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プレじぃ
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2019.08.03
カテゴリ： 近郊型
223系は新快速が223系に統一された後も増備が続けられました。
2次車(W28～W32・V29～V35)
2003年からアーバンネットワークのさらなる輸送改善と113系の置き換えのため増備されました。
編成は、
Mc223+T223+T223+M1.223-2100+T223+T223+M223+Tc'222
Mc223+T223+M1.223+Tc'222
１次車では雨天時などに空転が多発したため、Mc3・M'3をやめ、全電動車が4個モーター車に変更されました。また機器の配置も見直されてM'にSIVが搭載され、M1.223-2100になりました。
また冷房装置がWAU705Bに変更、緊急列車停止装置(EB装置)や緊急列車防護装置(TE装置)が搭載されました。
三菱・東芝製のVVVFがWPC13に変更となり、純電気ブレーキ機能が追加されました。また1次車で東芝製VVVF搭載車はソフト改修が行われ同機能が追加されました。
3次車(W33～W38・V36～V54)
2004年には、JR京都線・JR神戸線のさらなる高速化と朝ラッシュ時の快速を223系に統一するため増備されました。10月16日の改正では113系の快速を置き換えました。
2005年には福知山線脱線事故の影響で、V53・V54が追加増備されました。
3次車から、スカートが強化型となり、従来車も順次変更されました。また速度計が321系と同じものに変更されています。
4次車(W39・V55～V57)
2006年10月21日の敦賀直流電化用に増備されました。
V56+V57は、2021年2月3日京都へ転属回送されました。
V56～2021年2月6000番代→キトR01
V57～2021年3月6000番代→キトR02
321系の影響を受け、運転台や蛍光灯カバー、標記類の一部が変更されました。
またUVカットガラスの緑色が従来より濃いものに変更されています。優先座席ステッカーの大型化などがされています。
2007年、221系転属のために増備されました。
側面窓が下降式に変更、窓周りの茶色い帯が上下に縮小、前面扉の窓が縮小、床材の変更、ドアの開閉チャイムなどの変更がされています。
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最終更新日
2021.03.14 10:52:04
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