたとされ、曳船用の道も富野側にあったと伝えられています。
　猿賀神社（般若寺）が新田地帯の農民の精神的な拠り所だったことは、般若寺が新田開発の祈願所であったことからも理解されます。一方、船乗りたちの信仰を集めた経緯については記録がなく、不明といわざるを得ませんが、岩木川が十三潟に注ぐ地点は“大湊”と呼ばれ、突風のため船が転覆することが少なくありませんでした。
　弘前藩の米を積んで川を下ってきた小廻し船の船頭たちは、川口での安全を船から見える猿賀神社に祈り、いつしか船絵馬を奉納するようになったとは考えられないでしょうか。

　ちなみに現在参詣者たちに分けられている“御札”には、「家運長久・子孫繁栄」のほか「海上安全・大漁満足」８字が上部に記されています。内陸部の神社としては珍しいことであり、この神社に対する信仰の状況を示すものと考えられます。

＊［引用文献］佐藤 仁 1994「猿賀神社船絵馬群調査報告書」

富野猿賀神社の船絵馬
　猿賀神社には88枚の船絵馬が残されています。これらの船絵馬は川船ではなく、北前型弁才船を描いたものですが、内陸部にこれだけの船絵馬が保存されている例は珍しいといえるでしょう。
　絵馬中の船体の部分は版画で、肉筆と考えられるのもほとんどありません。船絵馬の流行には、こうした版画による量産体制が背景にあるとも考えられます。構図は横長がほとんどで、縦長のものは２枚のみです。寸法的には5～7種類ほどに集約され、ある程度の規格性があったことがうかがわれます。
　描かれている船の数は1艘のものが大半を占め、2艘のものが12枚であり、鰺ヶ沢白八幡宮に見られる3艘以上のものはありません。船名や帆の反数は奉納者が記入しますが、船名が記入されていないものや2艘とも同一船名の船絵馬もあります。一方、帆の反数は、最大で26反、最小は12反のものがみられます。江戸時代末期の北前型弁才船の場合、実積石数で前者が1,500石、後者が100石積みに相当します。

　猿賀神社の船絵馬に描かれた帆の反数は14から17反が多く、現存する岩木川の小廻し船の写真も14反のものがみられます。弁才船の場合14反の帆の石高は400石です。文政14年（天保2年・1831年）の『十三町家別軒数調書』に記載された小廻し船の石高は120石から450石程度であり、岩木川筋を往来した船と船絵馬の石高は一致するものが多いといえそうです。

＊［引用文献］佐藤 仁 1994「猿賀神社船絵馬群調査報告書」

船絵馬の年代と奉納者
　奉納された船絵馬のうち最も年代の古いものは天保2年（1831年）、最も新しいものは明治43年（1910年）です。その内訳は、江戸時代4枚、明治元～10年（1868年～1877年）10枚、明治11～20年（1878～1887年）30枚、明治21～30年（1888～1897年）3枚、明治31～45年（1898～1912年）2枚となります。
　なお年代は記入されていないものの、大区小区制で地名が記されているため、明治5年から10年頃と考えられるものが3枚あります。
　また津軽各郡の下に江戸時代の村名を書いている船絵馬は、郡区町村制が施行された明治11年以後、市制・町村制が施行された明治21年にかけての奉納と推測されます。奉納年代が記入されていないものの、この条件に該当する絵馬は7枚あります。
　これらを加えると明治10年代に奉納されたものが半数近くとなり、船絵馬奉納の最盛期をしめすものと考えられます。
　一方奉納者のわかる船絵馬は66枚で、十三潟水戸口から北側の日本海に面した地域は、北海道の4枚をはじめ東津軽郡１・小泊１４・下前４・脇元７・磯松７であり、十三潟方面は、相内１・十三１３となります。

　一方、猿賀神社の周辺5㎞程度以内の近隣諸村は、富野４・福浦１・大沢内２・藤枝（桜井）２・中里１・富萢１・繁田１・下繁田１・穂積１となっており、そのほか五大区のものが1枚みられます。

＊［引用文献］佐藤 仁 1994「猿賀神社船絵馬群調査報告書」

猿賀神社船絵馬の特色
　船絵馬の奉納者は、岩木川上流部が少なく、小泊・十三・北海道方面が卓越します。これらの分布状況は十三湊を利用する船の活動範囲を示すものと考えられます。また脇元、磯松など日本海沿いの村からの奉納は漁民の信仰と考えられるほか、富野周辺の村々から奉納された船絵馬については、一般農民の信仰が含まれている可能性もあります。
　年代的な分布については、全国的な船絵馬奉納の流行と期を一にしている一方、終末については、森林鉄道や奥羽線の開通による水上交通の役割低下、とくに和船から洋式蒸気船への転換や水戸口閉鎖などの影響によって、徐々に湊としての機能を低下させつつあった十三湊の衰退などが関連していると考えられます。
　また船絵馬の奉納者には、「能登屋」「記国屋」など十三湊の海運業者をはじめ、なかには女性も含まれています。天保2年の船絵馬は「松前住人蒔苗文次郎娘ちよ」の奉納であり、明治10年代の奉納と見られる「中里村荒関トメ女」の船絵馬も残されています。とくに前者は父が船乗りで航海の安全を願っての奉納と推定されます。
　このほか年齢の入った男性の船絵馬もあり、厄除け祈願的な要素が込められていると考えることもできます。

　猿賀神社の船絵馬は、このように幕末から明治時代にかけての交通史や、経済的変化から民間の生活に至るまで、さまざまなことを物語る貴重な資料といえるでしょう。

＊［引用文献］佐藤 仁 1994「猿賀神社船絵馬群調査報告書」］